雪地摩托車發(fā)動機(jī)殼體總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于雪地摩托車領(lǐng)域，尤其涉及一種雪地摩托車發(fā)動機(jī)殼體總成。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，殼體總成是雪地摩托車發(fā)動機(jī)的重要總成，它包括缸蓋、缸體和曲軸箱體，這三個(gè)部件通過螺栓連接在一起。為了對發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷卻，目前一般在缸蓋、缸體和曲軸箱體的外壁上都設(shè)有散熱翹片，從而通過這些散熱翹片以風(fēng)冷方式冷卻發(fā)動機(jī)缸體。
[0003]然而在使用過程中，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的風(fēng)冷方式冷卻效率低，并且冷卻的穩(wěn)定性較差，為此急需解決上述技術(shù)難題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種雪地摩托車發(fā)動機(jī)殼體總成，欲通過水冷的方式冷卻發(fā)動機(jī)缸體，以便改善冷卻效果。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種雪地摩托車發(fā)動機(jī)殼體總成，由缸蓋(1)、缸體
(2)和曲軸箱體(3)構(gòu)成，這三個(gè)部件從上往下設(shè)置，并通過螺栓緊固在一起，其特征在于:所述曲軸箱體(3)的本體上具有兩個(gè)左右并排的曲軸搖臂安裝孔(3a)，并在曲軸箱體(3)的本體上水平設(shè)有一個(gè)曲軸安裝孔(3b)，該曲軸安裝孔與兩個(gè)所述曲軸搖臂安裝孔(3a)貫通;兩個(gè)所述曲軸搖臂安裝孔(3a)前側(cè)的曲軸箱體本體上分別設(shè)有一個(gè)水腔，且右邊的為出水腔(3c)，左邊的為回水腔(3d)，這兩個(gè)水腔分別通過一個(gè)過水孔(3e)與同一個(gè)水罩(3f)的內(nèi)腔相通;所述水罩(3f)的后側(cè)與曲軸箱體(3)的本體一體連接，且水罩的前側(cè)面開有用于安裝水栗的安裝孔(3f ’)；所述曲軸箱體(3)的本體前側(cè)面對應(yīng)水罩(3f)內(nèi)腔處開有一個(gè)第一沉臺孔(3g)，曲軸箱體(3)的本體后側(cè)面對應(yīng)該第一沉臺孔開有第二沉臺孔(3h)，這兩個(gè)沉臺孔用于安裝水栗軸；
[0006]所述出水腔(3c)通過缸體(2)上的進(jìn)水腔(2a)與缸蓋(1)上的過水道(la)直接連通，該過水道同時(shí)通過缸體(2)上的回水腔(2a)與所述回水腔(3d)直接連通。
[0007]裝配時(shí)，在水罩(3f)的前側(cè)安裝水栗，該水栗的水栗軸通過軸承支撐在第一沉臺孔(le)和第二沉臺孔(If)上，而水栗軸與曲軸上的傘齒輪嚙合，且第一、二沉臺孔的大孔段安裝有用于封水的油封。
[0008]工作時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動水栗軸一起隨動，從而將水栗入水罩(3f)中，并將水壓到出水腔(3c)中，冷卻水通過缸體(2)上的進(jìn)水腔(2a)流向缸蓋(1)上的過水道(1 a)，并經(jīng)過缸體(2)上的回水腔(2a)回到回水腔(3d)中，然后回到水罩(3f)中，并流向栗，從而讓冷卻水形成一個(gè)循環(huán)通路，且冷卻水循環(huán)流動的過程中帶走熱量，從而對發(fā)動機(jī)冷卻。并且，栗入的水量與曲軸的轉(zhuǎn)速相配合，這樣就可以更好地冷卻發(fā)動機(jī)缸體。
[0009]采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型取消了傳統(tǒng)殼體總成的散熱翹片，取而代之的是在缸蓋、缸體和曲軸箱體上增設(shè)水道，這樣就能對發(fā)動機(jī)進(jìn)行水冷，這種水冷方式比傳統(tǒng)的風(fēng)冷方式冷卻效率更高，冷卻穩(wěn)定性也更好，從而很有效地克服了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的缺陷。
[0010]在本案中，所述水罩(3f)的橫截面為平行四邊形，并在該水罩的前側(cè)面開有6個(gè)所述安裝孔(3f ’)。
[0011]作為優(yōu)化設(shè)計(jì)，所述出水腔(3c)和回水腔(3d)的橫截面均為元寶狀，其中部的弧形段朝向?qū)?yīng)的所述曲軸搖臂安裝孔(3a)，這樣就能改善冷卻效果。
[0012]為了便于制造，所述水罩(3f)與曲軸箱體(3)的本體通過鑄造一體成型。
[0013]有益效果:本實(shí)用新型取消了傳統(tǒng)殼體總成的散熱翹片，取而代之的是在缸蓋、缸體和曲軸箱體上增設(shè)水道，這樣就能對發(fā)動機(jī)進(jìn)行水冷，這種水冷方式比傳統(tǒng)的風(fēng)冷方式冷卻效率更高，冷卻穩(wěn)定性也更好，從而很有效地克服了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的缺陷。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1中曲軸箱體的示意圖。
[0016]圖3為圖2中回水腔的橫截面剖視圖。
