專利名稱：載重汽車的后置備輪架的制作方法
技術領域：
載重汽車的后置備輪架技術領域[0001]本實用新型涉及汽車備輪架，尤其是關于一種載重汽車的后置備輪架。
技術背景[0002]現(xiàn)有用于中、重型載重汽車的后置備輪架，其結構皆為鉸鏈式。當車輛采用后置備輪架時，其后懸部分車架內(nèi)的空間將無法使用，連接結構及其布置型式比較單一。當備用輪胎吊起及放下時，人員需到備輪架下操縱，相對操作人員而言，存在安全隱患。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是提供一種載重汽車的后置備輪架，其操作簡便可靠，可消除安全隱患和減低勞動強度。[0004]為此，采用如下的技術方案一種載重汽車的后置備輪架，其特征在于由翻轉架、 備輪架、收放機構、鎖止機構、固定座構成，備輪架設有連桿鉸接于翻轉架，收放機構中鋼絲繩的一端連接備輪架，翻轉架設有鎖止機構，翻轉架鉸接于固定座；翻轉架由U型桿、橫梁、 固定架、鉸座組成，橫梁設于U型桿的兩直桿之間，固定架設于橫梁的中部，鉸座設于U型桿的連接段，U型桿的兩個開端分別設有橫向軸套；固定架是一個設有水平面和兩直立側面的三面組合框架，組合框架的水平面上設有方孔，組合框架兩直立側面分別貫穿橫梁，兩直立側面位于橫梁的旁側設有同軸銷孔，兩直立側面位于橫梁的上方置有銷軸；鉸座由槽鋼制成，槽鋼兩側貫穿U型桿的連接段，槽鋼的兩側還設有同軸銷孔；橫梁為矩形管梁；備輪架由備輪板、立柱、吊耳、連桿組成，備輪板面固置有立柱，立柱頂端兩側置有兩片吊耳，兩片吊耳頂端之間設有銷軸，兩片吊耳之間夾置連桿的一端，兩吊耳與夾置的連桿端設有貫穿的同一軸套，連桿的另一端設有套管，連桿由矩形管制成；備輪板設有固定輪胎的螺栓； 收放機構由卷繩器、鋼絲繩、導輪架組成，鋼絲繩繞過設置于車架適宜部位的導輪架，鋼絲繩的一端系接于備輪架的銷軸；鎖止機構由兩付鎖緊支架、插銷、限位板組成，鎖緊支架設有柱頭，柱頭端橫向設有銷孔，銷孔配置有插銷，限位板由板塊和板座構成，板座滑置于翻轉架的U型桿連接段位于鉸座的兩側，板塊置有孔與柱頭扣配，板座設置為軸套，軸套置有固置限位板的平面。[0005]按上述方案實施的后置備輪架，由于采用升降機構帶動的折疊式備輪架，使操作人員處于備輪架旁側的安全部位，不僅避免了安全隱患，而且操作簡便可靠。本實用新型可適應不同車輛、不同位置的設置需要，其備輪架的升降角度可根據(jù)車架的后部結構型式而設計，并可在一定程度上增大車輛的離去角。


[0006]圖1是本實用新型一種實施例折疊收起的結構示意圖；[0007]圖2是圖1展開的結構示意圖；[0008]圖3是翻轉架的結構示意圖；[0009]圖4是備輪架的結構示意圖圖。
具體實施方式
[0010]結合附圖就該實施例作進一步的具體說明。本實施例所說的后置備輪架由由翻轉架1、備輪架2、收放機構3、鎖止機構4、固定座5構成，備輪架2設有連桿21鉸接于翻轉架 1上的鉸座13，收放機構3中鋼絲繩31的一端連接備輪架2中的銷軸221，翻轉架1還設有鎖止機構4，翻轉架1鉸接于固定座5?，F(xiàn)將其中的每一部分展開描述如下[0011]翻轉架1由U型桿10、橫梁11、固定架12、鉸座13組成，由矩形管制的橫梁11設于U型桿10的兩直桿之間，固定架12設于橫梁11的中部，固定架12是一個設有水平面和兩直立側面的三面組合框架，組合框架的水平面上設有方孔120，便于穿入導出備輪架的吊耳22，組合框架兩直立側面分別貫穿橫梁11，兩直立側面位于橫梁的旁側設有同軸銷孔 1200，兩直立側面位于橫梁的上方置有銷軸121，用于導滑鋼絲繩。由槽鋼制的鉸座13貫穿于U型桿橫向連接段的中部，槽鋼的兩側還設有同軸銷孔130，由軸銷通過銷孔130與備輪架連桿21—端的套管210銷接。翻轉架1由軸銷通過U型桿10開端所設置的橫向軸套 100與固定座5的銷孔50銷接，固定座置于車架的適宜部位。[0012]備輪架2由備輪板20、立柱23、吊耳22、連桿21組成，立柱23置于備輪板20，立柱23頂端兩側置有兩片吊耳22，兩片吊耳頂端之間設有銷軸221，銷軸用于系接鋼絲繩，兩片吊耳之間夾置連桿21的一端，兩吊耳22與夾置的連桿端置有貫穿的同一軸套220，連桿的另一端設有套管210，連桿由矩形管制成；備輪板20設有3個固定輪胎的螺栓25，連桿21 的下方還支有加強支撐對。