專利名稱：小型摩托車的踏板構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及小型摩托車的踏板構(gòu)造的改良。
圖10(a)、(b)為示出現(xiàn)有小型摩托車的踏板構(gòu)造的說明圖，(a)為現(xiàn)有小型摩托車的踏板構(gòu)造110的平面圖，(b)為現(xiàn)有小型摩托車的踏板構(gòu)造110的背面圖。
在(a)中，二人乘坐的較大型的小型摩托車100的踏板構(gòu)造110在車座114的下部設(shè)置踏板113、113，該踏板113、113可一起放置駕駛員的腳111L、111R和同乘者的腳112L、112R，提高了駕駛員和同乘者在運(yùn)行過程中可移動腳111L、111R、112L、112R的位置等便利性。
然而，在(b)中，當(dāng)在行走過程中因等待信號等而停車時(shí)，駕駛員一般情況下將一方的腳111L放到路面106等待。此時(shí)，駕駛員的腳111L接觸踏板113的邊部113a，經(jīng)常使駕駛員的衣服117受到污損。
作為使駕駛員可容易地將腳放到路面的小型摩托車的踏板構(gòu)造，例如已知有特開平11-5578號公報(bào)“小型摩托車踏板構(gòu)造”。
按照該公報(bào)的圖2，上述技術(shù)設(shè)置駕駛員和同乘者放腳的踏板10，在該踏板10設(shè)置切入狀的凹部11，該凹部11可使駕駛員容易地將腳放到路面。
然而，在上述技術(shù)中，即使設(shè)置了改善駕駛員放腳性的切入狀凹部11，由于駕駛員的腳為進(jìn)入凹部11的動作，所以，當(dāng)駕駛員將腳放到路面時(shí)，存在弄臟衣服的危險(xiǎn)，存在改善的余地。
本發(fā)明的目的在于提供一種小型摩托車的踏板構(gòu)造，該踏板構(gòu)造可使駕駛員更容易地將腳放到路面。
為了達(dá)到上述目的，第1項(xiàng)發(fā)明提供一種二人乘坐的小型摩托車的踏板構(gòu)造，其特征在于在駕駛員放腳的踏板的后部形成朝側(cè)方張開的凹部，對著該凹部內(nèi)可自由折疊地配置乘客用腳蹬。
當(dāng)二人乘車時(shí)，將折疊的乘客用腳蹬擴(kuò)開成使用狀態(tài)，將該腳蹬作為乘客專用。當(dāng)為駕駛員一人時(shí)，在將乘客用腳蹬折疊起來的狀態(tài)下使用。
在因等待信號等而停車時(shí)，駕駛員經(jīng)由凹部將腳放到路面，改善在路面的放腳性。
本發(fā)明由上述構(gòu)成發(fā)揮以下效果。
第1項(xiàng)發(fā)明在二人乘坐時(shí)將折疊的乘客用腳蹬擴(kuò)展成使用狀態(tài)，將該腳蹬作為乘客專用腳蹬，當(dāng)為駕駛員一人時(shí)，可在將乘客用腳蹬折疊起來的狀態(tài)下使用。因此，可擴(kuò)展凹部，從而提高放腳性。
另外，由于乘客用腳蹬為專用腳蹬，所以可在車寬方向上大型化，可使得易于放置乘客的腳。
當(dāng)因等待信號等而停止時(shí)，駕駛員經(jīng)由凹部將腳放到路面，所以，可改善腳在路面的放腳性，例如，可防止弄臟衣服等。
下面根據(jù)


本發(fā)明的實(shí)施形式。附圖沿符號的方向觀看。
圖1為具有本發(fā)明第1實(shí)施例的踏板構(gòu)造的小型摩托車的正面圖。
圖2為具有本發(fā)明第1實(shí)施例的踏板構(gòu)造的小型摩托車的平面圖。
圖3為本發(fā)明的小型摩托車的踏板構(gòu)造的第1作用說明圖。
圖4為本發(fā)明的小型摩托車的踏板構(gòu)造的第2作用說明圖。
圖5為本發(fā)明的小型摩托車的踏板構(gòu)造的第3作用說明圖。
圖6為具有本發(fā)明第2實(shí)施例的踏板構(gòu)造的小型摩托車的側(cè)面圖。
圖7為具有本發(fā)明第2實(shí)施例的踏板構(gòu)造的小型摩托車的平面圖。
圖8為具有本發(fā)明第3實(shí)施例的踏板構(gòu)造的小型摩托車的側(cè)面圖。
