專利名稱：客車頂圍外蒙皮及使用該蒙皮的客車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車客車領(lǐng)域，尤其是一種客車頂圍外蒙皮及使用該蒙皮的客車。
背景技術(shù)：
客車的外蒙皮由四大部分組成，即前圍外蒙皮、后圍外蒙皮、頂圍外蒙皮及側(cè)圍外蒙皮。其中頂圍外蒙皮的結(jié)構(gòu)如圖I所示，包括中間高、左右兩側(cè)低的頂板11及設(shè)于頂板 11左右兩側(cè)的弧形連接板12，所述的連接板延伸至客車窗框頂部并與客車的側(cè)圍外蒙皮拼合。在客車的生產(chǎn)過程中，為了防止雨天從所述窗框頂部向車內(nèi)滲水，往往需要在窗框的上部設(shè)置引水槽以將水引致客車上的設(shè)定位置后再流出，從而防止窗框上部滲水的問題的發(fā)生，目前的引水槽大都是另設(shè)的，主要有兩種，其中一種為鋁質(zhì)引水槽，在裝配時需用膠粘接或螺釘固定于窗框上部，另一種為鐵質(zhì)引水槽，裝配時需焊接在頂圍外蒙皮上；兩種引水槽在裝配時均存在工作量大，成本高、效率低的問題，尤其是所述的鐵質(zhì)引水槽，在與頂圍外蒙皮焊接后，不但防腐效果差，且影響車身外觀，需做大量的后續(xù)的打磨及噴涂工作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車頂圍外蒙皮，以解決由于需要另外單獨(dú)安裝引水槽而引起的對客車的裝配效率低的問題，同時本實(shí)用新型的目的還在于提供一種使用上述頂圍外蒙皮的客車。為了解決上述問題，本實(shí)用新型的客車頂圍外蒙皮采用以下技術(shù)方案客車頂圍外蒙皮，包括蒙皮本體，所述蒙皮本體包括頂板及設(shè)于所述頂板左右兩側(cè)的兩護(hù)板，所述兩護(hù)板的下部分別設(shè)有由護(hù)板向外翻折而成的引水槽。所述兩引水槽均呈矩形且各自包括由對應(yīng)護(hù)板的底部向外翻折而成的底板，所述兩底板遠(yuǎn)離蒙皮本體的一側(cè)向上翻折并形成對應(yīng)引水槽的外側(cè)立壁。所述兩引水槽均呈V形。本實(shí)用新型的客車采用以下技術(shù)方案一種客車，包括頂圍外蒙皮，所述蒙皮本體包括頂板及設(shè)于所述頂板左右兩側(cè)的兩護(hù)板，所述兩護(hù)板的下部分別設(shè)有由護(hù)板向外翻折而成的引水槽。所述兩引水槽均包括由所述蒙皮本體的對應(yīng)側(cè)向外翻折而成的底板，所述兩底板遠(yuǎn)離蒙皮本體的一側(cè)向上翻折并形成對應(yīng)引水槽的外側(cè)立壁。所述兩引水槽均呈V形。由于所述客車頂圍外蒙皮在其左右護(hù)板的外側(cè)均一體設(shè)有所述的引水槽，因此將所述的客車頂圍外蒙皮裝配至客車上后即同時完成了對引水槽的裝配，無須在另外單獨(dú)裝配引水槽，從而解決了由于需要另外單獨(dú)安裝引水槽而引起的對客車的裝配效率低的問題。由于所述客車的頂圍外蒙皮在其左右護(hù)板的外側(cè)均設(shè)有所述的引水槽，因此將所述的客車頂圍外蒙皮裝配至客車上后即同時完成了對引水槽的裝配，無須在另外單獨(dú)裝配引水槽，從而解決了由于需要另外單獨(dú)安裝引水槽而引起的對客車的裝配效率低的問題。

圖I是現(xiàn)有的客車頂圍外蒙皮的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的客車頂圍外蒙皮實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的客車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的客車頂圍外蒙皮的實(shí)施例1，如圖2所示，由蒙皮本體I及引水槽2 組成。