專利名稱：Cng兩用燃料車儲氣瓶存放周轉(zhuǎn)車的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種專用運輸儲存裝置，尤其是涉及一種CNG兩用燃料車儲氣瓶 存放周轉(zhuǎn)車。
背景技術(shù)：
目前，汽車行業(yè)正在朝著節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展，各種采用環(huán)保新能源的汽車不斷
涌現(xiàn)，其中CNG兩用燃料車是目前較為成熟的環(huán)保型清潔燃料車，而其中的CNG兩用燃料車
儲氣瓶在生產(chǎn)過程中的儲存和周轉(zhuǎn)問題一直沒有很好的解決，通常是放置于通用的可移動
貨架上進行周轉(zhuǎn)，由于沒有定位隔離裝置，儲氣瓶之間很容易因相互碰撞而出現(xiàn)損傷，一旦
滾落到地面，不僅會造成儲氣瓶的損壞，同時還可能造成相關(guān)人員的工傷事故。 —種公開的名為氣瓶搬運車的中國實用新型專利，授權(quán)公告號為CN 2087593U,
其車體直立放置時可方便地裝卸氣瓶，當車體平放時可輕快地推車，但由于一次只能搬運
一個氣瓶，工作效率低，而且占用場地大，所以并不適合用于CNG兩用燃料車儲氣瓶的存放
和周轉(zhuǎn)。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不能對存放的儲氣瓶可靠定位，以及存 放數(shù)量少的不足，提供一種能將存放的CNG兩用燃料車儲氣瓶可靠定位，并且存放數(shù)量多 的CNG兩用燃料車儲氣瓶存放周轉(zhuǎn)車。 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種CNG兩用燃料車儲氣瓶 存放周轉(zhuǎn)車，包括車架和設于車架下面的滾輪，車架由獨立的上框架和下框架上下疊加組 成，矩形的上、下框架之間通過設于一側(cè)邊上水平的轉(zhuǎn)動軸形成轉(zhuǎn)動連接，在上框架一組相 對的側(cè)邊上以及下框架上相同的一組側(cè)邊上分別設有直立的擱板，擱板上并排設有若干與 儲氣瓶適配的弧形凹槽。本實用新型采用平放的方式來放置CNG兩用燃料車儲氣瓶，以降 低整個周轉(zhuǎn)車車架的高度，方便儲氣瓶的取放，將儲氣瓶平放在上框架或下框架上相對的 一組隔板上的弧形凹槽內(nèi)，圓筒形的儲氣瓶瓶身被與其適配的弧形凹槽可靠卡位，避免儲 氣瓶的左、右滾動造成的相互碰撞和跌落；另外，由于上框架可繞著設于側(cè)邊的轉(zhuǎn)動軸旋 轉(zhuǎn)，當上框架被轉(zhuǎn)動到周轉(zhuǎn)車的車架外側(cè)時，可非常方便地從下框架上取放儲氣瓶；由于車 架的上、下框架可同時放置多個儲氣瓶，因此可節(jié)省倉儲空間。 作為優(yōu)選，在弧形凹槽表面設有彈性阻尼層，既可避免弧形凹槽對CNG兩用燃料
車儲氣瓶瓶身表面的擦傷，又可阻止儲氣瓶的軸向移動，使其定位更加穩(wěn)固可靠。 作為優(yōu)選，在下框架上設有轉(zhuǎn)動軸的一側(cè)固定連接有可對上框架的轉(zhuǎn)動角度進行
限定的限位扶手，上框架的可轉(zhuǎn)動角度為100度 120度。由于上框架可轉(zhuǎn)動100度 120
度，此時其重心自然偏向周轉(zhuǎn)車外側(cè)，并靠在限位扶手上，則下框架的上方完全敞開，從而
使其在取放儲氣瓶時不會有阻礙，并且限位扶手也方便對周轉(zhuǎn)車的推拉移動。 作為優(yōu)選，在下框架上設有轉(zhuǎn)動軸的一側(cè)以及與其相對的另一側(cè)分別設有固定連接鉤和活動連接鉤。為了提高CNG兩用燃料車儲氣瓶周轉(zhuǎn)車在生產(chǎn)周轉(zhuǎn)時的效率，降低操 作人員的作業(yè)強度，本實用新型在前后兩側(cè)設有固定連接鉤以及可以和固定連接鉤連接的 活動連接鉤，在生產(chǎn)周轉(zhuǎn)時，多輛周轉(zhuǎn)車可通過固定連接鉤和活動連接鉤頭尾依次相連，并 由牽引車牽引進行移動周轉(zhuǎn)，因活動連接鉤為可打開結(jié)構(gòu)，所以周轉(zhuǎn)車可方便地組合或分拆。 作為優(yōu)選，所述固定連接鉤為一水平的三角形環(huán)或矩形環(huán)，所述活動連接鉤包括
