專利名稱：用于車載泵的門體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車設(shè)計制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于車載泵的門體。
背景技術(shù)：
一些車載泵和拖泵采用上開門結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的上開門結(jié)構(gòu)主要有采用鋼型材和薄鋼板焊接結(jié)構(gòu)、玻璃結(jié)構(gòu)以及薄鋼板模具成型件焊接結(jié)構(gòu)。但是，采用鋼型材和薄鋼板焊接結(jié)構(gòu)的上開門存在結(jié)構(gòu)重，易生銹，外表面平整度難保證的問題；采用玻璃鋼結(jié)構(gòu)的上開門，存在環(huán)境污染大，單件成本高的問題；采用薄鋼板模具成型件焊接結(jié)構(gòu)的上開門，存在前期模具、焊接裝備投入大，對于小批量產(chǎn)品不經(jīng)濟的問題。此外，傳統(tǒng)的上開門結(jié)構(gòu)還采用了大客車行李箱倉門結(jié)構(gòu)。采用鋁合金型材和鋁合金薄板制成。具有質(zhì)量輕，外表面平整度高，工藝保證技術(shù)成熟，對設(shè)備要求低且可適應(yīng)小批量生產(chǎn)的要求等優(yōu)點，降低成本。如附圖3和附圖4所示，參考大客車行李箱倉門設(shè)計的車載泵上開式鋁合金門由門骨架A和面板B沾焊形成。使用過程中發(fā)現(xiàn)下門沿強度剛度低，局部變形大，影響美觀。且薄板結(jié)構(gòu)門沿較尖利，易傷人。同時，上部彎弧處中部門骨架開裂且門骨架中上部與面板經(jīng)長期使用有脫裂現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題之一或至少提供一種有用的商業(yè)選擇。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種增加有加強筋以及提高其結(jié)構(gòu)強度的用于車載泵的門體。根據(jù)本實用新型的用于車載泵的門體，包括門骨架以及包覆所述門骨架的后表面的面板，其中，所述門骨架的前表面設(shè)有沿上下方向延伸的第一加強筋。根據(jù)本實用新型實施例的用于車載泵的門體，在門骨架的前表面設(shè)有第一加強筋。由此，增加了門體的結(jié)構(gòu)強度和剛度，使門體可以滿足車載泵的工作條件的要求，避免門體出現(xiàn)較大的變形，使門體美觀實用。同時，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)方便且成本低。另外，根據(jù)本實用新型上述用于車載泵的門體，還可以具有如下附加的技術(shù)特征所述第一加強筋沿所述門骨架的上下方向的中心線延伸。所述第一加強筋的上端與所述門骨架的上邊沿平齊且所述第一加強筋的下端與所述門骨架的下邊沿間隔預定距離。所述門骨架的上端具有彎弧部。沿所述門骨架的彎弧部的前表面設(shè)有大體沿上下方向的第二加強筋。所述第二加強筋包括兩個且兩個所述第二加強筋分別設(shè)在所述彎弧部的左邊沿和右邊沿。所述門骨架與所述第一和第二加強筋焊接形成。所述門骨架與所述彎弧一體形成。[0015]所述面板的下邊沿形成有向前向上彎曲的卷邊。所述卷邊的半徑為5mm-10mm。本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中圖1是根據(jù)本實用新型的一個實施例的用于車載泵的門體的示意圖；圖2是根據(jù)本實用新型的一個實施例的用于車載泵的門體的左視圖；和圖3是圖2中圈示A所示的局部放大示意圖。
具體實施方式
下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順
