專利名稱：可收疊推車的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是關(guān)于一種可收疊推車，尤指一種后架桿體于展開及折合 狀態(tài)下可穩(wěn)固定位的可收疊推車。
背景技術(shù)：
請參閱圖l所示已知可收疊推車的結(jié)構(gòu)，其為一輔助車90，可輔助行 動不便者移動，比如輔助老人行走。輔助車90主要結(jié)構(gòu)是由前架桿體91 與后架桿體92所組成，前架桿體91及后架桿體92的底端設(shè)有輪子95， 為折合輔助車90以便收藏或攜帶時，前架桿體91及后架桿體92可由限 位件93 (即連桿931)而呈桿體展開或折合的狀態(tài)。
而在展開使用狀態(tài)時，為確保前架桿體91及后架桿體92呈固定展開 狀態(tài)，以避免意外發(fā)生，前架桿體91與后架桿體92設(shè)有安全扣體94，其 中安全扣體94是包括設(shè)置于后架桿體92上的切槽941 ，以及設(shè)置于前架 桿體91與后架桿體92間的扣片942，由扣片942插入切槽941使前架桿 體91及后架桿體92不會相對移動。
但依現(xiàn)有輔助車90所揭示的結(jié)構(gòu)，若遇有較大的震動時，比如輔助 車90經(jīng)過不平的路面，扣片942容易跳開切槽941，使得前架桿體91與 后架桿體92兩者相對移動，而發(fā)生意外。另外，扣片942的設(shè)置位置不 利使用者操作，尤其一般而言，輔助車90的使用者大多為行動有障礙者。
為改善上述問題點，己有解決方案被提出如中國臺灣專利公告號 577324揭露一種輔助車的改良結(jié)構(gòu)，此專利亦為本案創(chuàng)作人所提出。該案 中用以對后架桿體進行固定的裝置包括有限位件、及安全扣體，其中安全 扣體由一固定部及一控制部所組成，固定部是設(shè)置于限位件上并挖設(shè)有滑 槽，固定部中段還開設(shè)有一開口?？刂撇縿t挖設(shè)有一組滑孔其對應于滑槽、并具有凸塊其對應于固定部的開口。控制部并具有一啟動元件其挖設(shè)有一 對應于滑槽及滑孔的孔洞以供一鎖合梢穿設(shè)于三者之中，以便由啟動元件 的作動來控制鎖合梢沿著滑孔及滑槽進行滑移，進而控制凸塊穿越開口而 組設(shè)于限位件的槽孔中、或脫離槽孔，以具有壓制后架桿體或解除壓制后 架桿體等兩種不同位置的位移狀態(tài)。
前述輔助車改良結(jié)構(gòu)雖較已知采用扣片/切槽作用者有更佳的固定效 果，然其結(jié)構(gòu)僅作車架展開的壓制定位的功能。故創(chuàng)作人本于精益求精而
以多年實務經(jīng)驗再提出一新穎改良結(jié)構(gòu)。
實用新型內(nèi)容
本實用新型提供一種收折穩(wěn)固的推車改良結(jié)構(gòu)，包括一前架桿體、一 后架桿體、 一限位支架、及一安全扣體。上述限位支架固定于前架桿體、 并與前架桿體之間界定出一移動槽，后架桿體位移活動于移動槽中。
限位支架上包括有一止擋部，且安全扣體包括有一轉(zhuǎn)動卡掣片、及一 輔助定位件，轉(zhuǎn)動卡掣片樞設(shè)于限位支架，并可樞轉(zhuǎn)于一釋放位置與一固 定位置之間，輔助定位件樞設(shè)于轉(zhuǎn)動卡掣片，其中轉(zhuǎn)動卡掣片的樞轉(zhuǎn)軸線 與輔助定位件的樞轉(zhuǎn)軸線夾一非零角度。當轉(zhuǎn)動卡掣片位于固定位置、且 輔助定位件樞轉(zhuǎn)至抵頂于止擋部時，后架桿體受拘束于移動槽的其中一 端。
上述安全扣體可還包括有一彈性件。彈性件分別抵頂于轉(zhuǎn)動卡掣片與 限位支架，以其預力該轉(zhuǎn)動卡掣片推向固定位置。
上述轉(zhuǎn)動卡掣片可以是通過一支桿而樞設(shè)限位支架。而且，支桿兩端
可更分別組設(shè)有一c型定位扣環(huán)以進行支桿的軸向限位。轉(zhuǎn)動卡掣片的樞
轉(zhuǎn)軸線與輔助定位件的樞轉(zhuǎn)軸線可以是互相垂直。
上述限位支架的止擋部可為一勾型凸起，而輔助定位件可于表面形成 有一碗型凹陷，輔助定位件以凹陷抵頂于止擋部。限位支架可以是呈門型 結(jié)構(gòu)，且向外突伸有一對翼部，轉(zhuǎn)動卡掣片即樞設(shè)于二翼部之間。
本實用新型的有益效果是
由上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，不僅結(jié)構(gòu)零元件制造容易，使用者而言也極具推車 收折操作的方便性，不須記憶特殊的操作方式，而是很直觀地一看便知如何使用。

