鞍騎型車輛的消聲器支持結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及消聲器支持在與驅(qū)動(dòng)輪一體地?cái)[動(dòng)的動(dòng)力單元的鞍騎型車輛(saddleriding type vehicle)的消聲器支持結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，后輪通過車軸一體地安裝在動(dòng)力單元、動(dòng)力單元和后輪一體地?cái)[動(dòng)的單元擺動(dòng)式的鞍騎型車輛為人們所公知(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。消聲器通過消聲器支持支架支持在動(dòng)力單元。
[0003]【專利文獻(xiàn)1】日本特開2013-230756號(hào)公報(bào)
[0004]在專利文獻(xiàn)1的鞍騎型車輛中，由于與后輪擺動(dòng)同時(shí)，動(dòng)力單元擺動(dòng)，因此，在車體框架和動(dòng)力單元側(cè)的消聲器支持支架之間，需要設(shè)置所設(shè)定的空間。為此，在上下方向?qū)挾却蟮南暺髦С种Ъ?，消聲器配置在低的位置等，消聲器配置受到制約。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于，提供鞍騎型車輛的消聲器支持結(jié)構(gòu)，在通過支持部件在動(dòng)力單元支持消聲器的場合，能使得消聲器的配置自由度提高。
[0006]為了解決上述課題，本發(fā)明涉及鞍騎型車輛的消聲器支持結(jié)構(gòu)，單元擺動(dòng)式的鞍騎型車輛包括動(dòng)力單元14以及驅(qū)動(dòng)輪16，從上述動(dòng)力單元14到上述驅(qū)動(dòng)輪16的車軸39一體構(gòu)成，進(jìn)行擺動(dòng)，在該單元擺動(dòng)式的鞍騎型車輛，設(shè)有:
[0007]導(dǎo)出從上述動(dòng)力單元14排出的廢氣的排氣管45 ；
[0008]與該排氣管45的端部連接的圓筒狀的消聲器46 ；
[0009]為了支持該消聲器46、構(gòu)成使得多個(gè)管狀部件81、82、86、87組合的桁架結(jié)構(gòu)的消聲器支持部件47 ;以及
[0010]使得與該消聲器支持部件47連結(jié)、設(shè)在上述消聲器46側(cè)的消聲器側(cè)連結(jié)部78 ；
[0011]上述消聲器支持部件47安裝在上述動(dòng)力單元14 ；
[0012]上述鞍騎型車輛的消聲器支持結(jié)構(gòu)的特征在于:
[0013]在車輛側(cè)視圖中，上述消聲器支持部件47至少其一部分與上述消聲器46的筒體46A重疊。
[0014]在上述構(gòu)成中，可以使得上述消聲器46傾斜配置，使得隨著向著其廢氣的排出口46b，位置變高，且上述消聲器46配置在上述車軸39的上方。
[0015]又，在上述構(gòu)成中，可以使得上述消聲器支持部件47包括與上述動(dòng)力單元14的后端部連結(jié)、且上下方向離開的復(fù)數(shù)的動(dòng)力單元側(cè)連結(jié)部83、83，在這些動(dòng)力單元側(cè)連結(jié)部83,83之間，配置設(shè)在上述動(dòng)力單元14的注油口 36c。
[0016]又，在上述構(gòu)成中，可以使得上述消聲器46在車寬方向外側(cè)安裝遮熱罩48，同時(shí)，上述消聲器側(cè)連結(jié)部78在車輛側(cè)視圖中由上述遮熱罩48遮覆。
[0017]又，在上述構(gòu)成中，可以使得上述消聲器支持部件47包括隨著向著車輛后方、向著車寬方向內(nèi)側(cè)傾斜的傾斜部81a、82a，上述消聲器側(cè)連結(jié)部78位于上述動(dòng)力單元側(cè)連結(jié)部83、83的車寬方向內(nèi)側(cè)。
[0018]又，在上述構(gòu)成中，上下方向離開的上述動(dòng)力單元側(cè)連結(jié)部83、83可以在前后方向偏移配置。
[0019]又，在上述構(gòu)成中，上下方向離開的上述動(dòng)力單元側(cè)連結(jié)部83、83可以在車寬方向偏移配置。
[0020]又，在上述構(gòu)成中，上述排氣管45和上述消聲器46的連接部可以相對(duì)通過上述消聲器46的寬度方向的中央、朝上述消聲器46的長度方向延伸的消聲器中心線100，朝車寬方向外側(cè)偏移。
