專利名稱：往復(fù)腳踏式雙飛自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸中的自行車，特別是往復(fù)腳踏驅(qū)動(dòng)和能倒車的人力自行車。
背景技術(shù)：
已有的自行車，由車架、鞍座、轉(zhuǎn)向車把、前車輪和后車輪，與車架連接的往復(fù)旋轉(zhuǎn)式的桿形的左右踏板，固定安裝在后車輪軸左右側(cè)的超越離合器式的有復(fù)位彈簧的左右驅(qū)動(dòng)輪，用兩根尼龍繩或平帶式的傳動(dòng)帶分別連接左右踏板的左右驅(qū)動(dòng)輪，將傳動(dòng)帶的一端與踏板連接，另一端卷繞在驅(qū)動(dòng)輪上。當(dāng)用左腳向下踏動(dòng)左踏板時(shí)，經(jīng)傳動(dòng)帶拉動(dòng)左驅(qū)動(dòng)輪連同后車輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)；同時(shí)，右驅(qū)動(dòng)輪在復(fù)位彈簧的作用下反向旋轉(zhuǎn)卷繞傳動(dòng)帶，并使右踏板上行復(fù)位。當(dāng)用右腳向下踏動(dòng)右踏板時(shí)，右驅(qū)動(dòng)輪連同后車輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)；同時(shí)左驅(qū)動(dòng)輪反轉(zhuǎn)卷繞傳動(dòng)帶，左踏板上行復(fù)位。交替上下踏動(dòng)左右踏板，便能驅(qū)動(dòng)自行車持續(xù)前進(jìn)。這種自行車由于采用桿形踏板而結(jié)構(gòu)較為龐大，繩帶式傳動(dòng)的可靠性較差，自行車行駛速度低。踏板上行復(fù)位和驅(qū)動(dòng)輪卷繞傳動(dòng)帶復(fù)位多采用彈簧結(jié)構(gòu)，可靠性差，使壽命短。
此外，已有的自行車的后輪上的超越離合器，又稱為飛輪，由固定的車軸，與車軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的棘輪棘爪機(jī)構(gòu)，棘輪棘爪構(gòu)機(jī)構(gòu)的棘爪輪上的棘爪與內(nèi)棘輪配合，棘爪輪與自行車后輪連接，內(nèi)棘輪外周的從動(dòng)鏈輪經(jīng)傳動(dòng)鏈與腳踏板的主動(dòng)鏈輪嚙合。這種超越離合器經(jīng)從動(dòng)鏈輪輸入旋轉(zhuǎn)動(dòng)力時(shí)，內(nèi)棘輪旋轉(zhuǎn)，棘爪與內(nèi)棘輪嚙合，驅(qū)動(dòng)棘爪輪連同車輪旋轉(zhuǎn)前進(jìn)。當(dāng)輸入動(dòng)力中斷而從動(dòng)鏈輪連同內(nèi)棘輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，棘爪與內(nèi)棘輪嚙合解除，棘爪輪連同車輪在旋轉(zhuǎn)慣性的作用下超越鏈輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)行，從而自行車在整車慣性力作用下繼續(xù)前進(jìn)。但是，這種自行車在倒退而車輪連同棘爪輪反轉(zhuǎn)時(shí)，由于內(nèi)棘輪與棘爪的嚙合，促使從動(dòng)鏈輪被帶動(dòng)反轉(zhuǎn)，造成驅(qū)動(dòng)鏈、主動(dòng)鏈輪、腳踏板等驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)。因此，使用這種超越離合器的自行車存在不能倒車的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述，本發(fā)明的目的在于提供一種行駛速度快、使用可靠、驅(qū)動(dòng)省力的往復(fù)腳踏式雙飛自行車。并進(jìn)一步提供一種能倒車的往復(fù)腳踏式雙飛自行車。
本發(fā)明采用分別與曲柄式的左右踏板配套的偏心式的左右驅(qū)動(dòng)輪和左右超越離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)其目的；并進(jìn)一步在已有的超越離合器基礎(chǔ)上，采用與棘爪相配合的游環(huán)，和與游環(huán)和固定齒輪相配合的撥叉，使其在棘爪輪反向旋轉(zhuǎn)時(shí)撥動(dòng)游環(huán)推壓棘爪至解除與內(nèi)棘輪的嚙合，使棘爪輪連同車輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)其目的。
