專利名稱：腳踏手動快速健身車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車和三輪車上安裝的機(jī)械部件領(lǐng)域，具體為腳踏手動快速健 身自行車和三輪車。
背景技術(shù)：
眾所周知現(xiàn)今自行車和三輪車的嚴(yán)重缺陷是只在車座下方安裝了腳踏板和與它 固定連接的較大傳動齒輪、在后輪轉(zhuǎn)軸上安裝了較小的順動齒輪，在與腳踏板固定連接的 較大傳動齒輪和在后輪轉(zhuǎn)軸上安裝的較小的順動齒輪間安裝了一條環(huán)形的傳動鏈條、乘車 人只能用雙腳蹬踩腳踏板使后輪獲得推力，前車輪和叉桿上的把手只起到平衡和轉(zhuǎn)向的作 用，前車輪不可能獲得推力，致使最大車行時速不夠大，同時乘車人的雙臂和腰部都未用上 力氣，乘車人在乘車時身體不能得到全面煅煉，乘車不能很好地起到健身的作用。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服上述現(xiàn)今自行車和三輪車的嚴(yán)重缺陷，提供一種既可使 乘車人的雙臂和腰部都能用上力氣、使乘車人在乘車時身體各部分都能得到全面鍛煉、使 乘車能很好地起到健身作用，同時又可提高最大車行時速的腳踏手動快速健身車。這種腳踏手動快速健身車具有近乎機(jī)動車快速的優(yōu)點，同時克服了乘機(jī)動車不能 煅煉身體的缺點，具有普通自行車和三輪車結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉，操作簡便、不消耗能源、不 污染空氣、又能煅煉雙腿的優(yōu)點，同時克服了普通自行車和三輪車最大車行時速不夠大、不 能煅煉雙臂和腰部的缺點。這種腳踏手動快速健身車的前車輪是一個車輪，后車輪是一個 車輪，或是兩個車輪。它們非常適合作為一種城市交通工具。座位低的有兩個后車輪的平 穩(wěn)的腳踏手動快速健身車特別適合老年人乘用。本實用新型腳踏手動快速健身車，所要解決的技術(shù)問題是1、要提高最大車行時速，就必需使腳踏手動快速健身車獲得更大的推力，如何在 不安裝發(fā)動機(jī)或電動機(jī)的條件下使腳踏手動快速健身車獲得更大的推力是本實用新型需 要解決的第一個技術(shù)問題。2、如何使乘車人的雙臂和腰部都能和雙腿一樣用上力氣、使乘車人在乘車時身體 各部分都能得到全面煅煉、使乘車能很好地起到健身的作用是本實用新型需要解決的第二 個技術(shù)問題。3、如何使結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、造價低廉、安全可靠、節(jié)能環(huán)保是本實用新型需要 解決的第三個技術(shù)問題。技術(shù)方案腳踏手動快速健身車(以下簡稱“健身車”)均由前車輪、后車輪、車架、車座、剎 車、腳踏板、傳動齒輪、傳動鏈條和手轉(zhuǎn)齒輪或手推拉齒輪桿組成，其特征是健身車的車架 前端豎直固定軸承中的轉(zhuǎn)軸下端和前車輪轉(zhuǎn)軸間裝有腳踏板及其傳動齒輪和傳動鏈條、在 后車輪前方、座位下方和前方也裝有一組傳動齒輪和傳動鏈條以及與傳動齒輪通過傳動鏈 條聯(lián)接的手轉(zhuǎn)齒輪，或裝有一組傳動齒輪和傳動鏈條以及與傳動齒輪齒合銜接的手推拉齒 輪桿，因其部分結(jié)構(gòu)不同而被分為(1)、腳踏手轉(zhuǎn)快速健身自行車(以下簡稱“E2型健身車”)，(2)、腳踏手轉(zhuǎn)快速健身三輪車(以下簡稱“E3型健身車”)，(3)、腳踏手推拉快速健 身自行車(以下簡稱“F2型健身車”)，(4)、腳踏手推拉快速健身中兩軸三輪車(以下簡稱 "F31型健身車”)，(5)、腳踏手推拉快速后兩軸健身三輪車(以下簡稱“F32型健身車”)。 所述E2型健身車的前車輪(1)和后車輪(18)都是一個車輪，半徑也都是30厘米， 前車輪(1)后上方和前輪中心的轉(zhuǎn)軸等高的下端、固定焊接有一個長度為15厘米的水平固 定滾珠軸承(7)，在水平固定滾珠軸承(7)中貫穿有一根長度為25厘米的水平轉(zhuǎn)軸(8)， 在水平固定軸承(7)的前邊焊接有兩根前端固定連接在前車輪(1)中心轉(zhuǎn)軸兩端的水平 叉桿，緊靠水平固定軸承(7)右端的水平轉(zhuǎn)軸(8)上固定裝有一個半徑為10厘米、厚度為 0.5厘米的圓盤形齒輪(9)，在圓盤形齒輪(9)和前車輪(1)中心轉(zhuǎn)軸右端安裝的一個和現(xiàn) 有自行車后車輪轉(zhuǎn)軸的一端安裝的傳動齒輪大小相同、結(jié)構(gòu)相同的順動齒輪(10)間有一 環(huán)形鏈條(12)相連，在水平轉(zhuǎn)軸(8)兩端固定裝有一對平行反向的與水平轉(zhuǎn)軸(8)垂直的 長度為20厘米的鋼柄，在兩鋼柄的尾端各裝有一個長度為10厘米的與鋼柄垂直的腳踏板 (11)，后車輪(18)前方的與后車輪轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接的水平叉桿(13)前端橫梁中間上面、固 定焊接有一根半徑為1.5厘米的豎直鋼管(23)，在水平叉桿(13)前端橫梁前面、固定焊接 有一個由0. 5厘米厚或1厘米厚、5厘米寬的鋼板做成的長度為19厘米、寬度為8厘米的水 平向前的矩形鋼架(14)，在矩形鋼架(14)兩側(cè)邊的中間各有一個6厘米長、5厘米寬的卡 口，在兩側(cè)卡口中裝有一對滾珠軸承，一根轉(zhuǎn)軸(17)貫穿在滾珠軸承中，在轉(zhuǎn)軸(17)上裝 有二個與轉(zhuǎn)軸(17)固定聯(lián)接在一起的傳動齒輪在轉(zhuǎn)軸(17)中間的傳動齒輪(20)的半徑 是5厘米、厚度是2厘米，在卡口右邊外側(cè)的傳動齒輪(9’ )的半徑是10厘米、厚度是1厘 米，在后車輪(18)前方的豎直鋼管(23)上端固定安裝有一個離地面75厘米高的和現(xiàn)有自 行車車座相同的車座(22)，在豎直鋼管(23)上端的離地面52厘米高處的兩側(cè)，固定焊接有 一個長度為30厘米、寬度為8厘米的水平向前的矩形鋼架(24)，矩形鋼架(24)的中間兩側(cè) 各有一個加固的半徑為0.5厘米的圓洞(24’)，一根半徑為1.5厘米、長度為54厘米的撐 桿(26)的下端固定焊接有一塊6厘米寬、6厘米長、2厘米厚的水平鋼板(26’)，在水平鋼 板(26’ )左右兩側(cè)固定焊接有兩塊4厘米寬、6厘米長的中間有一個半徑為1厘米圓洞的 豎直鋼板(26”)，兩塊豎直鋼板(26”)的圓洞套在靠矩形鋼架(14)內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)軸(17)上，撐 桿(26)的上部穿過矩形鋼架(24)中間的空隙延伸到上面，在撐桿(26)上矩形鋼架(24) 中間圓洞(24’)的位置處也有一個加固的半徑為0.5厘米圓洞(24’)，在撐桿(26)頂端左 右兩側(cè)各固定焊接有一塊9厘米長、3厘米寬、1厘米厚的與撐桿(26)平形的鋼板(28’)， 兩鋼板(28’)的上端裝有一對外半徑為3厘米、內(nèi)半徑為1厘米滾珠軸承(29’)，在滾珠軸 承(29’)中貫穿有一根長度為40厘米的轉(zhuǎn)軸(27’)，在轉(zhuǎn)軸(27’)上固定有一個可在豎直 面上自由轉(zhuǎn)動的半徑為10厘米的手轉(zhuǎn)齒輪(27”)，手轉(zhuǎn)齒輪(27”)和卡口中間轉(zhuǎn)軸(17) 上的傳動齒輪(20)間有一傳動鏈條(21)相聯(lián)，在轉(zhuǎn)軸(27’ )兩端各固定有一根與轉(zhuǎn)軸垂 直的平形反向的長度為20厘米短柄，短柄的外端各固定有一個與短柄垂直的長度為10厘 米的套有塑料管的把手(32)，在轉(zhuǎn)軸(27’ )和轉(zhuǎn)軸(17)上固定安裝有一個上部穿過矩形 鋼架(24)空隙、下端位于撐桿下端豎直鋼板(26”)內(nèi)側(cè)的鏈條盒(21’)，在鏈條盒(21’ ) 中間的和撐桿(26)中間的圓洞(24’)、將鏈條盒(21’)和撐桿(26)固定在矩形鋼架(24) 上，鏈條盒(21’ )恰能將撐桿(26)上端和下端的傳動齒輪(27”、20)和傳動鏈條(21)包 圍住，在前車輪后豎直轉(zhuǎn)軸(3)的上端固定安裝有一根60厘米長的水平鋼管(5)，在水平鋼管(5)的兩端各有一個螺母，一根半徑為30厘米的處于水平面上的半圓形鋼管(6)兩端有 一小圓洞，在水平鋼管(5)兩端螺母的水平面上、撐桿(26)后面的鏈條盒(21’)上、有一個 加固的半徑為1.5厘米圓洞(24”)，有一個螺栓穿過半圓形鋼管兩端的小圓洞和水平鋼管 (5)兩端的螺母、將由半徑為1厘米鋼管做成的恰能穿過鏈條盒(21’ )上圓洞(24”)并緊 靠撐桿(26)后面的半圓形鋼管固定在水平鋼管(5)的兩端。