專(zhuān)利名稱(chēng)：折疊式無(wú)輪電動(dòng)自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種方便攜帶、可折疊的微型電動(dòng)交通工具。
技術(shù)背景目前，公知的電動(dòng)自行車(chē)個(gè)體較大、較重，都是在輪轂上裝上輪胎而組成車(chē)輪，車(chē)輛的行走靠車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的移動(dòng)，這里面，輪是帶動(dòng)車(chē)輛行走的裝置。但是，(I)這種輪式的結(jié)構(gòu)必須使車(chē)輪直接與地面接觸，這樣車(chē)輪受路面的狀況直接緊密聯(lián)系，路況不好的路面對(duì)車(chē)輛的影響很大，摩擦力或阻力是成正比關(guān)系，沒(méi)有緩沖。(2)車(chē)輪的大小受到限制，不能過(guò)小，車(chē)輛的必須保持較高的重心，車(chē)輛較高，直接對(duì)車(chē)輛的安全性和穩(wěn)定性造成影響。(3)車(chē)輛折疊后較大，占用的空間多，不方便攜帶。(4)車(chē)輛較重，難以折疊后攜帶。(5)占用較多的道路面積和空間。
發(fā)明內(nèi)容為了克服車(chē)輪較大造成車(chē)輛重心較高和車(chē)體較重及折疊后體積較大的弱點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種折疊式無(wú)輪電動(dòng)自行車(chē)。本實(shí)用新型不僅較大地降低了車(chē)輛的重心，降低了車(chē)輛的高度和減短了車(chē)輛的長(zhǎng)度，使車(chē)輛行駛時(shí)占用較少的道路面積和空間，同時(shí)由于車(chē)輛較小，使用的材料也少，因而車(chē)體較輕、車(chē)輛折疊后體積很小，占用的空間少，非常方便攜帶。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所用的技術(shù)方案是取消傳統(tǒng)車(chē)輛的車(chē)輪，輪轂換成類(lèi)似較小的皮帶輪，用橡膠等材料做成的特殊的行走帶，安裝在被固定了的兩個(gè)輪轂上，形成一個(gè)可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置，輪轂的上方與車(chē)身連接，每?jī)蓚€(gè)被固定了的輪轂用行走帶連成一個(gè)與路面接觸的行走裝置，其作用就象傳統(tǒng)車(chē)輛的車(chē)輪一樣，輪轂和行走帶轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)車(chē)輛行走；車(chē)輛分前后兩個(gè)裝置，其中后一個(gè)裝置的輪轂中帶有電動(dòng)機(jī)，成為一個(gè)主動(dòng)裝置，在此帶動(dòng)下車(chē)輛得以前進(jìn)。車(chē)輛的其他結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)電動(dòng)自行車(chē)相似，但車(chē)頭的方向桿的下部與前面的行走裝置相固定，上部可以伸縮，中部可以折疊；車(chē)輛的橫梁由兩節(jié)可以伸縮的桿組成，其中一節(jié)與座鞍的頂桿靈活連接，可以拆開(kāi)和固定在后一個(gè)行走裝置上。在車(chē)輛的使用過(guò)程中，可以根據(jù)需要調(diào)整方向桿的高度、座鞍的高度以及調(diào)整橫梁桿的長(zhǎng)短改變整個(gè)車(chē)身的長(zhǎng)度。在承重輪轂的后上端裝上制動(dòng)裝置，拉緊制動(dòng)繩時(shí)制動(dòng)片緊壓在行走帶的外側(cè)，在摩擦力的作用下實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。車(chē)輛在折疊時(shí)，把兩節(jié)橫梁桿推至與后一行走裝置相平的位置，其中前一節(jié)收縮在后一節(jié)里面，座鞍連同其頂桿一起向前折疊，方向桿則與前行走裝置一起向后轉(zhuǎn)180度后，上部桿向下收縮進(jìn)中部桿內(nèi)，中部桿則向后折疊。車(chē)輛折疊后變成一個(gè)長(zhǎng)方體，體積較小，向前拖拉，后行走裝置會(huì)跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，在不適宜騎行的狀況下可以拖拉前進(jìn)。