時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。傳統(tǒng)的用于大客車行李箱倉門結(jié)構(gòu)，是采用鋁合金型材和鋁合金薄板制成的。具有質(zhì)量輕，外表面平整度高，工藝保證技術(shù)成熟，對設(shè)備要求低且可適應(yīng)小批量生產(chǎn)的要求等優(yōu)點，降低成本。行李箱倉門的上開式鋁合金門由門骨架和面板沾焊形成。但是，車載泵與客車的工況不同，車載泵的工作環(huán)境存在路面條件差、施工工況震動沖擊大等缺點。上述行李倉門的強度和剛度較低，局部變形大，影響美觀。且薄板結(jié)構(gòu)門沿較尖利，易傷人。同時，上部彎弧處中部門骨架開裂且門骨架中上部與面板經(jīng)長期使用有脫裂現(xiàn)象，無法滿足車載泵的工作環(huán)境。在本實用新型的實施例中對該門體進行了改進設(shè)計，用于使其滿足車載泵等其他形式的混凝土泵送車輛裝備的工況。 下面參照附圖詳細描述根據(jù)本實用新型的用于車載泵的門體。如圖1至圖3所示，根據(jù)本實用新型實施例的用于車載泵的門體，包括門骨架10以及面板20。其中，面板20包覆門骨架10的后表面(即如圖1所示的垂直紙面向里的表面或如圖2和圖3所示向右的表面)。門骨架10的前表面(S卩如圖1所示垂直紙面向外的表面)設(shè)有沿上下方向(即如圖1所示的上下方向)延伸的第一加強筋101。在圖1所不的實施例中，門骨架10的前表面設(shè)有一根第一加強筋101,根據(jù)實際工況可以設(shè)置多根第一加強筋101。例如，當門骨架10沿左右方向的寬度較寬時，可采用兩根第一加強筋101以進一步提高門骨架10的結(jié)構(gòu)強度。此外，現(xiàn)有技術(shù)中可以已知的，在此不進行詳細說明。根據(jù)本實用新型實施例的用于車載泵的門體，在門骨架10的前表面設(shè)有第一加強筋101。由此，增加了門體的結(jié)構(gòu)強度和剛度，使門體可以滿足車載泵的工作條件的要求，避免門體出現(xiàn)較大的變形，使門體美觀實用。同時，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)方便且成本低。根據(jù)本實用新型的一個實施例，第一加強筋101沿門骨架10的上下方向的中心線延伸，用于使門骨架10具有較高的結(jié)構(gòu)強度，以避免門骨架10的左側(cè)或右側(cè)出現(xiàn)強度不足的問題。進一步地，在實際使用過程中，門骨架10的頂部受力較大，應(yīng)該優(yōu)先增加門骨架10頂部的強度，例如，使第一加強筋101的上端與門骨架10的上邊沿平齊。此外，為使門骨架10柔韌輕便，使第一加強筋101的下端與門骨架10的下邊沿間隔預定距離。由此，不僅提高了門骨架10的結(jié)構(gòu)強度，同時也保留了門骨架10的柔韌輕便性，延長了門體的壽命。此外，根據(jù)實際工況，在部分車載泵的設(shè)計中，門骨架10的上端設(shè)有彎弧部11，如圖2所示。此時第一加強筋101也應(yīng)該是由門骨架10的彎弧部11的上邊沿沿門骨架10向下延伸。相應(yīng)地，面板20的上端也應(yīng)該具有與門骨架10的彎弧部11相適配的彎弧，用于滿足不同工況下對門體的不同要求。由此，增加了根據(jù)本實用新型的用于車載泵的門體的使用范圍。有利地，為保證彎弧部11的結(jié)構(gòu)強度，沿門骨架10的彎弧部11的前表面設(shè)有大體沿上下方向的第二加強筋102。進一步地，第二加強筋102包括兩個，兩個第二加強筋102分別設(shè)在彎弧部11的左邊沿和右邊沿。進一步地增加了彎弧部11的結(jié)構(gòu)強度。需要說明的是，第二加強筋102也可以包括大于兩個的多個，例如采用四個第二加強筋102，這對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員是可以理解的。在本實用新型的一個具體實施例中，門骨架10與彎弧部11 一體形成。由此，使結(jié)
