專利名稱：騎乘型車輛的消聲器結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)兩輪車等騎乘型車輛的消聲器結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在以往的騎乘型車輛的消聲器中，有的具有將保護(hù)部件設(shè)在筒狀的消聲器主體部的側(cè)面，同時(shí)將端罩設(shè)在后部的結(jié)構(gòu)保護(hù)部件(參照專利文獻(xiàn)I)?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I日本特開(kāi)2005 - 69198號(hào)公報(bào) 但是，在具有前述專利文獻(xiàn)I那樣的消聲器結(jié)構(gòu)的消聲器中，在構(gòu)成使端罩相對(duì)于消聲器主體部大型的外觀的情況下，與端罩較小的情況相比，端罩產(chǎn)生的空氣阻力會(huì)增大，因此，需要盡可能地降低空氣阻力。另外，當(dāng)將端罩相對(duì)于消聲器主體部大型化的情況下，由于端罩的形狀復(fù)雜化，因而在制造上比較困難。為此，需要可以容易地制造端罩。具體地，端罩有必要做成從消聲器主體部的后端向外徑方向擴(kuò)展的形狀，由于難以用通常的沖壓成形等制造，因此，需要容易地制造相對(duì)于消聲器主體部大型的端罩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述的實(shí)際情況而作出的，目的是提供一種騎乘型車輛的消聲器結(jié)構(gòu)，該騎乘型車輛的消聲器結(jié)構(gòu)可以容易地使端罩比消聲器主體部大型化，同時(shí)，即使做成在相對(duì)于消聲器主體部大型的端罩的情況下，也可以盡可能地抑制空氣阻力，可以進(jìn)一步提高端罩對(duì)消聲器主體部的保護(hù)效果。作為解決上述課題的手段，技術(shù)方案I記載的發(fā)明為一種騎乘型車輛的消聲器結(jié)構(gòu)，該騎乘型車輛的消聲器結(jié)構(gòu)具備筒狀的消聲器主體部28，該消聲器主體部28配置在車輛I的側(cè)方；側(cè)保護(hù)部件29，該側(cè)保護(hù)部件29以覆蓋前述消聲器主體部28的側(cè)面和至少上表面的一部分的方式與該消聲器主體部28隔開(kāi)空間地設(shè)置；端罩31，該端罩31以覆蓋前述消聲器主體部28的后表面的方式設(shè)置；從前述消聲器主體部28的長(zhǎng)度方向看，將前述端罩31的外形比前述消聲器主體部28的外形大地形成,前述端罩31的一部分被前述側(cè)保護(hù)部件29覆蓋，在該端罩31的被前述側(cè)保護(hù)部件29覆蓋的部位設(shè)有缺口部36。技術(shù)方案2記載的發(fā)明，為在技術(shù)方案I記載的騎乘型車輛的消聲器結(jié)構(gòu)中，還在前述端罩31的下部設(shè)有下部缺口部38，在前述端罩的車寬方向內(nèi)側(cè)面設(shè)有內(nèi)側(cè)缺口部37，將位于前述各缺口部36、37、38之間的前述端罩31的前端安裝在前述消聲器主體部28上。技術(shù)方案3記載的發(fā)明，為在技術(shù)方案I或2記載的騎乘型車輛的消聲器結(jié)構(gòu)中，將具有從前述消聲器主體部28排出排氣的排出口 41的尾管39設(shè)為從該消聲器主體部28向后方伸出，從后面看，以圍繞前述尾管39的前述排出口 41的方式將面向該排出口 41的排出開(kāi)口部42設(shè)在前述端罩31的后壁上，并且，從側(cè)面看，將前述排出口 41設(shè)在比前述排出開(kāi)口部42靠前方的位置。技術(shù)方案4記載的發(fā)明，為在技術(shù)方案3記載的騎乘型車輛的消聲器結(jié)構(gòu)中,在由前述端罩31和前述消聲器主體部28的后壁形成的內(nèi)部空間中，夾著前述尾管39的軸線而使上方的容積比下方的容積大地形成，使從前述排出口 41上端到前述排出開(kāi)口部42緣部的距離比從前述排出口 41下端到前述排出開(kāi)口部42緣部的距離大地形成。