所述E3型健身車前車輪是一個車輪，后車輪(18)是兩個車輪，前后車輪(18)的 半徑都是30厘米，后車輪(18)前方的豎直鋼管(23)離地面30厘米和50厘米處的后面焊 接有一個兩層的54厘米長、40厘米寬、20厘米高的由半徑為1厘米的鋼管做成的長方形框 架，長方形框架內(nèi)安放有一個金屬箱，金屬箱的蓋較厚、可開、可關(guān)、可作車座(22’)，車座 (22’ )兩側(cè)有58厘米長的扶手，長方形框架下側(cè)梁離豎直鋼管(23)35厘米處裝有后車輪 的滾珠軸承，后車輪的轉(zhuǎn)軸穿過滾珠軸承，后車輪裝在長方形框架外側(cè)的轉(zhuǎn)軸兩端，在長方 形框架后沿下面裝有一塊離地面15厘米高的腳踏板，后車輪上方的擋泥瓦被固定在豎直 鋼管(23)后面的長方形框架上，豎直鋼管(23)以前和以上的結(jié)構(gòu)和F2型健身車的結(jié)構(gòu)完 全相同。乘車人在用雙腳蹬踩E2型健身車和F3型健身車前輪面的腳踏板使前車輪獲得向 前的推力的同時，雙手握住撐桿(26)上方轉(zhuǎn)軸(27)兩端的套有塑料管的把手(32)、用力逆 時針轉(zhuǎn)動與轉(zhuǎn)軸(27)固定聯(lián)結(jié)在一起的手轉(zhuǎn)齒輪(27’)，又都可使后車輪獲得較大的向前 推力。由于前車輪和后車輪都能獲得向前的推力，所以能增大最大車行時速，同時乘車人的 四肢和腰部也都能得到很好的鍛練。調(diào)節(jié)雙腳踏踩前面腳踏板的力量或用手轉(zhuǎn)動半圓形鋼 管(6)、從而轉(zhuǎn)動橫桿(5)都可改變行車方向。用雙手握緊制動手間(31)可減速或停止前 進(jìn)。因為F3型健身車后車輪是兩個車輪，又有一個較低的小車座(22)和座椅，車行很 穩(wěn)當(dāng)，所以特別適合老年人乘坐。所述F2型健身車的前車輪(1)和后車輪(18)都是一個車輪、半徑均為30厘米， 前車輪(1)后上方車架前端長度為16厘米的豎直固定軸承(2)中可以自由轉(zhuǎn)動的長度為 40厘米的轉(zhuǎn)軸(3)上端裝有一個和轉(zhuǎn)軸(3)固定聯(lián)接的可裝卸的鋼架(4)，鋼架(4)的向 前向下傾斜50°的鋼管下部的兩根叉桿與前車輪(1)中心轉(zhuǎn)軸的兩端用螺母固定聯(lián)接在 一起，鋼架(4)的向前向上傾斜30°的長度為45厘米的鋼管上端固定聯(lián)接有一與鋼架垂直 的長度為57厘米的水平鋼管(5)，在水平鋼管(5)中部填充有一段5厘米長的半徑和水平 鋼管(5)內(nèi)徑稍小的鋼柱，在水平鋼管(5)兩端各焊接有一根向上向后彎曲的尾端裝有一 塊向上支出2厘米鋼塊的圓心角為110°的圓弧形鋼管(6)，鋼架(4)的向前向下傾斜50° 的鋼管下部的分叉處和鋼架的向前向上傾斜30°的長度為45厘米的鋼管上端固定聯(lián)接有 一根彎曲的鋼管，在車架前端豎直固定軸承(2)中轉(zhuǎn)軸(3)的和前輪中心的轉(zhuǎn)軸等高的下 端裝有一個長度為15厘米的水平固定軸承(7)，在水平固定軸承(7)中裝有一根長度為25 厘米的水平轉(zhuǎn)軸(8)，在水平固定軸承(7)的前邊焊接有一根前端固定連接在前車輪(1)中 心轉(zhuǎn)軸兩端的水平叉桿，緊靠水平固定軸承(7)右端的水平轉(zhuǎn)軸(8)上固定裝有一個半徑 為10厘米、厚度為0.5厘米的圓盤形齒輪(9)，在圓盤形齒輪(9)和前車輪(1)中心轉(zhuǎn)軸右 端安裝的一個和現(xiàn)有自行車后車輪轉(zhuǎn)軸的一端安裝的傳動齒輪大小相同、結(jié)構(gòu)相同的順動 齒輪(10)間有一環(huán)形鏈條(12)相連，在水平轉(zhuǎn)軸(8)兩端固定裝有一對平行反向的與水
8平轉(zhuǎn)軸垂直的長度為20厘米的鋼柄，在兩鋼柄的尾端各裝有一個長度為10厘米的與鋼柄 垂直的腳踏板(11)。所述F2型健身車后車輪(18)前方的與后車輪(18)轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接的水平叉桿前 端橫梁中間上面、固定焊接有一根半徑為1.5厘米的豎直鋼管(23)，在水平叉桿(13)前端 橫梁前面、固定焊接有一個由0. 5厘米厚或1厘米厚、5厘米寬的鋼板做成的長度為26厘 米、寬度為12厘米的水平向前的矩形鋼架(14)，在矩形鋼架(14)兩側(cè)邊的中間各有一個 11厘米長、2厘米寬的卡口，在兩側(cè)卡口中裝有兩對相鄰的滾珠軸承，兩根平行轉(zhuǎn)軸分別貫 穿在兩對相鄰的滾珠軸承中，前面的轉(zhuǎn)軸(19)上裝有三個與轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接在一起傳動齒 輪右邊的傳動齒輪是半徑為4厘米、厚度為2厘米的逆動齒輪(16)，左邊的傳動齒輪是半 徑為5厘米、厚度為2厘米的順動齒輪(16’ )，中間的傳動齒輪是半徑為5厘米、厚度為2 厘米的傳動齒輪(15)，后面的轉(zhuǎn)軸(17)上也裝有三個傳動齒輪右邊的傳動齒輪是位于卡 口外側(cè)右邊、距卡口外側(cè)2厘米的半徑為10厘米、厚度為0.5厘米的圓形齒輪(9’)，圓形 齒輪(9，)和后車輪(18)轉(zhuǎn)軸右端的順動齒輪(10，)間有一環(huán)形鏈條(12，)相連，位于兩 卡口間右邊的是半徑為4厘米、厚度為2厘米的與轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接在一起、并與前面轉(zhuǎn)軸上 的順動齒輪(16)間有一環(huán)形鏈條(21)相連的傳動齒輪(20)，左邊的是半徑為5厘米、厚度 為2厘米的與轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接在一起的與前面轉(zhuǎn)軸上的逆動齒輪(16’)齒合銜接的傳動齒輪 (20’)，在矩形鋼架(14)前邊中間和車架前端前車輪(1)后方的豎直固定軸承(2)的下端 間焊接有一根半徑為1厘米的稍有彎曲的鋼管。所述F2型健身車的后車輪(18)前方的豎直鋼管(23)上端固定安裝有一個離地 面75厘米高的和現(xiàn)有自行車車座相同的車座(22)，在豎直鋼管(23)上的離地面52厘米高 處的兩側(cè)，固定焊接有一個由0. 5厘米厚或1厘米厚、3厘米寬的鋼板做成的長度為36厘 米、寬度為5厘米的矩形鋼架(14)，在矩形鋼架(14)中間的下邊和外邊各裝有一個可裝卸 的固定滾珠軸承，在固定的滾珠軸承中貫穿有一根轉(zhuǎn)軸(25)，與轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接的有一根手 推拉齒輪桿，手推拉齒輪桿轉(zhuǎn)軸(25)以下的部份是一個半徑為15厘米、圓心角為110°的 扇形齒輪(25’)，扇形齒輪(25’)與下面卡口中前面轉(zhuǎn)軸(19)中間的齒輪(15)齒合銜接， 手推拉齒輪桿轉(zhuǎn)軸(25)以上的部份是一個半徑為1厘米、長度為75厘米的豎桿(26)，豎桿 (26)的上端左右兩邊裝有一對水平的與車架垂直的間距為2厘米、寬度為3厘米的固定滾 珠軸承，固定滾珠軸承中的轉(zhuǎn)軸(27)將一個雙向接頭的一端和豎桿(26)的上端聯(lián)接在一 起，雙向接頭的另一端的上下兩邊裝有一對與車架平行的間距為2厘米、寬度為3厘米的固 定滾珠軸承，雙向接頭另一端固定滾珠軸承中的與豎桿(26)上端固定軸承中的轉(zhuǎn)軸(27) 垂直的轉(zhuǎn)軸(28)穿過長度為56厘米的水平橫桿(29)中間的固定軸承，水平橫桿(29)中 間填充有一段5厘米長、半徑和水平橫桿(29)內(nèi)徑稍小的鋼柱，轉(zhuǎn)軸(28)也穿過內(nèi)徑稍小 的鋼柱中間、，將橫桿(29)和雙向接頭聯(lián)接在一起，橫桿(29)兩端的下面固定有一塊長度 為3厘米、寬度為2厘米的鋼塊，在鋼塊下沿裝有一個長度為12厘米的和橫桿(29)平行的 距橫桿(29) 3厘米的制滑手閘(30)，制滑手閘(30)外端和鋼塊下沿通過一個小的軸承和轉(zhuǎn) 軸聯(lián)接，制滑手閘(30)靠中間的一端和橫桿(29)間固定聯(lián)結(jié)有一個長度為3厘米的軟彈 簧，在橫桿(29)兩端的前面裝有一對小的軸承和轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸通過一個長度為12厘米的和橫 桿(29)平行的距橫桿(29)3厘米的制動手閘(31)的靠近外端的軸承，制動手閘(31)的外 端和裝在后車輪(18)轉(zhuǎn)軸中間的剎車相連，前車輪(1)斜上方的向上向后彎曲的圓弧形鋼管(6)恰能穿過橫桿(29)和制滑手閘(30)中間的空隙，在橫桿(29)兩端還套有一個塑料 管作為把手(32)。