專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)防阻抱死結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車(chē)的一種安全裝置。在摩托車(chē)行駛中后輪突然發(fā)生阻抱死事故時(shí)，能不影響摩托車(chē)后輪靠摩托車(chē)慣性向前轉(zhuǎn)動(dòng)的一種機(jī)構(gòu)。
摩托車(chē)行進(jìn)中，后輪有時(shí)被突然卡死。如驅(qū)動(dòng)鏈條斷開(kāi)，鏈條與鏈輪相互卡死，阻抱死后鏈輪，使得后輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。如變速箱出現(xiàn)故障齒輪卡死，副軸、主動(dòng)鏈輪和鏈條等同樣一齊被阻，不能轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪同樣不能轉(zhuǎn)動(dòng)。摩托車(chē)后輪發(fā)生阻抱死故障時(shí)，即使未被阻抱死只要被阻抱，騎手無(wú)精神準(zhǔn)備，也可能導(dǎo)致車(chē)輛失去控制，發(fā)生側(cè)滑、翻車(chē)、撞車(chē)等事故。
現(xiàn)有的摩托車(chē)由于缺少摩托車(chē)防阻抱死結(jié)構(gòu)，摩托車(chē)發(fā)生故障時(shí)，后輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)不可避免的導(dǎo)致車(chē)輛失控。摩托車(chē)后輪能否在發(fā)生故障時(shí)保證后輪正常向前轉(zhuǎn)動(dòng)呢？答案是能夠保證后輪正常向前轉(zhuǎn)動(dòng)的。
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有摩托車(chē)沒(méi)有摩托車(chē)防阻抱死機(jī)構(gòu)，摩托車(chē)在行駛中出現(xiàn)脫鏈、斷鏈、變速器發(fā)生故障以及齒輪卡死故障時(shí)，摩托車(chē)后輪不能自由向前轉(zhuǎn)動(dòng)的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是有一個(gè)外套輪，在外套輪內(nèi)有一個(gè)內(nèi)套輪，內(nèi)套輪的外緣有等間隔的凹槽。在內(nèi)套輪的凹槽和外套輪之間的空間內(nèi)有滾柱。彈簧推定位套和滾柱，使?jié)L柱靠緊凹槽深度淺的一端。側(cè)蓋板與內(nèi)套輪通過(guò)螺紋聯(lián)接，將滾柱、定位套、彈簧封在外套輪與內(nèi)套輪之間。
這種摩托車(chē)防阻抱死機(jī)構(gòu)可以設(shè)置在摩托車(chē)的后輪的輪轂外殼內(nèi)，輪轂外殼內(nèi)部有凹凸齒。外套輪外表面有和輪轂外殼咬合的凹凸齒，組成防阻抱死式輪轂。
這種防阻抱死機(jī)構(gòu)可以設(shè)置在摩托車(chē)的鏈輪轂上，外套輪外邊緣有均勻分布的聯(lián)接孔，通過(guò)螺栓將外套輪與聯(lián)軸器聯(lián)接，組成防阻抱死式鏈輪轂。
這種防阻抱死機(jī)構(gòu)還可以設(shè)置在摩托車(chē)的鏈輪上，外套輪外邊緣設(shè)置鏈輪齒，組成防阻抱死式鏈輪。
采用本技術(shù)方案后，摩托車(chē)后輪在正常情況下摩托車(chē)由鏈條帶動(dòng)鏈輪并驅(qū)動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)，使摩托車(chē)前進(jìn)；當(dāng)摩托車(chē)發(fā)生鏈輪卡死以及變速箱出現(xiàn)故障齒輪卡死時(shí)，后輪可以通過(guò)防阻抱死機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及時(shí)脫離，不受鏈輪控制，在摩托車(chē)的慣性帶動(dòng)下向前滑行。避免發(fā)生車(chē)輛失控，發(fā)生側(cè)滑、翻車(chē)、撞車(chē)等事故。