技術(shù)方案5記載的發(fā)明，為在技術(shù)方案I 4中任意一項(xiàng)記載的騎乘型車輛的消聲器結(jié)構(gòu)中，使在與前述消聲器主體部28的長(zhǎng)度方向垂直的方向上的、從前述消聲器主體部28外周到前述端罩31外周的伸出量在前述缺口部36側(cè)最大。技術(shù)方案6記載的發(fā)明，為在技術(shù)方案I 5中任意一項(xiàng)記載的騎乘型車輛的消聲器結(jié)構(gòu)中，將從側(cè)面覆蓋消聲器主體部28的前部以及將排氣導(dǎo)入到前述消聲器主體部28中的排氣管14的一部分的前保護(hù)部件30設(shè)在前述側(cè)保護(hù)部件29的前方，以與前述側(cè)保護(hù)部件29的前端的外側(cè)重合的方式配置前述前保護(hù)部件30的后端，并且，在前述側(cè)保護(hù)部件29的前端形成有向前述消聲器主體部28外方延伸的彎折部43。·技術(shù)方案7記載的發(fā)明，為在技術(shù)方案I 6中任意一項(xiàng)記載的騎乘型車輛的消聲器結(jié)構(gòu)中，只在前述側(cè)保護(hù)部件29的上部和下部將該側(cè)保護(hù)部件29固定于前述消聲器主體部28上。根據(jù)技術(shù)方案I中記載的發(fā)明，通過(guò)在端罩的被側(cè)保護(hù)部件覆蓋的部位設(shè)有缺口部，從而利用彎折加工可以容易地使端罩比消聲器主體部大型(形成為相對(duì)于消聲器主體部外伸的形狀)，并且缺口部不露出到外方，因此可以降低行駛風(fēng)對(duì)缺口部的影響，即使在使端罩為大型的情況下，也可以降低空氣阻力。另外，通過(guò)將在側(cè)保護(hù)部件和消聲器主體部之間流動(dòng)的行駛風(fēng)導(dǎo)入到缺口部，向端罩引導(dǎo)適度的行駛風(fēng)，使端罩的溫度下降，從而可以提高保護(hù)效果。進(jìn)而，利用端罩和側(cè)保護(hù)部件，可以得到大型且任意的形狀的消聲器外觀，因此可以提高車輛的外觀性。根據(jù)技術(shù)方案2中記載的發(fā)明，通過(guò)在多個(gè)部位設(shè)置缺口部，通過(guò)將缺口部之間的端罩端部彎折，可以更容易地將相對(duì)于消聲器主體部大型的端罩形成為外伸形狀，可以削減部件件數(shù)。根據(jù)技術(shù)方案3中記載的發(fā)明，可以將從排出口排出的排氣作用到端罩的后壁，可以將排氣音的音質(zhì)改善到高頻區(qū)域，可以獲得良好的音質(zhì)。根據(jù)技術(shù)方案4中記載的發(fā)明，可以利用具有大空間的尾管上方的空間改善音質(zhì)。根據(jù)技術(shù)方案5中記載的發(fā)明，由于用被側(cè)保護(hù)部件覆蓋的部位使端罩大型化，因此可以一體且大型地呈現(xiàn)消聲器外觀，同時(shí)可以容易地將端罩彎折加工，提高生產(chǎn)率。根據(jù)技術(shù)方案6中記載的發(fā)明，可以通過(guò)彎折部抑制內(nèi)部結(jié)構(gòu)從側(cè)保護(hù)部件和前保護(hù)部件的對(duì)置面的間隙的露出，同時(shí)可以使從前保護(hù)部件引導(dǎo)的適量的行駛風(fēng)經(jīng)由彎折部良好地引導(dǎo)到側(cè)保護(hù)部件內(nèi)。根據(jù)技術(shù)方案7中記載的發(fā)明，由于只在側(cè)保護(hù)部件的上部和下部將側(cè)保護(hù)部件固定到消聲器主體部，因此可以使上部和下部的固定部之間的側(cè)保護(hù)部件和消聲器主體部的空間連續(xù)地形成，由此可以高效率地進(jìn)行行駛風(fēng)的導(dǎo)入。