[0021]又，在上述構(gòu)成中，上述消聲器側(cè)連結(jié)部78可以配置在上述動(dòng)力單元14的上方。
[0022]下面說明本發(fā)明的效果:
[0023]本發(fā)明在車輛側(cè)視圖中，上述消聲器支持部件至少其一部分與消聲器的筒體重疊，因此，能抑制消聲器支持部件往上方的突出量，能容易確保動(dòng)力單元和消聲器的擺動(dòng)范圍，因此，能提高消聲器的配置自由度。
[0024]又，消聲器傾斜配置，使得隨著向著其廢氣的排出口，位置變高，且消聲器配置在后輪的車軸的上方，因此，由于車軸露出到車輛側(cè)方，能確保處理工具的空間，能提高維護(hù)性。
[0025]又，消聲器支持部件包括與動(dòng)力單元的后端部連結(jié)、且上下方向離開的復(fù)數(shù)的動(dòng)力單元側(cè)連結(jié)部，在這些動(dòng)力單元側(cè)連結(jié)部之間，配置設(shè)在動(dòng)力單元的注油口，因此，從注油口向動(dòng)力單元注油時(shí)，能確保作業(yè)空間，能提高維護(hù)性。
[0026]又，消聲器在車寬方向外側(cè)安裝遮熱罩，同時(shí)，消聲器側(cè)連結(jié)部在車輛側(cè)視圖中由遮熱罩遮覆，因此，能提高外觀性。
[0027]又，消聲器支持部件包括隨著向著車輛后方、向著車寬方向內(nèi)側(cè)傾斜的傾斜部，消聲器側(cè)連結(jié)部位于動(dòng)力單元側(cè)連結(jié)部的車寬方向內(nèi)側(cè)，因此，對(duì)于作用于消聲器支架的車寬方向的負(fù)荷，能提高耐久性，且能抑制消聲器支持部件及消聲器的向車寬方向外側(cè)的伸出。
[0028]又，上下方向離開的動(dòng)力單元側(cè)連結(jié)部在前后方向偏移配置，因此，在消聲器支持部件中的上側(cè)的動(dòng)力單元側(cè)連結(jié)部側(cè)和下側(cè)的動(dòng)力單元側(cè)連結(jié)部側(cè)能使得變形狀態(tài)不同，能提高消聲器支持部件的作為整體的車寬方向的剛性，能抑制車寬方向撓曲。
[0029]又，上下方向離開的動(dòng)力單元側(cè)連結(jié)部在車寬方向偏移配置，因此，在消聲器支持部件中的上側(cè)的動(dòng)力單元側(cè)連結(jié)部側(cè)和下側(cè)的動(dòng)力單元側(cè)連結(jié)部側(cè)能使得變形狀態(tài)不同，能提高消聲器支持部件的作為整體的車寬方向的剛性，能抑制車寬方向撓曲。
[0030]又，排氣管和消聲器的連接部相對(duì)通過消聲器的寬度方向的中央、朝消聲器的長度方向延伸的消聲器中心線，朝車寬方向外側(cè)偏移，因此，能容易確保配置消聲器支持部件的空間。
[0031]又，消聲器側(cè)連結(jié)部配置在動(dòng)力單元的上方，因此，一邊能抑制消聲器支持部件往上方的突出量，一邊易將消聲器配置在車軸的上方，能提高消聲器的配置自由度以及提高維護(hù)性。
【附圖說明】
[0032]圖1是表示設(shè)有本發(fā)明一實(shí)施形態(tài)的消聲器支持結(jié)構(gòu)的摩托車的右側(cè)面圖。
[0033]圖2是表示消聲器的支持結(jié)構(gòu)的右側(cè)面圖。
[0034]圖3是表示消聲器的支持結(jié)構(gòu)的平面圖。
[0035]圖4是表示消聲器的支持結(jié)構(gòu)的背面圖。
[0036]圖5是表示動(dòng)力單元及排氣裝置的底面圖。
[0037]圖6是表示排氣裝置及消聲器支架的左側(cè)面圖。
[0038]圖7是表示排氣裝置及消聲器支架的正面圖。
[0039]標(biāo)號(hào)說明
[0040]10 —摩托車(鞍騎型車輛)
[0041]14—?jiǎng)恿卧?br>[0042]16—后輪(驅(qū)動(dòng)輪)
[0043]36c—注油口
[0044]39 一車軸
[0045]45 一排氣管
[0046]46 —消聲器
[0047]46A—外筒(筒體)
[0048]46b—排出口
[0049]47 -消聲器支架(消聲器支持部件)
[0050]48 —遮熱罩
[0051]78—消聲器側(cè)連結(jié)部
[0052]81 一上管部件(管狀部件)
[0053]82 一下管部件(管狀部件)
[0054]81a、82a —傾斜部
[0055]83 一前安裝部件(動(dòng)力單元側(cè)連結(jié)部)
[0056]86、87 —連結(jié)管部件(管狀部件)
【具體實(shí)施方式】
[0057]下面，參照【附圖說明】本發(fā)明的一實(shí)施形態(tài)。在說明中，稱為前后左右及上下的