乘車人在用雙腳蹬踩F2型健身車前輪面的腳踏板使前車輪獲得向前的推力的同 時，雙手握住手推拉齒輪桿上方的橫桿(29)兩端的套有塑料管的把手(32)、用力向后拉動 或向前推動較長的手推拉齒輪桿逆時針轉(zhuǎn)動或順時針轉(zhuǎn)動，又都可使后車輪獲得較大的向 前推力。由于前車輪和后車輪都能獲得向前的推力，所以能增大車速，同時乘車人的四肢和 腰部也都能得到很好的鍛煉。調(diào)節(jié)雙腳踏踩前面腳踏板的力量或用雙手握住把手(32)、轉(zhuǎn) 動橫桿(29)都可改變行車方向。用雙手握緊制滑手閘(30)可制止橫桿(29)在圓弧形鋼 管(6)上滑動。用雙手握緊制動手間(31)可減速或停止前進(jìn)。所述F31型健身車前車輪是一個車輪，后車輪(18)是兩個車輪，前后車輪(18)半 徑均為30厘米，后車輪(18)前方的豎直鋼管(23)離地面30厘米和50厘米處的后面焊接 有一個兩層的54厘米長、40厘米寬、20厘米高的長方形框架，長方形框架內(nèi)安放有一個金 屬箱，金屬箱的蓋較厚、可開、可關(guān)、可作車座(22’)，車座(22’ )兩邊有58厘米長的扶手， 長方形框架下側(cè)梁離豎直鋼管(23)35厘米處裝有后車輪的滾珠軸承，后車輪的轉(zhuǎn)軸穿過 滾珠軸承，后車輪及其擋泥瓦裝在長方形框架外側(cè)的轉(zhuǎn)軸兩端，在長方形框架后沿下面裝 有一塊離地面15厘米高的腳踏板，豎直鋼管(23)以前和以上的結(jié)構(gòu)和E2型的結(jié)構(gòu)完全相 同。所述F32型健身車后車輪(18)上方的車架上層是一個離地面高為55厘米的有小 靠背、小扶手的寬為40厘米、長為30厘米的由鋼管和塑料板做成的固定在下層底架(13) 左右兩邊的長度為53厘米的側(cè)縱梁上的小座椅(22)，小座椅(22)椅面前沿下面有一鋼管 橫梁(23)，鋼管橫梁(23)中間有一向前突出的沒有后邊的長度為22厘米、寬度為9厘米的 矩形鋼管架(24)，在矩形鋼管架(24)兩邊靠近車架前鋼管橫梁(23)5厘米處的下面有一 對固定軸承，在固定軸承中有一根半徑為0.5厘米的轉(zhuǎn)軸(25)，在轉(zhuǎn)軸(25)中間固定有一 個和轉(zhuǎn)軸垂直的手推拉齒輪桿，手推拉齒輪桿的轉(zhuǎn)軸(25)以上的部分是一根半徑為1厘米 的長度為55厘米的豎桿(26)，豎桿(26)的上端左右兩邊裝有一對水平的與車架垂直的固 定軸承，固定軸承中的轉(zhuǎn)軸(27)將一個雙向接頭的一端和豎桿(26)的上端聯(lián)接在一起，雙 向接頭的另一端的上下兩邊裝有一對與車架平行的間距為2厘米的寬度為5厘米的固定 軸承，雙向接頭另一端的固定軸承中的與豎桿上端固定軸承中的轉(zhuǎn)軸垂直的轉(zhuǎn)軸(28)穿 過長度為58厘米的橫桿(29)中間的固定軸承，將橫桿(29)和雙向接頭聯(lián)接在一起，橫桿 (29)兩端的下面固定有一塊長度為5厘米的寬度為2厘米的鋼塊，在鋼塊下沿裝有一個長 度為12厘米的和橫桿(29)平行的距橫桿(29) 3厘米的制滑手閘(30)，制滑手閘(30)靠中 間的一端和橫桿(29)間固定聯(lián)結(jié)有一長度為3厘米的軟彈簧，制滑手閘(30)靠外的一端 套有一個厚度為0. 5厘米、長度為3厘米的塑料管，在橫桿(29)兩端的前面裝有一個長度 為12厘米的和橫桿(29)平行的距橫桿(29) 3厘米的制動手閘(31)，制動手閘(31)的外端 和裝在后車輪轉(zhuǎn)軸中間的殺車相連，前車輪斜上方的向上向后彎曲的圓弧形鋼管(6)恰能 穿過橫桿(29)兩端和制滑手閘(30)中間的空隙，在橫桿(29)兩端還套有一個塑料管作為 長度為10厘米的把手(32)。乘車人在用雙腳蹬踩E31型健身車和E32型健身車前車輪后的腳踏板使前車輪獲 得向前的推力的同時，用雙手握住套有塑料管的把手(32)用力推拉水平橫桿(29)，也可使
10后車輪獲得向前的推力，從而加大車速，乘車人的四肢也能同時得到鍛煉。因為后車輪是兩 個車輪，又有一個較低的小車座(22)和座椅，車行很穩(wěn)當(dāng)，所以特別適合老年人乘坐。所述F2型健身車和F31型健身車后車輪(18)前方的與后車輪(18)轉(zhuǎn)軸固定聯(lián) 接的水平叉桿前端的矩形鋼架(14)兩側(cè)卡口中裝有的逆動齒輪(16)是由一個和轉(zhuǎn)軸(19) 固定連接的圓盤(29)、一個套在圓盤(29)外沿的自身外沿具有齒輪的可繞圓盤(29)轉(zhuǎn)動 的外半徑為4厘米的圓環(huán)(30)組成，在圓盤(29)外沿和圓環(huán)(29)內(nèi)沿具有若干相同間隔 的溝槽(31、31，)，在圓盤(29)外沿的每個溝槽(31)中都有一個小擋頭(32)，小擋頭(32) 可完全陷入溝槽(31)中、并可繞其右端的轉(zhuǎn)軸(33)轉(zhuǎn)動，小擋頭(32)的中部有一個小卡 勾(34)，有一環(huán)形彈性細(xì)鋼絲(35)穿過小卡勾(34)下面，將小擋頭(32)的可轉(zhuǎn)動的左端 推出溝槽、陷入圓環(huán)內(nèi)沿的溝槽(31’ )中、并與溝槽(31’ )密切光滑接觸，F(xiàn)2型健身車和 F31型健身車后車輪(18)前方的與后車輪(18)轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接的水平叉桿前端的矩形鋼架 (14)兩側(cè)卡口中裝有的順動齒輪(16’)和F32健身車后車輪(18)轉(zhuǎn)軸上固定聯(lián)接的順動 齒輪(16’)是和現(xiàn)有自行車和現(xiàn)有三輪車后車輪轉(zhuǎn)軸上一端安裝的傳動齒輪(10、10’)結(jié) 構(gòu)相同的半徑為5厘米的傳動齒輪。上述技術(shù)方案的要點是采用在車架前端和前車輪轉(zhuǎn)軸間裝有一組和現(xiàn)有自行車 相同的腳踏板及其傳動齒輪和傳動鏈條。蹬踩腳踏板可使前車輪能獲得向前推力，也可改 變車行方向。在后車輪前方、座位下方和前方也裝有一組傳動齒輪和傳動鏈條以及與傳動 齒輪通過傳動鏈條聯(lián)接的手轉(zhuǎn)齒輪或裝有一組傳動齒輪和傳動鏈條以及與傳動齒輪齒合 銜接的手推拉齒輪桿。用雙手轉(zhuǎn)動手轉(zhuǎn)齒輪，或用雙手推拉手推拉齒輪桿，也都可使后車輪 能獲得向前推力。用雙手轉(zhuǎn)動手推拉齒輪桿或轉(zhuǎn)動半圓形鋼管，也可改變車行方向。用這 種方法可實現(xiàn)快速健身行車的目的。有益效果本實用新型的有益效果如下1.使前車輪和后車輪都能獲得向前的推力，從而提高最大時速。2.使騎車人的四肢及腰部都得到很好的鍛煉，達(dá)到乘車快速健身的目的。3.結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、造價低廉、安全可靠、節(jié)能環(huán)保，便于普遍推廣使用。