圖I為具備根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的機(jī)動(dòng)兩輪車的左側(cè)視圖。圖2為具備根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的機(jī)動(dòng)兩輪車的右側(cè)視圖。圖3為具備根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的機(jī)動(dòng)兩輪車的俯視圖。圖4為具備根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的機(jī)動(dòng)兩輪車的后視圖。圖5為前述機(jī)動(dòng)兩輪車所具備的消聲器的右側(cè)視圖。圖6為前述機(jī)動(dòng)兩輪車所具備的消聲器的左側(cè)視圖。圖7為前述機(jī)動(dòng)兩輪車所具備的消聲器的俯視圖。圖8為沿圖6的A — A線的剖視圖?！D9為沿圖6的B —B線的剖視圖。圖10為前述機(jī)動(dòng)兩輪車所具備的消聲器的端罩的后視圖。圖11為從前述消聲器卸下了保護(hù)部件的狀態(tài)的消聲器的俯視圖。圖12為從前述消聲器卸下了保護(hù)部件的狀態(tài)的消聲器的左側(cè)視圖。圖13為沿圖10的C — C線的剖視圖。圖14為在前述消聲器中卸下了一部分保護(hù)部件的狀態(tài)的消聲器的立體圖。圖15為從后上方看前述機(jī)動(dòng)兩輪車的后部的立體圖。
具體實(shí)施例方式以下，基于

本發(fā)明的實(shí)施方式。另外，在以下使用的附圖中，箭頭FR表示車輛的前方，箭頭UP表示車輛的上方，箭頭LH表示車輛的左方。圖I 圖4表不具備根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)兩輪車I。機(jī)動(dòng)兩輪車I將發(fā)動(dòng)機(jī)即動(dòng)力單元2配備在車輛中央下部，在動(dòng)力單元2后部可上下擺動(dòng)地支承有左右一對(duì)搖臂(swing arm) 3、3。在搖臂3、3的后部可旋轉(zhuǎn)地支承有后輪4，前輪5被可旋轉(zhuǎn)地支承在左右一對(duì)前叉6、6上。在前叉6、6上支承有從上方覆蓋前輪5的前擋泥板7，在前擋泥板7的上方配置有護(hù)腿罩8。護(hù)腿罩8從前輪5的上方向后方延伸，坐在配置于動(dòng)力單元2上方的座位9的駕駛者的腿部被護(hù)腿罩8覆蓋。座位9形成為沿車輛前后方向較長(zhǎng),一體地具備駕駛者用的前座位9A和同乘者用的后座位9B。左右一對(duì)后緩沖器50、50的下端通過(guò)螺栓緊固被固定于搖臂3、3的后部的托架3A、3A上，后緩沖器50、50的上端被固定到車身側(cè)。如圖4所示，在后輪4的輪圈的右側(cè)部上設(shè)有制動(dòng)盤51，右搖臂3上設(shè)有將制動(dòng)盤51夾入的制動(dòng)鉗52。另外，后輪4的后上方被后擋泥板4A覆蓋。動(dòng)力單元2具備曲軸箱10和從曲軸箱10向前方突出的氣缸部11，氣缸部11的側(cè)部被從后方將護(hù)腿罩8覆蓋的內(nèi)罩12覆蓋。內(nèi)罩12的后部向后斜上方延伸并連接于延伸到前座位9A的下方的后殼13上。前座位9A和后座位9B的下方被后殼13覆蓋。在氣缸部11上連接有排氣管14，排氣管14經(jīng)過(guò)動(dòng)力單元2的下方，在該排氣管14的后端連接有消聲器15。消聲器15位于后輪4的右側(cè)方并向斜上方延伸。在曲軸箱10處配置有用于供駕駛者放置腳的左右腳蹬16、17，如圖3、圖4所示，左右腳蹬16、17配置為向車寬方向外側(cè)離開(kāi)曲軸箱10。左右腳蹬16、17由分別固定在曲軸箱10下表面并向車寬方向外側(cè)延伸的左右支承件18、19支承。如圖I、圖3所示，在曲軸箱10的前部左壁部上設(shè)有向車寬方向外側(cè)呈圓筒狀突出的發(fā)電機(jī)蓋20，從車輛側(cè)面看，左腳蹬16配置在與發(fā)電機(jī)蓋20重合的位置。另外，如圖2所示，在曲軸箱10的前部右壁部上設(shè)有向車寬方向外側(cè)呈圓筒狀突出的離合器蓋21，從車輛側(cè)面看，右腳蹬17配置在與離合器蓋21重合的位置上。另外，發(fā)電機(jī)蓋20和離合器蓋21可以一體地設(shè)在曲軸箱10處，也可以分別獨(dú)立地安裝。另外，在左腳蹬16的附近配置有換高速檔踏板22和換低速檔踏板23，在右腳蹬17的附近配置有制動(dòng)踏板24。換高速檔踏板22和換低速檔踏板23被可擺動(dòng)地支承于曲軸箱10，從車輛側(cè)面看，換高速檔踏板22從左腳蹬16向前方延伸，換低速檔踏板23從左腳蹬16向斜后上方延伸。制動(dòng)踏板24可擺動(dòng)地被支承在曲軸箱10的后部上并向前方延伸，駕駛者操作的踏板部25以位于右腳蹬17的前方的方式配置。