本申請(qǐng)附


圖1是將防阻抱死機(jī)構(gòu)設(shè)置在輪轂外殼內(nèi)的半剖示意圖。
本申請(qǐng)附圖2是將防阻抱死機(jī)構(gòu)設(shè)置在輪轂外殼內(nèi)的局部剖示意圖。
本申請(qǐng)附圖3是將防阻抱死機(jī)構(gòu)設(shè)置在鏈輪轂上的半剖示意圖。
本申請(qǐng)附圖4是將防阻抱死機(jī)構(gòu)設(shè)置在鏈輪轂上的局部剖示意圖。
本申請(qǐng)附圖5是將防阻抱死機(jī)構(gòu)設(shè)置在鏈輪上的半剖示意圖。
本申請(qǐng)附圖6是將防阻抱死機(jī)構(gòu)設(shè)置在鏈輪上的局部剖示意圖。
實(shí)施例1是將摩托車(chē)防阻抱死機(jī)構(gòu)設(shè)置在摩托車(chē)后輪的輪轂外殼(1)內(nèi)。如申請(qǐng)附
圖1和附圖2所示。輪轂外殼(1)內(nèi)部有一周等間隔的矩形凹凸齒，矩形凹凸齒高度為4毫米，寬度為3毫米。外套輪(2)外表面有和輪轂外殼(1)咬合的矩形凹凸齒。凹凸齒起到傳遞扭矩作用。在內(nèi)套輪(5)上有凹槽，凹槽的最大深度為15毫米，凹槽底部為平面。凹槽與外套輪(2)之間的空間內(nèi)有滾柱(3)，滾柱(3)直徑為8毫米。彈簧(7)直徑為5毫米，長(zhǎng)度為18毫米。彈簧(7)推定位套(6)。定位套(6)內(nèi)徑5.5毫米。定位套(6)推滾柱(3)，使?jié)L柱(3)靠緊凹槽深度淺的一端。側(cè)蓋板(4)與內(nèi)套輪(5)是通過(guò)螺紋聯(lián)接的。將滾柱(3)、定位套(6)、彈簧(7)封在外套輪(2)與內(nèi)套輪(5)之間。當(dāng)摩托車(chē)正常行駛時(shí)，摩托車(chē)鏈輪帶動(dòng)內(nèi)輪套(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)輪套(5)壓緊滾柱(3)并帶動(dòng)外輪套(2)旋轉(zhuǎn)，使扭矩傳遞給車(chē)輪。當(dāng)鏈輪卡死時(shí)，內(nèi)輪套(5)被卡死。而輪轂外殼(1)繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。滾柱(3)不被壓緊。摩托車(chē)靠慣性繼續(xù)前行。
實(shí)施例2是將摩托車(chē)防阻抱死機(jī)構(gòu)設(shè)置在摩托車(chē)鏈輪轂(9)內(nèi)。如申請(qǐng)附圖3和附圖4所示。鏈輪轂(9)代替了外套輪(2)。鏈輪轂內(nèi)體(10)代替了內(nèi)套輪(5)。鏈輪轂(9)上有螺孔，用螺栓與聯(lián)軸器(8)聯(lián)接。凹槽的最大深度為15毫米，凹槽底部為平面。凹槽與鏈輪轂(9)之間的空間內(nèi)有滾柱(3)，滾柱(3)直徑在8毫米。彈簧(7)直徑為5毫米，長(zhǎng)度為18毫米。彈簧(7)推定位套(6)。定位套(6)內(nèi)徑5.5毫米。定位套(6)推滾柱(3)，使?jié)L柱(3)靠緊凹槽深度淺的一端。側(cè)蓋板(4)與鏈輪轂內(nèi)體(10)是通過(guò)螺紋聯(lián)接的。將滾柱(3)、定位套(6)、彈簧(7)封在鏈輪轂(9)與鏈輪轂內(nèi)體(10)之間。當(dāng)摩托車(chē)正常行駛時(shí)，摩托車(chē)鏈輪轂(9)帶動(dòng)鏈輪轂內(nèi)體(10)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)鏈輪轂(9)被卡死時(shí)，滾柱(3)不被壓緊。鏈輪轂內(nèi)體(10)繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。摩托車(chē)靠慣性繼續(xù)前行。
