專利名稱：卡車用輕量化后橫梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，具體涉及卡車用輕量化后橫梁。
背景技術(shù)：
卡車作為一種運(yùn)輸工具，其輕量化、低自重、低成本的車輛由于自重輕、載貨量大、 價(jià)格低更受市場(chǎng)和用戶歡迎。卡車中重要部件之一為后橫梁，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)為多個(gè)部件通過(guò)連接件連接為一體，整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，比較笨重。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且自身重量輕的卡車用輕量化后橫梁。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案一種卡車用輕量化后橫梁，后橫梁本體用鋼板整體沖壓成形，截面為U形。進(jìn)一步地，后橫梁本體上部用于與車架縱梁側(cè)面相連，下部用于與車架下翼面相連，后部設(shè)有多個(gè)用于安裝后拖車鉤的安裝孔。進(jìn)一步地，后橫梁本體上部?jī)蓚?cè)沿豎直方向設(shè)有翻邊，翻邊上開有用于連接車架縱梁側(cè)面的若干小孔。進(jìn)一步地，后橫梁本體上部及下部設(shè)有多個(gè)減重孔，后部設(shè)有多個(gè)后部減重孔。本實(shí)用新型的有益效果相比于普通橫梁結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的卡車后橫梁將連接板和橫梁本體融合為一體，結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度高，自身重量輕、成本低，工藝簡(jiǎn)單，外形美觀，制造容易，外形美觀，安全可靠。本實(shí)用新型進(jìn)一步地的優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)鉚釘或者螺栓固定在車架左右縱梁側(cè)面或者下翼面上，整車結(jié)構(gòu)緊湊，降低了車輛自重，同時(shí)降低材料成本，功能實(shí)用方便實(shí)用；翻邊和橫梁本體一體化，連接強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)和加工工藝簡(jiǎn)單；通過(guò)加工有多處減重孔去除無(wú)用材料，降低了零件自身重量從而降低成本。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；圖4是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)效果圖。
具體實(shí)施方式
為了便于本領(lǐng)域人員更好的理解本實(shí)用新型，
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。[0018]如圖1、圖2和圖3所示，卡車用輕量化后橫梁包括橫梁本體1，截面為U形，后橫梁本體1上部?jī)蓚?cè)沿豎直方向設(shè)有翻邊，翻邊上開有用于連接車架縱梁側(cè)面的若干小孔3， 后橫梁本體1下部A用于與車架下翼面相連，后橫梁本體1后部B設(shè)有多個(gè)用于安裝后拖車鉤的安裝孔2，所述橫梁本體1由高強(qiáng)度鋼板沖壓而成，可根據(jù)不同車輛及承載力要求選用不同的材料規(guī)格。實(shí)踐中，小孔3數(shù)量為11個(gè)，并可根據(jù)場(chǎng)車輛布置結(jié)構(gòu)不同而變化，裝配時(shí)采用每側(cè)6個(gè)鉚釘或者螺栓連接橫梁與車架左右縱梁；所述下部A每側(cè)加工4個(gè)連接孔與通過(guò)鉚釘或螺栓連接車架下翼面；后橫梁本體1上部C及下部A設(shè)有多個(gè)減重孔5，后部B設(shè)有多個(gè)后部減重孔6，不僅能夠降低橫梁本體1自身的重量，而且能保證強(qiáng)度不變。以上實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制，盡管通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，所屬領(lǐng)域人員應(yīng)當(dāng)能夠參照本實(shí)用新型的具體方式進(jìn)行修改或?qū)Σ糠旨夹g(shù)特征進(jìn)行等同替換，但是在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神下，上述改動(dòng)或等同替換應(yīng)該屬于本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍中。
權(quán)利要求1.一種卡車用輕量化后橫梁，其特征在于后橫梁本體(1)用鋼板整體沖壓成形，截面為U形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述卡車用輕量化后橫梁，其特征在于后橫梁本體(1)上部(C)用于與車架縱梁側(cè)面相連，下部(A)用于與車架下翼面相連，后部(B)設(shè)有多個(gè)用于安裝后拖車鉤的安裝孔(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述卡車用輕量化后橫梁，其特征在于后橫梁本體(1)上部?jī)蓚?cè)沿豎直方向設(shè)有翻邊，翻邊上開有用于連接車架縱梁側(cè)面的若干小孔(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述卡車用輕量化后橫梁，其特征在于后橫梁本體(1)上部(C)及下部(A)設(shè)有多個(gè)減重孔(5)，后部(B)設(shè)有多個(gè)后部減重孔(6)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且自身重量輕的卡車用輕量化后橫梁。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案一種卡車用輕量化后橫梁，后橫梁本體用鋼板整體沖壓成形，截面為U形。本實(shí)用新型的有益效果相比于普通橫梁結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的卡車后橫梁將連接板和橫梁本體融合為一體，結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度高，自身重量輕、成本低，工藝簡(jiǎn)單，外形美觀，制造容易，外形美觀，安全可靠。
文檔編號(hào)B62D21/02GK202193121SQ20112029055
公開日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月11日
發(fā)明者何清, 柏青, 符太軍 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司