專利名稱：一種拉桿球殼鍛件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車底盤零部件技術(shù)，具體涉及一種拉桿球殼鍛件。
背景技術(shù)：
汽車的底盤是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，從而形成汽車的整體結(jié)構(gòu)，并傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車得以正常行駛。底盤是由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系及制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成。其中，拉桿球殼鍛件是汽車底盤的重要部件之一，實(shí)現(xiàn)承載和轉(zhuǎn)向的功能，在汽車的行駛過程中運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，承受復(fù)雜的應(yīng)力，對(duì)球殼鍛件的質(zhì)量具有較高的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理，加工制造方便，使用可靠，性價(jià)比高的拉桿球殼鍛件。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型之目的，采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種拉桿球殼鍛件，包括有桿體和球殼體，所述的桿體前端的桿頭與球殼體側(cè)壁連接為一體；所述的球殼體內(nèi)自上而下同軸設(shè)有上圓臺(tái)孔、圓柱孔和下圓臺(tái)孔；所述的桿體的桿尾口徑大于桿體前端部分。作為優(yōu)選方案所述的桿體后側(cè)設(shè)有與圓柱孔同向的矩形凸起。作為優(yōu)選方案所述的桿體的桿頭向一側(cè)彎曲，且其與球殼體連接處的四周向內(nèi)凹陷。作為優(yōu)選方案所述的上圓臺(tái)孔上端口徑大于下端，且圓臺(tái)孔下端部口徑與圓柱孔口徑相等；所述的下圓臺(tái)孔下端口徑大于上端，且下圓臺(tái)孔上端與圓柱孔連接處為弧形面。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是由于采用了上述技術(shù)方案，具有結(jié)構(gòu)合理，加工制造方便，安裝使用方便，性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖I的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。I、桿體；11、矩形凸起；12、桿尾；13、桿頭；2、球殼體；21、下圓臺(tái)孔；22、圓柱孔；
23、上圓臺(tái)孔。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做一個(gè)詳細(xì)的說明。
實(shí)施例根據(jù)圖I、圖2和圖3所示，本實(shí)施例所述的一種拉桿球殼鍛件，包括有桿體I和球殼體2,所述的桿體I前端的桿頭13與球殼體2側(cè)壁連接為一體；所述的球殼體2內(nèi)自上而下同軸設(shè)有上圓臺(tái)孔23、圓柱孔22和下圓臺(tái)孔21 ;所述的桿體I的桿尾12 口徑大于桿體I前端部分。所述的桿體I后側(cè)設(shè)有與圓柱孔22同向的矩形凸起11。所述的桿體I的桿頭13向一側(cè)彎曲，且其與球殼體2連接處的四周向內(nèi)凹陷。凹陷處部分整體也呈平滑的圓弧過渡。所述的上圓臺(tái)孔23上端口徑大于下端，且上圓臺(tái)孔23下端部口徑與圓柱孔22 口徑相等；所述的下圓臺(tái)孔21下端口徑大于上端，且下圓臺(tái)孔21上端與圓柱孔22連接處為弧形面?！?br> 權(quán)利要求1.一種拉桿球殼鍛件，包括有桿體(I)和球殼體(2)，其特征在于所述的桿體(I)前端的桿頭(13)與球殼體(2)側(cè)壁連接為一體；所述的球殼體(2)內(nèi)自上而下同軸設(shè)有上圓臺(tái)孔(23)、圓柱孔(22)和下圓臺(tái)孔(21);所述的桿體(I)的桿尾(12) 口徑大于桿體(I)前端部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種拉桿球殼鍛件，其特征在于所述的桿體(I)后側(cè)設(shè)有與圓柱孔(22)同向的矩形凸起(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種拉桿球殼鍛件，其特征在于所述的桿體(I)的桿頭(13)向一側(cè)彎曲，且其與球殼體(2)連接處的四周向內(nèi)凹陷。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種拉桿球殼鍛件，其特征在于所述的上圓臺(tái)孔(23)上端 口徑大于下端，且上圓臺(tái)孔(23)下端部口徑與圓柱孔(22) 口徑相等；所述的下圓臺(tái)孔(21)下端口徑大于上端，且下圓臺(tái)孔(21)上端與圓柱孔(22)連接處為弧形面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種拉桿球殼鍛件，屬于汽車底盤零部件技術(shù)領(lǐng)域，包括有桿體和球殼體，所述的桿體前端的桿頭與球殼體側(cè)壁連接為一體；所述的球殼體內(nèi)自上而下同軸設(shè)有上圓臺(tái)孔、圓柱孔和下圓臺(tái)孔；所述的桿體的桿尾口徑大于桿體前端部分。所述的桿體后側(cè)設(shè)有與圓柱孔同向的矩形凸起。所述的桿體的桿頭向一側(cè)彎曲，且其與球殼體連接處的四周向內(nèi)凹陷。所述的上圓臺(tái)孔上端口徑大于下端，且圓臺(tái)孔下端部口徑與圓柱孔口徑相等；所述的下圓臺(tái)孔下端口徑大于上端，且下圓臺(tái)孔上端與圓柱孔連接處為弧形面。由于采用了上述技術(shù)方案，具有結(jié)構(gòu)合理，加工制造方便，安裝使用方便，性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D7/16GK202491843SQ201220123888
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者陳永聽 申請(qǐng)人:浙江瑞朗鍛造有限公司