本發(fā)明的往復(fù)腳踏式雙飛自行車(參見(jiàn)附圖)，包含車架(1)、與車架連接的鞍座(2)，與車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)向車把(3)、前車輪(5)和后車輪(6)，車架分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接左踏板(7)和右踏板(8)，車輪的兩側(cè)分別連接左超越離合器(14)和右超越離合器(15)，上述左踏板和右踏板呈曲柄式結(jié)構(gòu)并分別連接左驅(qū)動(dòng)輪(9)和右驅(qū)動(dòng)輪(10)，傳動(dòng)鏈(41)依次傳動(dòng)連接左驅(qū)動(dòng)輪、左超越離合器、車架上的墮輪(12)、右超越離合器、右驅(qū)動(dòng)輪，左驅(qū)動(dòng)輪和右驅(qū)動(dòng)輪均是偏心的扇形輪，其偏心距從傳動(dòng)鏈連接點(diǎn)沿鏈傳動(dòng)嚙合方向逐漸增大。
上述的左驅(qū)動(dòng)輪(9)、左超越離合器(14)、右超越離合器(15)、右驅(qū)動(dòng)輪(10)的轉(zhuǎn)軸相互平行且與墮輪(12)的轉(zhuǎn)軸垂直，上述的傳動(dòng)鏈(41)有三段，傳動(dòng)鏈的兩端分別連接左驅(qū)動(dòng)輪和右驅(qū)動(dòng)輪，傳動(dòng)鏈中段的鏈軸與左右段的鏈軸垂直。
上述的左超越離合器(14)和右超越離合器(15)分別連接在后車輪(6)的左右側(cè)且轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車架(1)的車軸(16)上，左右超越離合器呈左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，均有與鏈輪(21)連接的內(nèi)棘輪(22)，與后車輪(6)連接的棘爪輪(24)，棘爪輪周緣上有與內(nèi)棘輪相嚙合的棘爪(28)及其棘爪嚙合彈簧(29)，棘爪輪的外周有轉(zhuǎn)動(dòng)配合的游環(huán)(31)，棘爪輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接撥叉(32)，撥叉與車軸上的固定齒輪(19)單向嚙合且與游環(huán)上的撥桿口(40)活插式配合，游環(huán)上的棘爪口(39)與棘爪開合配合。
上述的撥叉(32)可以在棘爪輪(24)的撥叉孔(30)中，撥叉軸(33)與撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)連接、與車軸(16)平行且與棘爪輪固定連接，撥叉的尖齒(34)與固定齒輪(19)嚙合，環(huán)線形的撥叉彈簧(27)在撥叉的彈簧槽(36)中和棘爪輪外周的環(huán)槽(31)中。
上述的鏈輪(21)可以緊靠后車輪(6)，鏈輪用軸承碗和鋼球(23)安裝在棘爪輪上，棘爪輪用軸承碗和鋼球(23)安裝在車軸(16)上。
本發(fā)明的自行車的使用與已有的往復(fù)腳踏式自行車相同。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和效果。
一、本發(fā)明的左右驅(qū)動(dòng)輪的偏心結(jié)構(gòu)，特別是偏心距從傳動(dòng)鏈連接點(diǎn)沿鏈傳動(dòng)嚙合方向逐漸增大的結(jié)構(gòu)，在左右踏板轉(zhuǎn)速不變的條件下，驅(qū)動(dòng)輪拉動(dòng)傳動(dòng)鏈的速度相應(yīng)增大，車輪的旋轉(zhuǎn)速度增大，自行車的行駛速度增大。當(dāng)曲柄式的踏板向前旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳動(dòng)嚙合點(diǎn)的偏心距逐漸增大，腳對(duì)踏板的蹬踏力的向下分力與旋轉(zhuǎn)軸的距離增大，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩增大，因而相對(duì)省力。因此本自行車具有驅(qū)動(dòng)較省力、行駛速度快的優(yōu)點(diǎn)。