另外，在后座位9B的下方配置有用于供同乘者放置腳的左右一對(duì)后座腳蹬26、26，這些后座腳蹬26、26被支承在從圖示省略的車身架后部垂下的左右一對(duì)踏板支承件27,27上。參照?qǐng)D2，消聲器15的前部位于右側(cè)的后座腳蹬26的下方。以下，對(duì)消聲器15進(jìn)行詳細(xì)描述，參照?qǐng)D5 圖7，消聲器15具有筒狀的消聲器主體部28、覆蓋消聲器主體部28的側(cè)面和上表面的側(cè)保護(hù)部件29、與側(cè)保護(hù)部件29的前部重合且從側(cè)面覆蓋消聲器主體部28的前部和排氣管14的一部分的前保護(hù)部件30、以覆蓋消聲器主體部28的后表面的方式設(shè)置的端罩31。如圖8、圖9所示，側(cè)保護(hù)部件29設(shè)為與消聲器主體部28隔開(kāi)空間。側(cè)保護(hù)部件29只在上部和下部，被固定在消聲器主體部28的周面，在圖8、圖9中，32…表示從側(cè)保護(hù)部件29的上部緣部折彎形成的上部焊接部，33…表示從側(cè)保護(hù)部件29的下部緣部折彎形成的下部焊接部。各焊接部32、33在側(cè)保護(hù)部件29的適當(dāng)?shù)奈恢眯纬捎卸鄠€(gè)，在抵接于消聲器主體部28的周面的狀態(tài)下被焊接。如圖6所示，側(cè)保護(hù)部件29的上壁部分的大致前半部分形成有缺口，消聲器主體部28的上表面經(jīng)由該缺口露出一部分。在該消聲器主體部28的露出的周面上焊接有向上方突出的支承部28A，該支承部28A將消聲器主體部28固定到車身側(cè)，參照?qǐng)D2，支承部28A被固定到后座腳蹬26的附近。參照?qǐng)D6、圖10等，端罩31從消聲器主體部28的長(zhǎng)度方向看形成為大致橢圓形的有底筒狀，由覆蓋消聲器主體部28的后表面的底部34和與底部34 —體的周壁部35構(gòu)成。如圖6所示，通過(guò)將周壁部35的前端部分焊接到消聲器主體部28的后部，端罩31被固定到消聲器主體部28上。圖11表示從消聲器15卸下了側(cè)保護(hù)部件29的狀態(tài)的消聲器15的俯視圖，圖12表示從消聲器15卸下了側(cè)保護(hù)部件29的狀態(tài)的消聲器15的左側(cè)視圖。如這些圖所示，端罩31的周壁部35形成為沿消聲器主體部28的外徑方向使一部分鼓出的形狀，端罩31形成為從消聲器主體部28的長(zhǎng)度方向看比消聲器主體部28的外形大的外伸形狀。參照?qǐng)D11、12所示的LI，在周壁部35中將垂直于消聲器主體部28的長(zhǎng)度方向上的從消聲器主體部28外周最大地伸出的部位作為鼓出部35A，在該鼓出部35A上，在周壁部35的周方向上形成有大范圍地延伸的上部缺口部36。參照?qǐng)D5、圖6，側(cè)保護(hù)部件29從側(cè)方和上方覆蓋鼓出部35A，上部缺口部36被側(cè)保護(hù)部件29覆蓋。并且，如圖6所示，在周壁部35的朝向車寬方向內(nèi)側(cè)的部位形成有內(nèi)側(cè)缺口部37，如圖10所示，在周壁部35的朝向下方的部位形成有下部缺口部38。通過(guò)將位于周壁部35的各缺口部36、37、38之間的前端部位焊接到消聲器主體部28的后部周面上，端罩31被固定于消聲器主體部28。這里，對(duì)端罩31的制造方法進(jìn)行說(shuō)明，端罩31是通過(guò)將前述各缺口部36、37、38向內(nèi)徑方向彎折加工而形成的。通過(guò)設(shè)置這樣的缺口部，可以容易地形成相對(duì)于消聲器主體部28外伸的有底筒狀的端罩31。另一方面，如圖13所示，消聲器主體部28在其后部具備向后方伸出并將排氣排出的尾管39。尾管39被設(shè)于消聲器主體部28的后部的端板40覆蓋，只有其后端的排出口41露出到外側(cè)。參照?qǐng)D10，在端罩31的底部34上，以圍繞消聲器主體部28所具備的尾管39的排出口 41的方式形成有面向排出口 41的排出開(kāi)口部42，該排出開(kāi)口部42將從尾管39排出的排氣釋放到外部。