專利名稱：一種保證前三角塊與翼子板外觀間隙的安裝結(jié)構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種保證前三角塊與翼子板外觀間隙的安裝結(jié)構。
背景技術：
前三角塊處于汽車A柱和翼子板及前門的交點附近，在車身外觀中較為醒目，屬于顧客比較敏感的區(qū)域，與周邊零件匹配的好壞，往往會直接影響到顧客對車輛品質(zhì)的初步印象。目前國內(nèi)大部分車型的裝配順序是首先安裝后門，再安裝前門，然后安裝翼子板，為了保證后門、前門的外觀間隙，使裝配的偏差全部累積到了翼子板處，從而使得翼子板與前三角塊的間隙控制較難實現(xiàn)，不能達到很好的視覺效果。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型設計了一種保證前三角塊與翼子板外觀間隙的安裝結(jié)構，其解決了翼子板與前三角塊外觀間隙難以保證影響車的外觀質(zhì)量的問題。為了解決上述存在的技術問題，本實用新型采用了以下方案一種保證前三角塊與翼子板外觀間隙的安裝結(jié)構，其特征在于在所述翼子板上開有第一定位孔和第二定位孔并設有一安裝孔；在所述前三角塊上與第一定位孔和第二定位孔對應的設有第一定位孔卡子和第二定位孔卡子，在前三角塊上與所述安裝孔對應的設有卡扣。進一步，所述卡扣安裝在卡扣固定座上，所述卡扣固定座固定安裝在所述前三角塊上。進一步，在所述卡扣固定座上設有一長度為3mm的卡扣活動槽。進一步，所述卡扣固定座安裝方向與水平Z軸成一夾角θ。進一步，所述卡扣固定座安裝方向與水平Z軸成的夾角為18°。進一步，所述第一定位孔和第二定位孔均為邊長9mm的方形孔，所述安裝孔為直徑8. 4mm的圓形孔。該保證前三角塊與翼子板外觀間隙的安裝結(jié)構具有以下有益效果(1)本實用新型保證前三角塊與翼子板外觀間隙的安裝結(jié)構在不增加設備和勞動強度的情況下，提高了整車的裝配效率。(2)本實用新型保證前三角塊與翼子板外觀間隙的安裝結(jié)構有效的解決了三角塊周邊的裝配精度問題，提高了車輛的外觀質(zhì)量。

圖1 本實用新型保證前三角塊與翼子板外觀間隙的安裝結(jié)構的翼子板結(jié)構示意圖；圖2 本實用新型保證前三角塊與翼子板外觀間隙的安裝結(jié)構的前三角塊結(jié)構示意圖；圖3 本實用新型保證前三角塊與翼子板外觀間隙的安裝結(jié)構卡扣固定座安裝角度示意圖；圖4 本實用新型保證前三角塊與翼子板外觀間隙的安裝結(jié)構示意圖。附圖標記說明1 一翼子板；2—前三角塊；3—側(cè)圍板；4一縫隙；11 一第一定位孔；12—第二定位孔；13—安裝孔；21—卡扣固定座；211—卡扣；22—第一定位孔卡子；23—第二定位孔卡子；24— 密封條。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型做進一步說明如圖1和圖2所示的保證前三角塊與翼子板外觀間隙的安裝結(jié)構，在翼子板1上開有第一定位孔11和第二定位孔12并設有一安裝孔13 ；在前三角塊2上與第一定位孔11 和第二定位孔12對應的設有第一定位孔卡子22和第二定位孔卡子23，在前三角塊2上與安裝孔13對應的設有卡扣211，卡扣211安裝在卡扣固定座21上，卡扣固定座21固定安裝在前三角塊上。第一定位孔11和第二定位孔12均為邊長9mm的方形孔，安裝孔13為直徑 8. 4mm的圓形孔，卡扣211的尺寸與該安裝孔13配合設計。圖4為該保證前三角塊與翼子板外觀間隙的安裝結(jié)構的示意圖，前三角塊2通過翼子板1定位，而翼子板1上兩個定位孔在沖壓時是在一序沖的，位置精度很高，從而使前三角塊2與翼子板1位置是固定的，配合也會很好。前三角塊2與側(cè)圍板3的固定是通過防水的卡扣211位置的調(diào)整固定于側(cè)圍固定孔上的，如圖3所示，固定座21安裝方向與水平Z軸成的夾角為18°，在卡扣固定座21上設有一長度為3mm的卡扣活動槽可吸收X\Z向的裝配誤差。前三角塊2與側(cè)圍板3配合面的裝配誤差通過外部的密封條M來吸收。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權利要求1.一種保證前三角塊與翼子板外觀間隙的安裝結(jié)構，其特征在于在所述翼子板(1) 上開有第一定位孔(11)和第二定位孔(12)并設有一安裝孔(13)；在所述前三角塊(2)上與第一定位孔(11)和第二定位孔(12 )對應的設有第一定位孔卡子(22 )和第二定位孔卡子 (23)，在前三角塊(2)上與所述安裝孔(13)對應的設有卡扣(211)。
2.根據(jù)權利要求1所述保證前三角塊與翼子板外觀間隙的安裝結(jié)構，其特征在于所述卡扣(211)安裝在卡扣固定座(21)上，所述卡扣固定座(21)固定安裝在所述前三角塊 (2)上。
3.根據(jù)權利要求2所述保證前三角塊與翼子板外觀間隙的安裝結(jié)構，其特征在于在所述卡扣固定座(21)上設有一長度為3mm的卡扣活動槽。
4.根據(jù)權利要求2或3所述保證前三角塊與翼子板外觀間隙的安裝結(jié)構，其特征在于 所述卡扣固定座(21)安裝方向與水平Z軸成一夾角θ。
5.根據(jù)權利要求4所述保證前三角塊與翼子板外觀間隙的安裝結(jié)構，其特征在于所述卡扣固定座(21)安裝方向與水平Z軸成的夾角為18°。
6.根據(jù)權利要求1或2或5所述保證前三角塊與翼子板外觀間隙的安裝結(jié)構，其特征在于所述第一定位孔(11)和第二定位孔(12)均為邊長9mm的方形孔，所述安裝孔(13)為直徑8. 4mm的圓形孔。
專利摘要本實用新型涉及一種保證前三角塊與翼子板外觀間隙的安裝結(jié)構，其特征在于在所述翼子板上開有第一定位孔(11)和第二定位孔(12)并設有一安裝孔(13)；在所述前三角塊上與第一定位孔(11)和第二定位孔對應的設有第一定位孔卡子(22)和第二定位孔卡子(23)，與所述安裝孔(13)對應的設有卡扣(211)。本實用新型保證前三角塊與翼子板外觀間隙的安裝結(jié)構在不增加設備和勞動強度的情況下，提高了整車的裝配效率，同時有效的解決了三角塊周邊的裝配精度問題，提高了車輛的外觀質(zhì)量。
文檔編號B62D25/04GK202175103SQ20112021466
公開日2012年3月28日 申請日期2011年6月23日 優(yōu)先權日2011年6月23日
發(fā)明者戴國安, 毛亞龍 申請人:奇瑞汽車股份有限公司