二、本發(fā)明的上下往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的曲柄式的踏板結(jié)構(gòu)和扇形的驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)，由于曲柄不進(jìn)行全周旋轉(zhuǎn)，沒(méi)有旋轉(zhuǎn)死點(diǎn)，而且左右踏板可以是無(wú)間隙交替驅(qū)動(dòng)，實(shí)際驅(qū)動(dòng)時(shí)間相應(yīng)增加，再由于曲柄往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度小于180°，單位時(shí)間的交替次數(shù)增加，從而具有能提高自行車行駛速度的優(yōu)點(diǎn)。
三、本發(fā)明的超越離合器的游環(huán)、撥叉、固定齒結(jié)構(gòu)，能在車輪連同棘爪輪反轉(zhuǎn)時(shí)，解除棘爪與內(nèi)棘輪的嚙合，斷開棘爪輪與內(nèi)棘輪傳動(dòng)連接，由于棘爪輪與車輪連接，內(nèi)棘輪與鏈輪連接，因而斷開車輪與鏈輪的傳動(dòng)連接，使車輪的反向旋轉(zhuǎn)不受約束，從而使本自行車具有能倒車的優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明適于做人力交通工具和運(yùn)輸工具。
下面，再用實(shí)施例及其附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地說(shuō)明。


圖1是本發(fā)明的一種往復(fù)腳踏式雙飛自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的鏈傳動(dòng)示意圖。
圖3是圖1的左側(cè)鏈傳動(dòng)圖。
圖4是圖1的超越離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖4的A-A剖視圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1本發(fā)明的一種往復(fù)腳踏式雙飛自行車，如附圖所示。由通常結(jié)構(gòu)的自行車的車架1、鞍座2、轉(zhuǎn)向車把3、車閘及閘把4、前車輪5、后車輪6和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等構(gòu)成。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由踏板、驅(qū)動(dòng)輪、墮輪、超越離合器、傳動(dòng)鏈等構(gòu)成。
上述的踏板，參見(jiàn)圖1、3，有通常結(jié)構(gòu)的曲柄式的左踏板7和右踏板8。上述的驅(qū)動(dòng)輪，參見(jiàn)圖1、3，有與左踏板和右踏板呈同軸線分別連接的左驅(qū)動(dòng)輪9和右驅(qū)動(dòng)輪10。左踏板7和左驅(qū)動(dòng)輪9用軸承安裝在自行車中軸11的左端，右踏板8和右驅(qū)動(dòng)輪10用軸承安裝在自行車中軸11的右端，中軸固定安裝在車架上。中軸兩端的左踏板和左驅(qū)動(dòng)輪與右踏板和右驅(qū)動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)相互對(duì)稱，但相差適當(dāng)角度安裝成左右踏板一個(gè)在上方一個(gè)在下方。左驅(qū)動(dòng)輪和右驅(qū)動(dòng)輪均是偏心的扇形輪，其偏心距從傳動(dòng)鏈連接點(diǎn)沿鏈傳動(dòng)嚙合方向逐漸增大。
上述的墮輪12，參見(jiàn)圖1、2、3，采用鏈輪結(jié)構(gòu)。位于后車輪6與中軸11之間。在車架的后輪叉13的前端部有與中軸線垂直的向下懸垂的懸臂軸，墮輪用軸承和螺母安裝在懸臂上。