從車輛側(cè)面看，尾管39的排出口 41位于比排出開(kāi)口部42靠前方的位置，排出口·41和排出開(kāi)口部42在消聲器主體部28的長(zhǎng)度方向上分開(kāi)。端罩31的底部34以相對(duì)于消聲器主體部28的長(zhǎng)度方向傾斜地相交的方式傾斜,在由端罩31和消聲器主體部28的后壁(端部分40)形成的內(nèi)部空間中，使夾著尾管39的軸線L2的上方的容積(空間SI)比下方的容積(空間S2)大地形成。另外，使從排出口 41上端到排出開(kāi)口部42緣部(外側(cè)的緣部)的距離L3比從排出口 41下端到排出開(kāi)口部42緣部(外側(cè)的緣部)的距離L4大地形成。從排出口 41上端到排出開(kāi)口部42緣部連結(jié)的直線以及從排出口 41下端到排出開(kāi)口部42緣部連結(jié)的直線，平行于尾管39的軸線L2。接下來(lái)，在圖14中表示從消聲器主體部28卸下了前保護(hù)部件30的狀態(tài)。前保護(hù)部件30使以其后端與側(cè)保護(hù)部件29的前端的外側(cè)重合的方式配置，側(cè)保護(hù)部件29的被該前保護(hù)部件30覆蓋的前端上部形成有向消聲器主體部28的外方延伸的彎折部43。通過(guò)形成這樣的彎折部43，可以將行駛風(fēng)積極地導(dǎo)入消聲器主體部28和側(cè)保護(hù)部件29之間的空間。這里，參照?qǐng)D15，在該機(jī)動(dòng)兩輪車I中，在后輪4和消聲器15之間配置制動(dòng)鉗52。因此，在該機(jī)動(dòng)兩輪車I中，將后緩沖器50固定在搖臂3上的螺栓53在車寬方向上從制動(dòng)鉗52突出，另一方面，在消聲器主體部28中，在車寬方向內(nèi)側(cè)面，在支承部28A的后方，焊接固定有沿著消聲器主體部28的周面的加強(qiáng)板部件60 (同時(shí)參照?qǐng)D6等)。并且，在車寬方向上加強(qiáng)板部件60面向螺栓53。在這樣的結(jié)構(gòu)中，一旦消聲器15向車寬方向內(nèi)側(cè)移動(dòng)的情況下，由螺栓53和加強(qiáng)板部件60限制消聲器15向車寬方向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，從而抑制消聲器15和制動(dòng)鉗52的干涉。在以上記載的那樣的前述消聲器15中，從消聲器主體部28的長(zhǎng)度方向看，端罩31的外形比消聲器主體部28的外形大地形成，端罩31的一部分被側(cè)保護(hù)部件29覆蓋，在該端罩31的由側(cè)保護(hù)部件29覆蓋的部位設(shè)有上部缺口部36。在這樣的結(jié)構(gòu)中，通過(guò)在端罩31的被側(cè)保護(hù)部件29覆蓋的部位設(shè)有上部缺口部36，通過(guò)彎曲加工可以容易地使端罩31比消聲器主體部28大型，并且，由于上部缺口部36不向外方露出，因此，即使在使端罩31大型化的情況下，也可以降低行駛風(fēng)對(duì)上部缺口部36的影響而降低空氣阻力。另外，參照?qǐng)D11，雖然在側(cè)保護(hù)部件29和消聲器主體部28之間有行駛風(fēng)(W)流過(guò)，但是，由于可以將行駛風(fēng)導(dǎo)入到上部缺口部36，所以可以將適度的行駛風(fēng)引導(dǎo)到端罩31，通過(guò)使端罩31的溫度下降，可以提高保護(hù)效果。此外，由于可以由端罩31和側(cè)保護(hù)部件29得到大型且任意形狀的消聲器的外觀，因此可以提高車輛的外觀性。另外，在前述消聲器15中，除了設(shè)有上部缺口部36，還設(shè)有內(nèi)側(cè)缺口部37和下部缺口部38，通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，可以更容易地將端罩31形成為外伸形狀，可以削減部件件數(shù)。