摩托車(chē)手把管的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種摩托車(chē)手把管，其包括手把管本體，手把管本體為圓鋼管，手把管本體的兩端設(shè)有左手把和右手把，手把管本體的中間位置設(shè)有一個(gè)向前下方彎曲的彎曲部，彎曲部的下方固定連接車(chē)架立管，車(chē)架立管的兩側(cè)與彎曲部之間焊接有加強(qiáng)筋；所述車(chē)架立管的上部焊接有帶有安裝孔的儀表殼安裝支耳，車(chē)架立管的下方固定設(shè)有用于支撐鎖止方向時(shí)的手把鎖座；所述左手把的上方固定設(shè)有后視鏡安裝座，左手把的下方固定設(shè)有風(fēng)門(mén)固定支架；所述彎曲部的上方設(shè)有兩個(gè)帶有安裝孔的大燈殼安裝支耳；所述儀表殼安裝支耳的下方設(shè)有用于固定線(xiàn)束或拉索的線(xiàn)鉤；所述彎曲部的底部設(shè)有若干漏水孔。本發(fā)明的具有各部件連接牢固可靠、手把管軸向固定強(qiáng)度高、制造成本低、拆裝簡(jiǎn)單以及防止手把管內(nèi)腔腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】摩托車(chē)手把管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車(chē)構(gòu)件，尤其涉及一種摩托車(chē)手把管。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車(chē)手把管作為摩托車(chē)的操縱機(jī)構(gòu)，直接控制行車(chē)方向和行駛速度，對(duì)確保行車(chē)安全具有重要作用?，F(xiàn)有技術(shù)的手把管通常是一根彎曲的圓管結(jié)構(gòu)，存在強(qiáng)度不夠，連接不牢固，功能單一的缺陷，與其他零部件的結(jié)合性較差，而且與車(chē)架立管的連接不牢固，對(duì)摩托車(chē)的整車(chē)剛性有很大的影響，增加了安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種摩托車(chē)手把管，防止雨水等流入手把管內(nèi)腔引起的腐蝕，延長(zhǎng)手把管的使用壽命。
[0004]本發(fā)明提供的摩托車(chē)手把管，其包括手把管本體，手把管本體為圓鋼管，手把管本體的兩端設(shè)有左手把和右手把，手把管本體的中間位置設(shè)有一個(gè)向前下方彎曲的彎曲部，彎曲部的下方固定連接車(chē)架立管，車(chē)架立管的兩側(cè)與彎曲部之間焊接有加強(qiáng)筋；所述車(chē)架立管的上部焊接有帶有安裝孔的儀表殼安裝支耳，車(chē)架立管的下方固定設(shè)有用于支撐鎖止方向時(shí)的手把鎖座；所述左手把的上方固定設(shè)有后視鏡安裝座，左手把的下方固定設(shè)有風(fēng)門(mén)固定支架；所述彎曲部的上方設(shè)有兩個(gè)帶有安裝孔的大燈殼安裝支耳；所述儀表殼安裝支耳的下方設(shè)有用于固定線(xiàn)束或拉索的線(xiàn)鉤；所述彎曲部的底部設(shè)有若干漏水孔。
[0005]采用了以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有以下有益效果:
[0006]本發(fā)明的手把管通過(guò)彎形工藝實(shí)現(xiàn)造型要求，加強(qiáng)了手把管的強(qiáng)度；手把管結(jié)構(gòu)各部件均焊接連接，牢固可靠，充分利用空間，能夠安裝較多功能件，功能強(qiáng)大；車(chē)架立管的兩側(cè)與彎曲部之間的加強(qiáng)筋提高了手把管的軸向固定強(qiáng)度，簡(jiǎn)化了連接結(jié)構(gòu)，降低了制造成本、拆裝更簡(jiǎn)單；節(jié)省了加工時(shí)間，也提高了摩托車(chē)的安全性；漏水孔防止雨水等流入手把管內(nèi)腔引起的腐蝕，延長(zhǎng)了手把管的使用壽命。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明，下面將對(duì)結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例作簡(jiǎn)單的介紹。
[0008]圖1是本發(fā)明的摩托車(chē)手把管的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0010]參見(jiàn)附圖1，本發(fā)明的摩托車(chē)手把管，其包括手把管本體1，手把管本體I為圓鋼管，手把管本體I的兩端設(shè)有左手把12和右手把13，右手把還用來(lái)安裝手把膠和加油器固定座；手把管本體I的中間位置設(shè)有一個(gè)向前下方彎曲的彎曲部11，彎曲部11的下方固定連接車(chē)架立管2，車(chē)架立管2的兩側(cè)與彎曲部11之間焊接有加強(qiáng)筋21 ;所述車(chē)架立管2的上部焊接有帶有安裝孔的儀表殼安裝支耳3，固定儀表殼用；車(chē)架立管2的下方固定設(shè)有用于支撐鎖止方向時(shí)的手把鎖座4;所述左手把12的上方固定設(shè)有后視鏡安裝座6，用來(lái)安裝左后視鏡；左手把12的下方固定設(shè)有風(fēng)門(mén)固定支架8，可以安裝風(fēng)門(mén)支架和風(fēng)門(mén)手柄；所述彎曲部11的上方設(shè)有兩個(gè)帶有安裝孔的大燈殼安裝支耳7，用來(lái)固定大燈殼。儀表殼安裝支耳3的下方設(shè)有用于固定線(xiàn)束或拉索的線(xiàn)鉤5，固定線(xiàn)束或拉索等，使布置更規(guī)范，提高手把管的利用率，功能強(qiáng)大。彎曲部11的底部設(shè)有若干漏水孔10，漏水孔防止雨水等流入手把管內(nèi)腔引起的腐蝕，延長(zhǎng)了手把管的使用壽命。本發(fā)明的手把管通過(guò)彎形工藝實(shí)現(xiàn)造型要求，加強(qiáng)了手把管的強(qiáng)度；手把管結(jié)構(gòu)各部件均焊接連接，牢固可靠，充分利用空間，能夠安裝較多功能件，功能強(qiáng)大；車(chē)架立管的兩側(cè)與彎曲部之間的加強(qiáng)筋提高了手把管的軸向固定強(qiáng)度，簡(jiǎn)化了連接結(jié)構(gòu)，降低了制造成本、拆裝更簡(jiǎn)單；節(jié)省了加工時(shí)間，也提高了摩托車(chē)的安全性。
[0011]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車(chē)手把管，其特征在于:包括手把管本體，手把管本體為圓鋼管，手把管本體的兩端設(shè)有左手把和右手把，手把管本體的中間位置設(shè)有一個(gè)向前下方彎曲的彎曲部，彎曲部的下方固定連接車(chē)架立管，車(chē)架立管的兩側(cè)與彎曲部之間焊接有加強(qiáng)筋；所述車(chē)架立管的上部焊接有帶有安裝孔的儀表殼安裝支耳，車(chē)架立管的下方固定設(shè)有用于支撐鎖止方向時(shí)的手把鎖座；所述左手把的上方固定設(shè)有后視鏡安裝座，左手把的下方固定設(shè)有風(fēng)門(mén)固定支架；所述彎曲部的上方設(shè)有兩個(gè)帶有安裝孔的大燈殼安裝支耳；所述儀表殼安裝支耳的下方設(shè)有用于固定線(xiàn)束或拉索的線(xiàn)鉤；所述彎曲部的底部設(shè)有若干漏水孔。
【文檔編號(hào)】B62K11/14GK103847886SQ201210550432
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2012年12月1日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月1日
【發(fā)明者】曾治忠 申請(qǐng)人:曾治忠