圖9為具有本發(fā)明第3實(shí)施例的踏板構(gòu)造的小型摩托車的平面圖。
圖10為示出現(xiàn)有小型摩托車的踏板構(gòu)造的說明圖。
小型摩托車10為二人乘坐的較大型號的小型摩托車式機(jī)動二輪車，以車架11、安裝于車架11的頭管12的前叉13、安裝于前叉13的前輪14、連接于前叉13的轉(zhuǎn)向柄15、安裝于車架11的后上部的搖動裝置16、安裝于搖動裝置16后部的后輪17、配置于車架11后部上部的車座18、及覆蓋車架11的主體罩19為主要構(gòu)成。
主體罩19由覆蓋頭管12的前部和前輪14的上部的前罩21、覆蓋該前罩21的后部的內(nèi)罩22、放置駕駛員的腳的左右踏板51(在該圖中僅示出朝外一側(cè))、從踏板51的外緣朝下方延伸的左右踏板裙24、覆蓋踏板裙24的下緣間的下罩25、從內(nèi)罩22朝后方延伸以覆蓋車架11的長度中央的中心罩26、從中心罩26朝后方延伸以覆蓋車架11后部兩側(cè)面的側(cè)罩27構(gòu)成。
符號31為液壓式前部盤形制動器，符號32為前擋泥板，符號33為前照燈，符號34為防風(fēng)玻璃，符號35為轉(zhuǎn)向柄罩，符號36為轉(zhuǎn)向柄握把，符號37為后視鏡，符號38為搖臂，符號39為后懸掛裝置，符號41為油箱，符號42為發(fā)動機(jī)冷卻用散熱器，符號43為發(fā)動機(jī)，符號55為左右乘客用腳蹬(圖中僅示出外側(cè))、符號44為主支架，符號45為空氣濾清器，符號46為尾燈，符號47為后擋泥板，符號48為收容箱，符號49為消聲器，符號50為在下圖中說明的小型摩托車的踏板構(gòu)造50(下面簡稱為“踏板構(gòu)造50”)。
圖2為具有本發(fā)明第1實(shí)施例的踏板構(gòu)造的小型摩托車的平面圖，示出踏板構(gòu)造50。
踏板構(gòu)造50為二人乘坐的小型摩托車的踏板構(gòu)造，在駕駛員放腳用的踏板51、51的后部形成朝側(cè)方張開的凹部52、52，可自由折疊地配置乘客用腳蹬55、55并使其對著該凹部52、52內(nèi)。
踏板51由形成于車座18下部前方的傾斜部53、從該傾斜部53朝后方延伸出的平坦部54、及形成于該平坦部54后部的凹部52構(gòu)成。例如，當(dāng)因等待信號等而停止時(shí)，駕駛員可經(jīng)由凹部52將腳放到路面，所以，可改善在路面的放腳性。
乘客用腳蹬55由對著踏板51的凹部52地形成的支承部56和通過支承銷57可前后自由折疊地安裝于該支承部56的腳蹬桿58構(gòu)成。即，由于可自由折疊地安裝腳蹬桿，所以當(dāng)為駕駛員一人時(shí)，可在將乘客用腳蹬55折疊起來的狀態(tài)下使用，從而可擴(kuò)大凹部52，提高放腳性。符號59、59示出腳蹬桿58、58的收容部。
踏板構(gòu)造50由于分離踏板51、51和乘客用腳蹬55、55，所以可提高方便性。另外，由于對著踏板51、51地延伸出可自由折疊地配置的乘客用腳蹬55、55，所以，可形成二人乘坐的較大型的小型摩托車的形式，提高小型摩托車10的設(shè)計(jì)效果。
下面說明所述踏板構(gòu)造50的作用。
圖3(a)、(b)為本發(fā)明的小型摩托車的踏板構(gòu)造的第1作用說明圖，示出駕駛員R一個(gè)人的場合的踏板構(gòu)造50的形式。
在(a)中，當(dāng)為駕駛員R一個(gè)人時(shí)，在將乘客用腳蹬55折疊起來的狀態(tài)下行走。停止時(shí)，駕駛員R如箭頭所示那樣從凹部52將腳R1放下到路面D。
在(b)中，當(dāng)為駕駛員R一人時(shí)，由于將乘客用腳蹬55、55折疊起來，所以可擴(kuò)大凹部，提高放腳性。
圖4(a)、(b)為本發(fā)明小型摩托車的踏板構(gòu)造的第2作用說明圖，示出駕駛員R和乘客P二人乘坐行走時(shí)的踏板構(gòu)造50的形式。
在(a)中，在打開乘客用腳蹬55的狀態(tài)下使用。
在(b)中，駕駛員R將腳R1、R2放在踏板51上，乘客P將腳P1、P2放在乘客用腳蹬55。
