聯(lián)動制動系統(tǒng)用液壓缸總成及其摩托車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明涉及一種摩托車部件及其摩托車，特別涉及一種摩托車制動類安全附件及其摩托車。
【背景技術(shù)】
制動系統(tǒng)是摩托車必不可少的安全附件，保證駕乘者對摩托車的良好控制，避免安全事故。摩托車與其它車輛一樣，包括前輪制動組件和后輪制動組件，前輪制動組件包括前輪制動器和前輪制動驅(qū)動傳動組件，比如拉鎖或液壓缸總成等，后輪制動組件包括后輪制動器和前輪制動驅(qū)動傳動組件；制動驅(qū)動較多的為前輪制動組件和后輪制動組件獨(dú)立動作，普通駕駛者制動時不能較好的分配前輪制動組件和后輪制動組件制動力，僅憑主觀操作；因而具有附著系數(shù)利用率低，制動減速度小，制動距離長等缺點(diǎn)，特別是制動過程中容易出現(xiàn)制動力分配不合理而導(dǎo)致的翻車等安全事故。
現(xiàn)有技術(shù)中，為解決上述問題，出現(xiàn)了一系列聯(lián)動制動裝置；專利申請201110009654.7公開了一種摩托車聯(lián)動制動裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)前后輪的聯(lián)動制動操作；該結(jié)構(gòu)采用機(jī)械力驅(qū)動液壓缸實(shí)現(xiàn)聯(lián)動制動，并設(shè)置副液壓缸實(shí)現(xiàn)液壓和機(jī)械的轉(zhuǎn)換，達(dá)到聯(lián)動的目的；為了合理調(diào)整分配制動力，還設(shè)有用于調(diào)整液壓力輸出的延遲閥和液壓抑制閥，整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作也較為困難，成本較高，并且調(diào)整過程較為繁瑣；由于采用延遲閥和液壓抑制閥的結(jié)構(gòu)，增加設(shè)備體積，并且反應(yīng)不夠靈敏，不易達(dá)到既定的效果，且容易出現(xiàn)偏差。
因此，需要對聯(lián)動制動系統(tǒng)用液壓缸總成進(jìn)行改進(jìn)，能夠合理分配前輪制動組件和后輪制動組件的制動力分配，易于達(dá)到既定的聯(lián)動效果，提高附著系數(shù)利用率，增大制動減速度，縮短制動距離；同時，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，反應(yīng)靈敏，易于根據(jù)所需的制動力分配進(jìn)行調(diào)整。

【發(fā)明內(nèi)容】

有鑒于此，本發(fā)明提供一種聯(lián)動制動系統(tǒng)用液壓缸總成及其摩托車，液壓缸總成能夠合理分配前輪制動組件和后輪制動組件的制動力分配，易于達(dá)到既定的聯(lián)動效果，提高附著系數(shù)利用率，增大制動減速度，縮短制動距離；同時，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，反應(yīng)靈敏，易于根據(jù)所需的制動力分配進(jìn)行調(diào)整。
本發(fā)明的聯(lián)動制動系統(tǒng)用液壓缸總成，包括缸體和位于缸體內(nèi)的活塞，缸體的內(nèi)腔由活塞分隔為用于將液壓輸出的工作腔和用于輸入液壓并驅(qū)動活塞壓縮工作腔的驅(qū)動腔，所述活塞設(shè)有沿軸向延伸出缸體并將其機(jī)械行程輸出的活塞桿；所述工作腔輸出的液壓力和活塞桿輸出的機(jī)械行程分別對應(yīng)輸出制動力，所述活塞設(shè)有驅(qū)動其回位的預(yù)緊力；回位是指活塞由驅(qū)動腔的作用向工作腔方向移動實(shí)現(xiàn)制動后，由該預(yù)緊力驅(qū)動回至原始位置，等待下次驅(qū)動；當(dāng)然，驅(qū)動腔由駕駛者輸入液壓力，包括腳踏制動板或手柄制動桿等，進(jìn)一步，所述活塞桿背向工作腔延伸出缸體，并設(shè)有外螺紋，外螺紋可用于調(diào)整活塞桿的驅(qū)動行程，保證用于剎車行程調(diào)整的有效性；所述副活塞與活塞桿至少軸向固定連接；整體布置結(jié)構(gòu)簡單緊湊，易于制造和裝配。
