專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)傾倒防泄油的構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明關(guān)于一種摩托車(chē)傾倒防泄油的構(gòu)造，尤其指當(dāng)摩托車(chē)傾倒時(shí)，可以確保燃油箱的燃油不會(huì)外泄的傾倒防泄油裝置的構(gòu)造。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車(chē)1，請(qǐng)參閱圖1所示，會(huì)配設(shè)有可供燃油儲(chǔ)存的燃油箱2，燃油箱2能順暢的供應(yīng)燃油給動(dòng)力單元11，俾使動(dòng)力單元11正常的運(yùn)作，該燃油箱2于加油口 21側(cè)設(shè)一通氣口 22，如圖2所示，該通氣口 22設(shè)有一通氣管221，該通氣管221的中間接設(shè)有傾倒防泄油裝置23，該傾倒防泄油裝置23可防止摩托車(chē)1傾倒時(shí)，燃油箱2內(nèi)的燃油從通氣口 22經(jīng)通氣管221而向外泄出，另于通氣管221末端接設(shè)一油氣過(guò)濾器對(duì)，該油氣過(guò)濾器M 可將由通氣口 22經(jīng)通氣管221外泄的部分燃油的油氣予以過(guò)濾，以免該燃油的油氣外泄而造成空氣污染；該燃油箱2藉由通氣口 22及通氣管221來(lái)與大氣連通，藉此可避免于供應(yīng)燃油給動(dòng)力單元11時(shí)產(chǎn)生氣塞現(xiàn)象，俾能使動(dòng)力單元11正常運(yùn)作，并產(chǎn)生動(dòng)力驅(qū)動(dòng)摩托車(chē) 1行進(jìn)。該現(xiàn)有的傾倒防泄油裝置23，如圖3、4所示，該傾倒防泄油裝置23包括一底座 231、一上蓋232、一塞體233及一滾動(dòng)件234 ；該底座231內(nèi)設(shè)有成V形開(kāi)口的滑座2311， 另底座231 —側(cè)設(shè)有供通氣管221接設(shè)用的連接部2312，該滑座2311是供滾動(dòng)件234承座用，該塞體233上方設(shè)有一成凸起狀的塞頭2331，該塞體233罩蓋于滾動(dòng)件234上，該上蓋232上設(shè)有一出氣口 2321及連接部2322，該出氣口 2321與連接部2322的通孔2323相連通，該連接部2322可供通氣管221套接；如圖4所示，當(dāng)摩托車(chē)1發(fā)生傾倒?fàn)顩r時(shí)，該傾倒防泄油裝置23連帶的會(huì)形成傾斜狀，因此該滾動(dòng)件234即會(huì)沿底座231的滑座2311向一邊滾動(dòng)，該滾動(dòng)件234藉此可推動(dòng)塞體233向上移動(dòng)，藉此來(lái)令塞體233的塞頭2331將上蓋232的出氣口 2321塞住，藉此來(lái)避免燃油箱2內(nèi)的燃油從上蓋232的出氣口 2321經(jīng)通氣管221向外泄漏，進(jìn)而來(lái)達(dá)到摩托車(chē)1傾倒時(shí)防止燃油外泄的目的。然而、如圖4所示般，該滾動(dòng)件234必須具備有一定的重量，否則將無(wú)法推動(dòng)塞體233作向上推移的動(dòng)作，當(dāng)滾動(dòng)件234推動(dòng)塞體233作向上推移的動(dòng)作時(shí)，由于地心引力的作用，該滾動(dòng)件234以偏移的方式來(lái)令塞體233作向上推移的動(dòng)作，因此會(huì)造成塞體233的塞頭2331無(wú)法完全的將上蓋232的出氣口 2321塞住，而會(huì)使燃油箱2的燃油仍然會(huì)外泄。