為使審査員對本實用新型的目的、特征及功效能夠有更進一步的了解 與認識，以下請配合附圖列舉實施例，詳述說明如后，其中 圖1是己知可收疊輔助車的立體圖。
圖2是本實用新型一較佳實施例的可收疊輔助車的立體圖。
圖3是圖2中固定裝置分解圖。
圖4是圖2中固定裝置組裝圖。
圖5 — 8是一較佳實施例的輔助車收折作動過程示意圖。
具體實施方式
參考圖2。本實施例為一輔助車10，主要包括一前架桿體20、 一后 架桿體30、以及固定裝置S。在本例中，只有一固定裝置S(包含限位支架 40)固定在輔助車10的一側(cè)，輔助車10另一側(cè)僅使用一限位支架41。前 架桿體底端23與后架桿體底端34設(shè)有輪子11，通常輔助車10是設(shè)有四 個輪子ll(如圖所示)、或是亦可有三個輪子(亦即前架桿體20僅設(shè)有一 輪子)。而左、右兩煞車器12則是裝設(shè)于前架桿體20的第一前直桿21與 第二前直桿22頂端；另外，后架桿體30可區(qū)分為第一后直桿31、第二后 直桿32、與橫桿33，橫桿33是連接第一后直桿31與第二后直桿32的頂 端，以使第一后直桿31與第二后直桿32兩者可同步作動。
為方便使用者的使用及收藏、攜帶，本實用新型中輔助車10的前架 桿體20與后架桿體30是由固定裝置S(包括限位支架40與安全扣體50)
而能夠進行展開與折合作業(yè)。
另同時參考圖3與圖4，于本實施例中，門型的限位支架40的頂部開 設(shè)有一操作開口 425，且向外突伸有相對的二翼部421，且每一翼部421 皆開設(shè)有一翼部孔423，其中翼部421更形成有一止擋部424，為一勾型 凸起，較佳者末端更形成一凸點。限位支架40的二側(cè)支則沿其長度方向 各貫設(shè)有一固定孔422。
限位支架40是配合一固定條211而安裝在第一前直桿21，亦即以鎖
5附件(圖未示)依序穿過限位支架40的兩固定孔422、及固定條211的固定 孔212最后進入第一前直桿21而使限位支架40固定在第一前直桿21。圖 2中另一側(cè)的限位支架41以相同手段固定在第二前直桿22，不再贅述。
當然，限位支架40亦可與對應的桿件采一體成形制成，于此并予指 明。在固定之后，限位支架40與前架桿體20的第一前直桿21之間界定 出一移動槽T，可供后架桿體30的橫桿33位移活動于移動槽T中，限位 支架40的操作開口連通于移動槽T。
安全扣體50包括有一轉(zhuǎn)動卡掣片51、一輔助定位件52、一彈性件53、 及一支桿54。支桿54貫穿轉(zhuǎn)動卡掣片51及翼部421的翼部孔423而使轉(zhuǎn) 動卡掣片51樞設(shè)于限位支架40的二翼部421之間，并于支桿54兩端分 別再組設(shè)一 C型定位扣環(huán)55進行軸向限位。
輔助定位件52以其一端的樞孔522套設(shè)于轉(zhuǎn)動卡掣片51表面的樞柱 511而可相對于轉(zhuǎn)動卡掣片51樞轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)動卡掣片51的樞轉(zhuǎn)軸線XI與輔助 定位件52的樞轉(zhuǎn)軸線X2夾一非零角度，例如90度。 一螺絲60穿過樞孔 522將輔助定位件52于樞轉(zhuǎn)軸線X2的方向拘束住。輔助定位件52表面形 成有一碗型凹陷521，此凹陷521用以抵頂于限位支架40的止擋部424。
上述配置使得轉(zhuǎn)動卡掣片51可自一釋放位置穿過操作開口 425而樞 轉(zhuǎn)進入移動槽T到達一固定位置。所謂釋放位置是指能讓橫桿33于移動 槽T兩端移動自如的轉(zhuǎn)動卡掣片51位置，亦即移動槽T留有足夠?qū)挾纫?供后架桿體30移動于其兩端；所謂固定位置是指讓橫桿33受轉(zhuǎn)動卡掣片 51阻擋而拘束在移動槽T其中一端的轉(zhuǎn)動卡掣片51位置。
本例中彈性件53為一扭簧，兩端分別抵頂于轉(zhuǎn)動卡掣片51與限位支 架40，以其預力將轉(zhuǎn)動卡掣片51推向上述固定位置。
參考圖5至圖8，是為本實用新型的固定裝置的作動過程示意圖。圖 5示出安全扣體50的轉(zhuǎn)動卡掣片51位于固定位置，而輔助定位件52抵頂 于止擋部424。此時后架桿體30的橫桿33受拘束在移動槽T下端，如同 圖2所示的情況。
欲將輔助車從圖5的使用狀態(tài)進行收折時，使用者可以手轉(zhuǎn)開輔助定 位件52，如圖6所示。
由于輔助定位件52不再接觸止擋部424，故轉(zhuǎn)動卡掣片51可無礙地
6從固定位置轉(zhuǎn)動出，到達一釋放位置，如圖7所示。也因為轉(zhuǎn)動卡掣片51
的移動使移動槽T空出足夠?qū)挾茸寵M桿33可以上下活動自如，使用者可 將橫桿33上提。
