專利名稱：轎車前車門外板支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及轎車上的前車門外板支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
轎車的前車門一般具有車門外板和車門內(nèi)板，在車門外板的中部沿前后方向設(shè)有支撐板，該支撐板用于支撐車門外板，防止車門外板發(fā)生振動(dòng)或變形，從而保證車門的外觀?，F(xiàn)有的支撐板為平板結(jié)構(gòu)，該支撐板的兩端通過焊接與車門內(nèi)板相固定，支撐板的板面用隔震膠與車門外板粘結(jié)。由于隔震膠直接涂覆在支撐板上，在隔震膠未干之前很容易發(fā)生流淌，這樣會(huì)造成支撐板與車門外板之間涂膠量不足，使支撐板的牢靠性較差，從而會(huì)影響支撐效果，不能達(dá)到良好的防震效果。同時(shí)，支撐板與內(nèi)板焊接處轉(zhuǎn)角特征薄弱，易產(chǎn)生變形，由于車門外板與支撐板已通過膠粘連接在一起，因支撐板端部的變形會(huì)造成車門外板隨行變化，車門外板的外觀沒有保障。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠保持涂膠用量的轎車前車門外板支撐結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種轎車前車門外板支撐結(jié)構(gòu)，在車門外板(I)與車門內(nèi)板(2)之間設(shè)置支撐板(3)，該支撐板(3)位于車門外板(I)的中部，支撐板(3)的前后兩端與車門內(nèi)板(2)相焊接，在所述支撐板(3)上沿其長度方向設(shè)置有多個(gè)凹槽(4)，該凹槽⑷由支撐板⑶的板面朝著車門內(nèi)板⑵的方向變形凹陷形成，在所述凹槽⑷內(nèi)設(shè)置有隔震膠，支撐板(3)通過凹槽(4)內(nèi)的隔震膠與車門外板(I)粘接固定。本發(fā)明在支撐板上設(shè)置多個(gè)凹槽，兩相鄰凹槽之間的距離大致相等，該凹槽用于容置隔震膠，以防止涂膠后隔震膠未干之前發(fā)生流淌，這樣保證了涂膠用量，能夠使支撐板與車門外板之間連接牢靠，從而確保了支撐效果，能達(dá)到良好的防震效果。同時(shí)，凹槽由支撐板的板體凹陷變形而成，一方面加工制作容易，成本低；另一方面，能夠有效增加支撐板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以防止支撐板發(fā)生變形。在所述支撐板(3)上設(shè)置有上下兩排相互錯(cuò)位的凹槽(4)，這樣不僅能進(jìn)一步增加支撐板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且涂膠點(diǎn)不在同一直線上，能夠增強(qiáng)支撐板與車門外板連接的牢固性。在所述支撐板(3)的后端通過變形一體形成有加強(qiáng)筋(5)。由于支撐板的后端為易變形端，在支撐板的后端設(shè)置加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋起增加支撐板端部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用，以防止支撐板與車門內(nèi)板之間的連接處發(fā)生變形。有益效果:本發(fā)明通過在支撐板上增設(shè)容置隔震膠的凹槽，能夠確保涂膠用量，使支撐板與車門外板之間連接牢靠，在保障支撐及防震效果的同時(shí)，能有效防止車門變形，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)，在各種類型的轎車上均適用。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:如圖1、圖2和圖3所示，轎車的車門具有車門外板I和車門內(nèi)板2，車門外板I位于車門內(nèi)板2的外側(cè)，兩者之間的連接關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不作贅述。在車門外板I與車門內(nèi)板2之間設(shè)置支撐板3，該支撐板3位于車門外板I的中部，并沿前后方向布置。支撐板3的前后兩端與車門內(nèi)板2的對應(yīng)位置相焊接，在支撐板3的后端通過變形一體形成有加強(qiáng)筋5，該加強(qiáng)筋5起增加強(qiáng)度的作用，以防止支撐板3的端部發(fā)生變形。如圖1、圖2和圖3所示，在支撐板3上沿其長度方向設(shè)置有多個(gè)凹槽4。本實(shí)施例中，在支撐板3上設(shè)置有上下兩排相互錯(cuò)位的凹槽4，兩相鄰凹槽4之間的距離大致相等。凹槽4的數(shù)目根據(jù)實(shí)際需要確定，本實(shí)施例優(yōu)選為10個(gè)。所述凹槽4由支撐板3的板面朝著車門內(nèi)板2的方向變形凹陷形成，在每個(gè)凹槽4內(nèi)設(shè)置有隔震膠，支撐板3通過凹槽4內(nèi)的隔震膠與車門外板I粘接固定。凹槽4能夠容置隔震膠，以防止隔震膠未干之前發(fā)生流淌，從而保證了涂膠用量，以使支撐板3達(dá)到有效的防震效果。
權(quán)利要求
1.一種轎車前車門外板支撐結(jié)構(gòu)，在車門外板⑴與車門內(nèi)板⑵之間設(shè)置支撐板(3)，該支撐板(3)位于車門外板⑴的中部，支撐板(3)的前后兩端與車門內(nèi)板⑵相焊接，其特征在于:在所述支撐板(3)上沿其長度方向設(shè)置有多個(gè)凹槽(4)，該凹槽(4)由支撐板(3)的板面朝著車門內(nèi)板(2)的方向變形凹陷形成，在所述凹槽(4)內(nèi)設(shè)置有隔震膠，支撐板⑶通過凹槽⑷內(nèi)的隔震膠與車門外板⑴粘接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車前車門外板支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述支撐板(3)上設(shè)置有上下兩排相互錯(cuò)位的凹槽(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轎車前車門外板支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述支撐板(3)的后端通過變形一體形成有加強(qiáng)筋(5)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種轎車前車門外板支撐結(jié)構(gòu)，在車門外板(1)與車門內(nèi)板(2)之間設(shè)置支撐板(3)，支撐板(3)的前后兩端與車門內(nèi)板(2)相焊接，在所述支撐板(3)上沿其長度方向設(shè)置有多個(gè)凹槽(4)，該凹槽(4)由支撐板(3)的板面朝著車門內(nèi)板(2)的方向變形凹陷形成，在所述凹槽(4)內(nèi)設(shè)置有隔震膠，支撐板(3)通過凹槽(4)內(nèi)的隔震膠與車門外板(1)粘接固定。本發(fā)明通過在支撐板上增設(shè)容置隔震膠的凹槽，能夠確保涂膠用量，使支撐板與車門外板之間連接牢靠，在保障支撐及防震效果的同時(shí)，能有效防止車門變形，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)，在各種類型的轎車上均適用。
文檔編號(hào)E06B3/70GK103161387SQ201310052590
公開日2013年6月19日 申請日期2013年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月18日
發(fā)明者丁星德, 秦學(xué)文, 楊智成, 李昌均 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司