專利名稱：物料配送平板拖車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車制造業(yè)物料配送工具，具體地說，尤其涉及物料 配送平板拖車。
背景技術(shù)：
目前，汽車制造業(yè)物料配送所使用的料架，大多采用腳輪與料架結(jié)合的方 式，即一個(gè)料架使用一套腳輪，配備一套牽引裝置。而料架本身不需要移動(dòng)時(shí)， 如在倉儲、運(yùn)輸過程(特指汽車、集裝箱等較長距離的運(yùn)輸)，是不需要腳輪的， 從而造成了腳輪的浪費(fèi)，增加了料架的生產(chǎn)成本。雖然現(xiàn)在也有部分汽車制造 廠家使用平板拖車來運(yùn)送料架，但由于料架具有不同長度的規(guī)矩，同一拖車難 以滿足不同料架的長度要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠滿足不同規(guī)格料架長度 要求的物料配送平板拖車。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 一種物料配送平板拖車，具有托架，該托架 為矩形框架結(jié)構(gòu)，包括兩邊的縱梁、前后的橫梁和四個(gè)角處的立管，其關(guān)鍵在 于所述縱梁為伸縮管結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型中縱梁采用伸縮管，長度可以調(diào)節(jié)，這樣整個(gè)拖車的長度能根 據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，從而滿足了料架不同規(guī)格長度的要求，用同一個(gè)拖車便能適應(yīng)不同規(guī)格料架的運(yùn)送需要。
為了簡化結(jié)構(gòu)、方便裝配及長度調(diào)節(jié)，上述縱梁由前主管、中主管和后主 管構(gòu)成，其中前主管的前端固定在對應(yīng)的立管上，前主管的后端從前往后伸入 中主管內(nèi)，由徑向上穿設(shè)的螺栓固定，且前主管及中主管上對應(yīng)開設(shè)有一排供
螺栓選擇穿過的過孔；所述后主管的后端固定在對應(yīng)的立管上，后主管的前端
從后往前伸入中主管內(nèi)，也由徑向上穿設(shè)的螺栓固定，且后主管及中主管上對 應(yīng)開設(shè)有一排供螺栓選擇穿過的過孔。
在上述兩根中主管之間連接有中橫管，該中橫管中部的前、后側(cè)設(shè)置縱管， 其中前縱管的前端套裝在第一支撐管上，該第一支撐管與前橫管的中部焊接固
定，前橫管的兩端焊接在對應(yīng)的前主管上；后縱管的后端套裝在第二支撐管上， 該第二支撐管與后橫管的中部焊接固定，后橫管的兩端焊接在對應(yīng)的后主管上。 橫管、縱管和支撐管起加強(qiáng)支撐的作用，有利于料架的放置與運(yùn)送。
有益效果本實(shí)用新型與料架、倉儲籠、塑料周轉(zhuǎn)箱結(jié)合使用，適用于汽 車制造業(yè)物料配送系統(tǒng)，減少了腳輪使用量，從而節(jié)約了料架制造成本；本實(shí) 用新型還能夠自由調(diào)整長度，以滿足不同規(guī)格料架長度的需要，具有構(gòu)思巧妙、 結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)施容易等特點(diǎn)。

圖l為本實(shí)用新型的立體圖。 圖2為本實(shí)用新型的主視圖。 圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖l、圖2和圖3所示，托架l為矩形框架結(jié)構(gòu)，包括兩邊的縱梁2、前 后的橫梁3和四個(gè)角處的立管4。在托架1的底部靠近四個(gè)角處均裝有腳輪13， 以方便拖車移動(dòng)。在托架1前端的中部安裝牽引架14，以便與牽引機(jī)構(gòu)連接。 所述縱梁2為伸縮管結(jié)構(gòu)，由前主管5、中主管6和后主管7構(gòu)成，其中前主管 5的前端焊接固定在對應(yīng)的立管4上，在前主管5的后部開設(shè)有一排貫通其左右 側(cè)面的過孔，所述中主管6的前部也開設(shè)有一排貫通其左右側(cè)面的過孔，前主 管5的后端從前往后伸入中主管6內(nèi)，徑向上穿設(shè)的螺栓穿過中主管6前部其 中的一個(gè)過孔以及前主管5上對應(yīng)的一個(gè)過孔，將前主管5和中主管6固連在 一起，由螺母鎖緊。