上述的超越離合器，參見(jiàn)圖4、5，有左超越離合器14和右超越離合器15。自行車后車輪6的左右側(cè)分別連接左右超越離合器。左右超越離合器安裝在自行車的車軸16上，后車輪依靠左右超越離合器支承在車軸上，而后車輪的筒形的車輪軸17空套在車軸上。車軸的兩端用螺母分別固定安裝在后輪叉13的左右叉桿后端的叉口中。左右超越離合器結(jié)構(gòu)相同呈左右對(duì)稱，均由中心輪、固定齒輪、主動(dòng)輪、內(nèi)棘輪、棘爪輪、撥叉、游環(huán)等構(gòu)成。
上述的中心輪18，呈階梯管形，用螺紋固定安裝在車軸16的端部。中心輪的中段的大直徑部制成固定齒輪19。固定齒輪可以與中心輪制成一體結(jié)構(gòu)，也可以將固定齒輪套固在中心輪上。
上述的主動(dòng)輪20，參見(jiàn)圖4、5，呈階梯筒軸形。在主動(dòng)輪小直徑的內(nèi)側(cè)端的外周有一體成形的鏈輪21。鏈輪也可以是獨(dú)自結(jié)構(gòu)而固裝在主動(dòng)輪上。鏈輪與自行車的傳動(dòng)鏈嚙合。在主動(dòng)輪大直徑的外側(cè)端的內(nèi)周制有棘齒構(gòu)成內(nèi)棘輪22。也可以由獨(dú)自的鏈輪與內(nèi)棘輪的組合構(gòu)成主動(dòng)輪。主動(dòng)輪用位于鏈輪部的兩套軸承碗和鋼珠23呈轉(zhuǎn)動(dòng)配合地安裝在棘爪輪外周。
上述的棘爪輪24，參見(jiàn)圖4、5，呈階梯筒軸形，棘爪輪的內(nèi)側(cè)端用螺紋連接在后輪軸17上。棘爪輪的外側(cè)的大直徑端用軸承碗和鋼珠23呈可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在中心輪18的內(nèi)側(cè)的小直徑端的外周。棘爪輪的內(nèi)側(cè)的小直徑端緊靠輻條結(jié)構(gòu)的車輪轂25，后輪軸17和車輪轂25與輪圈和輪胎等構(gòu)成后車輪。棘爪輪的外側(cè)的大直徑端是短筒形的棘爪盤26，棘爪盤位于內(nèi)棘輪22和固定齒輪19之間的環(huán)形腔中，結(jié)構(gòu)與通常自行車飛輪的棘爪輪相類似。棘爪盤26的內(nèi)側(cè)端的外周緣上制有一個(gè)或兩個(gè)缺口形的棘爪座27，棘爪座中配裝弧條形的棘爪28及其棘爪嚙合彈簧29。在棘爪嚙合彈簧的張力作用下，棘爪28前端與內(nèi)棘輪22呈常嚙合狀態(tài)。在棘爪盤的外側(cè)端有沿徑向貫穿筒壁的扁方形的撥叉孔30，撥叉孔的位置與固定齒輪19適應(yīng)。在相對(duì)于撥叉孔位置的棘爪盤的外周有環(huán)槽31。
上述的撥叉32，參見(jiàn)圖4、5，用撥叉軸33呈動(dòng)配合地安裝在撥叉孔30中，撥叉軸平行于車軸16且與棘爪盤26固定連接。撥叉32制成板塊狀的菱形，或制成其他幾何形狀如長(zhǎng)條形、直桿形、曲桿形等。撥叉的前端為尖齒34，后部有撥桿35，撥桿中部制有與撥叉軸垂直的彈簧槽36。呈線狀圓環(huán)形的撥叉彈簧37安裝在彈簧槽中，并置于棘爪盤外周的環(huán)槽31中而獲得支承。撥叉彈簧也可以制成通常的其他彈簧結(jié)構(gòu)如圓弧形的線彈簧或片彈簧。
上述的游環(huán)38，參見(jiàn)圖4、5，呈圓環(huán)形，可轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝在棘爪盤26與內(nèi)棘輪22之間的環(huán)形腔中，軸線方向位于撥叉32和棘爪28的部位。在游環(huán)38的內(nèi)側(cè)端的周緣一一對(duì)應(yīng)于每個(gè)棘爪，開制有缺口形的棘爪口39。在游環(huán)的外側(cè)端開制有貫通形的撥桿口40。組裝后，撥叉32的撥桿35插入撥桿口40中呈活插式配合，尖齒34與固定齒輪19為單向嚙合結(jié)構(gòu)，在撥叉彈簧37的作用下?lián)懿?2呈傾斜狀，前端的尖齒34與固定齒輪19呈非嚙合狀態(tài)。棘爪口39與棘爪28呈開合配合，即棘爪前端的外側(cè)部能從棘爪口中伸出，使棘爪前端能與內(nèi)棘輪22嚙合；在游環(huán)38被撥叉32的撥桿35撥轉(zhuǎn)后，游環(huán)推壓棘爪的外側(cè)部而將棘爪壓入棘爪座27，解除棘爪與內(nèi)棘輪的嚙合。
