專利名稱：轉(zhuǎn)向管柱支架的固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其是涉及一種轉(zhuǎn)向管柱支架的固定裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車的普及，駕駛汽車的人越來(lái)越多，撞車事故也不斷的出現(xiàn)，在出現(xiàn)撞車事 故時(shí)，駕駛員會(huì)隨著慣性力的作用，身體向前傾斜運(yùn)動(dòng)并與方向盤(pán)碰撞，為了減少碰撞的強(qiáng) 度保護(hù)駕駛員的安全，汽車的轉(zhuǎn)向管柱一般采用不同半徑的管柱多節(jié)套接而成，并在各節(jié) 轉(zhuǎn)向管柱套接的重疊處設(shè)置有轉(zhuǎn)向管柱支架及其固定裝置，當(dāng)駕駛員身體碰撞到方向盤(pán) 時(shí)，固定裝置受到力的沖擊而破壞失去作用，接著轉(zhuǎn)向管逐節(jié)被壓潰，從而減少駕駛員撞擊 的沖量，減少撞擊程度，保護(hù)駕駛員。目前，有些車型的轉(zhuǎn)向管柱支架的固定裝置由于結(jié)構(gòu) 不合理，在發(fā)生劇烈碰撞時(shí)，固定裝置雖然有損壞，但仍然起到固定作用，轉(zhuǎn)向管柱不能及 時(shí)被壓潰來(lái)緩沖撞擊，不利于駕駛員的安全。中國(guó)專利局于2007年5月23日公開(kāi)了公開(kāi)號(hào)為CN1966328A的文獻(xiàn)，名稱為轉(zhuǎn)向 管柱吸能裝置，該裝置包括固定轉(zhuǎn)向管柱的支架，支架沿轉(zhuǎn)向管柱徑向兩側(cè)伸成支撐座，支 架兩側(cè)的支撐座分別通過(guò)一個(gè)金屬吸能帶與汽車儀表板的橫梁連接，吸能帶上設(shè)有撕裂強(qiáng) 度低的薄弱區(qū)域，吸能帶的一端有與該區(qū)域的兩側(cè)相連且分別用來(lái)與支撐座、儀表板橫梁 相連的連接板。該裝置通過(guò)吸能帶的撕裂來(lái)吸收沖擊能量，因此需要對(duì)傳統(tǒng)的固定裝置進(jìn) 行改進(jìn)，成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決了，汽車轉(zhuǎn)向管柱支架的固定裝置結(jié)構(gòu)不合理、關(guān)鍵部位不 能及時(shí)斷裂，致使駕駛員與轉(zhuǎn)向盤(pán)碰撞程度劇烈，駕駛員生命安全受到威脅的問(wèn)題，提供了 一種結(jié)構(gòu)合理的轉(zhuǎn)向管柱支架的固定裝置。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種轉(zhuǎn)向管 柱支架的固定裝置，包括一個(gè)呈矩形的固定塊本體，其特征在于所述固定塊本體的一個(gè)端 面中部開(kāi)有矩形切口，所述端面的相鄰的兩個(gè)平行豎直側(cè)面上分別設(shè)有上固定片和下固定 片，所述的上固定片位于下固定片上方，且所述的兩個(gè)固定片之間的間距大于或等于矩形 切口的豎直寬度，所述的上固定片和下固定片上均開(kāi)有若干個(gè)注塑孔。轉(zhuǎn)向管柱支架鑲嵌 于固定塊本體的切口內(nèi)，固定塊通過(guò)螺栓穿過(guò)中部的通孔與儀表板橫梁鉚接，塑料銷釘安 裝于上固定片和下固定片的注塑孔內(nèi)連接轉(zhuǎn)向管柱支架與固定塊，在轉(zhuǎn)向管柱受到較大軸 向力，且軸向力超過(guò)塑料銷釘?shù)那袘?yīng)力時(shí)，塑料銷釘斷裂，轉(zhuǎn)向管柱支架與儀表板橫梁脫 離，轉(zhuǎn)向管柱便可以被壓潰，有效地起到保護(hù)駕駛員作用。作為優(yōu)選，所述的上固定片和下固定片上的注塑孔為一個(gè)，上固定片上的注塑孔 靠近固定塊本體的矩形切口，下固定片上的注塑孔遠(yuǎn)離固定塊本體的矩形切口。在轉(zhuǎn)向管 柱的兩側(cè)分別安裝有固定裝置來(lái)固定轉(zhuǎn)向管柱支架和儀表板橫梁，這樣固定處有四處，且 不在同一直線上，有利于固定，轉(zhuǎn)向管柱受到軸向力時(shí)，塑料銷釘總共受到的切應(yīng)力只有四處，且每個(gè)塑料銷釘僅僅受到一處切應(yīng)力，這樣有利于塑料銷釘?shù)募魯?。作為?yōu)選，所述的上固定片和下固定片與固定塊本體一體成型或上固定片和下固 定片與固定塊本體焊接。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便，且保證連接強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)位置。本實(shí)用新型取得的有益效果轉(zhuǎn)向管柱受到軸向力時(shí)，每個(gè)塑料銷釘受到切應(yīng)力 僅為一處，塑料銷釘較易被剪斷，保證轉(zhuǎn)向管柱能及時(shí)被壓潰并吸收沖擊能量，達(dá)到緩沖效
