專利名稱：帶電動助力轉向裝置的流動警務室的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種流動警務室，具體涉及一種帶電動助力轉向裝置的流動警務室。
背景技術：
電動助力轉向系統(tǒng)(EPS,Electric Power Steering)作為汽車主動安全性的關鍵組成，它直接影響著車輛運行時的安全和操作穩(wěn)定性。隨著現(xiàn)代汽車技術的迅猛發(fā)展，汽車轉向機構的安全性也逐漸成為研究的重點。近年來。隨著人們對安全、環(huán)保和節(jié)能的呼聲越來越高，汽車電動助力轉向系統(tǒng)作為一種“按需型”的轉向機構受到業(yè)界的普遍青睞，代表了未來汽車轉向技術的發(fā)展方向。但是，在現(xiàn)有的流動警務室上還尚未安裝電動助力轉向裝置，駕駛員在不同車況路面轉向時，往往會出現(xiàn)操縱不穩(wěn)定、轉向沉重的情況，并且，安全行駛方面存在隱患，駕駛員行車舒適感差。
發(fā)明內容本實用新型要解決的技術問題就是克服上述現(xiàn)有技術的不足，而提供一種結構緊湊、節(jié)能環(huán)保，并能夠提供所需輔助助力，操縱穩(wěn)定、轉向輕便、行駛安全，駕駛員行車舒適感良好的帶電動助力轉向裝置的流動警務室。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為一種帶電動助力轉向裝置的流動警務室，包括流動警務室，所述流動警務室的方向盤的輸入軸上設置有電動助力轉向裝置。所述電動助力轉向裝置包括機械轉向結構，安裝在機械轉向機構轉向管柱總成上的轉向傳感器、動力機構和與動力機構相連接的減速機構，以及與轉向傳感器電連接的電子控制單兀。所述機械轉向機構包括與方向盤輸入軸固定連接的轉向管柱總成，與轉向管柱總成通過花鍵固定連接的下軸桿，轉向管柱總成通過多個支撐板固定安裝在流動警務室上。所述下軸桿兩端分別鉚接有一個十字軸承。所述支撐板安裝面與豎直平面的夾角為α，α的取值范圍為5° 10°。所述動力機構包括蓄電池和轉向電機，所述減速機構為減速器，轉向電機軸線方向與豎直平面的夾角為β，β的取值范圍為15° 25°。本實用新型技術方案的有益效果是I、在結構上，本實用新型所述流動警務室的方向盤的輸入軸上設置有電動助力轉向裝置，所述電動助力轉向裝置包括機械轉向結構，安裝在機械轉向機構轉向管柱總成上的轉向傳感器、動力機構和與動力機構相連接的減速機構，以及與轉向傳感器電連接的電子控制單元，整體結構緊湊；電動轉向只是在駕駛員操縱汽車轉向時才消耗電力，而車輛90%以上的行駛過程不需要轉向，不轉向時不消耗電力，因此環(huán)保節(jié)能。2、在結構上，本實用新型采用電動助力轉向裝置，方向盤的轉向特性、轉向手感和流動警務室的穩(wěn)定性，可以通過軟件來進行調節(jié)和優(yōu)化，而不受發(fā)動機轉速和功率的影響，使得流動警務室轉向控制更加靈活；而且，所述下軸桿兩端分別鉚接有一個十字軸承，轉動靈活無阻滯，轉向輕便，同時駕駛安全，舒適感良好。3、在結構上，本實用新型所述支撐板安裝面與豎直平面的夾角為α，α的取值范圍為5° 10°，所述動力機構包括蓄電池和轉向電機，所述減速機構為減速器，轉向電機軸線方向與豎直平面的夾角為β，β的取值范圍為15° 25°，結構設計更合理，操作舒適性更好。4、本實用新型結構緊湊、節(jié)能環(huán)保，而且能夠提供所需輔助助力，操縱穩(wěn)定、轉向輕便、行駛安全，駕駛員行車舒適感良好，有利于推廣實施。附圖
及說明
