專利名稱：一種可吸震的自行車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車的部件，尤其涉及一種自行車的車架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中自行車的車架一般包括用于安裝前叉的前叉套筒，用于安裝鞍座的鞍座套管，用于安裝中軸的中軸套管，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過斜梁連接，而鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接，另外還設(shè)用于安裝后輪的后軸叉架，后軸叉架一端用于安裝后軸，另一端與中軸套管固定連接。但現(xiàn)有技術(shù)中由于后軸叉架與中軸套管固定連接，使得自行車架整體上無(wú)法形變和吸收行駛過程中的顛簸，在路面條件不好時(shí)，容易造成使用者過早的疲勞，影響安全行駛以及舒適度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種可整體形變吸收震動(dòng)的自行車架，提高了騎行的舒適度，也提高了安全性。一種可吸震的自行車架，包括前叉套筒、鞍座套管和中軸套管，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過斜梁連接，設(shè)有后軸叉架，所述的后軸叉架通過轉(zhuǎn)軸與斜梁鉸接，所述的上梁和斜梁組成“人”字形框架，在該“人”字形框架的分叉處與后軸叉架之間連接有減震器。所述的“人”字形框架的分叉處設(shè)有加強(qiáng)板，所述的減震器的一端連接在該加強(qiáng)板上。所述的減震器可以采用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，例如采用帶有活塞桿的缸筒，在活塞桿和缸筒之間套有彈簧，該彈簧的預(yù)緊力使活塞桿具有伸出缸筒的趨勢(shì)，后軸叉架可以通過壓縮該彈簧實(shí)現(xiàn)繞斜梁的擺動(dòng)，以吸收行駛過程中的震動(dòng)。本發(fā)明自行車架通過后軸叉架與斜梁之間的擺動(dòng)，結(jié)合減震器的使用，盡可能的通過自行車架的形變來(lái)吸收震動(dòng)，提高自行車的安全性和舒適性。


圖1為本發(fā)明自行車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式參見附圖，本發(fā)明一種可吸震的自行車架，包括前叉套筒1、鞍座套管2和中軸套管3，前叉套筒1和鞍座套管2之間通過上梁5連接，中軸套管3和前叉套筒1之間通過斜梁4連接。上梁5和斜梁4組成“人”字形框架，在該“人”字形框架的分叉處與后軸叉架7之間連接有減震器6。
后軸叉架7通過轉(zhuǎn)軸與斜梁4鉸接，該“人”字形框架的分叉處設(shè)有加強(qiáng)板8，減震器6的一端連接在該加強(qiáng)板8上。所述的減震器6可以采用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，例如采用帶有活塞桿的缸筒，活塞桿和缸筒之間套有彈簧，該彈簧的預(yù)緊力使活塞桿具有伸出缸筒的趨勢(shì)，在后軸叉架可以通過壓縮該彈簧實(shí)現(xiàn)繞斜梁4的擺動(dòng)，以吸收行駛過程中的震動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種可吸震的自行車架，包括前叉套筒、鞍座套管和中軸套管，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過斜梁連接，其特征在于，設(shè)有后軸叉架， 所述的后軸叉架通過轉(zhuǎn)軸與斜梁鉸接，所述的上梁和斜梁組成“人”字形框架，在該“人”字形框架的分叉處與后軸叉架之間連接有減震器。
2.如權(quán)利要求1所述的可吸震的自行車架，其特征在于，所述的“人”字形框架的分叉處設(shè)有加強(qiáng)板，所述的減震器的一端連接在該加強(qiáng)板上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可吸震的自行車架，包括前叉套筒、鞍座套管和中軸套管，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過斜梁連接，設(shè)有后軸叉架，所述的后軸叉架通過轉(zhuǎn)軸與斜梁鉸接，所述的上梁和斜梁組成“人”字形框架，在該“人”字形框架的分叉處與后軸叉架之間連接有減震器。本發(fā)明自行車架通過后軸叉架與斜梁之間的擺動(dòng)，結(jié)合減震器的使用，盡可能的通過自行車架的形變來(lái)吸收震動(dòng)，提高自行車的安全性和舒適性。
文檔編號(hào)B62K19/00GK102485581SQ201010570609
公開日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者付善春 申請(qǐng)人:天津友鵬永悅工貿(mào)有限公司