有鑒于現(xiàn)有的摩托車(chē)傾倒防泄油的構(gòu)造具有上述的缺點(diǎn)，所以，要如何使防泄油裝置23可以確實(shí)的防止燃油箱2的燃油外泄，為目前業(yè)者極待克服的一大課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要技術(shù)手段，在于提供一種摩托車(chē)傾倒防泄油的構(gòu)造，該摩托車(chē)配設(shè)有燃油箱，該燃油箱的加油口設(shè)置有通氣口，藉由通氣口來(lái)與大氣連通，該通氣口設(shè)有通氣管，該通氣管另一端接設(shè)有傾倒防泄油裝置，該傾倒防泄油裝置藉由另一通氣管與油氣過(guò)濾器連通，該傾倒防泄油裝置具有盒體及塞體，其主要特征在于該盒體具有第一通氣連接部及第二通氣連接部，該塞體包含一擺動(dòng)件、一設(shè)于擺動(dòng)件內(nèi)的配重件，以及設(shè)于擺動(dòng)件上的第一塞件及第二塞件，當(dāng)摩托車(chē)發(fā)生傾倒時(shí)，該塞體可與摩托車(chē)傾倒方向同向的偏擺，來(lái)使該第一塞件或第二塞件塞住第一通氣連接部或第二通氣連接部，藉此可令傾倒防泄油裝置與油氣過(guò)濾器或與通氣口形成閉塞，以確保燃油箱的燃油不會(huì)外泄。本發(fā)明的另一技術(shù)手段，在于提供一種摩托車(chē)傾倒防泄油的構(gòu)造，該本體的底部設(shè)置成凹弧狀，而該塞體的擺動(dòng)件431成二板體狀，該第一塞件及第二塞件則分別設(shè)于二板體上，另于二板體之間設(shè)一可滾動(dòng)的配重件，該可滾動(dòng)的配重件可沿本體的底部凹弧滾動(dòng)，當(dāng)摩托車(chē)發(fā)生傾倒時(shí)，該可滾動(dòng)的配重件可沿本體的底部凹弧滾向摩托車(chē)傾倒側(cè)，而可推動(dòng)該塞體向摩托車(chē)傾倒方向同向的偏擺，再藉由可滾動(dòng)的配重件的作用，來(lái)使第一塞件或第二塞件塞住第一通氣連接部或第二通氣連接部，藉此可令傾倒防泄油裝置與油氣過(guò)濾器或與通氣口形成閉塞，以確保燃油箱的燃油不會(huì)外泄。本發(fā)明的又一技術(shù)手段，在于提供一種摩托車(chē)傾倒防泄油的構(gòu)造，該摩托車(chē)配設(shè)有燃油箱，該燃油箱的加油口設(shè)置有通氣口，藉由通氣口來(lái)與大氣連通，該通氣口設(shè)有通氣管，該通氣管另一端接設(shè)有傾倒防泄油裝置，該傾倒防泄油裝置藉由另一通氣管與油氣過(guò)濾器連通，該傾倒防泄油裝置具有盒體及塞體，其主要特征在于該盒體具有第一通氣連接部及第二通氣連接部，該塞體包含一擺動(dòng)件、一設(shè)于擺動(dòng)件的孔部?jī)?nèi)的配重件，以及設(shè)于擺動(dòng)件上的第一塞件及第二塞件，當(dāng)摩托車(chē)發(fā)生傾倒時(shí)，該塞體可與摩托車(chē)傾倒方向同向的偏擺，來(lái)使該第一塞件或第二塞件塞住第一通氣連接部或第二通氣連接部，藉此可令傾倒防泄油裝置與油氣過(guò)濾器或與通氣口形成閉塞，以確保燃油箱的燃油不會(huì)外泄。


圖1是現(xiàn)有摩托車(chē)的側(cè)視示意圖。圖2是現(xiàn)有摩托車(chē)燃油箱與傾倒防泄油裝置的配置示意圖。圖3是現(xiàn)有傾倒防泄油裝置的剖視圖。圖4是現(xiàn)有傾倒防泄油裝置實(shí)施示意圖。圖5是本發(fā)明燃油箱與傾倒防泄油裝置的配置示意圖。圖6是本發(fā)明傾倒防泄油裝置分解圖。圖7、8、9是本發(fā)明傾倒防泄油裝置的動(dòng)作示意圖。圖10是本發(fā)明另一實(shí)施例的傾倒防泄油裝置分解圖。圖11、12是圖10的動(dòng)作示意圖。圖13、14是本發(fā)明傾倒防泄油裝置又一實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式為了能更易于了解本發(fā)明的構(gòu)造及所能達(dá)成的功效，茲配合