[0013]收放機構3由成品卷繩器30、鋼絲繩31、導輪架32組成，鋼絲繩31繞過設置于車架適宜部位的2個導輪架32，鋼絲繩31的一端系接于備輪架2上的銷軸221。[0014]鎖止機構由兩付鎖緊支架4、插銷411、限位板43組成，鎖緊支架4上設有柱銷41， 柱銷41端設有橫向銷孔，銷孔配置有插銷411，限位板由板塊43和板座42構成，板座42滑置于翻轉架的U型桿橫向連接段位于鉸座13的兩側，板塊43置有與柱銷扣配的孔430，板座制成類似于軸承座的軸套，軸套置有固置限位板的平面，限位扳與板座可在U形桿上轉動。[0015]本實施例的使用過程如下所述。將車輪經(jīng)3個螺栓25固定于備輪板，手搖卷繩器 30卷繞鋼絲繩31，由于鋼絲繩系接在備輪架2的銷軸221上，固，備輪架在鋼絲繩的拉力下，依翻轉架所設的鉸座的130銷孔為軸心順時針方向轉動，鋼絲繩繼續(xù)卷繞致使吊耳22 沿固定架12的方孔120中穿入，當銷孔1200與軸套220同心時，用軸銷穿入，即將備輪架與翻轉架結合為一體。此時，鋼絲繩繼續(xù)卷繞收緊拉動暫合為一體的備輪架與翻轉架，同依鉸接于固定座5的銷孔50為圓心做逆時向轉動，當備輪架與翻轉架一起轉動至鎖止位時， 將兩付限位扳43上的孔430扣配于設在兩個鎖緊支架4的柱銷41上，再用插銷411插入設于柱銷41的銷孔內(nèi)，即將后置備輪架整體鎖止于車架適宜之部位。反之，當需要卸下車輪時，依照上述的逆過程操作即可完成卸下備用車輪。
權利要求1.一種載重汽車的后置備輪架，其特征在于由翻轉架、備輪架、收放機構、鎖止機構、固定座構成，備輪架設有連桿鉸接于翻轉架，收放機構中鋼絲繩的一端連接備輪架，翻轉架設有鎖止機構，翻轉架鉸接于固定座。
2.按權利要求1所述載重汽車的后置備輪架，其特征在于翻轉架由U型桿、橫梁、固定架、鉸座組成，橫梁設于U型桿的兩直桿之間，固定架設于橫梁的中部，鉸座設于U型桿的連接段，U型桿的兩個開端分別設有橫向軸套。
3.按權利要求2所述載重汽車的后置備輪架，其特征在于固定架是一個設有水平面和兩直立側面的三面組合框架，組合框架的水平面上設有方孔，組合框架兩直立側面分別貫穿橫梁，兩直立側面位于橫梁的旁側設有同軸銷孔，兩直立側面位于橫梁的上方置有銷軸。
4.按權利要求2所述載重汽車的后置備輪架，其特征在于鉸座由槽鋼制成，槽鋼兩側貫穿U型桿的連接段，槽鋼的兩側還設有同軸銷孔。
5.按權利要求1、2或3所述載重汽車的后置備輪架，其特征在于橫梁為矩形管梁。
6.按權利要求1所述載重汽車的后置備輪架，其特征在于備輪架由備輪板、立柱、吊耳、連桿組成，備輪板面固置有立柱，立柱頂端兩側置有兩片吊耳，兩片吊耳頂端之間設有銷軸，兩片吊耳之間夾置連桿的一端，兩吊耳與夾置的連桿端設有貫穿的同一軸套，連桿的另一端設有套管，連桿由矩形管制成。
7.按權利要求6所述載重汽車的后置備輪架，其特征在于備輪板設有固定輪胎的螺栓。
8.按權利要求1所述載重汽車的后置備輪架，其特征在于收放機構由卷繩器、鋼絲繩、 導輪架組成，鋼絲繩繞過設置于車架適宜部位的導輪架，鋼絲繩的一端系接于備輪架的銷軸ο
9.按權利要求1所述載重汽車的后置備輪架，其特征在于鎖止機構由兩付鎖緊支架、 插銷、限位板組成，鎖緊支架設有柱頭，柱頭端橫向設有銷孔，銷孔配置有插銷，限位板由板塊和板座構成，板座滑置于翻轉架的U型桿連接段位于鉸座的兩側，板塊置有孔與柱頭扣配。
10.按權利要求9所述載重汽車的后置備輪架，其特征在于板座設置為軸套，軸套置有固置限位板的平面。
專利摘要本實用新型涉及汽車備輪架，尤其是關于一種載重汽車的后置備輪架。其特征在于由翻轉架、備輪架、收放機構、鎖止機構、固定座構成，備輪架設有連桿鉸接于翻轉架，收放機構中鋼絲繩的一端連接備輪架，翻轉架設有鎖止機構，翻轉架鉸接于固定座。按上述方案實施的后置備輪架，由于采用升降機構帶動的折疊式備輪架，使操作人員處于備輪架之旁側的安全部位，不僅避免了安全隱患，而且操作簡便可靠。本實用新型可適應不同車輛、不同位置的設置需要，其備輪架的升降角度可根據(jù)車架的后部結構型式而設計，并可在一定程度上增大車輛的離去角。
文檔編號B62D43/04GK202272086SQ20112040121
公開日2012年6月13日 申請日期2011年10月21日 優(yōu)先權日2011年10月21日
發(fā)明者繆菊平 申請人:陜西重型汽車有限公司