專利名稱：多功能折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種多功能折疊自行車裝置，尤其是突出多用途和折疊功能。
技術(shù)背景目前，自行車早已經(jīng)落戶千家萬戶。它是人們?nèi)粘３鲂械闹饕焦?具，而功能單一存放不便是困擾人們的主要問題。 發(fā)明內(nèi)容為克服普通自行車功能單一存放不便的不足，本發(fā)明提供一種多功能 折疊自行車，多功能折疊自行車不僅是日常出行的代步工具，折疊后可以用做行李箱包的 隨身運(yùn)輸車和商場(chǎng)超市購物的隨身購物車。 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是由車把橫桿、車把立管、前車架、車 前叉、前車輪、半圓齒形離合器組成自行車的前部支撐、行走和轉(zhuǎn)向部分，由車座、車座立 管、腳蹬、腳蹬連桿、輪盤、中車架和傳動(dòng)鏈條組成自行車的承重和動(dòng)力輸送部分，由后車 架、后車輪、傳動(dòng)飛輪和齒形離合器組成自行車的后部支撐、動(dòng)力傳承和行走部分，再由前 橫梁和后橫梁分別連接成為自行車整體架構(gòu)。 車右側(cè)后橫梁限位托架側(cè)邊設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的合頁與后車架連接，車左側(cè)的后橫梁分 為兩段，后橫梁后段與后車架同體，經(jīng)自鎖器鎖舌與后橫梁前段鎖定，使設(shè)置在車右側(cè)后橫 梁限位托架上的齒形離合器對(duì)與設(shè)置在后車架右側(cè)的齒形離合器對(duì)緊密嚙合，來自傳動(dòng)鏈 條的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)飛輪和傳動(dòng)軸傳送到后車輪；拉動(dòng)自鎖器開鎖手柄向前使自鎖器鎖舌脫離 鎖孔，后橫梁后段和同體的后車架及后車輪以合頁為軸向后轉(zhuǎn)動(dòng)90度，同時(shí)齒形離合器脫 離嚙合，在后車架上端設(shè)置有帶碰珠的凹槽，用做與折倒后的車把立管相互鎖定；在車座立 管的下端設(shè)有軸銷和連接環(huán)，通過連接器接受拉力彈簧的拉力作用，使車座立管和車座穩(wěn) 定在中車架內(nèi)；將車座和車座立管及后貨架向上提起，克服拉力彈簧的拉力作用，使車座立 管稍稍脫離中車架，同時(shí)把后貨架向車右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)90度，并把車座和車座立管及后貨架順著 中車架上端左側(cè)的限位口向車左側(cè)翻下，再將中車架把手向上提起，使中車架、腳蹬、腳蹬 連桿、輪盤、傳動(dòng)鏈條共同上移，同時(shí)通過前橫梁和后橫梁拉動(dòng)自行車的前部支撐和后部支 撐向中部折攏，車座立管和后貨架掛在車左側(cè)，構(gòu)成物品和行李承載架；在車把立管的下端 和前車叉上端設(shè)有半圓齒形離合器對(duì)，拉力彈簧使半圓齒形離合器緊密嚙合，車把橫桿的 轉(zhuǎn)向操作經(jīng)車把立管和車前叉?zhèn)鬟f到前車輪；車把橫桿向左轉(zhuǎn)向90度后上提，使車把立 管的下端的半圓齒形離合器脫離嚙合，并使車把立管順著前車架上端的限位口向車后方向 傾倒90度，落入后車架上端設(shè)置的帶有碰珠的凹槽中，同時(shí)鎖定前車輪和后車輪及折疊架 構(gòu)。 本發(fā)明的有益效果是使該裝置不僅具有代步功能，而且折疊后明顯減小了占用 空間。并且可以用做行李箱包的隨身運(yùn)輸車和商場(chǎng)超市的隨身購物車。滿足使用者日常代 步和購物、行包的隨身運(yùn)輸?shù)亩嘤眯枨蟆?