如下首先，請(qǐng)參閱圖5所示，本發(fā)明的燃油箱3的加油口 31設(shè)置有通氣口 32，藉由通氣口 32來(lái)與大氣連通，藉此以避免燃油箱3產(chǎn)生氣塞，該通氣口 32設(shè)有通氣管33，該通氣管 33另一端接設(shè)有傾倒防泄油裝置4，該傾倒防泄油裝置4藉由另一通氣管34與油氣過(guò)濾器 5連通，該油氣過(guò)濾器5為活性碳罐。次請(qǐng)參閱圖6所示，該傾倒防泄油裝置4至少具有盒體如及塞體43，該盒體如具有一本體41及一蓋體42 ；該本體41上方設(shè)有第一通氣連接部411及第二通氣連接部412，該第一通氣連接部411及第二通氣連接部412具有通孔4111、4121，藉此可與本體41連通，該第一通氣連接部411供通氣管33接設(shè)用，藉此來(lái)連通燃油箱3的通氣口 32，該第二通氣連接部412供通氣管34接設(shè)用，藉此來(lái)與油氣過(guò)濾器5連通，該本體41的前方為一開(kāi)口 413，于該開(kāi)口 413 的周緣設(shè)有連結(jié)凸緣4131，該連結(jié)凸緣4131供蓋體42連結(jié)用，另于開(kāi)口 413的相對(duì)側(cè)壁上設(shè)有一定位孔414;該蓋體42—側(cè)設(shè)有開(kāi)口 421，該開(kāi)口 421外徑恰與本體41連結(jié)凸緣4131相對(duì)應(yīng)， 藉此蓋體42可蓋設(shè)于本體41上，并將本體41的開(kāi)口 413予以封閉，該開(kāi)口 421的相對(duì)側(cè)壁上設(shè)有一定位孔422，蓋體42的外側(cè)設(shè)有一鎖固部423，該鎖固部423上具有鎖固孔4231， 藉由螺固元件S穿伸于該鎖固部423，來(lái)令傾倒防泄油裝置4可以被穩(wěn)固的鎖附于油箱3 上；該塞體43，該塞體43包含一擺動(dòng)件431、一設(shè)于擺動(dòng)件431內(nèi)的配重件435，以及設(shè)于擺動(dòng)件431上的第一塞件433及第二塞件434 ；塞體43上方沿軸向分別設(shè)有軸部432， 該軸部432分別穿設(shè)于本體41的定位孔414內(nèi)及穿設(shè)于蓋體42的定位孔422內(nèi)，藉此該塞體43可以以軸部432為擺動(dòng)中心于本體41內(nèi)自由地?cái)[動(dòng)，另擺動(dòng)件431的二側(cè)分別設(shè)有第一塞件433及第二塞件434，該第一塞件433及第二塞件434是由橡膠材質(zhì)所制作而具有可撓性，且該擺動(dòng)件431具有孔部4311，該孔部4311內(nèi)設(shè)有一配重件435，藉由該配重件 435來(lái)增進(jìn)塞體43的擺動(dòng)自由度及堵塞的能力。本發(fā)明的實(shí)施，請(qǐng)配合圖7、8、9所示，當(dāng)摩托車(chē)(圖中未繪出)未發(fā)生傾倒時(shí)，本發(fā)明傾倒防泄油裝置4的塞體43，位于本體41的第一通氣連接部411與第二通氣連接部 412之間，如圖7所示般；當(dāng)摩托車(chē)發(fā)生傾倒時(shí)，如圖8所示，該塞體43會(huì)與摩托車(chē)傾倒方向同向的偏擺，再藉由配重件435的作用，該第一塞件433恰可塞住第二通氣連接部412的通孔4121，藉此可令傾倒防泄油裝置4與油氣過(guò)濾器5形成閉塞，進(jìn)而可避免燃油箱3的燃油外泄。同樣的，摩托車(chē)如向另一側(cè)傾倒時(shí)，如圖9所示般，該塞體43會(huì)與摩托車(chē)傾倒方向同向的偏擺，再藉由配重件435的作用，該第二塞件434恰可塞住第一通氣連接部411的通孔4111，藉此可令傾倒防泄油裝置4與通氣口 32形成閉塞，進(jìn)而可避免燃油箱3的燃油外泄。