專利名稱：自行車停車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新 型涉及一種車架，尤其涉及一種自行車停車架。
背景技術(shù)：
自行車是二輪的小型陸上車輛，使用方便，占用空間小，但是自行車的亂停亂放，擠占空間，使得自行車的存取十分不便，影響交通，影響市容，因此，需使用停車架。但是在自行車停車架停放后，自行車推到上面費(fèi)力，不方便，有的推上去方便，但是容易掉下來(lái)，有些結(jié)構(gòu)復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)成本較高，且個(gè)人素質(zhì)所限，車容易被偷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性高的自行車停車架。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決。自行車停車架，包括外殼、滑架和支柱，外殼內(nèi)壁設(shè)有滑槽，滑架底部設(shè)有滑輪，滑輪在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，外殼前端設(shè)有鎖，鎖包括鎖舌、控制器和連接線；外殼和滑架之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸。作為優(yōu)選，控制器通過(guò)連接線連接鎖舌。作為優(yōu)選，閉鎖時(shí)，外部的閉鎖信號(hào)通過(guò)連接線傳入控制器，控制器是一個(gè)微處理器，控制器識(shí)別閉鎖信號(hào)并發(fā)出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)信號(hào)，驅(qū)動(dòng)鎖殼體內(nèi)的鎖舌向鎖殼體外運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)鎖舌在鎖殼體外固定，并相互靠近，將自行車的車輪所在鎖殼體和兩個(gè)鎖舌形成的空間內(nèi)。開(kāi)鎖信號(hào)傳入控制器后，控制器發(fā)出開(kāi)鎖信號(hào)驅(qū)動(dòng)鎖舌向鎖殼體內(nèi)縮進(jìn)，完成開(kāi)鎖過(guò)程。作為優(yōu)選，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有兩個(gè)內(nèi)擺動(dòng)塊，轉(zhuǎn)軸一端設(shè)有外擺動(dòng)塊，內(nèi)擺動(dòng)塊、外擺動(dòng)塊和轉(zhuǎn)軸固定連接；外擺動(dòng)塊連接有連桿，連桿連接有液壓桿，液壓桿連接有液壓缸，液壓缸連接有連接柱，連接柱固定在外殼上。作為優(yōu)選，外擺動(dòng)塊和連桿鉸接，連桿和液壓桿鉸接，液壓缸和連接柱鉸接。作為優(yōu)選，外殼上設(shè)有連桿固定板，連桿穿過(guò)連桿固定板并在其內(nèi)左右移動(dòng)。作為優(yōu)選，滑槽包括水平段和傾斜段，滑槽的水平段與水平面平行，滑槽的傾斜段逐漸向上傾斜，水平段和傾斜段形成一個(gè)夾角，夾角為110-170度。作為優(yōu)選，滑架前端設(shè)有護(hù)欄。作為優(yōu)選，滑架后端設(shè)有手柄。按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案，轉(zhuǎn)軸連接滑架和外殼，滑架在外殼內(nèi)自由滑動(dòng)，安全性高，推入車省力；靠近護(hù)欄處的外殼上設(shè)有鎖，使得更加安全。

圖I為自行車停車架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為自行車停車架的使用結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]圖3為滑架和外殼的轉(zhuǎn)軸連接示意圖。圖4為鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。自行車停車架，包括外殼I、滑架2、支柱3和鎖4。外殼I內(nèi)部的兩側(cè)設(shè)有 滑槽11，定義圖中從右至左的方向?yàn)榍岸酥梁蠖?，滑?1前端與水平面平行，后端向上傾斜，滑槽11包括水平段和傾斜段，滑槽11的水平段與水平面平行，滑槽11的傾斜段逐漸向上傾斜，水平段和傾斜段形成一個(gè)夾角，夾角為110-170度?；?包括手柄21、護(hù)欄22和滑輪23。手柄21設(shè)在滑架2的后端，方便推拉滑架2。護(hù)欄22設(shè)在滑架2的前端，高度超出外殼1，自行車推進(jìn)滑架2后，可以圍住自行車的前輪?；?3設(shè)在滑架2底部，與滑槽11相對(duì)應(yīng)，在滑槽11內(nèi)自由移動(dòng)。外殼I和滑架2之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸57，轉(zhuǎn)軸57設(shè)在外殼I的底部，轉(zhuǎn)軸57 —端設(shè)有外擺動(dòng)塊51，轉(zhuǎn)軸57上還設(shè)有兩個(gè)內(nèi)擺動(dòng)塊58，兩個(gè)內(nèi)擺動(dòng)塊58相互平行，且與轉(zhuǎn)軸57垂直，內(nèi)擺動(dòng)塊58、外擺動(dòng)塊51和轉(zhuǎn)軸57固定連接。外擺動(dòng)塊51和連桿52鉸接，連桿52和液壓桿54鉸接，液壓桿54可以在液壓缸55內(nèi)抽壓，液壓缸55和連接柱56鉸接，連接柱56固定在外殼I上。連桿固定板53固定在外殼I上，連桿52穿過(guò)連桿固定板53并在其內(nèi)左右移動(dòng)，不可以上下移動(dòng)。