[0031]圖1、E2型健身車側(cè)視圖[0032]圖2、E2型健身車俯視圖[0033]圖3、E3型健身車側(cè)視圖[0034]圖4、E3型健身車俯視圖[0035]圖5、F2型健身車側(cè)視圖[0036]圖6、F2型健身車俯視圖[0037]圖7、F31型健身車側(cè)視圖[0038]圖8、F31型健身車俯視圖[0039]圖9、F2型和F31健身車俯視圖中部的局部放大圖[0040]圖10、F32型健身車側(cè)視圖[0041]圖1UF32型健身車俯視圖[0042]圖12、手推拉齒輪桿俯視圖的部分放大圖圖13、手推拉齒輪桿側(cè)視圖的部分放大圖圖14、順動齒輪結(jié)構(gòu)示意圖圖15、逆動齒輪結(jié)構(gòu)示意圖圖中各序號的名稱1-前車輪，2-固定軸承，3-轉(zhuǎn)軸，4-可裝卸的鋼架，5-水平鋼管，6_圓弧形鋼管， 7_水平固定軸承，8-水平轉(zhuǎn)軸，9、9，-圓盤形齒輪，10、10，-順動齒輪，11-腳踏板，12、 12’-環(huán)形鏈條，13-后車輪的水平叉桿，14-矩形鋼架，15-傳動齒輪，16-逆動齒輪，16’-順 動齒輪，17-卡口中后面的轉(zhuǎn)軸，18-后車輪，19-卡口中前面的轉(zhuǎn)軸，20、20’ -傳動齒輪， 21、_環(huán)形傳動鏈條，21’-齒輪鏈條盒，22、22’_車座，23-座位下的豎直鋼管，24-矩形鋼架， 24’ -矩形鋼架上的小圓洞，24”-齒輪鏈條盒上的小圓洞，25-轉(zhuǎn)軸，25’ -圓心角為110° 的扇形齒輪，26-豎桿、撐桿，26’ -撐桿下端的水平鋼板，26”-撐桿下端的豎直鋼板，27、 27’ -轉(zhuǎn)軸，27”-撐桿(26)頂端的手轉(zhuǎn)齒輪，28-轉(zhuǎn)軸，28’ -撐桿(26)頂端左右兩側(cè)的平 形鋼板，29-橫桿，29，-滾珠軸承，30-制滑手閘，31-制動手閘，32-把手，33-圓盤，34-圓 環(huán)，35、35’ -溝槽，36-小擋頭，37-小轉(zhuǎn)軸，38-小卡勾，39-環(huán)形彈性細(xì)鋼絲。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合上述附圖對本實用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說明在圖1-圖4中的是E2型健身車和E3型健身車的側(cè)視圖和俯視圖。從圖中可 知如果在用雙腳蹬踩腳踏板(11)使前輪獲得向前的外力的同時，用雙手握住撐桿(26) 頂端轉(zhuǎn)軸(27)兩端套有塑料管的把手(30)逆時針轉(zhuǎn)動手轉(zhuǎn)齒輪(27’ )時，通過傳動鏈條 (21)可帶動下面矩形框架(14)中的傳動齒輪(20)和傳動齒輪(9’ )逆時針轉(zhuǎn)動，傳動齒 輪(9’ )帶動傳動鏈條(12’ )和后車輪(18)轉(zhuǎn)軸右端的順動齒輪(10)逆時針轉(zhuǎn)動，順動 齒輪(10)逆時針轉(zhuǎn)動時能帶動后車輪(18)逆時針轉(zhuǎn)動，后車輪(18)逆時針轉(zhuǎn)動時能對地 面產(chǎn)生向后的摩察力，同時地面對后車輪(18)下沿產(chǎn)生向前的反摩察力，此反摩察力阻止 后車輪(18)下沿向后滑動，地面對后車輪下沿產(chǎn)生的這個向前的等量的反靜摩察力是車 和乘車人這一系統(tǒng)在水平方向獲得的向前的外力，由于獲得的這一地面給與的向前的外力 抵消了乘車人和車這一系統(tǒng)所受的向后的內(nèi)力、使得車和乘車人這一系統(tǒng)所受的向前的內(nèi) 力也成為推動乘車人和車這一系統(tǒng)一起克服滾動摩察力而前進(jìn)的推力。這和乘車人在用雙 腳蹬踩腳踏板(11)使前車輪(1)獲得地面給與的向前的外力一樣。E3型健身車后車輪上面的金屬箱既可裝載不少物品，又可作為座椅坐人。因為后 車輪是兩個車輪，車行很穩(wěn)當(dāng)，特別適合老年人出行乘坐。在圖5-圖9中的是F2型健身車和F31型健身車的側(cè)視圖和俯視圖。從圖中可知 騎車人在用雙腳蹬踩腳踏板(11)使圓盤形齒輪(9)逆時針轉(zhuǎn)動時，圓盤形齒輪(9)將帶動 環(huán)形鏈條(12)逆時針轉(zhuǎn)動，環(huán)形鏈條(12)將帶動前車輪(1) 一端的順動齒輪(10)也逆時 針轉(zhuǎn)動，順動齒輪(10)逆時針轉(zhuǎn)動時能帶動前車輪(1)逆時針轉(zhuǎn)動，使前車輪下沿產(chǎn)生向 后滑動的趨勢、對地面產(chǎn)生一個向后的靜摩察力，同時地面對前車輪下沿產(chǎn)生一個向前的 等量的反靜摩察力、阻止前車輪下沿向后滑動，地面對前輪下沿產(chǎn)生的這個向前的等量的 反靜摩察力是自行車和乘車人這一系統(tǒng)在水平方向獲得的向前的外力，由于獲得的這一地
12面給與的向前的外力抵消了乘車人和車這一系統(tǒng)所受的向后的內(nèi)力、使得車和乘車人這一 系統(tǒng)所受的向前的內(nèi)力成為推動乘車人和自行車這一系統(tǒng)一起克服滾動摩察力而前進(jìn)的 推力。這和乘自行車在用雙腳蹬踩自行車腳踏板(5)使后輪(2)獲得前進(jìn)的推力一樣。地 面對前輪下沿產(chǎn)生的這個向前的等量的反靜摩察力是自行車和乘車人這一系統(tǒng)獲得向前 推力的外因，但它并沒對自行車和乘車人這一系統(tǒng)做功，對自行車和乘車人這一系統(tǒng)做功 的力是乘車人雙腳對自行車產(chǎn)生的內(nèi)力、是乘車人在做功。這和機(jī)動車的發(fā)動機(jī)或電動機(jī) 推動車輪逆時針轉(zhuǎn)動，獲得前進(jìn)的推力和做功一樣。如果在用雙腳蹬踩腳踏板(11)使前輪獲得向前的外力的同時，用雙手握住手推 拉齒輪桿上的橫桿(29)上套有塑料管的把手(30)、用力向后拉動手推拉齒輪桿上的橫桿 (29)順時針轉(zhuǎn)動時，手推拉齒輪桿(12)的下部固定焊接的半徑為15厘米的圓心角為110 度的扇形齒輪(25’ )也將順時針轉(zhuǎn)動，扇形齒輪(25’ )帶動在下面轉(zhuǎn)軸(19)上中間的與 它齒合銜接的傳動齒輪(15)卻是逆時針轉(zhuǎn)動，下面的轉(zhuǎn)軸(19)在逆時針轉(zhuǎn)動時能帶動轉(zhuǎn) 軸(19)上右邊的逆動齒輪(16)逆時針轉(zhuǎn)動，但卻不能帶動轉(zhuǎn)軸(19)上左邊的順動齒輪 (16’ )逆時針轉(zhuǎn)動，逆動齒輪(16)逆時針轉(zhuǎn)動時通過傳動鏈條(21)帶動與它平行相鄰的 轉(zhuǎn)軸(17)上卡口中右邊的傳動齒輪(20)和卡口外右邊的傳動齒輪(9’ )也逆時針轉(zhuǎn)動， 傳動齒輪(9’ )帶動環(huán)形傳動鏈條(21)逆時針轉(zhuǎn)動，環(huán)形傳動鏈條(21)再帶動后車輪轉(zhuǎn) 軸(17)上右邊的順動齒輪逆時針轉(zhuǎn)動，后車輪轉(zhuǎn)軸(17)上右邊的順動齒輪逆時針轉(zhuǎn)動時 能帶動后車輪轉(zhuǎn)軸(17)和后車輪(18)逆時針轉(zhuǎn)動，使后車輪下沿產(chǎn)生向后滑動的趨勢、 對地面產(chǎn)生一個向后的靜摩察力，同時地面對后車輪下沿產(chǎn)生一個向前的等量的反靜摩察 力、阻止后車輪下沿向后滑動。地面對后車輪下沿產(chǎn)生的這個向前的等量的反靜摩察力是 自行車和乘車人這一系統(tǒng)在水平方向獲得的向前的外力，由于獲得的這一地面給與的向前 的外力抵消了乘車人和車這一系統(tǒng)所受的向后的內(nèi)力、使得自行車和乘車人這一系統(tǒng)所受 的向前的等量內(nèi)力也成為推動乘車人和自行車這一系統(tǒng)一起克服滾動摩察力而前進(jìn)的推 力。這和乘車人用雙腳蹬踩現(xiàn)有自行車腳踏板使現(xiàn)有自行車后車輪獲得地面給與的向前的 外力一樣。在用力向后拉動手推拉齒輪桿上的橫桿(29)順時針轉(zhuǎn)動時，扇形齒輪(25’)能帶 動轉(zhuǎn)軸(19)上右邊的逆動齒輪(16)逆時針轉(zhuǎn)動。逆動齒輪(16)逆時針轉(zhuǎn)動時通過傳動 鏈條(21)也帶動與它平行相鄰的轉(zhuǎn)軸(17)上卡口中左邊的傳動齒輪(20’ )也逆時針轉(zhuǎn) 動。