次請(qǐng)參閱圖10所示，本發(fā)明傾倒防泄油裝置4另一實(shí)施例，可將本體41的底部 415設(shè)置成凹弧狀，而該塞體43的擺動(dòng)件431成二板體436、437狀，該第一塞件433及第二塞件434則分別設(shè)于二板體436、437上，另于二板體436、437之間設(shè)一可滾動(dòng)的配重件44， 該可滾動(dòng)的配重件44可沿本體41的底部415凹弧滾動(dòng)；如圖11、12所示，當(dāng)摩托車(chē)發(fā)生傾倒時(shí)，該可滾動(dòng)的配重件44可沿本體41的底部415凹弧滾向摩托車(chē)傾倒側(cè)，而可推動(dòng)該塞體43向摩托車(chē)傾倒方向同向的偏擺，再藉由可滾動(dòng)的配重件44的作用，該第一塞件433恰可塞住第二通氣連接部412的通孔4121，藉此可令傾倒防泄油裝置4與油氣過(guò)濾器5形成閉塞，進(jìn)而可避免燃油箱3的燃油外泄。再請(qǐng)參閱圖13、14所示，是本發(fā)明傾倒防泄油裝置4的又一實(shí)施例，而該塞體43 的擺動(dòng)件431可由金屬材質(zhì)制成，而令其自身具有一定的重量，而無(wú)須配置任何的配重件； 如圖14所示，當(dāng)摩托車(chē)發(fā)生傾倒時(shí)，該擺動(dòng)件431藉由自身的重量，來(lái)向摩托車(chē)傾倒側(cè)擺動(dòng)，而可使該塞體43向摩托車(chē)傾倒方向同向的偏擺，藉由擺動(dòng)件431自身的重量的作用，該第一塞件433恰可塞住第二通氣連接部412的通孔4121，藉此可令傾倒防泄油裝置4與油氣過(guò)濾器5形成閉塞，進(jìn)而可避免燃油箱3的燃油外泄。本發(fā)明的功效在于，藉由上述傾倒防泄油裝置4的構(gòu)造，當(dāng)摩托車(chē)發(fā)生傾倒時(shí)，該塞體43可與摩托車(chē)傾倒方向同向的偏擺，再藉由擺動(dòng)件431或配重件435的作用，該第一塞件433或第二塞件434塞住第一通氣連接部411的通孔4111，或第二通氣連接部412的通孔4121，藉此可令傾倒防泄油裝置4與油氣過(guò)濾器5，或與通氣口 32形成閉塞，進(jìn)而可避免燃油箱3的燃油外泄。綜上所述，本發(fā)明藉由上述傾倒防泄油裝置4的構(gòu)造，確實(shí)能達(dá)到所訴求的目的及功效，應(yīng)已符合新穎性、創(chuàng)造性及實(shí)用性的要求，因此提出本發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)。主要符號(hào)名稱(chēng)列表1摩托車(chē)11動(dòng)力單元
2燃油箱21加油口 22通氣口
221通氣管
23傾倒防泄油裝置
Ml底座2311滑座
2312連接部
232上蓋2321出氣口
2322連接部2323通孔
233塞體2331塞頭
234滾動(dòng)件
24油氣過(guò)濾器
3燃油箱31加油口32通氣口
33通氣管34通氣管
4傾倒防泄裝置4a盒體41本體
411第一通氣連接部4111通孔
412第二通氣連接部4121通孔
413 開(kāi)口4131連結(jié)凸緣
414定位孔415底部
42蓋體421 開(kāi)口
422定位孔423鎖固部
4231鎖固孔43塞體
431擺動(dòng)件4311孔部
432軸部433第一塞件
434第二塞件435配重件
436板體437板體
44可滾動(dòng)的配重件
5油氣過(guò)濾器
S螺固元件
權(quán)利要求