與下框架固定連接的U形卡槽，U形卡槽的槽口為水平布置，其上下兩個側(cè)面設有通孔，通
孔內(nèi)設有可插拔的插銷。當需要連接兩輛CNG兩用燃料車儲氣瓶存放周轉(zhuǎn)車時，可將一輛
周轉(zhuǎn)車上的固定連接鉤插入另一兩周轉(zhuǎn)車上U形卡槽內(nèi)，然后將插銷插入U形卡槽上下兩
個側(cè)面的通孔內(nèi)將固定連接鉤鎖?。划斝枰鸱謺r，只需拔出插銷即可。 作為優(yōu)選，所述滾輪為自鎖式萬向輪，以方便周轉(zhuǎn)車的移動和定位。 因此，本實用新型具有如下有益效果(l)利用直立擱板上的弧形凹槽將CNG兩用
燃料車儲氣瓶可靠定位，可避免儲氣瓶在存放、周轉(zhuǎn)中因跌落和相互碰撞造成的損壞；(2)
車架的上框架可旋轉(zhuǎn)，方便下框架上儲氣瓶的取放；(3)存放的密度高，可節(jié)省倉儲空間；
(4)周轉(zhuǎn)車可方便連接后用牽引車牽引移動，減輕其周轉(zhuǎn)時的工作量。

圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實用新型在上框架旋轉(zhuǎn)后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述。 在附圖所示的實施例中，本實用新型的CNG兩用燃料車儲氣瓶存放周轉(zhuǎn)車包括車 架1和設于車架1下面四個邊角的自鎖式萬向輪21，車架1由兩個相互獨立的上框架11和 下框架12上下疊加組成，上框架11和下框架12呈矩形，在上、下框架的一側(cè)邊上相疊加處 設置水平的轉(zhuǎn)動軸13，使上、下框架形成轉(zhuǎn)動連接，此外，在上框架ll和下框架12上垂直 于轉(zhuǎn)動軸13的兩個側(cè)邊上分別設有直立的擱板3，每塊擱板3上并排設有兩個與儲氣瓶瓶 身適配的弧形凹槽4，在弧形凹槽4表面設置用橡膠制成的彈性阻尼層41，同時，在下框架 12上設有轉(zhuǎn)動軸13的一側(cè)固定連接有可對上框架11的轉(zhuǎn)動角度進行限定的限位扶手5， 以確保當上框架11轉(zhuǎn)動110度后被定位于限位扶手5上。進一步地，在下框架12上設有 轉(zhuǎn)動軸13的一側(cè)設置一個水平的三角形固定連接鉤6，而在與其相對的另一側(cè)設置一個活 動連接鉤7，所述活動連接鉤7包括一個與下框架12固定連接的U形卡槽71， U形卡槽71 的槽口為水平布置，其高度與固定連接鉤6相適配，在U形卡槽71上下兩個側(cè)面開設通孔 711，通孔711內(nèi)設有可插拔的插銷72，插銷72的上端折彎成直角，使其卡位在U形卡槽71 的上側(cè)面上。 當需要存放CNG兩用燃料車儲氣瓶時，先將上框架ll轉(zhuǎn)動110度，使其斜靠在限 位扶手5上，然后將儲氣瓶放置于下框架12的兩個弧形凹槽4內(nèi)，再次轉(zhuǎn)動上框架11，使 其回復起始狀態(tài)，此時，即可將儲氣瓶放置于上框架11的兩個弧形凹槽4內(nèi)，當周轉(zhuǎn)車上放滿儲氣瓶后，可用手推拉限位扶手5使周轉(zhuǎn)車移動，如果有多輛周轉(zhuǎn)車需移動時，可拔去一 輛周轉(zhuǎn)車上活動連接鉤7的插銷72，然后將活動連接鉤7與另一輛周轉(zhuǎn)車的固定連接鉤6 卡合，并重新插回插銷72使兩者鎖合，以此類推，將所有周轉(zhuǎn)車頭尾相連，然后用牽引車牽 引移動即可。當需要從周轉(zhuǎn)車上卸載儲氣瓶時，可先從上框架11開始，在卸載完上框架11 的儲氣瓶后，轉(zhuǎn)動上框架11使其靠在限位扶手5上，此時下框架12的上方完全敞開，即可 方便地從下框架12上卸載儲氣瓶，等所有儲氣瓶卸載完后，再將上框架11轉(zhuǎn)回起始狀態(tài)即 可。當周轉(zhuǎn)車移動到倉庫或作業(yè)區(qū)需定位時，將自鎖式萬向輪21鎖死，可確保周轉(zhuǎn)車的可 靠定位。