傳動齒輪(20’)逆時針轉(zhuǎn)動時能帶動它前面轉(zhuǎn)軸(19)上左邊的順動齒輪(16’)順時 針轉(zhuǎn)動。但順動齒輪(16’ )在順時針轉(zhuǎn)動時卻不能帶動它的轉(zhuǎn)軸(19)順時針轉(zhuǎn)動。即傳 動齒輪(20’)逆時針轉(zhuǎn)動時對轉(zhuǎn)軸(19)不起阻礙作用。即左邊的順動齒輪(16)在用力向 后拉動手推拉齒輪桿上的橫桿(29)順時針轉(zhuǎn)動時不起作用，只有右邊的逆動齒輪起作用。當(dāng)乘車人在用雙腳蹬踩腳踏板(5)使后輪(2)獲得向前的推力的同時，雙手握住 套有塑料管的把手(25)用力向前推動手推拉齒輪桿的橫桿(29)逆時針轉(zhuǎn)動時，手推拉齒 輪桿下部的半徑為15厘米的圓心角為110°的扇形齒輪(25’)也將逆時針轉(zhuǎn)動，扇形齒輪 (25’ )帶動在它下面轉(zhuǎn)軸(19)上的與它齒合銜接的傳動齒輪(15)卻是順時針轉(zhuǎn)動，傳動 齒輪(15)和與它固定聯(lián)接的轉(zhuǎn)軸(19)在順時針轉(zhuǎn)動時卻不能帶動轉(zhuǎn)軸(19)上右邊的逆 動齒輪(16)順時針轉(zhuǎn)動。即右邊的逆動齒輪在用力向前推動手推拉齒輪桿上的橫桿(29) 逆時針轉(zhuǎn)動時不起作用。[0055]但在向前推動手推拉齒輪桿的橫桿(29)逆時針轉(zhuǎn)動、傳動齒輪(15)在順時針轉(zhuǎn) 動時卻能帶動與它在同一轉(zhuǎn)軸上的左邊的順動齒輪(16’)順時針轉(zhuǎn)動，順動齒輪(16’)順 時針轉(zhuǎn)動時帶動后面轉(zhuǎn)軸(17)上的傳動齒輪(20’)卻是逆時針轉(zhuǎn)動，后面轉(zhuǎn)軸上的傳動齒 輪(20’ )在逆時針轉(zhuǎn)動時能帶動同一轉(zhuǎn)軸上卡口外右側(cè)的圓盤形齒輪(9’ )逆時針轉(zhuǎn)動、 圓盤形齒輪(9’ )逆時針轉(zhuǎn)動時通過環(huán)形鏈條(21’ )帶動后車輪(18)轉(zhuǎn)軸右邊的順動齒 輪(10’ )逆時針轉(zhuǎn)動，順動齒輪(10’ )逆時針轉(zhuǎn)動時能帶動后車輪逆時針轉(zhuǎn)動，后車輪逆 時針轉(zhuǎn)動時能獲得地面給與它的向前的外力，即在向前推動手推拉齒輪桿的橫桿(29)逆 時針轉(zhuǎn)動、左邊的順動齒輪(16’ )起作用。但在向前推動手推拉齒輪桿的橫桿(29)逆時針轉(zhuǎn)動時，后面轉(zhuǎn)軸(17)上的傳動 齒輪(20’)在逆時針轉(zhuǎn)動時也能帶動和與它固定聯(lián)接的轉(zhuǎn)軸(17)上右邊的傳動齒輪(20) 逆時針轉(zhuǎn)動、傳動齒輪(20)逆時針轉(zhuǎn)動時能帶動前一轉(zhuǎn)軸(19)上的逆動齒輪(16)順時針 轉(zhuǎn)動、逆動齒輪(16)順時針轉(zhuǎn)動時卻不能帶動前一轉(zhuǎn)軸(19)順時針轉(zhuǎn)動、即傳動齒輪(20) 逆時針轉(zhuǎn)動時對轉(zhuǎn)軸(19)不起阻礙作用。由上可知雙手握住套有塑料管的橫桿上的把手(25)用力向后拉動或向前推動 手推拉齒輪桿逆時針轉(zhuǎn)動或順時針轉(zhuǎn)動時，兩卡口間轉(zhuǎn)軸(19)上右邊的逆動齒輪和左邊 的順動齒輪中總有一個起作用、使后車輪獲得地面給與的向前推力而前進(jìn)，使最大車速能 得到提高。乘車人手腳并用、乘車人身體也能同時得到全面的鍛煉。F31型健身車后車輪上面的金屬箱既可裝載不少物品，又可作為座椅坐人。因為后 車輪是兩個車輪，車行很穩(wěn)當(dāng)，特別適合老年人出行乘坐。在圖10-圖11中的是F32型健身車的側(cè)視圖和俯視圖。從圖中可知騎車人在 用雙腳蹬踩腳踏板(11)使圓盤形齒輪(9)逆時針轉(zhuǎn)動時，圓盤形齒輪(9)將帶動環(huán)形鏈條 (12)逆時針轉(zhuǎn)動，環(huán)形鏈條(12)將帶動前車輪(1) 一端的逆動齒輪(10)也逆時針轉(zhuǎn)動， 逆時針轉(zhuǎn)動時逆動齒輪(10)能帶動前車輪(1)逆時針轉(zhuǎn)動，使前輪下沿產(chǎn)生向后滑動的趨 勢、對地面產(chǎn)生一個向后的靜摩察力，同時地面對前輪下沿產(chǎn)生一個向前的等量的反靜摩 察力、阻止前輪下沿向后滑動，地面對前輪下沿產(chǎn)生的這個向前的等量的反靜摩察力是車 和乘車人這一系統(tǒng)在水平方向獲得的向前的外力，由于獲得的這一地面給與的向前的外力 抵消了乘車人和車這一系統(tǒng)所受的向后的內(nèi)力、使得車和乘車人這一系統(tǒng)所受的向前的內(nèi) 力成為推動乘車人和車這一系統(tǒng)一起克服滾動摩察力而前進(jìn)的推力。這和乘自行車在用雙 腳蹬踩自行車腳踏板(5)使后輪(2)獲得前進(jìn)的推力一樣。如果在用雙腳蹬踩腳踏板(11)使前輪獲得向前的外力的同時，用雙手握住手推 拉齒輪桿上的橫桿(29)上套有塑料管的把手(30)、用力向后拉動手推拉齒輪桿上的橫桿 (29)順時針轉(zhuǎn)動時，手推拉齒輪桿(12)的下部固定焊接的半徑為15厘米的圓心角為110 的圓盤形齒輪(25’)也將順時針轉(zhuǎn)動，圓盤形齒輪(25’)帶動在下面的轉(zhuǎn)軸上的與它齒合 銜接的較小齒輪(15)卻是逆時針轉(zhuǎn)動，較小齒輪(15)帶動與它同軸的右邊的另一較大齒 輪(16)也逆時針轉(zhuǎn)動，右邊的另一較大齒輪(16)帶動環(huán)形傳動鏈條(21)逆時針轉(zhuǎn)動，環(huán) 形傳動鏈條(21)再帶動后車輪轉(zhuǎn)軸(17)上的右邊的逆動齒輪逆時針轉(zhuǎn)動，右邊的逆動齒 輪逆時針轉(zhuǎn)動時能帶動后車輪轉(zhuǎn)軸(17)和后車輪(18)逆時針轉(zhuǎn)動，使后輪下沿產(chǎn)生向后 滑動的趨勢、對地面產(chǎn)生一個向后的靜摩察力，同時地面對前輪下沿產(chǎn)生一個向前的等量 的反靜摩察力、阻止前輪下沿向后滑動，地面對前車輪下沿產(chǎn)生的這個向前的等量的反靜
14摩察力是車和乘車人這一系統(tǒng)在水平方向獲得的向前的外力，由于獲得的這一地面給與的 向前的外力抵消了乘車人和車這一系統(tǒng)所受的向后的內(nèi)力、使得車和乘車人這一系統(tǒng)所受 的向前的內(nèi)力也成為推動乘車人和車這一系統(tǒng)一起克服滾動摩察力而前進(jìn)的推力。這和乘 車人在用雙腳蹬踩腳踏板(11)使后輪(18)獲得地面給與的向前的外力一樣。在用力向后拉動手推拉齒輪桿上的橫桿(29)順時針轉(zhuǎn)動時，環(huán)形傳動鏈條(21) 也帶動與后車輪轉(zhuǎn)軸(17)鄰近的轉(zhuǎn)軸(19)上的左邊的傳動齒輪(20)逆時針轉(zhuǎn)動，鄰近的 轉(zhuǎn)軸(19)上右邊的傳動齒輪(20)帶動后車輪轉(zhuǎn)軸(17)上的左邊的逆動齒輪卻是順時針 轉(zhuǎn)動，而逆動齒輪在順時針轉(zhuǎn)動時卻不能帶動后車輪轉(zhuǎn)軸(17)和后車輪順時針轉(zhuǎn)動，更不 能轉(zhuǎn)動后車輪轉(zhuǎn)軸(17)和后車輪逆時針轉(zhuǎn)動，即左邊的逆動齒輪(10)在用力向后拉動手 推拉齒輪桿上的橫桿(29)順時針轉(zhuǎn)動時不起作用，只有右邊的逆動齒輪起作用。當(dāng)乘車人在用雙腳蹬踩腳踏板(5)使后輪(2)獲得向前的推力的同時，雙手握住 套有塑料管的把手(25)用力向前推動手推拉齒輪桿的橫桿(29)逆時針轉(zhuǎn)動時，手推拉齒 輪桿下部的半徑為15厘米的圓心角為110°圓盤形齒輪(25’)也將逆時針轉(zhuǎn)動，圓盤形齒 輪(25’ )帶動在轉(zhuǎn)軸上的與它齒合銜接的較小齒輪(15)卻是順時針轉(zhuǎn)動，較小齒輪(15) 帶動與它同一轉(zhuǎn)軸上右邊的較大齒輪(16)也順時針轉(zhuǎn)動，右邊的較大齒輪(16)帶動環(huán)形 傳動鏈條(21)順時針轉(zhuǎn)動，環(huán)形傳動鏈條(21)帶動后車輪轉(zhuǎn)軸上的逆動齒輪(10)順時針 轉(zhuǎn)動，后車輪轉(zhuǎn)軸上的逆動齒輪(10)在順時針轉(zhuǎn)動時卻不能帶動后車輪轉(zhuǎn)軸和后車輪順 時針轉(zhuǎn)動、更不能帶動后前車輪逆時針轉(zhuǎn)動，不能獲得地面給與的向前的外力。