實(shí)施例3是將摩托車(chē)防阻抱死機(jī)構(gòu)設(shè)置在摩托車(chē)鏈輪(11)內(nèi)。如申請(qǐng)附圖5和附圖6所示。鏈輪(11)代替了外套輪(2)。鏈輪內(nèi)體(12)代替了內(nèi)套輪(5)。凹槽的最大深度為15毫米，凹槽底部為平面。凹槽與鏈輪(11)之間的空間內(nèi)有滾柱(3)，滾柱(3)直徑在8毫米。彈簧(7)直徑為5毫米，長(zhǎng)度為18毫米。彈簧(7)推定位套(6)。定位套(6)內(nèi)徑5.5毫米。定位套(6)推滾柱(3)，使?jié)L柱(3)靠緊凹槽深度淺的一端。側(cè)蓋板(4)與鏈輪內(nèi)體(12)是通過(guò)螺紋聯(lián)接的。將滾柱(3)、定位套(6)、彈簧(7)封在鏈輪(11)與鏈輪內(nèi)體(12)之間。當(dāng)摩托車(chē)正常行駛時(shí)，摩托車(chē)鏈輪(11)帶動(dòng)鏈輪內(nèi)體(12)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)鏈輪(11)被卡死時(shí)，滾柱(3)不被壓緊。鏈輪內(nèi)體(12)繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。摩托車(chē)靠慣性繼續(xù)前行。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)防阻抱死機(jī)構(gòu)，其特征是有一個(gè)外套輪，在外套輪內(nèi)有一個(gè)內(nèi)套輪，內(nèi)套輪的外緣有等間隔的凹槽，在內(nèi)套輪的凹槽和外套輪之間的空間內(nèi)有滾柱，彈簧推定位套和滾柱，使?jié)L柱靠緊凹槽深度淺的一端，通過(guò)螺紋使側(cè)蓋板與內(nèi)套輪聯(lián)接，將滾柱、定位套、彈簧夾在外套輪與內(nèi)套輪之間。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)防阻抱死機(jī)構(gòu)，其特征在于防阻抱死機(jī)構(gòu)設(shè)置在摩托車(chē)后輪的輪轂外殼內(nèi)，輪轂外殼內(nèi)部有凹凸齒，外套輪外表面有和輪轂外殼咬合的凹凸齒。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)防阻抱死機(jī)構(gòu)，其特征在于防阻抱死機(jī)構(gòu)設(shè)置在摩托車(chē)的鏈輪轂上，外套輪外邊緣有均勻分布的聯(lián)接孔，通過(guò)螺栓將外套輪與聯(lián)軸器聯(lián)接。
4.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)防阻抱死機(jī)構(gòu)，其特征在于防阻抱死機(jī)構(gòu)設(shè)置在摩托車(chē)的鏈輪上，外套輪外邊緣設(shè)置鏈輪齒。
專(zhuān)利摘要本申請(qǐng)是摩托車(chē)的一種安全裝置。當(dāng)行駛中發(fā)生摩托車(chē)鏈條、鏈輪被卡死等事故時(shí),保證摩托車(chē)不被阻抱,能慣性向前行。特征是在外套輪(2)內(nèi)有內(nèi)套輪(5),內(nèi)套輪(5)的外緣有凹槽。凹槽內(nèi)有滾柱(3),彈簧(7)推定位套(6)和滾柱(3),使?jié)L柱(3)靠緊凹槽深度淺的一端。本方案優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)摩托車(chē)發(fā)生鏈輪卡死以及變速箱故障齒輪卡死時(shí),后輪可以通過(guò)本機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)系統(tǒng)阻抱作用力脫離,可靠慣性向前滑行。避免車(chē)輛失控、翻車(chē)、撞車(chē)等事故。
文檔編號(hào)B60T8/54GK2373328SQ9820309
公開(kāi)日2000年4月12日 申請(qǐng)日期1998年4月13日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月13日
發(fā)明者曹為民 申請(qǐng)人:曹為民