專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車輛的車身外殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種機(jī)動(dòng)車輛的車身外殼本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車，尤其涉及一種能減小行駛空氣阻力的機(jī)動(dòng)車輛的車身 外殼。為提高車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能，現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車輛(包括摩托車、汽車和高速鐵路 車輛)的車身表面一般將外殼做成流線型，并且要求表面平滑，盡量減少表面凸起部 分，以減少產(chǎn)生行駛中的空氣阻力。另外有實(shí)驗(yàn)證明，高爾夫球表面均勻分布的內(nèi)凹坑可以有效地減小高爾夫球飛 行中的空氣阻力，有助于增加飛行高度和距離，穩(wěn)定飛行方向。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能減少行駛空氣阻力的機(jī)動(dòng)車輛的車 身外殼。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，一種機(jī)動(dòng)車輛的車身 外殼，包括外殼本體，外殼的外表面均勻分布有復(fù)數(shù)個(gè)內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。上述的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)在外殼表面有規(guī)律地排列。上述的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)具有不相同的形狀。上述的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)具有相同的形狀。上述的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)為外殼上向車身內(nèi)空間凹進(jìn)的圓形凹坑。上述的圓形凹坑的直徑范圍從5厘米到30厘米。本實(shí)用新型的有益效果是，使機(jī)動(dòng)車輛的車身外殼均勻分布的內(nèi)凹小坑，可以 減小車輛行駛中的空氣阻力。這種內(nèi)凹結(jié)構(gòu)類似于高爾夫球表面均布的小凹坑，在空 氣中高速行駛的汽車由于車身外殼表面凹坑的存在可以減小氣流在汽車尾部形成的紊流 區(qū)，從而減小行駛中車身受到的阻力。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是
圖1的A向剖視圖。圖中，I-車身外殼，2-圓形凹坑。參見
圖1和圖2，在汽車的車身外殼1的外表面均勻分布有許多向車身內(nèi)空間凹 進(jìn)的圓形凹坑2，并且圓形凹坑2在車身外殼1的表面呈現(xiàn)有規(guī)律的排列，圓形凹坑2的 直徑為12厘米，圓形凹坑2所凹進(jìn)的空間形狀為球體的一部分。這種內(nèi)凹結(jié)構(gòu)類似于高
3爾夫球表面均布的小凹坑，在空氣中高速行駛的汽車，由于其車身外殼1表面上所遍布 的圓形凹坑2的存在，可以減小高速氣流在汽車尾部形成的紊流區(qū)，從而減小行駛中車 身受到的阻力。經(jīng)初步模擬實(shí)驗(yàn)，在同樣的路況、汽車及環(huán)境的條件下，在汽車的車身 外殼表面增加上述圓形凹坑后，同樣一公升汽油可以使得該車增加行駛里程約11%。 除了本實(shí)施例外，如此的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)還可以應(yīng)用在高速鐵路機(jī)車以及摩托車等機(jī) 動(dòng)車輛的車身外殼上，使得具有該內(nèi)凹結(jié)構(gòu)的車輛在高速行駛中得以減小車輛行駛阻 力，速度更快一些，燃料更省一些。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車輛的車身外殼，包括外殼本體，其特征在于，所述的外殼的外表面均 勻分布有復(fù)數(shù)個(gè)內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車輛的車身外殼，其特征在于，所述的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)在 外殼表面有規(guī)律地排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車輛的車身外殼，其特征在于，所述的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)具 有不相同的形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車輛的車身外殼，其特征在于，所述的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)具 有相同的形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種機(jī)動(dòng)車輛的車身外殼，其特征在于，所述的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)為 外殼上向車身內(nèi)空間凹進(jìn)的圓形凹坑。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種機(jī)動(dòng)車輛的車身外殼，其特征在于，所述的圓形凹坑的 直徑范圍從5厘米到30厘米。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動(dòng)車輛的車身外殼，包括外殼本體，外殼本體的外表面均勻分布有復(fù)數(shù)個(gè)內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型使機(jī)動(dòng)車輛的車身外殼均勻分布內(nèi)凹小坑，以減小車輛行駛中的空氣阻力。
文檔編號(hào)B62D37/02GK201792911SQ20102027594
公開日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月26日
發(fā)明者常春 申請(qǐng)人:常春