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明，其中 圖I為本實用新型帶電動助力轉向裝置的流動警務室局部結構示意圖；圖2為本實用新型帶電動助力轉向裝置的流動警務室電動助力轉向裝置的結構示意圖；圖3為圖2所示帶電動助力轉向裝置的流動警務室電動助力轉向裝置俯視結構示意圖；圖4為圖2所示帶電動助力轉向裝置的流動警務室電動助力轉向裝置的左視結構示意圖；圖中序號1、流動警務室，2、方向盤，3、輸入軸，4、電動助力轉向裝置，5、轉向管柱總成，6、轉向傳感器，7、轉向電機，8、減速器，9、下軸桿，10、花鍵，11、支撐板，12、十字軸承。
具體實施方式
實施例參見圖I至圖4，圖中，本實用新型帶電動助力轉向裝置的流動警務室包括流動警務室1，所述流動警務室I的方向盤2的輸入軸3上設置有電動助力轉向裝置4 ;所述電動助力轉向裝置4包括機械轉向結構，安裝在機械轉向機構轉向管柱總成5上的轉向傳感器6、動力機構和與動力機構相連接的減速機構，以及與轉向傳感器6電連接的電子控制單元；所述機械轉向機構包括與方向盤輸入軸3固定連接的轉向管柱總成5，與轉向管柱總成5通過花鍵10固定連接的下軸桿9，轉向管柱總成5通過多個支撐板11固定安裝在流動警務室2上；所述下軸桿9兩端分別鉚接有一個十字軸承12 ;所述支撐板11安裝面與豎直平面的夾角α為8° ;所述動力機構包括蓄電池和轉向電機7，所述減速機構為減速器8，轉向電機7軸線方向與豎直平面的夾角β為22°。以上所述僅為本實用新型示意性的具體實施方式
，并非用以限定本實用新型的范圍，任何本領域的技術人員在不脫離本實用新型構思和原則的前提下所做出的等同變化與修改，均應屬于本實用新型保護的范圍。
權利要求1.一種帶電動助力轉向裝置的流動警務室，包括流動警務室，其特征是所述流動警務室的方向盤的輸入軸上設置有電動助力轉向裝置。
2.根據權利要求I所述的帶電動助力轉向裝置的流動警務室，其特征是所述電動助力轉向裝置包括機械轉向結構，安裝在機械轉向機構轉向管柱總成上的轉向傳感器、動力機構和與動力機構相連接的減速機構，以及與轉向傳感器電連接的電子控制單元。
3.根據權利要求2所述的帶電動助力轉向裝置的流動警務室，其特征是所述機械轉向機構包括與方向盤輸入軸固定連接的轉向管柱總成，與轉向管柱總成通過花鍵固定連接的下軸桿，轉向管柱總成通過多個支撐板固定安裝在流動警務室上。
4.根據權利要求3所述的帶電動助力轉向裝置的流動警務室，其特征是所述下軸桿兩端分別鉚接有一個十字軸承。
5.根據權利要求3所述的帶電動助力轉向裝置的流動警務室，其特征是所述支撐板安裝面與豎直平面的夾角為α，α的取值范圍為5° 10°。
6.根據權利要求2所述的帶電動助力轉向裝置的流動警務室，其特征是所述動力機構包括蓄電池和轉向電機，所述減速機構為減速器，轉向電機軸線方向與豎直平面的夾角為β，α的取值范圍為15° 25。。
專利摘要本實用新型涉及一種流動警務室，具體涉及一種帶電動助力轉向裝置的流動警務室，包括流動警務室，所述流動警務室的方向盤的輸入軸上設置有電動助力轉向裝置；所述電動助力轉向裝置包括機械轉向結構，安裝在機械轉向機構轉向管柱總成上的轉向傳感器、動力機構和與動力機構相連接的減速機構，以及與轉向傳感器電連接的電子控制單元；所述機械轉向機構包括與方向盤輸入軸固定連接的轉向管柱總成，與轉向管柱總成通過花鍵固定連接的下軸桿，轉向管柱總成通過多個支撐板固定安裝在流動警務室上；所述下軸桿兩端分別鉚接有一個十字軸承。本實用新型結構緊湊、節(jié)能環(huán)保，而且能夠提供所需輔助助力，操縱穩(wěn)定、轉向輕便、行駛安全，駕駛員行車舒適感良好，有利于推廣實施。
文檔編號B62D5/04GK202593350SQ20122014515
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月9日 優(yōu)先權日2012年4月9日
發(fā)明者孔慶珍, 馬鴻軍, 邢會敏, 袁洪川 申請人:河南森源鴻馬電動汽車有限公司