專利名稱：摩托車前輪固定蝶剎盤鎖及摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車防盜鎖具領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種摩托車前輪固定蝶剎盤 鎖。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的摩托車鎖主要包括有鋼絲鏈條鎖和U形鎖，其系將金屬鏈條或U形鎖 桿穿插過摩托車后輪的輪轂間，通過限制后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而達(dá)到鎖住摩托車，實(shí)現(xiàn)防盜的功能。然而，上述習(xí)知之摩托車鎖具存在有諸多不足之處，特別是在停車場，摩托車需要 緊密地并排放置，以節(jié)省有限的場地資源，此時(shí)上述鋼絲鏈條鎖或U形鎖的使用變得極其 不便，開鎖時(shí)需要將鎖具從車上取下，上鎖時(shí)又需要再裝上，而無論是開鎖還是上鎖都會(huì)受 到兩側(cè)緊靠之摩托車的阻礙，不小心常常會(huì)被車上的污泥弄臟衣服或手。此外，通常該鋼絲 鏈條鎖或U形鎖的重量都不輕，對于女性來說，取下或裝上都是一件非常麻煩的事情，給使 用者帶來諸多不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是提供一種摩托車前輪固定蝶剎盤鎖，其直接固裝于摩托 車前輪的前叉桿上，并利用鎖銷伸入前輪蝶剎盤中實(shí)現(xiàn)上鎖，開鎖或上鎖時(shí)，不需要將鎖具 從車身上卸下或裝上，達(dá)到使用方便的目的。本實(shí)用新型的主要目的是提供一種摩托車前輪固定蝶剎盤鎖，其利用摩托車前 叉桿上自帶的螺孔進(jìn)行組裝固定，組裝時(shí)，無需改變摩托車之車身構(gòu)件的原有結(jié)構(gòu)，組配方 便，適配性佳。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案—種摩托車前輪固定蝶剎盤鎖，包括一可套裝于摩托車前叉桿上的鎖體和可螺合 于前叉桿上自帶之螺孔中將鎖體固定于前叉桿上的原配專用螺釘，該鎖體內(nèi)設(shè)置有鎖芯， 鎖芯的輸出端具有可橫向伸入摩托車前輪之蝶剎盤中的活動(dòng)鎖銷。作為一種優(yōu)選方案，所述鎖體上設(shè)置有便于該原配專用螺釘穿過的第一定位孔。作為一種優(yōu)選方案，所述鎖體上設(shè)置有可套裝于摩托車前輪軸上的第二定位孔。一種帶有如前述之蝶剎盤鎖的摩托車，摩托車前輪之蝶剎盤旁的前叉桿上套裝有 一鎖體，該鎖體通過原配專用螺釘固定于前叉桿上，該原配專用螺釘穿過鎖體后螺合于前 叉桿上自帶的螺孔中；以及，鎖體內(nèi)設(shè)置有鎖芯，鎖芯之輸出端的活動(dòng)鎖銷垂直于蝶剎盤伸 縮；上鎖狀態(tài)時(shí)，活動(dòng)鎖銷伸入蝶剎盤上自帶的孔洞中；開鎖狀態(tài)時(shí)，活動(dòng)鎖銷縮回于鎖體 內(nèi)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù) 方案可知，其主要系通過將鎖體直接套裝于機(jī)車前叉桿上，并利用原配專用螺釘與前叉桿 上自帶的螺孔相螺合來完成鎖體的固定，使得本實(shí)用新型之鎖具在安裝于摩托車上時(shí)，無 需改動(dòng)摩托車自身結(jié)構(gòu)，鎖具的安裝變得簡單易行，并具有極佳之適配性。此外，本實(shí)用新型乃僅僅安裝于單邊之機(jī)車前叉桿上即可，其結(jié)構(gòu)緊湊、體積小巧，不會(huì)占用空間資源，沒 有傳統(tǒng)之鋼絲鏈條鎖和U形鎖過于笨重帶來的負(fù)擔(dān)，而且即使在摩托車緊密放置的停車 場，也不會(huì)受到兩側(cè)之摩托車的影響，起到節(jié)省空間的作用，而可有效提升其市場競爭力。 為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來對 本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明

[0013]圖1是本實(shí)用新型之實(shí)施例的應(yīng)用立體狀態(tài)圖；[0014]圖2是本實(shí)用新型之實(shí)施例的一局部分解示圖。[0015]附圖標(biāo)識(shí)說明[0016]10、鎖體11、第一定位孔[0017]12、第二定位孔20、鎖芯[0018]21、鎖銷30、原配專用螺釘[0019]40、摩托車前叉桿41、肋條[0020]42、螺孔50、蝶剎盤[0021]51、孔洞60、摩托車前輪軸。[0022]具體實(shí)施方式
[0023]請參照圖1和圖2所示，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有