即右邊的逆 動齒輪在用力向前推動手推拉齒輪桿上的橫桿(29)逆時針轉(zhuǎn)動時不起作用。但在向前推動手推拉齒輪桿的橫桿(29)逆時針轉(zhuǎn)動時，環(huán)形傳動鏈條(21)也帶 動與后車輪轉(zhuǎn)軸(17)鄰近的轉(zhuǎn)軸(19)上的傳動齒輪(20)順時針轉(zhuǎn)動，傳動齒輪(20)帶 動后車輪轉(zhuǎn)軸(17)上的逆動齒輪卻是逆時針轉(zhuǎn)動，而逆動齒輪在逆時針轉(zhuǎn)動時卻能帶動 后車輪轉(zhuǎn)軸(17)和后車輪逆時針轉(zhuǎn)動，即左邊的逆動齒輪在用力向前推動手推拉齒輪桿 上的橫桿(29)逆時針轉(zhuǎn)動時能起作用，而右邊的逆動齒輪不起作用。由上可知雙手握住套有塑料管的橫桿上的把手(25)用力向后拉動或向前推動 手推拉齒輪桿逆時針轉(zhuǎn)動或順時針轉(zhuǎn)動，后車輪轉(zhuǎn)軸(17)上的兩個逆動齒輪中總有一個 逆動齒輪起作用、使后車輪獲得地面給與的向前的推力而前進(jìn)，使車速能得到更大的提高。 乘車人手腳并用、乘車人身體也能同時得到全面的鍛煉。在圖12中的是F2健身車、F31健身車和F32型健身車上手推拉齒輪桿在水平位置 時的俯視圖的部分放大圖。從圖中可知橫桿(29)可繞轉(zhuǎn)軸(27)上下轉(zhuǎn)動、使轉(zhuǎn)軸(28) 與地面始終垂直，也可繞轉(zhuǎn)軸(28)左右轉(zhuǎn)動、用雙手握緊制滑手間(30)可制止橫桿(29) 在圓弧形鋼管(6)上滑動，用雙手握緊制動手閘(31)可停止前進(jìn)。在圖13中的是F2健身車、F31健身車和F32型健身車上手推拉齒輪桿在豎直位置 (實線)和水平位置(虛線)時側(cè)視圖的部分放大圖。從圖中可知橫桿(29)中部的轉(zhuǎn)軸 (28)可始終保持與地面垂直、橫桿(29)始終可以同時帶動圓弧形鋼管(6)、水平鋼管(5)、 固定軸承(2)和前車輪(1) 一起左右轉(zhuǎn)動、以改變車行方向。在圖14中的是順動齒輪(16)的側(cè)視圖。從圖中可知它和現(xiàn)有自行車和三輪車 后車輪轉(zhuǎn)軸右端的傳動齒輪(10，10’ )的結(jié)構(gòu)完全相同，只是厚度大一些，半徑為5厘米、 也稍大。但它們的活動過程不同順動齒輪(16)是轉(zhuǎn)軸帶動外沿的齒輪轉(zhuǎn)動，而傳動齒輪
15(10，10’ )是外沿的齒輪帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。在圖15中的是逆動齒輪(16)的側(cè)視圖。從圖中可知它和順動齒輪(16)的結(jié)構(gòu) 不同的是小擋頭(36)的小轉(zhuǎn)軸(37)的位置不同，逆動齒輪(16)中小擋頭(36)的小轉(zhuǎn)軸 (37)在右邊，順動齒輪(16)的在左邊；逆動齒輪(16)的半徑和后車輪轉(zhuǎn)軸右端的傳動齒 輪(10，10，)相同、比順動齒輪(16)稍小。其它結(jié)構(gòu)完全相同。當(dāng)扇形齒輪(25’)帶動傳動齒輪(15)和轉(zhuǎn)軸(19)逆時針轉(zhuǎn)動時，和轉(zhuǎn)軸(19)固 定聯(lián)接的逆動齒輪(16)內(nèi)的圓盤(33)也將逆時針轉(zhuǎn)動。由于小擋頭(36)的左端已陷入圓 環(huán)內(nèi)沿的溝槽(35’)中，在轉(zhuǎn)軸(19)逆時針轉(zhuǎn)動時，小擋頭(36)的左端能對溝槽(35’)產(chǎn) 生縱向壓力，溝槽(35’ )對小擋頭(36)的反縱向壓力因通過小轉(zhuǎn)軸(37)而不能將小擋頭 (36)推入溝槽(35’ )中，因此小擋頭(36)能推著自身外沿具有齒輪的圓盤一起逆時針轉(zhuǎn) 動，圓盤再帶動傳動鏈條(21)逆時針轉(zhuǎn)動，傳動鏈條(21)再帶動后面轉(zhuǎn)軸(17)上的傳動 齒輪(20)、圓盤形齒輪(9’)、傳動鏈條(9’ )和后車輪轉(zhuǎn)軸右端的傳動齒輪(10’ )逆時針 轉(zhuǎn)動。當(dāng)扇形齒輪(25’)帶動傳動齒輪(15)和轉(zhuǎn)軸(19)順時針轉(zhuǎn)動時，和轉(zhuǎn)軸(19)固定 聯(lián)接的圓盤(33)也將順時針轉(zhuǎn)動。小擋頭(36)的左端雖然已陷入圓環(huán)內(nèi)沿的溝槽(35’) 中，但小擋頭(36)的左端是離開溝槽(35’ )的接觸面的，只是側(cè)面和圓環(huán)內(nèi)沿溝槽的側(cè)面 間產(chǎn)生側(cè)向壓力，此側(cè)向壓力將小擋頭(36)的左端壓回溝槽中，因此小擋頭(36)不能推著 自身外沿具有齒輪的圓盤一起順時針轉(zhuǎn)動，即逆動齒輪在順時針轉(zhuǎn)動時不起作用。
權(quán)利要求腳踏手動快速健身車均由前車輪、后車輪、車架、車座、剎車、與前車輪轉(zhuǎn)軸聯(lián)接的前車輪腳踏驅(qū)動裝置和與后車輪轉(zhuǎn)軸聯(lián)接的后車輪手動驅(qū)動裝置組成，其特征是前車輪腳踏驅(qū)動裝置由車架前端豎直固定軸承中的轉(zhuǎn)軸下端和前車輪轉(zhuǎn)軸間裝有腳踏板及其傳動齒輪和傳動鏈條組成，后車輪手動驅(qū)動裝置由在后車輪前方、座位下方和前方裝有的一組傳動齒輪和傳動鏈條以及與傳動齒輪通過傳動鏈條聯(lián)接的手轉(zhuǎn)齒輪，或裝有的一組傳動齒輪和傳動鏈條以及與傳動齒輪齒合銜接的手推拉齒輪桿組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏手動快速健身車，其特征是所述前車輪(1)是一個車 輪，半徑是30厘米，前車輪腳踏驅(qū)動裝置是一對腳踏板(11)，前車輪(1)后上方和前輪中心 的轉(zhuǎn)軸等高的下端、固定焊接有一個長度為15厘米的水平固定滾珠軸承(7)，在水平固定 滾珠軸承(7)中貫穿有一根長度為25厘米的水平轉(zhuǎn)軸(8)，在水平固定滾珠軸承(7)的前 邊焊接有兩根前端固定連接在前車輪(1)中心轉(zhuǎn)軸兩端的水平叉桿，緊靠水平固定滾珠軸 承(7)右端的水平轉(zhuǎn)軸(8)上固定裝有一個半徑為10厘米、厚度為0. 5厘米的圓盤形齒輪 (9)，在圓盤形齒輪(9)和前車輪(1)中心轉(zhuǎn)軸右端安裝的一個和現(xiàn)有自行車后車輪轉(zhuǎn)軸的 一端安裝的傳動齒輪大小相同、結(jié)構(gòu)相同的順動齒輪(10)間有一環(huán)形鏈條(12)相連，在水 平轉(zhuǎn)軸(8)兩端固定裝有一對平行反向的與水平轉(zhuǎn)軸(8)垂直的長度為20厘米的鋼柄，在 兩鋼柄的尾端各裝有一個長度為10厘米的與鋼柄垂直的腳踏板(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏手動快速健身車，其特征是所述后車輪是一個車輪或 兩個車輪，半徑都是30厘米，后車輪手動驅(qū)動裝置是一個半徑為10厘米的手轉(zhuǎn)齒輪(27”)， 后車輪(18)前方的與后車輪轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接的水平叉桿(13)前端橫梁中間上面、固定焊接 有一根半徑為1.5厘米的豎直鋼管(23)，在水平叉桿(13)前端橫梁前面、固定焊接有一個 由0. 