專利名稱：摩托車手把開關(guān)總成喇叭機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種摩托車手把開關(guān)總成，特別涉及一種摩托車手把開關(guān)總成的
喇叭機構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車是人們?nèi)粘Ｉ钪幸环N代步工具，因其具有駕駛簡便、速度快、易于存放等 優(yōu)點而得到了人們的廣泛歡迎，摩托車也稱為除汽車之外最為重要的一種交通工具。由于 摩托車本身結(jié)構(gòu)以及駕駛方式的一些限制，摩托車的車燈、方向燈、啟動、喇叭等控制機構(gòu) 一般都是由騎乘者操控摩托車手把上的開關(guān)裝置來完成，以達到摩托車上的電氣控制，這 些摩托車手把上的開關(guān)裝置組合起來就成為摩托車手把開關(guān)總成。 現(xiàn)有的摩托車手把開關(guān)總成的喇叭機構(gòu)一般包括金屬外殼，金屬外殼內(nèi)安裝有按 扭，按扭上安裝有銅片觸頭，安裝有銅片觸頭的按扭被安裝在金屬外殼與線路板間。上下按 動按扭，迫使按扭上的銅片觸頭與線路板上的銅釘相接觸，從而控制喇叭的工作情況。 然而，由于上述金屬外殼制造工藝步驟比較多，且在生產(chǎn)過程中容易發(fā)生變形，影 響開關(guān)性能，因為喇叭在摩托車的駕駛過程中起到非常重要的警示作用，如果該喇叭機構(gòu) 出現(xiàn)故障則很容易引發(fā)交通事故。另外喇叭標記運用粘貼的方式，容易使得喇叭標記脫落， 影響開關(guān)質(zhì)量，不易識別。

實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)新穎、
結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定、制造成本低的摩托車手把開關(guān)總成喇叭機構(gòu)。 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案 —種摩托車手把開關(guān)總成喇叭機構(gòu)，包括外殼，線路板，所述外殼和線路板之間設 有按鈕，所述按鈕上設有觸頭，所述線路板上設有與所述觸頭相對應的觸點，所述按鈕與所 述外殼之間設有一回位彈簧。 優(yōu)選的，所述按鈕上設有一沉孔，所述回位彈簧位于所述沉孔內(nèi)。 優(yōu)選的，所述按鈕上設有凸筋，所述外殼上設有與所述凸筋相對應的凹槽。 優(yōu)選的，所述線路板的兩側(cè)設有凸起，所述外殼上設有與所述凸起位置相對應的鍵槽。 優(yōu)選的，所述觸點為兩個銅釘。 上述技術(shù)方案具有如下有益效果由于所述按扭上安裝有回位彈簧，按動按鈕就 會迫使按鈕上的觸頭與線路板上的觸點相接觸，喇叭開始工作。當手松開后，按鈕在回位彈 簧的彈力作用下復位，喇叭停止工作。該喇叭機構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定，制造成本低的 優(yōu)點。 上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技 術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本實用新型的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細給出。
圖1為本實用新型實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實用新型實施例的整體結(jié)構(gòu)爆炸圖。 圖3為本實用新型實施例的局部結(jié)構(gòu)爆炸圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的介紹。 如圖1、2所示，該摩托車手把開關(guān)總成喇叭機構(gòu)包括包括外殼l，線路板3，外殼1 和線路板3之間設有按鈕2，按鈕2上設有觸頭4，該觸頭4 一般為銅片觸頭，線路板3上設 有與觸頭4位置相對應的觸點，觸點為兩個銅釘11、12。按鈕2上設有一沉孔，沉孔內(nèi)設有 回位彈簧6，回位彈簧6位于按鈕2與外殼1之間。 線路板3的兩側(cè)設有凸起7，外殼1上設有與該凸起7位置相對應的鍵槽8，凸起 7卡在鍵槽8內(nèi)使線路板3固定在外殼1上。如圖3所示，按鈕2上設有凸筋9，外殼1上 設有與凸筋9相對應的凹槽10。凸筋9卡在凹槽10內(nèi)。再有為了方便顯示可在按鈕的模 具上直接開設喇叭標記。 該喇叭機構(gòu)在使用過程中，當按下按鈕2時，按鈕2就會迫使按鈕上的觸頭4與線 路板3上的銅釘11、12相接觸，喇叭開始工作。當手松開后，按鈕2在回位彈簧6的彈力作 用下復位，喇叭停止工作。按鈕2上設有凸筋9，外殼內(nèi)設有凹槽10，這樣將迫使按鈕2在外 殼1的凹槽10的范圍內(nèi)活動，從而控制喇叭燈位的行程，方便喇叭安裝，不易彈出。再有將 喇叭標記直接開設在按鈕模具上，不易掉落，損壞。因此，本實用新型具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、耐用、 性能良好、牢固可靠的優(yōu)點。 以上對本實用新型實施例所提供的一種摩托車手把開關(guān)總成喇叭機構(gòu)進行了詳 細介紹，對于本領域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例的思想，在具體實施方式
及應 用范圍上均會有改變之處，因此本說明書內(nèi)容不應理解為對本實用新型的限制，凡依本實 用新型設計思想所做的任何改變都在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種摩托車手把開關(guān)總成喇叭機構(gòu)，包括外殼(1)，線路板(3)，所述外殼(1)和線路板(3)之間設有按鈕(2)，所述按鈕(2)上設有觸頭(4)，所述線路板(3)上設有與所述觸頭(4)相對應的觸點，其特征在于所述按鈕(2)與所述外殼(1)之間設有一回位彈簧(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車手把開關(guān)總成喇叭機構(gòu)，其特征在于所述按鈕(2) 上設有一沉孔，所述回位彈簧(6)位于所述沉孔內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車手把開關(guān)總成喇叭機構(gòu)，其特征在于所述按鈕(2) 上設有凸筋(9)，所述外殼(1)上設有與所述凸筋(9)相對應的凹槽(10)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車手把開關(guān)總成喇叭機構(gòu)，其特征在于所述線路板(3) 的兩側(cè)設有凸起(7)，所述外殼(1)上設有與所述凸起(7)位置相對應的鍵槽(8)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車手把開關(guān)總成喇叭機構(gòu)，其特征在于所述觸點為兩 個銅釘(11 、12)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車手把開關(guān)總成喇叭機構(gòu)，包括外殼，線路板，所述外殼和線路板之間設有按鈕，所述按鈕上設有觸頭，所述線路板上設有與所述觸頭相對應的觸點，所述按鈕與所述外殼之間設有一回位彈簧。由于所述按扭上安裝有回位彈簧，按動按鈕就會迫使按鈕上的觸頭與線路板上的觸點相接觸，喇叭開始工作。當手松開后，按鈕在回位彈簧的彈力作用下復位，喇叭停止工作。該喇叭機構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定，制造成本低的優(yōu)點。
文檔編號B62J3/00GK201501458SQ20092023040
公開日2010年6月9日 申請日期2009年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月20日
發(fā)明者王勝國, 賴敬鈺 申請人:昆山麗光輕工業(yè)有限公司