手柄21拉動(dòng)滑架2向外殼I后端移動(dòng)，滑架2底部的滑輪23滑至滑槽11的轉(zhuǎn)角處，被內(nèi)擺動(dòng)塊58卡住，不能再向后端移動(dòng)，保證滑架2不會(huì)掉下?；?往下壓時(shí)，滑輪23推動(dòng)內(nèi)擺動(dòng)塊58繞轉(zhuǎn)軸向后旋轉(zhuǎn)，松開(kāi)滑輪23，滑輪23向上移動(dòng)；同時(shí)，由于內(nèi)擺動(dòng)塊58、外擺動(dòng)塊51和轉(zhuǎn)軸57是一個(gè)固定在一起的整體，外擺動(dòng)塊51也向后移動(dòng)，外擺動(dòng)塊51與連桿52是活動(dòng)連接的，因此外擺動(dòng)塊51帶動(dòng)連桿52，使連桿52水平向后移動(dòng)，液壓桿54與連桿52是固定在一起的，液壓桿54壓入液壓缸55，液壓缸55內(nèi)空氣壓縮，壓力增大。自行車推入滑架2后，因液壓缸55內(nèi)的壓力很大，只需輕輕使力，液壓缸55內(nèi)的空氣便推動(dòng)液壓桿54向前端移動(dòng)，滑輪23被固定塊擋住，只能向前端移動(dòng)，滑架2推入外殼I前端，完成一次停車過(guò)程。外殼I前端設(shè)有鎖4，鎖4包括鎖舌41、鎖殼體42、控制器43和連接線44，控制器43通過(guò)連接線44連接鎖舌41。停車過(guò)程完成后，通過(guò)連接線44導(dǎo)入信號(hào)，連接線44的信號(hào)傳入控制器43，控制器43發(fā)出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)信號(hào)，驅(qū)動(dòng)鎖舌41運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)鎖舌41的開(kāi)
八
口 o滑架2前端設(shè)有護(hù)欄22。滑架2后端設(shè)有手柄21?？傊?，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.自行車停車架，包括外殼(I)、滑架(2)和支柱(3)，外殼(I)內(nèi)壁設(shè)有滑槽(11)，滑架(2 )底部設(shè)有滑輪(23 )，滑輪(23 )在滑槽(11)內(nèi)滑動(dòng)，其特征在于外殼(I)前端設(shè)有鎖(4)，鎖(4)包括鎖舌(41)、控制器(43)和連接線(44);外殼(I)和滑架(2)之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸(57)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車停車架，其特征在于控制器(43)通過(guò)連接線(44)連接鎖舌(41)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車停車架，其特征在于轉(zhuǎn)軸(57)上設(shè)有兩個(gè)內(nèi)擺動(dòng)塊(58 )，轉(zhuǎn)軸(57 ) —端設(shè)有外擺動(dòng)塊(51)，內(nèi)擺動(dòng)塊(58 )、外擺動(dòng)塊(51)和轉(zhuǎn)軸(57 )固定連接；外擺動(dòng)塊(51)連接有連桿(52)，連桿(52)連接有液壓桿(54)，液壓桿(54)連接有液壓缸(55 )，液壓缸(55 )連接有連接柱(56 )，連接柱(56 )固定在外殼(I)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車停車架，其特征在于外擺動(dòng)塊(51)和連桿(52)鉸接，連桿(52 )和液壓桿(54 )鉸接，液壓缸(55 )和連接柱(56 )鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車停車架，其特征在于外殼(I)上設(shè)有連桿固定板(53)，連桿(52)穿過(guò)連桿固定板(53)并在其內(nèi)左右移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車停車架，其特征在于滑槽(11)包括水平段和傾斜段，滑槽(11)的水平段與水平面平行，滑槽(11)的傾斜段逐漸向上傾斜，水平段和傾斜段形成一個(gè)夾角，夾角為110-170度。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車停車架，其特征在于滑架(2)前端設(shè)有護(hù)欄(22)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車停車架，其特征在于滑架(2)后端設(shè)有手柄(21)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車架，尤其涉及一種自行車停車架。自行車停車架，包括外殼(1)、滑架(2)和支柱(3)，外殼(1)內(nèi)壁設(shè)有滑槽(11)，滑架(2)底部設(shè)有滑輪(23)，滑輪(23)在滑槽(11)內(nèi)滑動(dòng)，外殼(1)前端設(shè)有鎖(4)，鎖(4)包括鎖舌(41)、控制器(43)和連接線(44)；外殼(1)和滑架(2)之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸(57)。按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案，轉(zhuǎn)軸連接滑架和外殼，滑架在外殼內(nèi)自由滑動(dòng)，安全性高，推車省力。
文檔編號(hào)B62H3/00GK202574457SQ20122012409
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者顧弋 申請(qǐng)人:杭州益潤(rùn)建筑配套工程有限公司