另外，在前述消聲器15中，從后面看，在端罩31的后壁上以圍繞尾管39的排出口41的方式設(shè)有面向排出口 41的排出開(kāi)口部42，從側(cè)面看，在比排出開(kāi)口部42靠前方的位置設(shè)置排出口 41，采用這樣的結(jié)構(gòu)，可以將從排出口 41排出的排氣作用到端罩31的后壁(底部34)，可以將排氣音的音質(zhì)改善到高頻區(qū)域，可以得到良好的音質(zhì)。此外，在由端罩31和消聲器主體部28的后壁形成的內(nèi)部空間中，隔著尾管39的軸線L2使上方的容積比下方的容積大地形成，使從排出口 41上端到排出開(kāi)口部42緣部的距離L3比從排出口 41下端到排出開(kāi)口部42的距離大地形成，采用這種結(jié)構(gòu)，可以利用具有大空間的尾管39上方的空間改善音質(zhì)。
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另外，在前述消聲器15中，使垂直于消聲器主體部28的長(zhǎng)度方向的方向上的從消聲器主體部28外周到端罩31外周的伸出量，在上部缺口部36側(cè)最大，在這樣的結(jié)構(gòu)中，由于在被側(cè)保護(hù)部件29覆蓋的部位使端罩31大型化，因此可以一體且大型地呈現(xiàn)消聲器外觀，同時(shí)可以容易地將端罩31彎折加工，提高生產(chǎn)率。另外，在前述消聲器15中，以與側(cè)保護(hù)部件29的前端的外側(cè)重合的方式配置前保護(hù)部件30的后端，并且在側(cè)保護(hù)部件29的前端形成有向消聲器主體部28外方延伸的彎折部43，在這樣的結(jié)構(gòu)中，可以通過(guò)彎折部43抑制內(nèi)部結(jié)構(gòu)從側(cè)保護(hù)部件29和前保護(hù)部件30的對(duì)置面的間隙的露出，同時(shí)可以使從前保護(hù)部件30引導(dǎo)的適量的行駛風(fēng)經(jīng)由彎折部43，良好地引導(dǎo)到側(cè)保護(hù)部件29內(nèi)。此外，在前述消聲器15中，由于側(cè)保護(hù)部件29只在其上部和下部被固定到消聲器主體部28，因此可以連續(xù)地形成上部和下部的固定部(焊接部32、33)之間的側(cè)保護(hù)部件29和消聲器主體部28的空間，由此可以使行駛風(fēng)的導(dǎo)入高效率地進(jìn)行。以上說(shuō)明了本發(fā)明的實(shí)施方式，但是本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式。例如，在上述實(shí)施方式中，說(shuō)明了形成上部缺口部36、內(nèi)側(cè)缺口部37和下部缺口部38這三個(gè)缺口，但是，可以只形成上部缺口部36，除了上部缺口部36以外，也可以形成內(nèi)側(cè)缺口部37和下部缺口部38中的任意一個(gè)，還可以形成內(nèi)側(cè)缺口部37和下部缺口部38以外的缺口部。附圖標(biāo)記說(shuō)明機(jī)動(dòng)兩輪車(騎乘型車輛)；15消聲器；28消聲器主體部；29側(cè)保護(hù)部件；30前保護(hù)部件；31端罩；36上部缺口部(缺口部);37內(nèi)側(cè)缺口部；38下部缺口部；39尾管；41排出口 ；42排出開(kāi)口部；43彎折部。
權(quán)利要求
1.一種騎乘型車輛的消聲器結(jié)構(gòu),該騎乘型車輛的消聲器結(jié)構(gòu)具備筒狀的消聲器主體部(28)，該消聲器主體部(28)配置在車輛(I)的側(cè)方；側(cè)保護(hù)部件(29)，該側(cè)保護(hù)部件(29)以覆蓋該前述消聲器主體部(28)的側(cè)面和至少上表面的一部分的方式與該消聲器主體部(28)隔開(kāi)空間地設(shè)置；端罩(31)，該端罩(31)以覆蓋前述消聲器主體部(28)的后表面的方式設(shè)置；其特征在于， 從前述消聲器主體部(28)的長(zhǎng)度方向看，使前述端罩(31)的外形比前述消聲器主體部(28)的外形大地形成， 