構(gòu)簡單，強度高。根據(jù)本實用新型的一個具體示例，門骨架10和第一加強筋101焊接形成，且門骨架10和第二加強筋102焊接形成。由此，簡化了門骨架10的結(jié)構(gòu)，可采用現(xiàn)有技術(shù)門骨架10，并在門骨架10上焊接第一加強筋101和第二加強筋102。[0037]此外，門骨架10與第一加強筋101和第二加強筋102也可以一體形成。由于面板20—般采用鋁合金的薄板制成，面板的邊沿較銳利，用戶使用過程中，容易割傷。因此在本實用新型的一些實施例中，面板20的下邊沿形成有向前向上(即如圖3所示的向左向上的方向)彎曲的卷邊21。具體地說，如圖3所示，面板20的下邊沿向左向上彎曲以形成有弧形面，且面板20的下邊沿向弧形面板的內(nèi)表面彎折，形成卷邊21。有利地，卷邊21的半徑為5mm-10mm。具體地說,卷邊21形成有半徑為5mm-10mm的弧形面。由此，將面板20的下邊沿的銳邊采用彎折工藝加工成卷邊21，提高了門體的安全性。同時面板20的下邊沿呈5mm-10mm的圓弧面,使門體厚實美觀。如圖1所示，面板20為采用鋁合金材料制成的面板，門骨架10采用等強度型材焊接形成。在門骨架10和面板20之間設(shè)有連接件使面板20覆蓋門骨架10的后表面，例如采用粘性材料粘合門骨架10和面板20，并點焊門骨架10和面板20的邊沿使門骨架10與面板20穩(wěn)定連接。門骨架10上設(shè)有氣彈簧安裝座和鉸鏈安裝座等結(jié)構(gòu)，且面板20上還設(shè)有鎖安裝孔。門骨架10的前表面設(shè)有第一加強筋101。門骨架10的上邊沿形成有彎弧部11，且彎弧部11的左邊沿和右邊沿均設(shè)有第二加強筋102，面板20的下表面采用卷邊折彎工藝形成卷邊21。在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
權(quán)利要求1.一種用于車載泵的門體，包括門骨架以及包覆所述門骨架的后表面的面板，其特征在于，所述門骨架的前表面設(shè)有沿上下方向延伸的第一加強筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車載泵的門體，其特征在于，所述第一加強筋沿所述門骨架的上下方向的中心線延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車載泵的門體，其特征在于，所述第一加強筋的上端與所述門骨架的上邊沿平齊且所述第一加強筋的下端與所述門骨架的下邊沿間隔預定距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車載泵的門體，其特征在于，所述門骨架的上端具有彎弧部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車載泵的門體，其特征在于，沿所述門骨架的彎弧部的前表面設(shè)有大體沿上下方向的第二加強筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車載泵的門體，其特征在于，所述第二加強筋包括兩個且兩個所述第二加強筋分別設(shè)在所述彎弧部的左邊沿和右邊沿。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車載泵的門體，其特征在于，所述門骨架與所述第一和第二加強筋焊接形成。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車載泵的門體，其特征在于，所述門骨架與所述彎弧一體形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車載泵的門體，其特征在于，所述面板的下邊沿形成有向前向上彎曲的卷邊。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于車載泵的門體，其特征在于，所述卷邊的半徑為5mm_10mm.
專利摘要本實用新型公開了一種用于車載泵的門體，包括門骨架以及包覆所述門骨架的后表面的面板，其中，所述門骨架的前表面設(shè)有沿上下方向延伸的第一加強筋。根據(jù)本實用新型實施例的用于車載泵的門體，增加了門體的結(jié)構(gòu)強度和剛度，使門體可以滿足車載泵的工作條件的要求，避免門體出現(xiàn)較大的變形，使門體美觀實用。同時，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)方便且成本低。
文檔編號B62D25/24GK202879614SQ20122046287
公開日2013年4月17日 申請日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者甘盛, 張雨前 申請人:北汽福田汽車股份有限公司