主電纜安裝總成及其摩托車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種主電纜安裝總成及其摩托車，主電纜安裝總成包括主電纜本體；所述主電纜本體前端由摩托車車架側(cè)面伸出并沿摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板內(nèi)壁伸至摩托車導(dǎo)流罩內(nèi)，所述摩托車應(yīng)用該主電纜安裝總成，本實(shí)用新型的主電纜安裝總成及其摩托車，使主電纜維修方便且能夠較好的隱藏于車身內(nèi)，保證車輛的美觀性，同時(shí)防止主電纜與方向柱、車架等運(yùn)動(dòng)部件之間產(chǎn)生摩擦和干涉，避免因摩擦和干涉造成主電纜損壞，延長(zhǎng)使用壽命。
【專利說明】 主電纜安裝總成及其摩托車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車零部件及其摩托車，尤其涉及主電纜安裝總成及其摩托車。

【背景技術(shù)】
[0002]摩托車上的電纜線較多，部分電纜線較長(zhǎng)，需要從車架前端跨到車架后端，稱為主電纜，摩托車主電纜內(nèi)的電線常用規(guī)格有標(biāo)稱截面積0.5,0.75、1.0、1.5,2.0,2.5,4.0,6.0等平方毫米的電線，它們各自都有允許負(fù)載的電流值，配用不同功率用電設(shè)備的導(dǎo)線，隨著摩托車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也越來越多，使得主電纜變得越來越粗重，現(xiàn)有技術(shù)中的摩托車主電纜前端一般沿車架左右縱梁之間挨著車架立管及方向柱上方或下方伸至導(dǎo)流罩內(nèi)，頭部布置緊湊維修不方便，從側(cè)面、正上方均可看到主電纜，影響車輛美觀性；而且主電纜與方向柱、車架等運(yùn)動(dòng)部件之間產(chǎn)生摩擦和干涉，容易損壞。
[0003]因此，為解決上述問題，需要對(duì)主電纜布線結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)，使其維修方便且能夠較好的隱藏于車身內(nèi)，保證車輛的美觀性，同時(shí)防止主電纜與方向柱、車架等運(yùn)動(dòng)部件之間產(chǎn)生摩擦和干涉，避免因摩擦和干涉造成主電纜損壞，延長(zhǎng)使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]因此，為解決上述問題，需要一種主電纜安裝總成及其摩托車,使主電纜維修方便且能夠較好的隱藏于車身內(nèi)，保證車輛的美觀性，同時(shí)防止主電纜與方向柱、車架等運(yùn)動(dòng)部件之間產(chǎn)生摩擦和干涉，避免因摩擦和干涉造成主電纜損壞，延長(zhǎng)使用壽命。
[0005]本實(shí)用新型的主電纜安裝總成，包括主電纜本體；所述主電纜本體前端由摩托車車架側(cè)面伸出并沿摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板內(nèi)壁伸至摩托車導(dǎo)流罩內(nèi)，摩托車導(dǎo)流罩背板安裝于摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板上方，通過拆除摩托車導(dǎo)流罩背板便可對(duì)位于摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板內(nèi)側(cè)的主電纜本體進(jìn)行維修,使主電纜本體維修方便，同時(shí)能通過摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板對(duì)主電纜本體進(jìn)行遮掩,保證車輛的美觀性；而將主電纜本體由摩托車車架側(cè)面伸出并沿摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板內(nèi)壁布置，能將主電纜本體與車架立管和方向柱分離，防止主電纜與方向柱、車架等運(yùn)動(dòng)部件之間產(chǎn)生摩擦和干涉；
[0006]進(jìn)一步，還包括固定于摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板內(nèi)壁的用于支撐主電纜本體的支撐組件，能夠由支撐組件承擔(dān)主電纜本體的重量，同時(shí)避免主電纜本體隨車輛振動(dòng)加劇，提高電纜本體沿摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板內(nèi)壁布置的穩(wěn)定性；
[0007]進(jìn)一步，所述支撐組件包括沿主電纜本體走向排列的多個(gè)支撐座，可設(shè)計(jì)體積小、重量輕的支撐座結(jié)構(gòu)，適于在摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板內(nèi)側(cè)狹小的安裝空間內(nèi)靈活布置；
[0008]進(jìn)一步，所述支撐座由條形鋼板制成，條形鋼板的一端彎折成用于放置主電纜本體的鉤狀，條形鋼板的一端彎折角度不大于180度，彎折形成的鉤狀結(jié)構(gòu)的曲率半徑不大于主電纜本體半徑，使主電纜本體能夠放置于彎折所形成的鉤狀結(jié)構(gòu)內(nèi)，支撐座制造方便，利于節(jié)約加工成本；
[0009]進(jìn)一步，所述支撐座通過螺釘緊固于摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板內(nèi)壁；摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板內(nèi)壁對(duì)應(yīng)支撐座設(shè)有安裝柱；支撐座安裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，拆裝方便，支撐座未彎折的一端設(shè)有供螺釘穿入的連接孔，安裝柱上設(shè)有供螺釘緊固連接的螺紋孔；
[0010]進(jìn)一步，所述安裝柱外圓周與摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板內(nèi)壁之間固定有肋板，可提高安裝柱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證安裝柱能夠承擔(dān)主電纜本體的重力和主電纜本體隨車輛振動(dòng)的慣性力，使主電纜本體安裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；