由于乘客用腳蹬55為專用的腳蹬，所以可在車寬方向上大型化，可易于放置乘客P的腳P1、P2。
圖5(a)、(b)為本發(fā)明的小型摩托車踏板構(gòu)造的第3作用說明圖，示出駕駛員R和乘客P二人乘坐行走的場合停止時(shí)的踏板構(gòu)造50的形式。
在(a)中，停止時(shí)，駕駛員R經(jīng)由凹部52將腳R1放到路面D。
即，如圖(b)所示，駕駛員R的右腳R2放在右側(cè)的踏板51，左腳R1放到路面D。
圖6為具有本發(fā)明第2實(shí)施例的踏板構(gòu)造的小型摩托車的側(cè)面圖。與第1實(shí)施例的踏板構(gòu)造50相同的部件采用相同符號，省略其詳細(xì)說明。
第2實(shí)施例的踏板構(gòu)造60為二人乘坐的小型摩托車的踏板構(gòu)造，由用于放置駕駛員腳的踏板61、61(未示出一方的61)和可自由折疊地配置于這些踏板61、61后方的乘客用踏蹬65構(gòu)成，以規(guī)定長度將在車座18下方從前方延伸到后方的踏板61固定，從而使乘客用腳蹬對著形成的踏板裙69的凹部69a。
圖7為具有本發(fā)明第2實(shí)施例的踏板構(gòu)造的小型摩托車的平面圖。
踏板61由形成于車座18下部的傾斜部63和從該傾斜部63朝后方延伸出的平坦部64構(gòu)成，乘客用踏蹬65由形成于踏板61后方的支承部66和通過支承銷67可自由前后折疊地安裝于該支承部66的腳蹬桿68構(gòu)成。
踏板構(gòu)造60由于將駕駛員放腳用的踏板61和乘客用腳蹬65分離，所以可提高方便性。另外，通過分離踏板61和乘客用腳蹬65，可從這些踏板61和腳蹬65間將腳放到路面，所以可提高放腳性。踏板61和乘客用腳蹬65的寬度和長度可分別設(shè)定為任意尺寸。
圖8為具有本發(fā)明第3實(shí)施例的踏板構(gòu)造的小型摩托車的側(cè)面圖。與第1、第2實(shí)施例的踏板構(gòu)造50、60相同的部件采用相同符號，省略其詳細(xì)說明。
第3實(shí)施例的踏板構(gòu)造70為二人乘坐的小型摩托車的踏板構(gòu)造，由用于放置駕駛員的腳的踏板61、61(未示出一方的61)和可上下折疊地配置于踏板61、61后方的乘客用腳蹬75、75(未示出一方的75)構(gòu)成。
圖9為具有本發(fā)明第3實(shí)施例的踏板構(gòu)造的小型摩托車的平面圖。
乘客用踏蹬75由形成于踏板61后方的支承部76和通過支承銷77可上下自由折疊地安裝于該支承部76的副踏板78構(gòu)成。
即，踏板構(gòu)造70通過在收容時(shí)與側(cè)罩79平齊地安裝，可提高外觀設(shè)計(jì)性。
第1項(xiàng)發(fā)明的小型摩托車的踏板構(gòu)造如第1實(shí)施例(參照圖2)所示那樣在踏板51形成凹部52，乘客用踏蹬55對著該凹部52，但不限于此，也可如第2實(shí)施例(參照圖6和圖7)所示那樣，在車座18的下方以規(guī)定長度固定從前方朝后方延伸的踏板61，從而使乘客用腳蹬65對著形成的踏板裙69的凹部69a。
權(quán)利要求
1．一種小型摩托車的踏板構(gòu)造，適合于二人乘坐的小型摩托車，其特征在于該踏板構(gòu)造在駕駛員放腳的踏板的后部形成朝側(cè)方張開的凹部，對著該凹部內(nèi)可自由折疊地配置乘客用腳蹬。
全文摘要
一種二人乘坐的小型摩托車10的踏板構(gòu)造50,在駕駛員放腳的踏板51的后部形成朝側(cè)方張開的凹部52,對著該凹部52內(nèi)可自由折疊地配置乘客用腳蹬55。這樣,可改善駕駛員在路面的放腳性,例如,可防止衣服被弄臟。
文檔編號B62J25/00GK1290625SQ00128899
公開日2001年4月11日 申請日期2000年9月28日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月30日
發(fā)明者近藤信行, 中野潤一 申請人:本田技研工業(yè)株式會社