專(zhuān)利名稱(chēng)：轎車(chē)車(chē)門(mén)存放周轉(zhuǎn)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種專(zhuān)用儲(chǔ)存運(yùn)輸裝置，尤其是涉及一種轎車(chē)車(chē)門(mén)存放周轉(zhuǎn)車(chē)。
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)行業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)于轎車(chē)車(chē)門(mén)的儲(chǔ)存通常是放置于專(zhuān)用的儲(chǔ)存箱 中，在生產(chǎn)時(shí)再?gòu)膬?chǔ)存箱內(nèi)取出懸掛于循環(huán)懸鏈進(jìn)行周轉(zhuǎn)。由于循環(huán)懸鏈系統(tǒng)造價(jià)高，而且 四個(gè)車(chē)門(mén)須同時(shí)生產(chǎn)，生產(chǎn)線(xiàn)上要求配備多臺(tái)壓機(jī)同時(shí)工作，因此上述儲(chǔ)存周轉(zhuǎn)方式不太 適合一些中小企業(yè)。雖然也有用通用的可移動(dòng)貨架進(jìn)行存放和周轉(zhuǎn)的，但因一般的貨架上 并沒(méi)有用于轎車(chē)車(chē)門(mén)的定位裝置，一般是將轎車(chē)車(chē)門(mén)平放在貨架的擱板上，所以車(chē)門(mén)容易 因跌落和相互碰撞而造成損壞，并且因其平面尺寸比較大，因此單層擱板可存放數(shù)量少，從 而造成倉(cāng)儲(chǔ)空間的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的轎車(chē)車(chē)門(mén)在進(jìn)行儲(chǔ)存和周轉(zhuǎn)時(shí)的不便，
并且在周轉(zhuǎn)中容易產(chǎn)生跌落和碰傷以及存放數(shù)量少的不足，提供一種將儲(chǔ)存箱和周轉(zhuǎn)貨架
合為一體、能對(duì)轎車(chē)車(chē)門(mén)可靠定位并且節(jié)省存儲(chǔ)空間的轎車(chē)車(chē)門(mén)存放周轉(zhuǎn)車(chē)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種轎車(chē)車(chē)門(mén)存放周轉(zhuǎn)車(chē)，包
括底架及設(shè)于底架下的滾輪，在長(zhǎng)方形的底架上面兩個(gè)長(zhǎng)側(cè)邊之間設(shè)有若干等間距排列的
V型卡位條，在底架上面一個(gè)長(zhǎng)側(cè)邊上設(shè)有豎直的圍欄，在圍欄上端的水平欄桿內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)其
下方每條V型卡位條的位置均設(shè)有一對(duì)水平的限位桿，每對(duì)限位桿之間的間距與轎車(chē)車(chē)門(mén)
的厚度適配。本實(shí)用新型通過(guò)直立的方式來(lái)存放轎車(chē)車(chē)門(mén)，車(chē)門(mén)的下側(cè)邊沿卡位在V型卡
位條內(nèi)，使車(chē)門(mén)具有穩(wěn)固的支撐，同時(shí)避免車(chē)門(mén)下側(cè)的左右滑移，車(chē)門(mén)的上端通過(guò)一對(duì)卡在
車(chē)門(mén)兩側(cè)的限位桿進(jìn)行定位，從而保證兩個(gè)車(chē)門(mén)之間完全隔離，另外，由于直立的兩扇車(chē)門(mén)
之間的間隙較小，因此其存放密度高，可節(jié)省儲(chǔ)存空間。 作為優(yōu)選，所述限位桿長(zhǎng)度為150毫米 250毫米，既保證了對(duì)車(chē)門(mén)的可靠定位， 又方便車(chē)門(mén)的取放；同時(shí)，在限位桿上套有彈性套管，在V型卡位條的表面包覆有彈性保護(hù) 層，以避免限位桿和V型卡位條對(duì)轎車(chē)車(chē)門(mén)表面的擦傷。 作為優(yōu)選，所述滾輪為自鎖式萬(wàn)向輪，從而方便周轉(zhuǎn)車(chē)的移動(dòng)和定位。 作為優(yōu)選，所述底架上面兩個(gè)短側(cè)邊上設(shè)有與圍欄連成一體的扶手，既方便周轉(zhuǎn)
車(chē)的推移，又可提高圍欄的強(qiáng)度和剛性。 因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果(l)利用V型卡位條和限位桿對(duì)轎車(chē)車(chē)門(mén)可 靠定位，可避免轎車(chē)車(chē)門(mén)在存放、周轉(zhuǎn)中因跌落和相互碰撞造成的損壞；(2)轎車(chē)車(chē)門(mén)采用 直立方式存放，存放的密度高，節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)空間；(3)將儲(chǔ)存和周轉(zhuǎn)裝置合為一體，減少存放 和周轉(zhuǎn)時(shí)的工作量。
圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。 在圖1所示的實(shí)施例中，本實(shí)用新型的轎車(chē)車(chē)門(mén)存放周轉(zhuǎn)車(chē)包括一個(gè)長(zhǎng)方形的底 架l，在底架1下面的四個(gè)邊角處設(shè)置四個(gè)帶自鎖機(jī)構(gòu)的自鎖式萬(wàn)向輪21，在底架1上面兩 個(gè)長(zhǎng)側(cè)邊之間設(shè)置十二條等間距排列的V型卡位條3， V型卡位條3可用角鐵制成，在底架 l上面一個(gè)長(zhǎng)側(cè)邊上設(shè)置豎直的圍欄4，在圍欄4上端的水平欄桿41內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)其下方每條V 型卡位條3的位置均設(shè)置一對(duì)長(zhǎng)度為200毫米的圓柱形限位桿5，限位桿5與V型卡位條3 平行，每對(duì)限位桿5之間的間距與轎車(chē)車(chē)門(mén)的厚度相適配，此外，在底架1上面兩個(gè)短側(cè)邊 上設(shè)置與圍欄4連成一體的扶手8，同時(shí)，在限位桿5外側(cè)套有用塑料管制成的彈性套管6， 在V型卡位條3的表面包覆有用橡膠板制成的彈性保護(hù)層7，為了減輕周轉(zhuǎn)車(chē)的重量以及方 便加工，底架1及圍欄4可采用鋼質(zhì)管材焊接而成。 在存放轎車(chē)車(chē)門(mén)時(shí)，將轎車(chē)車(chē)門(mén)直立拿起，使其上端卡位于一對(duì)限位桿5之間，同 時(shí)，將車(chē)門(mén)下側(cè)邊沿卡位于限位桿5下方的V型卡位條3的兩個(gè)斜面之間，從而使車(chē)門(mén)可靠 定位，所有車(chē)門(mén)按統(tǒng)一方向放置，整個(gè)周轉(zhuǎn)車(chē)可放置十二扇轎車(chē)車(chē)門(mén)。本實(shí)用新型在移動(dòng)到 倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存或作業(yè)區(qū)進(jìn)行裝配時(shí)，可將自鎖式萬(wàn)向輪21鎖死，以確保其可靠定位而不會(huì)自行 滑移。
權(quán)利要求一種轎車(chē)車(chē)門(mén)存放周轉(zhuǎn)車(chē)，包括底架(1)及設(shè)于底架(1)下的滾輪(2)，其特征是，在長(zhǎng)方形的底架(1)上面兩個(gè)長(zhǎng)側(cè)邊之間設(shè)有若干等間距排列的V型卡位條(3)，在底架(1)上面一個(gè)長(zhǎng)側(cè)邊上設(shè)有豎直的圍欄(4)，在圍欄(4)上端的水平欄桿(41)內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)其下方每條V型卡位條(3)的位置均設(shè)有一對(duì)水平的限位桿(5)，每對(duì)限位桿(5)之間的間距與轎車(chē)車(chē)門(mén)的厚度適配。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的轎車(chē)車(chē)門(mén)存放周轉(zhuǎn)車(chē)，其特征是，所述限位桿(5)長(zhǎng)度為150毫米 250毫米。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轎車(chē)車(chē)門(mén)存放周轉(zhuǎn)車(chē)，其特征是，所述限位桿(5)上套有彈性套管(6)，在V型卡位條(3)的表面包覆有彈性保護(hù)層(7)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轎車(chē)車(chē)門(mén)存放周轉(zhuǎn)車(chē)，其特征是，所述滾輪(2)為自鎖式萬(wàn)向輪(21)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎車(chē)車(chē)門(mén)存放周轉(zhuǎn)車(chē)，其特征是，所述滾輪(2)為自鎖式萬(wàn)向輪(21)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或5所述的轎車(chē)車(chē)門(mén)存放周轉(zhuǎn)車(chē)，其特征是，所述底架(1)上面兩個(gè)短側(cè)邊上設(shè)有與圍欄(4)連成一體的扶手(8)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轎車(chē)車(chē)門(mén)存放周轉(zhuǎn)車(chē)，包括底架及設(shè)于底架下的滾輪，在長(zhǎng)方形的底架上面兩個(gè)長(zhǎng)側(cè)邊之間設(shè)有若干等間距排列的V型卡位條，在底架上面一個(gè)長(zhǎng)側(cè)邊上設(shè)有豎直的圍欄，在圍欄上端的水平欄桿內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)其下方每條V型卡位條的位置均設(shè)有一對(duì)水平的限位桿，每對(duì)限位桿之間的間距與轎車(chē)車(chē)門(mén)的厚度適配。該轎車(chē)車(chē)門(mén)存放周轉(zhuǎn)車(chē)將轎車(chē)車(chē)門(mén)的儲(chǔ)存裝置和周轉(zhuǎn)裝置合為一體，減少存放和周轉(zhuǎn)時(shí)的工作量，V型卡位條和限位桿對(duì)轎車(chē)車(chē)門(mén)可靠定位，避免其在存放、周轉(zhuǎn)中因跌落和相互碰撞造成的損壞，同時(shí)，轎車(chē)車(chē)門(mén)為直立放置，存放量大，可節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)空間，所以可用于汽車(chē)制造過(guò)程中對(duì)轎車(chē)車(chē)門(mén)的存放和生產(chǎn)周轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B62B3/10GK201506374SQ20092030483
公開(kāi)日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月23日
發(fā)明者安聰慧, 李書(shū)福, 楊健, 熊文建 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司