[0011]本實(shí)用新型還公開了一種摩托車，所述摩托車應(yīng)用該主電纜安裝總成，車輛較美觀，主電纜本體的安裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，與相接觸件之間的摩擦小，利于延長(zhǎng)主電纜本體的使用壽命，節(jié)約車輛維修成本。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的主電纜安裝總成及其摩托車，使主電纜維修方便且能夠較好的隱藏于車身內(nèi)，保證車輛的美觀性，同時(shí)防止主電纜與方向柱、車架等運(yùn)動(dòng)部件之間產(chǎn)生摩擦和干涉，避免因摩擦和干涉造成主電纜損壞，延長(zhǎng)使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實(shí)施例的主電纜安裝總成，包括主電纜本體I ;所述主電纜本體I前端由摩托車車架2側(cè)面伸出并沿摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板3內(nèi)壁伸至摩托車導(dǎo)流罩內(nèi)，摩托車導(dǎo)流罩背板4安裝于摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板3上方，通過拆除摩托車導(dǎo)流罩背板4便可對(duì)位于摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板3內(nèi)側(cè)的主電纜本體I進(jìn)行維修，使主電纜本體I維修方便，同時(shí)能通過摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板3對(duì)主電纜本體I進(jìn)行遮掩，保證車輛的美觀性；而將主電纜本體I由摩托車車架2側(cè)面伸出并沿摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板3內(nèi)壁布置，能將主電纜本體I與車架2立管和方向柱分離，防止主電纜與方向柱、車架2等運(yùn)動(dòng)部件之間產(chǎn)生摩擦和干涉。
[0015]本實(shí)施例中，還包括固定于摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板3內(nèi)壁的用于支撐主電纜本體I的支撐組件，能夠由支撐組件承擔(dān)主電纜本體I的重量，同時(shí)避免主電纜本體I隨車輛振動(dòng)加劇，提高電纜本體沿摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板3內(nèi)壁布置的穩(wěn)定性。
[0016]本實(shí)施例中，所述支撐組件包括沿主電纜本體I走向排列的多個(gè)支撐座5，可設(shè)計(jì)體積小、重量輕的支撐座5結(jié)構(gòu)，適于在摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板3內(nèi)側(cè)狹小的安裝空間內(nèi)靈活布置。
[0017]本實(shí)施例中，所述支撐座5由條形鋼板制成，條形鋼板的一端彎折成用于放置主電纜本體I的鉤狀，條形鋼板的一端彎折角度不大于180度，彎折形成的鉤狀結(jié)構(gòu)的曲率半徑不大于主電纜本體I半徑，使主電纜本體I能夠放置于彎折所形成的鉤狀結(jié)構(gòu)內(nèi)，支撐座5制造方便，利于節(jié)約加工成本。
[0018]本實(shí)施例中，所述支撐座5通過螺釘6緊固于摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板3內(nèi)壁；摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板3內(nèi)壁對(duì)應(yīng)支撐座5設(shè)有安裝柱7 ;支撐座5安裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，拆裝方便，支撐座5未彎折的一端設(shè)有供螺釘6穿入的連接孔，安裝柱7上設(shè)有供螺釘6緊固連接的螺紋孔。
[0019]本實(shí)施例中，所述安裝柱7外圓周與摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板3內(nèi)壁之間固定有肋板，可提高安裝柱7的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證安裝柱7能夠承擔(dān)主電纜本體I的重力和主電纜本體I隨車輛振動(dòng)的慣性力，使主電纜本體I安裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0020]本實(shí)施例的摩托車，所述摩托車應(yīng)用該主電纜安裝總成，車輛較美觀，主電纜本體I的安裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，與相接觸件之間的摩擦小，利于延長(zhǎng)主電纜本體I的使用壽命，節(jié)約車輛維修成本。
[0021]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種主電纜安裝總成，其特征在于:包括主電纜本體；所述主電纜本體前端由摩托車車架側(cè)面伸出并沿摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板內(nèi)壁伸至摩托車導(dǎo)流罩內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主電纜安裝總成，其特征在于:還包括固定于摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板內(nèi)壁的用于支撐主電纜本體的支撐組件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主電纜安裝總成，其特征在于:所述支撐組件包括沿主電纜本體走向排列的多個(gè)支撐座。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的主電纜安裝總成，其特征在于:所述支撐座由條形鋼板制成，條形鋼板的一端彎折成用于放置主電纜本體的鉤狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的主電纜安裝總成，其特征在于:所述支撐座通過螺釘緊固于摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板內(nèi)壁；摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板內(nèi)壁對(duì)應(yīng)支撐座設(shè)有安裝柱。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的主電纜安裝總成，其特征在于:所述安裝柱外圓周與摩托車導(dǎo)流罩護(hù)板內(nèi)壁之間固定有肋板。
7.一種應(yīng)用1-6任一權(quán)利要求所述的主電纜安裝總成的摩托車，其特征在于:所述摩托車應(yīng)用該主電纜安裝總成。
【文檔編號(hào)】B62K19/30GK204124287SQ201420517986
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月10日
【發(fā)明者】王曉慶, 王蜀鵬, 楊振坤, 王燦, 周術(shù)發(fā) 申請(qǐng)人:重慶隆鑫機(jī)車有限公司