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1是本發(fā)明自行車的主視圖；
圖2是本發(fā)明自行車的頂視圖；
圖3是本發(fā)明折疊成購物車的主視 圖4是本發(fā)明折疊成購物車的頂視圖；
圖5是本發(fā)明折疊成行李車的主視圖；
圖6是本發(fā)明折疊成行李車的頂視圖；
圖7是圖1中的Jla結(jié)點(diǎn)視圖；
圖8是圖3中的Jlb結(jié)點(diǎn)視圖；
圖9是圖1中的J2a結(jié)點(diǎn)視圖；
圖10是圖3中的J2b結(jié)點(diǎn)視圖；
圖11是圖1中的J3a結(jié)點(diǎn)視圖；
圖12是圖3中的J3b結(jié)點(diǎn)視圖；
圖13是圖1中的J4結(jié)點(diǎn)視圖；
圖14是圖1中的J5結(jié)點(diǎn)視圖； 圖中1.車把橫桿，2.車把立管，3.前車架，4.車前叉，5.前車輪，6.車輪幅條， 7.前橫梁，8.車座，9.車座立管，IO.中車架把手，ll.腳蹬，12.腳蹬連桿，13.輪盤，14.中 車架，15.傳動(dòng)鏈條，16.后橫梁前段，17.后橫梁后段，18.后車架，19.后車輪，20.后貨 架，21.車把立桿轉(zhuǎn)銷，22.半圓齒形離合器，23.拉力彈簧，24.前叉上軸承，25.連接螺桿， 26.前叉上端管，27.前叉下軸承，28.鎖母，29.限位口，30.拉簧連接螺栓，31.墊圈，32.鎖 母，33.軸銷，34.鎖母，35.前橫梁限位托架，36.連接器，37.限位檔，38.軸銷，39.軸銷， 40.連接環(huán)，41.鎖母，42.拉簧連接螺栓，43.拉力彈簧，44.鎖母，45.拉簧連接螺栓，46.限 位檔，47.后橫梁限位托架，48.合頁，49.齒形離合器對(duì)，50.齒形離合器對(duì)，51.傳動(dòng)飛輪及 軸承，52.傳動(dòng)軸及鎖母，53.合頁轉(zhuǎn)軸，54.鎖母，55.軸承，56.軸承，57.后輪車軸，58.鎖 母，59.檔板，60.壓力彈簧，61.自鎖器開鎖手柄，62.自鎖器導(dǎo)桿，63.檔板，64.自鎖器鎖 舌，65.鎖母，66.壓力彈簧，67.碰珠滑動(dòng)孔，68.碰珠。
具體實(shí)施方式
在附圖所示的實(shí)例中，由車把橫桿(1)、車把立管(2)、前車架 (3)、車前叉(4)、前車輪(5)、半圓齒形離合器(22)組成自行車的前部支撐、行走和轉(zhuǎn)向部 分，由車座(8)、車座立管(9)、腳蹬(11)、腳蹬連桿(12)、輪盤(13)、中車架(14)傳動(dòng)鏈條 (15)組成自行車的承重和動(dòng)力輸送部分，由后車架(18)、后車輪(19)、傳動(dòng)飛輪(51)和齒 形離合器(49) (50)組成自行車的后部支撐、動(dòng)力傳承和行走部分，再由前橫梁(7)和后橫 梁(16) (17)分別連接成為自行車整體架構(gòu)。 代步騎行時(shí)，拉力彈簧(23)拉力作用使半圓齒形離合器(22)緊密嚙合，使車把橫 桿(1)經(jīng)過車把立管(2)和車前叉(4)控制前車輪(5)自如轉(zhuǎn)向；前橫梁(7)在前橫梁限 位托架(35)、限位檔(37)和軸銷(33) (38)作用下，后橫梁(16) (17)在限位檔(46)、后橫 梁限位托架(47)和空心軸套的作用下，并且后橫梁前段(16)后橫梁后段(17)由自鎖器 鎖舌(64)鎖定，使自行車整體架構(gòu)穩(wěn)固；后橫梁前段(16)后橫梁后段(17)由自鎖器鎖舌 (64)鎖定，使齒形離合器對(duì)(49)與齒形離合器對(duì)(50)緊密嚙合，使來自腳蹬(11)、腳蹬連 桿(12)和輪盤(13)的動(dòng)力通過傳動(dòng)鏈條(15)傳動(dòng)飛輪(51)和傳動(dòng)軸(52)傳送到后輪 車軸(57)和后車輪(19)，完成動(dòng)力遞。 折疊時(shí)，先將自鎖器開鎖手柄(61)向前順自鎖器導(dǎo)桿(62)方向撥動(dòng)，使自鎖器鎖 舌(64)脫離鎖孔，后橫梁后段(17)和同體的后車架(18)及后車輪(19)即可以合頁(48) 為軸向后轉(zhuǎn)動(dòng)90度。