從圖1、圖2和圖3中可知，在中主管6的后部開設(shè)有一排貫通其左右側(cè)面 的過孔，所述后主管7的后端焊接固定在對應(yīng)的立管4上，在后主管7的前部 也開設(shè)有一排貫通其左右側(cè)面的過孔，所述后主管7的前端從后往前伸入中主 管6內(nèi)，徑向上穿設(shè)的螺栓穿過中主管6后部其中的一個(gè)過孔以及后主管7上 對應(yīng)的一個(gè)過孔，將后主管7和中主管6固連在一起，由螺母鎖緊。
從圖1、圖2和圖3中進(jìn)一步可知，在兩根中主管6之間垂直焊接有中橫管 8,該中橫管8中部的前、后側(cè)各焊接一根縱管9、 10，前、后縱管9、 10在一 條直線上，并與中橫管8呈十字形分布。第一支撐管11的前端焊接于前橫管19 的中部，前橫管19的兩端焊接在對應(yīng)的前主管5上，第一支撐管11的后端伸 入前縱管9中；第二支撐管12的后端焊接在后橫管20的中部，后橫管20的兩 端焊接在對應(yīng)的后主管7上，第二支撐管12的前端伸入后縱管10中。在兩邊 前主管5與前橫梁3的夾角處設(shè)有前托板15，該前托板15與前主管5、前橫管 19及前橫梁3的頂面相焊接；在兩邊后主管7與后橫梁3的夾角處設(shè)有后托板16，該后托板16與后主管7、后橫管20及后橫梁3的頂面相焊接。在所述兩邊 中主管6頂面的中部對稱設(shè)置定位樁17，該定位樁17呈豎直分布，定位樁17 的底端焊接在基板18上，該基板18與中主管6及橫管8的頂面相焊接。
權(quán)利要求1、一種物料配送平板拖車，具有托架(1)，該托架(1)為矩形框架結(jié)構(gòu)，包括兩邊的縱梁(2)、前后的橫梁(3)和四個(gè)角處的立管(4)，其特征在于所述縱梁(2)為伸縮管結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的物料配送平板拖車，其特征在于所述縱梁(2)由前主管(5)、中主管(6)和后主管(7)構(gòu)成，其中前主管(5)的前端固定 在對應(yīng)的立管(4)上，前主管(5)的后端從前往后伸入中主管(6)內(nèi)，由徑 向上穿設(shè)的螺栓固定，且前主管(5)及中主管(6)上對應(yīng)開設(shè)有一排供螺栓 選擇穿過的過孔；所述后主管(7)的后端固定在對應(yīng)的立管(4)上，后主管 (7)的前端從后往前伸入中主管(6)內(nèi)，也由徑向上穿設(shè)的螺栓固定，且后 主管(7)及中主管(6)上對應(yīng)開設(shè)有一排供螺栓選擇穿過的過孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的物料配送平板拖車，其特征在于在所述兩根中 主管(6)之間連接有中橫管(8)，該中橫管(8)中部的前、后側(cè)設(shè)置縱管(9、 10)，其中前縱管(9)的前端套裝在第一支撐管(11)上，該第一支撐管(11) 與前橫管(19)的中部焊接固定，前橫管(19)的兩端焊接在對應(yīng)的前主管(5) 上；后縱管(10)的后端套裝在第二支撐管(12)上，該第二支撐管(12)與 后橫管(20)的中部焊接固定，后橫管(20)的兩端焊接在對應(yīng)的后主管(7) 上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種物料配送平板拖車，具有托架(1)，該托架(1)為矩形框架結(jié)構(gòu)，包括兩邊的縱梁(2)、前后的橫梁(3)和四個(gè)角處的立管(4)，所述縱梁(2)為伸縮管結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型與料架、倉儲籠、塑料周轉(zhuǎn)箱結(jié)合使用，適用于汽車制造業(yè)物料配送系統(tǒng)，減少了腳輪使用量，從而節(jié)約了料架制造成本；本實(shí)用新型還能夠自由調(diào)整長度，以滿足不同規(guī)格料架長度的需要，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)施容易等特點(diǎn)。
文檔編號B62B3/02GK201357848SQ20092012637
公開日2009年12月9日 申請日期2009年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月20日
發(fā)明者唐直興, 軍 龍 申請人:重慶立洋機(jī)電工程有限公司