上述的傳動(dòng)鏈41，參見(jiàn)圖1、2、3，選用通常的自行車傳動(dòng)鏈。傳動(dòng)鏈41由三段組成。傳動(dòng)鏈的兩端分別固定連接在左驅(qū)動(dòng)輪9和右驅(qū)動(dòng)輪10上，傳動(dòng)鏈的左段與左驅(qū)動(dòng)輪9和左超越離合器14的鏈輪21嚙合，傳動(dòng)鏈的右段與右驅(qū)動(dòng)輪10和右超越離合器15的鏈輪21嚙合，傳動(dòng)鏈的中段與墮輪12嚙合。傳動(dòng)鏈中段的鏈軸與左右段的鏈軸垂直，可以將連接左段與中段、中段與右段的鏈板彎折成兩端互為垂直來(lái)實(shí)現(xiàn)。該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈傳動(dòng)順序?yàn)樽篁?qū)動(dòng)輪9、左超越離合器14、墮輪12、右超越離合器15、右驅(qū)動(dòng)輪10。
使用本實(shí)施例的自行車，當(dāng)踏下左踏板7時(shí)，左驅(qū)動(dòng)輪9向前轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)傳動(dòng)鏈41，傳動(dòng)左超越離合器14的鏈輪21旋轉(zhuǎn)，由于其內(nèi)棘輪22與棘爪28呈常嚙合狀態(tài)，撥叉32與固定齒輪19呈非嚙合狀態(tài)，則帶動(dòng)棘爪輪22連同后車輪6向前轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)；同時(shí)傳動(dòng)鏈經(jīng)墮輪12，拉動(dòng)右超越離合器15的鏈輪反向空轉(zhuǎn)，此時(shí)右超越離合器的內(nèi)棘輪與棘爪呈非嚙合狀態(tài)，再經(jīng)傳動(dòng)鏈拉動(dòng)右驅(qū)動(dòng)輪10向后轉(zhuǎn)動(dòng)，右踏板8上行復(fù)位。當(dāng)踏下右踏板8時(shí)，右驅(qū)動(dòng)輪10向前轉(zhuǎn)動(dòng)，與上述過(guò)程相反，經(jīng)傳動(dòng)鏈41，傳動(dòng)右超越離合器15連同后車輪6向前轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)；同時(shí)傳動(dòng)鏈經(jīng)空轉(zhuǎn)的左超越離合器14的鏈輪21、墮輪12、帶動(dòng)左驅(qū)動(dòng)輪9向后轉(zhuǎn)動(dòng)，左踏板7上行復(fù)位。當(dāng)用左右腳交替地上下踏動(dòng)左右踏板時(shí)，則驅(qū)動(dòng)自行車持續(xù)前進(jìn)。
當(dāng)自行車向后倒退時(shí)，后車輪6連同棘爪輪22向后轉(zhuǎn)動(dòng)，參見(jiàn)圖4，圖中箭頭示自行車倒退時(shí)棘爪輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。此時(shí)左右超越離合器的撥叉32的尖齒34與固定齒輪19嚙合，推動(dòng)撥叉逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，則游環(huán)38的撥桿口40中的撥桿35推動(dòng)游環(huán)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，游環(huán)的棘爪口39的口緣部推壓棘爪28，克服棘爪嚙合彈簧29的張力，將棘爪壓入棘爪座27，直至解除棘爪28與內(nèi)棘輪22的嚙合，斷開鏈輪21與棘爪輪24的傳動(dòng)連接，棘爪輪連同后車輪6呈自由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)自行車的倒退。
權(quán)利要求
1.往復(fù)腳踏式雙飛自行車，包含車架(1)、與車架連接的鞍座(2)，與車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)向車把(3)、前車輪(5)和后車輪(6)，車架分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接左踏板(7)和右踏板(8)，車輪的兩側(cè)分別連接左超越離合器(14)和右超越離合器(15)，其特征在于左踏板和右踏板呈曲柄式結(jié)構(gòu)并分別連接左驅(qū)動(dòng)輪(9)和右驅(qū)動(dòng)輪(10)，傳動(dòng)鏈(41)依次傳動(dòng)連接左驅(qū)動(dòng)輪、左超越離合器、車架上的墮輪(12)、右超越離合器、右驅(qū)動(dòng)輪，左驅(qū)動(dòng)輪和右驅(qū)動(dòng)輪均是偏心的扇形輪，其偏心距從傳動(dòng)鏈連接點(diǎn)沿鏈傳動(dòng)嚙合方向逐漸增大。