本實(shí)用新型有如下的特點(diǎn)(I)車(chē)身明顯低和短，但能與傳統(tǒng)的普通車(chē)輛一樣正常行駛和載重(2)車(chē)輛的重心大大降低了，增加了車(chē)輛的安全性和穩(wěn)定性；(3)車(chē)重量小了，提高了效率，達(dá)到節(jié)能的效果；(4)減少了傳統(tǒng)車(chē)輪所占的空間，使車(chē)輛的高度降低、長(zhǎng)度減短，節(jié)省了材料、省去了充氣的環(huán)節(jié)，也節(jié)約了空間；(5)折疊后體積很小，加上車(chē)身很輕，非常方便攜帶。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是車(chē)輛實(shí)施例剖面構(gòu)造圖。圖2是車(chē)輛實(shí)施例左側(cè)面構(gòu)造圖。圖3是車(chē)輛實(shí)施例右側(cè)面構(gòu)造圖。圖4為車(chē)輛實(shí)施例折疊后俯視構(gòu)造圖。圖5為車(chē)輛實(shí)施例折疊后左側(cè)面構(gòu)造圖。
具體實(shí)施方式
圖1至圖3中，把方向桿I活動(dòng)連接在方向桿2之中，方向桿2與方向桿3活動(dòng)連接后下端固定連接在輪轂4上，橫梁7前部連接在方向桿上，后產(chǎn)活動(dòng)連接在枘梁8之中，橫梁8后端活動(dòng)連接在座鞍頂桿9中，頂桿9下端固定在輪轂4上，把行走帶5裝在行走裝置的輪轂4上，完成實(shí)施。其中6為帶電機(jī)的輪轂，10為制動(dòng)裝置，11為電瓶，12充電器，13為控制器。圖4和圖5中，車(chē)輛折疊時(shí),把方向桿連著的部分向后轉(zhuǎn)180度,方向桿I推入方向桿2之內(nèi)，方向桿2下端向后折疊，橫梁7推入橫梁8之內(nèi)，橫梁8后端向車(chē)后推盡，座鞍頂桿9向前折疊，折疊完成。
權(quán)利要求1.一種折疊式無(wú)輪電動(dòng)自行車(chē)，用橡膠等材料做成的特殊的行走帶，安裝在被固定了的兩個(gè)輪轂上，形成一個(gè)可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置，其特征是輪轂的上方與車(chē)身連接，輪轂和行走帶轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)車(chē)輛行走。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的折疊式無(wú)輪電動(dòng)自行車(chē)，其特征是車(chē)輛在折疊時(shí)，把兩節(jié)橫梁桿推至與后一行走裝置相平的位置，其中前一節(jié)收縮在后一節(jié)里面，座鞍連同其頂桿一起向前折疊，方向桿則與前行走裝置一起向后轉(zhuǎn)180度后，上部桿向下收縮進(jìn)中部桿內(nèi)，中部桿則向后折疊。
專(zhuān)利摘要一種折疊式無(wú)輪電動(dòng)自行車(chē)，把兩個(gè)輪轂用行走帶連成一個(gè)與路面接觸的行走裝置，一個(gè)裝置的輪轂中帶有電動(dòng)機(jī)，成為一個(gè)主動(dòng)裝置，車(chē)頭的方向桿的下部與前而的行走裝置相固定，上部可以伸縮，中部可以折疊；車(chē)輛的橫梁由兩節(jié)可以伸縮的桿組成，其中一節(jié)與座鞍的頂桿靈活連接，可以拆開(kāi)和固定在后一個(gè)行走裝置上。在承重輪轂的后上端裝上制動(dòng)裝置，制動(dòng)片緊壓在行走帶的外側(cè)時(shí)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。車(chē)輛在折疊時(shí)，把兩節(jié)橫梁桿推至與后一行走裝置相平的位置，其中前一節(jié)收縮在后一節(jié)里面，座鞍連同其頂桿一起向前折疊，方向桿則與前行走裝置一起向后轉(zhuǎn)180度后，上部桿向下收縮進(jìn)中部桿內(nèi)，中部桿則向后折疊。
文檔編號(hào)B62M29/00GK202541725SQ20112043043
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2011年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月3日
發(fā)明者黃達(dá)峰 申請(qǐng)人:黃達(dá)峰