專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自行車(chē)后視鏡
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種應(yīng)用于自行車(chē)上的自行車(chē)后視鏡的改進(jìn)發(fā)明。背景技術(shù)：
中國(guó)是自行車(chē)的王國(guó)，自行車(chē)的數(shù)量龐大，騎車(chē)者眾多，但是近年來(lái)汽車(chē)數(shù)量的快速增長(zhǎng)，給騎車(chē)者帶來(lái)嚴(yán)重的交通安全隱患，所以在自行車(chē)上安裝后視鏡已顯得越來(lái)越有必要，以前曾經(jīng)也有自行車(chē)安裝后視鏡，但一般簡(jiǎn)單套用摩托車(chē)的后視鏡，其存在的不足是成本較高、后視鏡片的角度不能方便調(diào)節(jié)，在實(shí)際使用中效果不理想。

發(fā)明內(nèi)容鑒于背景技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的旨在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、 后視鏡片角度調(diào)節(jié)方便的自行車(chē)后視鏡。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)施的自行車(chē)后視鏡，其特征在于自行車(chē)后視鏡包括后視鏡片、支撐桿和聯(lián)接座，后視鏡片除鏡面外的表層包裹有一層薄的橡膠層，支撐桿的上端連接有后視鏡底座，后視鏡底座粘接在所述后視鏡片的背面，支撐桿的下端與所述聯(lián)接座連接。支撐桿是一條可以柔性彎折的金屬細(xì)桿。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是首先結(jié)構(gòu)極其簡(jiǎn)單，成本低，與自行車(chē)非常匹配，其次更為重要的是，連接后視鏡片和聯(lián)接座的支撐桿可以柔性彎曲，這樣后視鏡片的角度可以隨時(shí)隨地的任意進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)極其方便，在實(shí)際使用中效果非常之理想，騎車(chē)者可以通過(guò)后視鏡最大限度地觀(guān)察身后的車(chē)況，提高騎車(chē)的安全性，減少交通事故的發(fā)生。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖圖2為圖1的右視圖
具體實(shí)施方式如圖1、2所示，本實(shí)用新型的自行車(chē)后視鏡，包括后視鏡片1、支撐桿3和聯(lián)接座 4，后視鏡片1除鏡面外的表層包裹有一層薄的彩色橡膠層2用于保護(hù)鏡片，支撐桿3是一條可以柔性彎折的金屬細(xì)桿，材質(zhì)可以為金屬鋼絲或銅絲，支撐桿3的上端焊接有后視鏡底座5，后視鏡底座5是一塊金屬薄板，后視鏡底座5粘接在所述后視鏡片1的背面，支撐桿 3的下端與所述聯(lián)接座4焊接連接，聯(lián)接座4采用的是一種市場(chǎng)上常見(jiàn)的卡扣，用于方便在自行車(chē)車(chē)頭部位的鋼構(gòu)件上進(jìn)行固定。
權(quán)利要求1.自行車(chē)后視鏡，其特征在于自行車(chē)后視鏡包括后視鏡片、支撐桿和聯(lián)接座，后視鏡片除鏡面外的表層包裹有一層薄的橡膠層，支撐桿的上端連接有后視鏡底座，后視鏡底座粘接在所述后視鏡片的背面，支撐桿的下端與所述聯(lián)接座連接。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)后視鏡，其特征在于支撐桿是一條可以柔性彎折的金屬細(xì)桿。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車(chē)后視鏡，其特征在于自行車(chē)后視鏡包括后視鏡片、支撐桿和聯(lián)接座，后視鏡片除鏡面外的表層包裹有一層薄的橡膠層，支撐桿的上端連接有后視鏡底座，后視鏡底座粘接在所述后視鏡片的背面，支撐桿的下端與所述聯(lián)接座連接，支撐桿是一條可以柔性彎折的金屬細(xì)桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，后視鏡片的角度調(diào)節(jié)方便。
文檔編號(hào)B62J29/00GK202163536SQ20112028802
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月7日
發(fā)明者李子琦 申請(qǐng)人:李子琦