進(jìn)一步，所述活塞的回位預(yù)緊力由位于工作腔內(nèi)的預(yù)緊彈簧施加；結(jié)構(gòu)簡單緊湊，保護(hù)彈簧不受外界部件損壞。
進(jìn)一步，所述活塞和副活塞分別設(shè)有密封件安裝槽，所述活塞的密封件安裝槽和副活塞的密封件安裝槽內(nèi)分別設(shè)有V型或Y型油封結(jié)構(gòu)密封件，所述V型或Y型油封結(jié)構(gòu)密封件的密封唇迎壓設(shè)置；也就是密封唇迎向工作腔和驅(qū)動腔一側(cè)，在壓力作用下具有自進(jìn)行密封效果。
進(jìn)一步，所述副活塞外圓設(shè)有內(nèi)嵌密封圈的密封圈槽，密封效果好，進(jìn)一步減小活塞桿的密封要求，保證缸體總成的整體密封效果，從而保證制動效果。
進(jìn)一步，缸體可拆卸式設(shè)有缸蓋，所述工作腔形成于缸蓋與活塞之間，所述活塞和缸蓋分別設(shè)有用于內(nèi)套于預(yù)緊彈簧將其徑向定位的彈簧座，保證彈簧的安裝和安裝后的使用性能，避免發(fā)生失效現(xiàn)象。
進(jìn)一步，工作腔設(shè)有將液壓輸出至前輪制動組件的輸出接口，驅(qū)動腔設(shè)有將液壓輸入的輸入接口，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
進(jìn)一步，所述缸蓋設(shè)有同軸伸入缸體并與其螺紋配合的缸蓋頭，缸蓋頭的外圓設(shè)有內(nèi)嵌缸蓋密封圈的密封圈槽，安裝拆卸方便簡單，密封性好。
本發(fā)明還公開了一種應(yīng)用聯(lián)動制動系統(tǒng)用液壓缸總成的摩托車，所述摩托車安裝有聯(lián)動制動系統(tǒng)用液壓缸總成。
本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的聯(lián)動制動系統(tǒng)用液壓缸總成及其摩托車，液壓缸總成利用一處液壓驅(qū)動、一處液壓輸出和一處機(jī)械輸出的結(jié)構(gòu)，并利用機(jī)械輸出行程易于調(diào)節(jié)的特性，能夠合理分配前輪制動組件和后輪制動組件的制動力分配，易于達(dá)到既定的聯(lián)動效果，提高附著系數(shù)利用率，增大制動減速度，縮短制動距離；同時，本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，反應(yīng)靈敏，易于根據(jù)所需的制動力分配進(jìn)行調(diào)整，增加了摩托車行駛的安全性和穩(wěn)定性。
【附圖說明】
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實(shí)施例的聯(lián)動制動系統(tǒng)用液壓缸總成，包括缸體3和位于缸體3內(nèi)的活塞6，活塞與缸體的配合關(guān)系在此不再贅述；所述活塞6設(shè)有沿軸向延伸出缸體并將其機(jī)械行程輸出的活塞桿11，活塞6在驅(qū)動腔32輸入液壓的作用下壓縮工作腔31，由此產(chǎn)生機(jī)械行程，該機(jī)械行程由活塞桿輸出；所述工作腔31輸出的液壓力和活塞桿11輸出的機(jī)械行程分別對應(yīng)輸出制動力，所述活塞6設(shè)有驅(qū)動其回位的預(yù)緊力，該預(yù)緊力可采用任何能夠?qū)崿F(xiàn)該預(yù)緊力的機(jī)械結(jié)構(gòu)，可包括設(shè)置于缸體外的部件完成的結(jié)構(gòu)，在此不再贅述；回位是指活塞6由驅(qū)動腔32的作用向工作腔31方向移動實(shí)現(xiàn)制動后，由該預(yù)緊力驅(qū)動回至原始位置，等待下次驅(qū)動；當(dāng)然，驅(qū)動腔32由駕駛者輸入液壓