壓鑄制成的金屬鎖體10和設(shè)置于該鎖體內(nèi)的鎖芯20。其中，該鎖體10系利用一原配專用螺釘30鎖固于摩托車前叉桿40上，并與該摩 托車前叉桿40緊密配合，利用摩托車前叉桿40上之自帶的肋條41作定位。同時(shí)，原配專 用螺釘30系穿過鎖體10上的第一定位孔11后螺合于前叉桿40上自帶的螺孔42中。該 螺孔42最好系摩托車前叉桿40自帶之螺孔，由此可不需要另外再于摩托車前叉桿40上 加工制作螺孔，使鎖體10的組裝更為方便；當(dāng)然，不同之摩托車款式會(huì)有不同位置、大小或 數(shù)量的自帶螺孔42，因此，本實(shí)施例可依需要而依自帶螺孔42的位置、大小或數(shù)量的改變 而變化，而不僅局限于圖中所示的自事螺孔42的位置、大小和數(shù)量。同時(shí)，鎖體10的下端 最好系通過一第二定位孔12直接套裝于摩托車前輪軸60上，使鎖體10的安裝定位更為牢 固可靠，并且該摩托車前輪軸60能采用原配專用螺栓為最佳。該原配專用螺釘30亦不是普通之十字螺釘、一字螺釘?shù)龋湎德葆敼?yīng)商通過線 切割等加工方式而特制的螺釘，只可通過與該原配專用螺釘30原配之專用工具才可進(jìn)行 螺釘30的拆裝。因此，可有效防止偷盜者通過普通的工具將螺釘30卸下，達(dá)到防盜之功 能。鎖芯20的輸出端具有可橫向伸入摩托車前輪之蝶剎盤50中的活動(dòng)鎖銷21，并該 活動(dòng)鎖銷21垂直于蝶剎盤50伸縮。上鎖狀態(tài)時(shí)，活動(dòng)鎖銷21伸入蝶剎盤50上自帶的孔 洞中；開鎖狀態(tài)時(shí)，活動(dòng)鎖銷21縮回于鎖體10內(nèi)。由于鎖芯20內(nèi)部之其他結(jié)構(gòu)系習(xí)知之 現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)施例在此不再贅述。當(dāng)欲鎖住摩托車時(shí)，用戶只需用手輕輕按下鎖芯20，或用腳輕輕地踢一下鎖芯 20，該鎖芯20的鎖銷21即彈出20-30mm，伸出的鎖銷21插伸入摩托車之蝶剎盤50上的孔 洞51中，限制住摩托車前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上鎖。若要行車時(shí)，則需要用鑰匙反轉(zhuǎn)鎖芯20四分之一周，鎖銷21即自動(dòng)退回鎖體10內(nèi)，實(shí)現(xiàn)開鎖功能。綜上所述，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于，其主要系通過將鎖體直接套裝于機(jī)車前 叉桿上，并利用原配專用螺釘與前叉桿上自帶的螺孔相螺合來完成鎖體的固定，使得本實(shí) 用新型之鎖具在安裝于摩托車上時(shí)，無需改動(dòng)摩托車自身結(jié)構(gòu)，鎖具的安裝變得簡單易 行，并具有極佳之適配性。此外，本實(shí)用新型乃僅僅安裝于單邊之機(jī)車前叉桿上即可，其結(jié) 構(gòu)緊湊、體積小巧，不會(huì)占用空間資源，沒有傳統(tǒng)之鋼絲鏈條鎖和U形鎖過于笨重帶來的負(fù) 擔(dān)，而且即使在摩托車緊密放置的停車場，也不會(huì)受到兩側(cè)之摩托車的影響，起到節(jié)省空間 的作用，而可有效提升其市場競爭力。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作 任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變 化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種摩托車前輪固定蝶剎盤鎖，其特征在于包括一可套裝于摩托車前叉桿上的鎖體和可螺合于前叉桿上自帶之螺孔中將鎖體固定于前叉桿上的原配專用螺釘，該鎖體內(nèi)設(shè)置有鎖芯，鎖芯的輸出端具有可橫向伸入摩托車前輪之蝶剎盤中的活動(dòng)鎖銷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車前輪固定蝶剎盤鎖，其特征在于所述鎖體上設(shè)置有 便于該原配專用螺釘穿過的第一定位孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車前輪固定蝶剎盤鎖，其特征在于所述鎖體上設(shè)置有 可套裝于摩托車前輪軸上的第二定位孔。
4.一種帶有如權(quán)利要求1所述之摩托車前輪固定蝶剎盤鎖的摩托車，其特征在于摩 托車前輪之蝶剎盤旁的前叉桿上套裝有一鎖體，該鎖體通過原配專用螺釘固定于前叉桿 上，該原配專用螺釘穿過鎖體后螺合于前叉桿上自帶的螺孔中；以及，鎖體內(nèi)設(shè)置有鎖芯， 鎖芯之輸出端的活動(dòng)鎖銷垂直于蝶剎盤伸縮；上鎖狀態(tài)時(shí)，活動(dòng)鎖銷伸入蝶剎盤上自帶的 孔洞中；開鎖狀態(tài)時(shí)，活動(dòng)鎖銷縮回于鎖體內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種摩托車前輪固定蝶剎盤鎖及摩托車，包括鎖體和原配專用螺釘，其將鎖體直接套裝于機(jī)車前叉桿上，并利用原配專用螺釘與前叉桿上自帶的螺孔相螺合來完成鎖體的固定，使得本實(shí)用新型之鎖具在安裝于摩托車上時(shí)，無需改動(dòng)摩托車自身結(jié)構(gòu)，鎖具的安裝變得簡單易行，并具有極佳之適配性。此外，本實(shí)用新型乃僅僅安裝于單邊之機(jī)車前叉桿上即可，其結(jié)構(gòu)緊湊、體積小巧，不會(huì)占用空間資源，沒有傳統(tǒng)之鋼絲鏈條鎖和U形鎖過于笨重帶來的負(fù)擔(dān)，而且即使在摩托車緊密放置的停車場，也不會(huì)受到兩側(cè)之摩托車的影響，起到節(jié)省空間的作用，而可有效提升其市場競爭力。
文檔編號(hào)B62H5/18GK201660037SQ20092026446
公開日2010年12月1日 申請日期2009年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月9日
發(fā)明者李吉源 申請人:李吉源