5厘米厚或1厘米厚、5厘米寬的鋼板做成的長度為19厘米、寬度為8厘米的水平向 前的矩形鋼架(14)，在矩形鋼架(14)兩側(cè)邊的中間各有一個6厘米長、5厘米寬的卡口，在 兩側(cè)卡口中裝有一對滾珠軸承，一根轉(zhuǎn)軸(17)貫穿在滾珠軸承中，在轉(zhuǎn)軸(17)上裝有二個 與轉(zhuǎn)軸(17)固定聯(lián)接在一起的傳動齒輪在轉(zhuǎn)軸(17)中間的傳動齒輪(20)的半徑是5厘 米、厚度是2厘米，在卡口右邊外側(cè)的傳動齒輪(9’ )的半徑是10厘米、厚度是1厘米，在 后車輪(18)前方的豎直鋼管(23)上端固定安裝有一個離地面75厘米高的和現(xiàn)有自行車 車座相同的車座(22)，在豎直鋼管(23)上端的離地面52厘米高處的兩側(cè)，固定焊接有一 個長度為30厘米、寬度為8厘米的水平向前的矩形鋼架(24)，矩形鋼架(24)的中間兩側(cè) 各有一個加固的半徑為0.5厘米的圓洞(24’)，一根半徑為1.5厘米、長度為54厘米的撐 桿(26)的下端固定焊接有一塊6厘米寬、6厘米長、2厘米厚的水平鋼板(26’)，在水平鋼 板(26’ )左右兩側(cè)固定焊接有兩塊4厘米寬、6厘米長的中間有一個半徑為1厘米圓洞的 豎直鋼板(26”)，兩塊豎直鋼板(26”)的圓洞套在靠矩形鋼架(14)內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)軸(17)上，撐 桿(26)的上部穿過矩形鋼架(24)中間的空隙延伸到上面，在撐桿(26)上矩形鋼架(24)中 間圓洞(24’)的位置處也有一個加固的半徑為0.5厘米圓洞(24’)，在撐桿(26)頂端左右 兩側(cè)各固定焊接有一塊9厘米長、3厘米寬、1厘米厚的與撐桿(26)平形的鋼板(28’)，兩 鋼板(28’)的上端裝有一對外半徑為3厘米、內(nèi)半徑為1厘米滾珠軸承(29’)，在滾珠軸承 (29’ )中貫穿有一根長度為40厘米的轉(zhuǎn)軸(27’)，在轉(zhuǎn)軸(27’ )上固定有一個可在豎直 面上自由轉(zhuǎn)動的半徑為10厘米的手轉(zhuǎn)齒輪(27”)，手轉(zhuǎn)齒輪(27”)和卡口中間轉(zhuǎn)軸(17) 上的傳動齒輪(20)間有一傳動鏈條(21)相聯(lián)，在轉(zhuǎn)軸(27’ )兩端各固定有一根與轉(zhuǎn)軸垂直的平形反向的長度為20厘米短柄，短柄的外端各固定有一個與短柄垂直的長度為10厘 米的套有塑料管的把手(32)，在轉(zhuǎn)軸(27’ )和轉(zhuǎn)軸(17)上固定安裝有一個上部穿過矩形 鋼架(24)空隙、下端位于撐桿下端豎直鋼板(26”)內(nèi)側(cè)的鏈條盒(21’)，在鏈條盒(21’ ) 中間的和撐桿(26)中間的圓洞(24’)、將鏈條盒(21’)和撐桿(26)固定在矩形鋼架(24) 上，鏈條盒(21’)恰能將撐桿(26)上端和下端的傳動齒輪(27”、20)和傳動鏈條(21)包圍 住，在前車輪后豎直轉(zhuǎn)軸(3)的上端固定安裝有一根60厘米長的水平鋼管(5)，在水平鋼管 (5)的兩端各有一個螺母，一根半徑為30厘米的處于水平面上的半圓形鋼管(6)兩端有一 小圓洞，在水平鋼管(5)兩端螺母的水平面上、撐桿(26)后面的鏈條盒(21’ )上、有一個 加固的半徑為1.5厘米圓洞(24”)，有一個螺栓穿過半圓形鋼管兩端的小圓洞和水平鋼管 (5)兩端的螺母、將由半徑為1厘米鋼管做成的恰能穿過鏈條盒(21’ )上圓洞(24”)并緊 靠撐桿(26)后面的半圓形鋼管固定在水平鋼管(5)的兩端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏手動快速健身車，其特征是所述前車輪是一個車輪， 后車輪(18)是兩個車輪，前后車輪(18)的半徑都是30厘米，后車輪(18)前方的豎直鋼管 (23)離地面30厘米和50厘米處的后面焊接有一個兩層的54厘米長、40厘米寬、20厘米高 的由半徑為1厘米的鋼管做成的長方形框架，長方形框架內(nèi)安放有一個金屬箱，金屬箱的 蓋較厚、可開、可關(guān)、可作車座(22’)，車座(22’)兩側(cè)有58厘米長的扶手，長方形框架下側(cè) 梁離豎直鋼管(23)35厘米處裝有后車輪的滾珠軸承，后車輪的轉(zhuǎn)軸穿過滾珠軸承，后車輪 裝在長方形框架外側(cè)的轉(zhuǎn)軸兩端，在長方形框架后沿下面裝有一塊離地面15厘米高的腳 踏板，后車輪上方的擋泥瓦被固定在豎直鋼管(23)后面的長方形框架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏手動快速健身車，其特征是所述前車輪(1)后上方車 架前端長度為16厘米的豎直固定軸承(2)中可以自由轉(zhuǎn)動的長度為40厘米的的轉(zhuǎn)軸(3) 上端裝有一個和轉(zhuǎn)軸(3)固定聯(lián)接的可裝卸的鋼架(4)，鋼架(4)的向前向下傾斜50°的 鋼管下部的兩根叉桿與前車輪(1)中心轉(zhuǎn)軸的兩端用螺母固定聯(lián)接在一起，鋼架(4)的向 前向上傾斜30°的長度為45厘米的鋼管上端固定聯(lián)接有一與鋼架垂直的長度為57厘米的 水平鋼管(5)，在水平鋼管(5)中部填充有一段5厘米長的半徑和水平鋼管(5)內(nèi)徑稍小的 鋼柱，在水平鋼管(5)兩端各焊接有一根向上向后彎曲的尾端裝有一塊向上支出2厘米鋼 塊的圓心角為110°的圓弧形鋼管(6)，鋼架(4)的向前向下傾斜50°的鋼管下部的分叉處 和鋼架的向前向上傾斜30°的長度為45厘米的鋼管上端固定聯(lián)接有一根彎曲的鋼管，在 車架前端豎直固定軸承(2)中轉(zhuǎn)軸(3)的和前輪中心的轉(zhuǎn)軸等高的下端裝有一個長度為15 厘米的水平固定滾珠軸承(7)，在水平固定滾珠軸承(7)中裝有一根長度為25厘米的水平 轉(zhuǎn)軸(8)，在水平固定滾珠軸承(7)的前邊焊接有一根前端固定連接在前車輪(1)中心轉(zhuǎn)軸 兩端的水平叉桿，緊靠水平固定滾珠軸承(7)右端的水平轉(zhuǎn)軸(8)上固定裝有一個半徑為 10厘米、厚度為0.5厘米的圓盤形齒輪(9)，在圓盤形齒輪(9)和前車輪(1)中心轉(zhuǎn)軸右端 安裝的一個和現(xiàn)有自行車后車輪轉(zhuǎn)軸的一端安裝的傳動齒輪大小相同、結(jié)構(gòu)相同的順動齒 輪(10)間有一環(huán)形鏈條(12)相連，在水平轉(zhuǎn)軸(8)兩端固定裝有一對平行反向的與水平 轉(zhuǎn)軸垂直的長度為20厘米的鋼柄，在兩鋼柄的尾端各裝有一個長度為10厘米的與鋼柄垂 直的腳踏板(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏手動快速健身車，其特征是所述后車輪(18)前方的與 后車輪(18)轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接的水平叉桿前端橫梁中間上面、固定焊接有一根半徑為1. 5厘米的豎直鋼管(23)，在水平叉桿(13)前端橫梁前面、固定焊接有一個由0. 5厘米厚或1厘米 厚、5厘米寬的鋼板做成的長度為26厘米、寬度為12厘米的水平向前的矩形鋼架(14)，在 矩形鋼架(14)兩側(cè)邊的中間各有一個11厘米長、2厘米寬的卡口，在兩側(cè)卡口中裝有兩對 相鄰的滾珠軸承，兩根平行轉(zhuǎn)軸分別貫穿在兩對相鄰的滾珠軸承中，前面的轉(zhuǎn)軸(19)上裝 有三個與轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接在一起傳動齒輪右邊的傳動齒輪是半徑為4厘米、厚度為2厘米的 逆動齒輪(16)，左邊的傳動齒輪是半徑為5厘米、厚度為2厘米的順動齒輪(16’ )，中間的 傳動齒輪是半徑為5厘米、厚度為2厘米的傳動齒輪(15)，后面的轉(zhuǎn)軸(17)上也裝有三個 傳動齒輪右邊的傳動齒輪是位于卡口外側(cè)右邊、距卡口外側(cè)2厘米的半徑為10厘米、厚度 為0. 5厘米的圓形齒輪(9’ )，圓形齒輪(9’ )和后車輪(18)轉(zhuǎn)軸右端的順動齒輪(10’ ) 間有一環(huán)形鏈條(12’)相連，位于兩卡口間右邊的是半徑為4厘米、厚度為2厘米的與轉(zhuǎn)軸 固定聯(lián)接在一起、并與前面轉(zhuǎn)軸上的順動齒輪(16)間有一環(huán)形鏈條(21)相連的傳動齒輪 (20)，左邊的是半徑為5厘米、厚度為2厘米的與轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接在一起的與前面轉(zhuǎn)軸上的逆 動齒輪(16’ )齒合銜接的傳動齒輪(20’)，在矩形鋼架(14)前邊中間和車架前端前車輪 (1)后方的豎直固定軸承(2)的下端間焊接有一根半徑為1厘米的稍有彎曲的鋼管。