1.一種摩托車(chē)傾倒防泄油的構(gòu)造，該摩托車(chē)配設(shè)有燃油箱，該燃油箱的加油口設(shè)置有通氣口，藉由通氣口來(lái)與大氣連通，該通氣口連接有通氣管，該通氣管接設(shè)有傾倒防泄油裝置，該傾倒防泄油裝置藉由另一通氣管與油氣過(guò)濾器連通，該傾倒防泄油裝置具有盒體及位于盒體內(nèi)的塞體，其特征在于該盒體具有第一通氣連接部及第二通氣連接部，該塞體包含擺動(dòng)件及設(shè)于擺動(dòng)件上的第一塞件及第二塞件。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)傾倒防泄油的構(gòu)造，其特征在于，盒體具有本體及蓋體， 該本體內(nèi)及蓋體內(nèi)設(shè)有定位孔，該塞體更包含有軸部，該軸部突伸于擺動(dòng)件外，且該軸部伸入定位孔內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的摩托車(chē)傾倒防泄油的構(gòu)造，其特征在于，該本體具有開(kāi)口，該開(kāi)口周緣設(shè)有連結(jié)凸緣，該連結(jié)凸緣可與蓋體相結(jié)合。
4.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車(chē)傾倒防泄油的構(gòu)造，其特征在于，該擺動(dòng)件具有一孔部，該孔部?jī)?nèi)設(shè)有一配重件。
5.如權(quán)利要求2所述的摩托車(chē)傾倒防泄油的構(gòu)造，其特征在于，該本體底部成凹弧狀， 該擺動(dòng)件具有二板體，該二板體間設(shè)有可滾動(dòng)的配重件，該可滾動(dòng)的配重件于凹弧狀上滾動(dòng)。
6.如權(quán)利要求2所述的摩托車(chē)傾倒防泄油的構(gòu)造，其特征在于，該蓋體設(shè)有鎖固部，該鎖固部具有鎖固孔，藉由一螺固元件穿伸該鎖固孔，進(jìn)而可將該傾倒防泄油裝置固定于油箱上。
7.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)傾倒防泄油的構(gòu)造，其特征在于，該第一通氣連接部及第二通氣連接部具有通孔，該通孔可與盒體的本體連通。
8.如權(quán)利要求1或7所述的摩托車(chē)傾倒防泄油裝置的構(gòu)造，其特征在于，該第一通氣連接部與通氣口連接有通氣管，第二通氣連接部與通氣口連接有通氣管。
9.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)傾倒防泄油的構(gòu)造，其特征在于，該油氣過(guò)濾器為活性碳罐。
10.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)傾倒防泄油的構(gòu)造，其特征在于，該第一塞件及第二塞件具有可撓性。
全文摘要
本發(fā)明關(guān)于一種摩托車(chē)傾倒防泄油的構(gòu)造，該摩托車(chē)配設(shè)有燃油箱，該燃油箱的加油口設(shè)置有通氣口，藉由通氣口來(lái)與大氣連通，該通氣口設(shè)有通氣管，該通氣管另一端接設(shè)有傾倒防泄油裝置，該傾倒防泄油裝置藉由另一通氣管與油氣過(guò)濾器連通，該傾倒防泄油裝置具有盒體及塞體，其主要特征在于該盒體具有第一通氣連接部及第二通氣連接部，該塞體包含擺動(dòng)件及設(shè)于擺動(dòng)件上的第一塞件及第二塞件，當(dāng)摩托車(chē)發(fā)生傾倒時(shí)，該塞體可與摩托車(chē)傾倒方向同向的偏擺，來(lái)使該第一塞件或第二塞件塞住第一通氣連接部或第二通氣連接部，藉此可令傾倒防泄油裝置與油氣過(guò)濾器或與通氣口形成閉塞，以確保燃油箱的燃油不會(huì)外泄。
文檔編號(hào)B62J35/00GK102381402SQ201010271689
公開(kāi)日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2010年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月31日
發(fā)明者柯世智 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司