[0017]圖4為圖2中第一沉臺孔的橫截面剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0019]如圖1、2、3及4所示，一種雪地摩托車發(fā)動機(jī)殼體總成，由缸蓋1、缸體2和曲軸箱體3構(gòu)成，這三個(gè)部件從上往下設(shè)置，并通過螺栓緊固在一起。曲軸箱體3的本體上具有兩個(gè)左右并排的曲軸搖臂安裝孔3a，并在曲軸箱體3的本體上水平設(shè)有一個(gè)曲軸安裝孔3b，該曲軸安裝孔3b與兩個(gè)曲軸搖臂安裝孔3a貫通。兩個(gè)曲軸搖臂安裝孔3a前側(cè)的曲軸箱體本體上分別設(shè)有一個(gè)水腔，且右邊的為出水腔3c，左邊的為回水腔3d，這兩個(gè)水腔分別通過一個(gè)過水孔3e與同一個(gè)水罩3f的內(nèi)腔相通。出水腔3c和回水腔3d的橫截面均為元寶狀，其中部的弧形段朝向?qū)?yīng)的曲軸搖臂安裝孔3a。水罩3f的后側(cè)與曲軸箱體3的本體一體連接，并通過鑄造一體成型，且水罩的前側(cè)面開有用于安裝水栗的安裝孔3f’。水罩3f的橫截面為平行四邊形，并在該水罩的前側(cè)面開有6個(gè)安裝孔3f’。
[0020]曲軸箱體3的本體前側(cè)面對應(yīng)水罩3f內(nèi)腔處開有一個(gè)第一沉臺孔3g，曲軸箱體3的本體后側(cè)面對應(yīng)該第一沉臺孔開有第二沉臺孔3h，這兩個(gè)沉臺孔用于安裝水栗軸。出水腔3c通過缸體2上的進(jìn)水腔2a與過水道la的進(jìn)水端直接連通，該過水道la開在缸蓋1上，且過水道la的回水端通過缸體2上的回水腔2a與回水腔3d直接連通，本實(shí)用新型的其余結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)完全相同，在此不做贅述。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雪地摩托車發(fā)動機(jī)殼體總成，由缸蓋(1)、缸體(2)和曲軸箱體(3)構(gòu)成，這三個(gè)部件從上往下設(shè)置，并通過螺栓緊固在一起，其特征在于:所述曲軸箱體(3)的本體上具有兩個(gè)左右并排的曲軸搖臂安裝孔(3a)，并在曲軸箱體(3)的本體上水平設(shè)有一個(gè)曲軸安裝孔(3b)，該曲軸安裝孔與兩個(gè)所述曲軸搖臂安裝孔(3a)貫通；兩個(gè)所述曲軸搖臂安裝孔(3a)前側(cè)的曲軸箱體本體上分別設(shè)有一個(gè)水腔，且右邊的為出水腔(3c)，左邊的為回水腔(3d)，這兩個(gè)水腔分別通過一個(gè)過水孔(3e)與同一個(gè)水罩(3f)的內(nèi)腔相通;所述水罩(3f)的后側(cè)與曲軸箱體(3)的本體一體連接，且水罩的前側(cè)面開有用于安裝水栗的安裝孔(3f’)；所述曲軸箱體(3)的本體前側(cè)面對應(yīng)水罩(3f)內(nèi)腔處開有一個(gè)第一沉臺孔(3g)，曲軸箱體(3)的本體后側(cè)面對應(yīng)該第一沉臺孔開有第二沉臺孔(3h)，這兩個(gè)沉臺孔用于安裝水栗軸； 所述出水腔(3c)通過缸體(2)上的進(jìn)水腔(2a)與缸蓋(1)上的過水道(la)直接連通，該過水道同時(shí)通過缸體(2)上的回水腔(2a)與所述回水腔(3d)直接連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述雪地摩托車發(fā)動機(jī)殼體總成，其特征在于:所述水罩(3f)的橫截面為平行四邊形，并在該水罩的前側(cè)面開有6個(gè)所述安裝孔(3f ’)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述雪地摩托車發(fā)動機(jī)殼體總成，其特征在于:所述出水腔(3c)和回水腔(3d)的橫截面均為元寶狀，其中部的弧形段朝向?qū)?yīng)的所述曲軸搖臂安裝孔(3a) ο4.根據(jù)權(quán)利要求2所述雪地摩托車發(fā)動機(jī)殼體總成，其特征在于:所述水罩(3f)與曲軸箱體(3)的本體通過鑄造一體成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種雪地摩托車發(fā)動機(jī)殼體總成，由缸蓋、缸體和曲軸箱體構(gòu)成，這三個(gè)部件從上往下設(shè)置，并通過螺栓緊固，曲軸箱體的本體上具有兩個(gè)曲軸搖臂安裝孔，并在曲軸箱體的本體上水平設(shè)有一個(gè)曲軸安裝孔，曲軸安裝孔與兩個(gè)曲軸搖臂安裝孔貫通；兩個(gè)曲軸搖臂安裝孔前側(cè)的曲軸箱體本體上分別設(shè)有一個(gè)水腔，右邊的為出水腔，左邊的為回水腔，這兩個(gè)水腔分別通過一個(gè)過水孔與同一個(gè)水罩的內(nèi)腔相通；出水腔通過缸體上的進(jìn)水腔與缸蓋上的過水道直接連通，過水道同時(shí)通過缸體上的回水腔與回水腔直接連通。本實(shí)用新型取消了傳統(tǒng)殼體總成的散熱翹片，取而代之的是在缸蓋、缸體和曲軸箱體上增設(shè)水道，這樣就能對發(fā)動機(jī)進(jìn)行水冷，這種水冷方式冷卻效率更高。
【IPC分類】F01P5/12, F01P3/20, F02F7/00, F02F1/14, F02F1/40
【公開號】CN205101091
【申請?zhí)枴緾N201520876524
【發(fā)明人】蔣國峰
【申請人】重慶永發(fā)工業(yè)有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月5日