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏手動快速健身車，其特征是所述后車輪手動驅(qū)動裝置 是一根手推拉齒輪桿，后車輪(18)前方的豎直鋼管(23)上端固定安裝有一個離地面75厘 米高的和現(xiàn)有自行車車座相同的車座(22)，在豎直鋼管(23)上的離地面52厘米高處的兩 側(cè)，固定焊接有一個由0. 5厘米厚或1厘米厚、3厘米寬的鋼板做成的長度為36厘米、寬度 為5厘米的矩形鋼架(14)，在矩形鋼架(14)中間的下邊和外邊各裝有一個可裝卸的固定 滾珠軸承，在固定的滾珠軸承中貫穿有一根轉(zhuǎn)軸(25)，與轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接的有一根手推拉齒 輪桿，手推拉齒輪桿轉(zhuǎn)軸(25)以下的部份是一個半徑為15厘米、圓心角為110°的扇形齒 輪(25’)，扇形齒輪(25’)與下面卡口中前面轉(zhuǎn)軸(19)中間的齒輪(15)齒合銜接，手推拉 齒輪桿轉(zhuǎn)軸(25)以上的部份是一個半徑為1厘米、長度為75厘米的豎桿(26)，豎桿(26) 的上端左右兩邊裝有一對水平的與車架垂直的間距為2厘米、寬度為3厘米的固定滾珠軸 承，固定滾珠軸承中的轉(zhuǎn)軸(27)將一個雙向接頭的一端和豎桿(26)的上端聯(lián)接在一起， 雙向接頭的另一端的上下兩邊裝有一對與車架平行的間距為2厘米、寬度為3厘米的固定 滾珠軸承，雙向接頭另一端固定滾珠軸承中的與豎桿(26)上端固定軸承中的轉(zhuǎn)軸(27)垂 直的轉(zhuǎn)軸(28)穿過長度為56厘米的水平橫桿(29)中間的固定軸承，水平橫桿(29)中間 填充有一段5厘米長、半徑和水平橫桿(29)內(nèi)徑稍小的鋼柱，轉(zhuǎn)軸(28)也穿過內(nèi)徑稍小的 鋼柱中間、，將橫桿(29)和雙向接頭聯(lián)接在一起，橫桿(29)兩端的下面固定有一塊長度為 3厘米、寬度為2厘米的鋼塊，在鋼塊下沿裝有一個長度為12厘米的和橫桿(29)平行的距 橫桿(29) 3厘米的制滑手閘(30)，制滑手閘(30)外端和鋼塊下沿通過一個小的軸承和轉(zhuǎn)軸 聯(lián)接，制滑手閘(30)靠中間的一端和橫桿(29)間固定聯(lián)結(jié)有一個長度為3厘米的軟彈簧， 在橫桿(29)兩端的前面裝有一對小的軸承和轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸通過一個長度為12厘米的和橫桿 (29)平行的距橫桿(29)3厘米的制動手閘(31)的靠近外端的軸承，制動手閘(31)的外端 和裝在后車輪(18)轉(zhuǎn)軸中間的剎車相連，前車輪(1)斜上方的向上向后彎曲的圓弧形鋼管 (6)恰能穿過橫桿(29)和制滑手閘(30)中間的空隙，在橫桿(29)兩端還套有一個塑料管 作為把手(32)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏手動快速健身車，其特征是所述后車輪(18)上方的車架上層是一個離地面高為55厘米的有小靠背、小扶手的寬為40厘米、長為30厘米的由鋼 管和塑料板做成的固定在下層底架(13)左右兩邊的長度為53厘米的側(cè)縱梁上的小座椅 (22)，小座椅(22)椅面前沿下面有一鋼管橫梁23)，鋼管橫梁(23)中間有一向前突出的沒 有后邊的長度為22厘米、寬度為9厘米的矩形鋼管架(24)，在矩形鋼管架(24)兩邊靠近車 架前鋼管橫梁(23)5厘米處的下面有一對固定軸承，在固定軸承中有一根半徑為0. 5厘米 的轉(zhuǎn)軸(25)，在轉(zhuǎn)軸(25)中間固定有一個和轉(zhuǎn)軸垂直的手推拉齒輪桿，手推拉齒輪桿的轉(zhuǎn) 軸(25)以上的部分是一根半徑為1厘米的長度為55厘米的豎桿(26)，豎桿(26)的上端左 右兩邊裝有一對水平的與車架垂直的固定軸承，固定軸承中的轉(zhuǎn)軸(27)將一個雙向接頭 的一端和豎桿(26)的上端聯(lián)接在一起，雙向接頭的另一端的上下兩邊裝有一對與車架平 行的間距為2厘米的寬度為5厘米的固定軸承，雙向接頭另一端的固定軸承中的與豎桿上 端固定軸承中的轉(zhuǎn)軸垂直的轉(zhuǎn)軸(28)穿過長度為58厘米的橫桿(29)中間的固定軸承，將 橫桿(29)和雙向接頭聯(lián)接在一起，橫桿(29)兩端的下面固定有一塊長度為5厘米的寬度 為2厘米的鋼塊，在鋼塊下沿裝有一個長度為12厘米的和橫桿(29)平行的距橫桿(29) 3厘 米的制滑手閘(30)，制滑手閘(30)靠中間的一端和橫桿(29)間固定聯(lián)結(jié)有一長度為3厘 米的軟彈簧，制滑手閘(30)靠外的一端套有一個厚度為0. 5厘米、長度為3厘米的塑料管， 在橫桿(29)兩端的前面裝有一個長度為12厘米的和橫桿(29)平行的距橫桿(29) 3厘米 的制動手閘(31)，制動手閘(31)的外端和裝在后車輪轉(zhuǎn)軸中間的剎車相連，前車輪斜上方 的向上向后彎曲的圓弧形鋼管(6)恰能穿過橫桿(29)兩端和制滑手閘(30)中間的空隙， 在橫桿(29)兩端還套有一個塑料管作為長度為10厘米的把手(32)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏手動快速健身車，其特征是所述后車輪(18)前方的與 后車輪(18)轉(zhuǎn)軸固定聯(lián)接的水平叉桿前端的矩形鋼架(14)兩側(cè)卡口中裝有的逆動齒輪 (16)是由一個和轉(zhuǎn)軸(19)固定連接的圓盤(29)、一個套在圓盤(29)外沿的自身外沿具有 齒輪的可繞圓盤(29)轉(zhuǎn)動的外半徑為4厘米的圓環(huán)(30)組成，在圓盤(29)外沿和圓環(huán) (29)內(nèi)沿具有若干相同間隔的溝槽(31、31’)，在圓盤(29)外沿的每個溝槽(31)中都有一 個小擋頭(32)，小擋頭(32)可完全陷入溝槽(31)中、并可繞其右端的轉(zhuǎn)軸(33)轉(zhuǎn)動，小 擋頭(32)的中部有一個小卡勾(34)，有一環(huán)形彈性細(xì)鋼絲(35)穿過小卡勾(34)下面，將 小擋頭(32)的可轉(zhuǎn)動的左端推出溝槽、陷入圓環(huán)內(nèi)沿的溝槽(31’)中、并與溝槽(31’)密 切光滑接觸，矩形鋼架(14)兩側(cè)卡口中裝有的順動齒輪(16’ )和后車輪(18)轉(zhuǎn)軸上固定 聯(lián)接的順動齒輪(16’ )是和現(xiàn)有自行車和現(xiàn)有三輪車后車輪轉(zhuǎn)軸上一端安裝的傳動齒輪 (IOUO')結(jié)構(gòu)相同的半徑為5厘米的傳動齒輪。
專利摘要采用一種腳踏手動快速健身自行車和腳踏手動快速健身三輪車來實現(xiàn)快速健身乘車的目的。在車架前端豎直固定軸承中的轉(zhuǎn)軸下端和前車輪轉(zhuǎn)軸間裝有腳踏板及其傳動齒輪和傳動鏈條、在后車輪前方、座位下方和前方也裝有一組傳動齒輪和傳動鏈條以及與傳動齒輪通過傳動鏈條聯(lián)接的手轉(zhuǎn)齒輪，或裝有一組傳動齒輪和傳動鏈條以及與傳動齒輪齒合銜接的手推拉齒輪桿。乘車人在用雙腳蹬踩腳踏板使前車輪獲得向前推力的同時，使用雙手轉(zhuǎn)動手轉(zhuǎn)齒輪或推拉手推拉齒輪桿，可使后車輪也獲得向前的推力。這種自行車和三輪車具有近乎機(jī)動車快速的優(yōu)點，又具有普通自行車和三輪車結(jié)構(gòu)簡單、不消耗能源、不污染空氣、又能鍛煉全身的優(yōu)點。這種自行車和三輪車非常適合作為一種城市交通工具。
文檔編號B62M1/12GK201685958SQ20102012758
公開日2010年12月29日 申請日期2010年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月6日
發(fā)明者任淵, 姜仁濱, 王宛玨, 王曉東 申請人:姜仁濱