2.如權(quán)利要求1所述的往復(fù)腳踏式雙飛自行車，其特征在于所說(shuō)的左驅(qū)動(dòng)輪(9)、左超越離合器(14)、右超越離合器(15)、右驅(qū)動(dòng)輪(10)的轉(zhuǎn)軸相互平行且與墮輪(12)的轉(zhuǎn)軸垂直，所說(shuō)的傳動(dòng)鏈(41)有三段，傳動(dòng)鏈的兩端分別連接左驅(qū)動(dòng)輪和右驅(qū)動(dòng)輪，傳動(dòng)鏈中段的鏈軸與左右段的鏈軸垂直。
3.如權(quán)利要求1或2所述的往復(fù)腳踏式雙飛自行車，其特征在于所說(shuō)的左超越離合器(14)和右超越離合器(15)分別連接在后車輪(6)的左右側(cè)且轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車架(1)的車軸(16)上，左右超越離合器呈左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，均有與鏈輪(21)連接的內(nèi)棘輪(22)，與后車輪(6)連接的棘爪輪(24)，棘爪輪周緣上有與內(nèi)棘輪相嚙合的棘爪(28)及其棘爪嚙合彈簧(29)，棘爪輪的外周有轉(zhuǎn)動(dòng)配合的游環(huán)(31)，棘爪輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接撥叉(32)，撥叉與車軸上的固定齒輪(19)單向嚙合且與游環(huán)上的撥桿口(40)活插式配合，游環(huán)上的棘爪口(39)與棘爪開合配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的往復(fù)腳踏式雙飛自行車，其特征在于所說(shuō)的撥叉(32)在棘爪輪(24)的撥叉孔(30)中，撥叉軸(33)與撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)連接、與車軸(16)平行且與棘爪輪固定連接，撥叉的尖齒(34)與固定齒輪(19)嚙合，環(huán)線形的撥叉彈簧(27)在撥叉的彈簧槽(36)中和棘爪輪外周的環(huán)槽(31)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的往復(fù)腳踏式雙飛自行車，其特征在于所說(shuō)的鏈輪(21)緊靠后車輪(6)，鏈輪用軸承碗和鋼球(23)安裝在棘爪輪上，棘爪輪用軸承碗和鋼球(23)安裝在車軸(16)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸中的人力自行車，特別是往復(fù)腳踏驅(qū)動(dòng)和能倒車的自行車。旨在解決已有往復(fù)腳踏式自行車速度低、可靠性差、使用壽命短、不能倒車的問(wèn)題。本自行車包含車架(1)、與車架連接的鞍座(2)，與車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)向車把(3)、前車輪(5)和后車輪(6)，車架分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接左踏板(7)和右踏板(8)，車輪的兩側(cè)分別連接左超越離合器(14)和右超越離合器(15)，左踏板和右踏板呈曲柄式結(jié)構(gòu)并分別連接左驅(qū)動(dòng)輪(9)和右驅(qū)動(dòng)輪(10)，傳動(dòng)鏈(41)依次傳動(dòng)連接左驅(qū)動(dòng)輪、左超越離合器、車架上的惰輪(12)、右超越離合器、右驅(qū)動(dòng)輪，左驅(qū)動(dòng)輪和右驅(qū)動(dòng)輪均是偏心的扇形輪，其偏心距從傳動(dòng)鏈連接點(diǎn)沿鏈傳動(dòng)嚙合方向逐漸增大。適于做人力交通工具和運(yùn)輸工具。
文檔編號(hào)B62M1/24GK1480371SQ0213369
公開日2004年3月10日 申請(qǐng)日期2002年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月3日
發(fā)明者傅星源 申請(qǐng)人:傅星源