權(quán)利要求一種CNG兩用燃料車儲氣瓶存放周轉(zhuǎn)車，包括車架(1)和設于車架(1)下面的滾輪(2)，其特征是，車架(1)由獨立的上框架(11)和下框架(12)上下疊加組成，矩形的上、下框架之間通過設于一側(cè)邊上水平的轉(zhuǎn)動軸(13)形成轉(zhuǎn)動連接，在上框架(11)一組相對的側(cè)邊上以及下框架(12)上相同的一組側(cè)邊上分別設有直立的擱板(3)，擱板(3)上并排設有若干與儲氣瓶適配的弧形凹槽(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的CNG兩用燃料車儲氣瓶存放周轉(zhuǎn)車，其特征是，在弧形凹槽 (4)表面設有彈性阻尼層(41)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的CNG兩用燃料車儲氣瓶存放周轉(zhuǎn)車，其特征是，在下框 架(12)上設有轉(zhuǎn)動軸(13)的一側(cè)固定連接有可對上框架(11)的轉(zhuǎn)動角度進行限定的限 位扶手(5)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的CNG兩用燃料車儲氣瓶存放周轉(zhuǎn)車，其特征是，上框架(11) 的可轉(zhuǎn)動角度為100度 120度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的CNG兩用燃料車儲氣瓶存放周轉(zhuǎn)車，其特征是，在下 框架(12)上設有轉(zhuǎn)動軸(13)的一側(cè)以及與其相對的另一側(cè)分別設有固定連接鉤(6)和活 動連接鉤(7)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的CNG兩用燃料車儲氣瓶存放周轉(zhuǎn)車，其特征是，在下框架 (12)上設有轉(zhuǎn)動軸(13)的一側(cè)以及與其相對的另一側(cè)分別設有固定連接鉤(6)和活動連 接鉤(7)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的CNG兩用燃料車儲氣瓶存放周轉(zhuǎn)車，其特征是，所述固定連 接鉤(6)為一水平的三角形環(huán)或矩形環(huán)，所述活動連接鉤(7)包括與下框架(12)固定連接 的U形卡槽(71)，U形卡槽(71)的槽口為水平布置，其上下兩個側(cè)面設有通孔(711)，通孔 (711)內(nèi)設有可插拔的插銷(72)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的CNG兩用燃料車儲氣瓶存放周轉(zhuǎn)車，其特征是，所述固定連 接鉤(6)為一水平的三角形環(huán)或矩形環(huán)，所述活動連接鉤(7)包括與下框架(12)固定連接 的U形卡槽(71)，U形卡槽(71)的槽口為水平布置，其上下兩個側(cè)面設有通孔(711)，通孔 (711)內(nèi)設有可插拔的插銷(72)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或4或6或7或8所述的CNG兩用燃料車儲氣瓶存放周轉(zhuǎn)車， 其特征是，所述滾輪(2)為自鎖式萬向輪(21)。
專利摘要本實用新型公開了一種CNG兩用燃料車儲氣瓶存放周轉(zhuǎn)車，它包括車架和設于車架下面的滾輪，車架由獨立的上框架和下框架上下疊加組成，矩形的上、下框架之間通過設于一側(cè)邊上水平的轉(zhuǎn)動軸形成轉(zhuǎn)動連接，在上框架一組相對的側(cè)邊上以及下框架上相同的一組側(cè)邊上分別設有直立的擱板，擱板上并排設有若干與儲氣瓶適配的弧形凹槽。該CNG兩用燃料車儲氣瓶存放周轉(zhuǎn)車將儲氣瓶放置在一組相對擱板的弧形凹槽內(nèi)，因此儲氣瓶定位可靠，可避免因跌落或相互碰撞造成的損壞，同時，因上框架可轉(zhuǎn)動，從而方便下框架的裝卸，所以可用于汽車制造過程中對CNG兩用燃料車儲氣瓶的存放和生產(chǎn)周轉(zhuǎn)。
文檔編號B62B3/10GK201472437SQ20092030483
公開日2010年5月19日 申請日期2009年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月23日
發(fā)明者安聰慧, 張瑋, 李書福, 楊健 申請人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司