最后如圖8所示，在橫桿33位于移動槽T上方的狀態(tài)下，再次將轉(zhuǎn) 動卡掣片51轉(zhuǎn)回至固定位置，并將輔助定位件52再次轉(zhuǎn)回至抵頂于止擋 部424，完成輔助車的收折。
將輔助車由收折狀態(tài)轉(zhuǎn)換至使用狀態(tài)的操作程序為上述相反的步驟。
由上述可知，本實用新型可收疊推車的改良結(jié)構(gòu)相較于已知者結(jié)構(gòu)設(shè) 計更為簡單，而且操作方式也很方便。本實用新型適用于各種可收疊推車， 例如輔助車或購物推車等。
上述實施例僅是為了方便說明而舉例而己，本實用新型所主張的權(quán)利 范圍自應以權(quán)利要求范圍所述為準，而非僅限于上述實施例。
權(quán)利要求1、一種可收疊推車的改良結(jié)構(gòu)，包括一前架桿體、一后架桿體、一限位支架、及一安全扣體，該限位支架固定于該前架桿體、并與該前架桿體之間界定出一移動槽，該后架桿體位移活動于該移動槽中，其特征在于該限位支架上包括有一止擋部，且該安全扣體包括有一轉(zhuǎn)動卡掣片、及一輔助定位件，該轉(zhuǎn)動卡掣片樞設(shè)于該限位支架，該輔助定位件樞設(shè)于該轉(zhuǎn)動卡掣片，其中該轉(zhuǎn)動卡掣片的樞轉(zhuǎn)軸線與該輔助定位件的樞轉(zhuǎn)軸線夾一非零角度，該轉(zhuǎn)動卡掣片位于一固定位置、該輔助定位件抵頂于該止擋部，該后架桿體受拘束于該移動槽的其中一端。
2、 如權(quán)利要求l所述的可收疊推車的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中， 該安全扣體還包括有一彈性件，分別抵頂于該轉(zhuǎn)動卡掣片與該限位支架。
3、 如權(quán)利要求l所述的可收疊推車的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中， 該轉(zhuǎn)動卡掣片是通過一支桿而樞設(shè)于該限位支架。
4、 如權(quán)利要求3所述的可收疊推車的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中， 該支桿兩端分別組設(shè)有一 C型定位扣環(huán)。
5、 如權(quán)利要求l所述的可收疊推車的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中， 該止擋部為一勾型凸起。
6、 如權(quán)利要求l所述的可收疊推車的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中， 該輔助定位件表面形成有一碗型凹陷，該輔助定位件以該凹陷抵頂于該止 擋部。
7、 如權(quán)利要求l所述的可收疊推車的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中， 該限位支架呈門型，且向外突伸有一對翼部，該轉(zhuǎn)動卡掣片樞設(shè)于該對翼 部之間。
8、 如權(quán)利要求l所述的可收疊推車的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中， 該轉(zhuǎn)動卡掣片的樞轉(zhuǎn)軸線與該輔助定位件的樞轉(zhuǎn)軸線垂直。
專利摘要本實用新型是有關(guān)于一種可收疊推車的改良結(jié)構(gòu)，包括一前架桿體、一后架桿體、一限位支架、及一安全扣體。限位支架固定于前架桿體、并與前架桿體之間界定出一移動槽，后架桿體位移活動于移動槽中。限位支架上包括有一止擋部，且安全扣體包括有樞設(shè)于限位支架而可樞轉(zhuǎn)于釋放位置與固定位置之間的轉(zhuǎn)動卡掣片、及樞設(shè)于轉(zhuǎn)動卡掣片的輔助定位件。當轉(zhuǎn)動卡掣片位于固定位置、且輔助定位件樞轉(zhuǎn)至抵頂于止擋部時，后架桿體受拘束于移動槽的其中一端。由此，利用簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計即可方便地進行推車的收合作業(yè)。
文檔編號B62B3/02GK201405896SQ20092000565
公開日2010年2月17日 申請日期2009年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月9日
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