前述端罩(31)的一部分被前述側(cè)保護(hù)部件(29)覆蓋，在該端罩(31)的被前述側(cè)保護(hù)部件(29)覆蓋的部位設(shè)有缺口部(36)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的騎乘型車輛的消聲器結(jié)構(gòu)，其特征在于，該騎乘型車輛的消聲器結(jié)構(gòu)還在前述端罩(31)的下部設(shè)有下部缺口部(38)，在前述端罩的車寬方向內(nèi)側(cè)面設(shè)有內(nèi)側(cè)缺口部(37 )，將前述端罩(31)的位于前述各缺口部(36、37、38 )之間的前端安裝在前述消聲器主體部(28)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的騎乘型車輛的消聲器結(jié)構(gòu)，其特征在于，該騎乘型車輛的消聲器結(jié)構(gòu)將尾管(39)設(shè)為從該消聲器主體部(28)向后方伸出，該尾管(39)具有從前述消聲器主體部(28 )排出排氣的排出口( 41 )，從后面看，以圍繞前述尾管(39 )的前述排出口(41)的方式將面向該排出口(41)的排出開(kāi)口部(42)設(shè)在前述端罩(31)的后壁上，并且，從側(cè)面看，將前述排出口(41)設(shè)在比前述排出開(kāi)口部(42)靠前方的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的騎乘型車輛的消聲器結(jié)構(gòu)，其特征在于，在由前述端罩(31)和前述消聲器主體部(28)的后壁形成的內(nèi)部空間中，使夾著前述尾管(39)的軸線的上方的容積比下方的容積大地形成，將從前述排出口(41)上端到前述排出開(kāi)口部(42)緣部的距離比從前述排出口(41)下端到前述排出開(kāi)口部(42)緣部的距離大地形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求I 4中任意一項(xiàng)所述的騎乘型車輛的消聲器結(jié)構(gòu)，其特征在于，使在垂直于前述消聲器主體部(28)的長(zhǎng)度方向的方向上的從前述消聲器主體部(28)外周到前述端罩(31)外周的伸出量在前述缺口部(36)側(cè)最大。
6.根據(jù)權(quán)利要求I 5中任意一項(xiàng)所述的騎乘型車輛的消聲器結(jié)構(gòu)，其特征在于，將前保護(hù)部件(30)設(shè)在前述側(cè)保護(hù)部件(29)的前方，該前保護(hù)部件(30)從側(cè)面覆蓋前述消聲器主體部(28)的前部以及將排氣導(dǎo)入到前述消聲器主體部(28)的排氣管(14)的一部分，以與前述側(cè)保護(hù)部件(29)的前端的外側(cè)重合的方式配置前述前保護(hù)部件(30)的后端，并且在前述側(cè)保護(hù)部件(29)的前端形成有向前述消聲器主體部(28)外方延伸的彎折部(43)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I 6中任意一項(xiàng)所述的騎乘型車輛的消聲器結(jié)構(gòu)，其特征在于，只在前述側(cè)保護(hù)部件(29)的上部和下部將該側(cè)保護(hù)部件(29)固定于前述消聲器主體部(28)上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種消聲器結(jié)構(gòu)，該消聲器結(jié)構(gòu)可以容易地使端罩比消聲器主體部大型化，同時(shí)即使在做成比消聲器主體部大型的端罩的情況下也可以盡可能地抑制空氣阻力，還可以提高端罩對(duì)消聲器主體部的保護(hù)效果。從消聲器主體部(28)的長(zhǎng)度方向看，使端罩(31)的外形比消聲器主體部(28)的外形大地形成，端罩(31)的一部分被側(cè)保護(hù)部件(29)覆蓋，在端罩(31)的被側(cè)保護(hù)部件(29)覆蓋的部位設(shè)有缺口部(36)。
文檔編號(hào)B62J37/00GK102785734SQ201210151618
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者中村正志, 丹羽昭二, 仲川雄飛, 河村亮二, 牧理, 石栗嘉之 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社