蒙皮本體I具有頂板1-1及一體固連于頂板左右兩側(cè)的兩護(hù)板1-2，頂板1-1呈從中間向左右兩側(cè)逐漸降低的弧形，兩護(hù)板1-2由頂板的左右兩側(cè)滾壓成型，其頂端一體固連于頂板1-1 ;引水槽2設(shè)于兩護(hù)板1-2的底端(遠(yuǎn)離頂板的一端)外側(cè)處且均呈矩形，引水槽2具有底板2-1，每個引水槽2的底板由該引水槽所在的護(hù)板的底部向外翻折而成，每個底板2-1遠(yuǎn)離對應(yīng)護(hù)板的一側(cè)向上翻折并行形成一立壁2-2，每個護(hù)板、一體設(shè)于該護(hù)板上的底板及設(shè)于該底板上的立壁共同圍成該護(hù)板上的引水槽，即引水槽2 —體設(shè)于蒙皮本體 I上，這樣可避免引水槽與蒙皮本體焊接、螺栓連接而引起的外觀效果差、易腐蝕的問題，同時也避免了由引水槽和蒙皮本體因粘接而引起的固定不牢的問題。在客車頂圍外蒙皮的的其它實(shí)施例中，客車頂圍外蒙皮的實(shí)施例I中所述引水槽還可以為弧形槽、V形槽或U形槽?？蛙嚨膶?shí)施例1，如圖3所示，具有骨架5，骨架5上固定裝配有頂圍外蒙皮6，所述頂圍外蒙皮6的結(jié)構(gòu)與上述的頂圍外蒙皮的實(shí)施例I中的頂圍外蒙皮的結(jié)構(gòu)相同，此處不予贅述。在客車的其它實(shí)施例中，客車的實(shí)施例I中的客車頂圍外蒙皮上的引水槽還可以為弧形槽、V形槽或U形槽。
權(quán)利要求1.客車頂圍外蒙皮，包括蒙皮本體，所述蒙皮本體包括頂板及設(shè)于所述頂板左右兩側(cè)的兩護(hù)板，其特征在于，所述兩護(hù)板的下部分別設(shè)有由護(hù)板向外翻折而成的引水槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車頂圍外蒙皮，其特征在于，所述兩引水槽均呈矩形且各自包括由對應(yīng)護(hù)板的底部向外翻折而成的底板，所述兩底板遠(yuǎn)離蒙皮本體的一側(cè)向上翻折并形成對應(yīng)引水槽的外側(cè)立壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車頂圍外蒙皮，其特征在于，所述兩引水槽均呈V形。
4.一種客車，包括頂圍外蒙皮，所述蒙皮本體包括頂板及設(shè)于所述頂板左右兩側(cè)的兩護(hù)板，其特征在于，所述兩護(hù)板的下部分別設(shè)有由護(hù)板向外翻折而成的引水槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客車，其特征在于，所述兩引水槽均包括由所述蒙皮本體的對應(yīng)側(cè)向外翻折而成的底板，所述兩底板遠(yuǎn)離蒙皮本體的一側(cè)向上翻折并形成對應(yīng)引水槽的外側(cè)立壁。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客車，其特征在于，所述兩引水槽均呈V形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及客車頂圍外蒙皮及使用該蒙皮的客車，客車頂圍外蒙皮包括蒙皮本體，所述蒙皮本體包括頂板及設(shè)于所述頂板左右兩側(cè)的兩護(hù)板，所述兩護(hù)板的下部分別設(shè)有由護(hù)板向外翻折而成的引水槽；由于所述客車頂圍外蒙皮在其左右護(hù)板的外側(cè)均設(shè)有所述的引水槽，因此將所述的客車頂圍外蒙皮裝配至客車上后即同時完成了對引水槽的裝配，無須在另外單獨(dú)裝配引水槽，從而解決了由于需要另外單獨(dú)安裝引水槽而引起的對客車的裝配效率低的問題。
文檔編號B62D25/02GK202294995SQ20112039930
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者陳曉明 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司