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圖1為本實(shí)用新型的一種示意圖；圖2為本實(shí)用新型在安裝狀態(tài)的一種示意圖；圖中1、轉(zhuǎn)向管柱，2、轉(zhuǎn)向管柱支架，3、固定裝置，4、固定塊本體，5、上固定片，6、 下固定片，7、矩形切口，8、注塑孔。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例1 如說(shuō)明書(shū)附圖1、2所示，一種轉(zhuǎn)向管柱支架的固定裝置，包括一側(cè)面中部開(kāi)有矩 形切口 7的固定塊本體4，固定塊本體呈矩形且中部開(kāi)有豎直通孔，固定塊本體4的左右兩 側(cè)的分別焊接有呈矩形的上固定片5和呈矩形的下固定片6，上固定片5焊接在固定塊本 體4的上端，且上固定片5位于矩形切口 7之上，上固定片5的上端面在靠近切口端開(kāi)有一 個(gè)注塑孔8，下固定片6焊接在固定塊本體4的下端，下固定片6位于切口之下，下固定片6 的上端面在遠(yuǎn)離切口的一端開(kāi)有一個(gè)注塑孔。使用時(shí)，轉(zhuǎn)向管柱支架嵌入固定塊本體的切口處，接著向固定塊本體兩側(cè)的上固 定片和下固定片上的注塑孔內(nèi)注塑塑料銷釘，將固定裝置與轉(zhuǎn)向管支架連接，然后用螺栓 穿過(guò)固定裝置中部的豎直通孔將固定裝置與儀表板橫梁固定。在轉(zhuǎn)向管柱受到較大的軸向 壓力時(shí)，轉(zhuǎn)向管柱支架受到壓力將剪切固定裝置中的塑料銷釘，一旦塑料銷釘被切斷，轉(zhuǎn)向 管柱支架與儀表板橫梁脫離，轉(zhuǎn)向管柱將逐節(jié)壓潰，緩沖轉(zhuǎn)向管柱的沖擊。應(yīng)理解，該實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外 應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種 改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
權(quán)利要求一種轉(zhuǎn)向管柱支架的固定裝置，包括一個(gè)呈矩形的固定塊本體(4)，其特征在于所述固定塊本體的一個(gè)端面中部開(kāi)有矩形切口(7)，所述端面的相鄰的兩個(gè)平行豎直側(cè)面上分別設(shè)有上固定片(5)和下固定片(6)，所述的上固定片位于下固定片上方，且所述的兩個(gè)固定片之間的間距大于或等于矩形切口的豎直寬度，所述的上固定片和下固定片上均開(kāi)有若干個(gè)注塑孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱支架的固定裝置，其特征在于所述的上固定片和下 固定片上的注塑孔為一個(gè)，上固定片上的注塑孔靠近固定塊本體的矩形切口，下固定片上 的注塑孔遠(yuǎn)離固定塊本體的矩形切口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱支架的固定裝置，其特征在于所述的上固定片和下 固定片與固定塊本體一體成型或上固定片和下固定片與固定塊本體焊接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其是涉及一種轉(zhuǎn)向管柱支架的固定裝置。一種轉(zhuǎn)向管柱支架的固定裝置，包括一個(gè)呈矩形的固定塊本體，其特征在于所述固定塊本體的一個(gè)端面中部開(kāi)有矩形切口，所述端面的相鄰的兩個(gè)平行豎直側(cè)面上分別設(shè)有上固定片和下固定片，所述的上固定片位于下固定片上方，且所述的兩個(gè)固定片之間的間距大于或等于矩形切口的豎直寬度，所述的上固定片和下固定片上均開(kāi)有若干個(gè)注塑孔。本實(shí)用新型取得的有益效果轉(zhuǎn)向管柱受到軸向力時(shí)，每個(gè)塑料銷釘受到切應(yīng)力僅為一處，塑料銷釘較易被剪斷，保證轉(zhuǎn)向管柱能及時(shí)被壓潰并吸收沖擊能量，達(dá)到緩沖效果。
文檔編號(hào)B62D1/19GK201633768SQ201020302358
公開(kāi)日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月4日
發(fā)明者劉衛(wèi)國(guó), 吳成明, 張海洋, 李書(shū)福, 楊健, 趙福全, 錢(qián)國(guó)強(qiáng) 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司