壓住中車架把手(10)，同時(shí)把車座(8)和車座立管(9)及后貨架(20)向上提起，克服拉力彈簧(43)的拉力，使車座立管(9)下端稍稍脫離中車架(14)，同時(shí)把后貨架(20)向車右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)90度，并把車座(8)和車座立管(9)及后貨架(20)順著中車架(14)上端左側(cè)的限位口向車左側(cè)翻下，再握住中車架把手(10)向上提起，使中車架(14)、腳蹬(11)、腳蹬連桿(12)、輪盤(13)、傳動(dòng)鏈條(15)上移，同時(shí)通過前橫梁(7)和后橫梁(16) (17)拉動(dòng)自行車的前部支撐和后部支撐向中部折攏，車座立管(9)和后貨架(20)掛在車左側(cè)，構(gòu)成物品和行李承載架。 操縱車把橫桿(1)，使車把立管(2)、車前叉(4)和前車輪(5)向左(逆時(shí)針)轉(zhuǎn)動(dòng)90度，然后向上提起車把橫桿(l)，拉動(dòng)車把立管(2)克服拉力彈簧(23)的拉力，使半圓齒形離合器(22)脫離嚙合狀態(tài)，并以車把立桿轉(zhuǎn)銷(21)為軸，經(jīng)過限位口 (29)向車后方向傾倒90度，落入后車架(18)上端設(shè)有碰珠(68)的凹槽中，同時(shí)鎖定前車輪(5)和后車輪(19)及折疊架構(gòu)。 至此被同時(shí)鎖定方向的前車輪(5)和后車輪(19)成為購物車左右輪，掛在車左側(cè)的后貨架(20)和兩側(cè)的側(cè)網(wǎng)架組成購物架，中車架把手(10)成為購物車的把手，自行車折疊成為兩輪購物車。 將后貨架(20)兩側(cè)設(shè)置的由彈力合頁連接的側(cè)網(wǎng)架分別向外打開，構(gòu)成行李箱包架，自行車折疊成為兩輪行李車。
權(quán)利要求
一種多功能折疊自行車，由車把橫桿、車把立管、前車架、車前叉、前車輪、半圓齒形離合器組成自行車的前部支撐、行走和轉(zhuǎn)向部分，由車座、車座立管、腳蹬、腳蹬連桿、輪盤、中車架和傳動(dòng)鏈條組成自行車的承重和動(dòng)力輸送部分，由后車架、后車輪、傳動(dòng)飛輪和齒形離合器組成自行車的后部支撐、動(dòng)力傳承和行走部分，再由前橫梁和后橫梁分別連接成為自行車整體架構(gòu)，其特征是車右側(cè)后橫梁限位托架側(cè)邊設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的合頁與后車架連接，車左側(cè)的后橫梁分為兩段，后橫梁后段與后車架同體，經(jīng)自鎖器鎖舌與后橫梁前段鎖定，使設(shè)置在車右側(cè)后橫梁限位托架上的齒形離合器對(duì)與設(shè)置在后車架右側(cè)的齒形離合器對(duì)緊密嚙合，來自傳動(dòng)鏈條的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)飛輪和傳動(dòng)軸傳送到后車輪；拉動(dòng)自鎖器開鎖手柄向前使自鎖器鎖舌脫離鎖孔，后橫梁后段和同體的后車架及后車輪以合頁為軸向后轉(zhuǎn)動(dòng)90度，同時(shí)齒形離合器脫離嚙合，在后車架上端設(shè)置有帶碰珠的凹槽，用做與折倒后的車把立管相互鎖定；一種多功能折疊自行車，其特征是在車座立管的下端設(shè)有軸銷和連接環(huán)，通過連接器接受拉力彈簧的拉力作用，使車座立管和車座穩(wěn)定在中車架內(nèi)；將車座和車座立管及后貨架向上提起，克服拉力彈簧的拉力作用，使車座立管稍稍脫離中車架，同時(shí)把后貨架向車右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)90度，并把車座和車座立管及后貨架順著中車架上端左側(cè)的限位口向車左側(cè)翻下，再將中車架把手向上提起，使中車架、腳蹬、腳蹬連桿、輪盤、傳動(dòng)鏈條共同上移，同時(shí)通過前橫梁和后橫梁拉動(dòng)自行車的前部支撐和后部支撐向中部折攏，車座立管和后貨架掛在車左側(cè)，構(gòu)成物品和行李承載架；一種多功能折疊自行車，其特征是在車把立管的下端和前車叉上端設(shè)有半圓齒形離合器對(duì)，拉力彈簧使半圓齒形離合器緊密嚙合，車把橫桿的轉(zhuǎn)向操作經(jīng)車把立管和車前叉?zhèn)鬟f到前車輪；車把橫桿向左轉(zhuǎn)向90度后上提，使車把立管的下端的半圓齒形離合器脫離嚙合，并使車把立管順著前車架上端的限位口向車后方向傾倒90度，落入后車架上端設(shè)置的帶有碰珠的凹槽中，同時(shí)鎖定前車輪和后車輪及折疊架構(gòu)。
全文摘要
一種多功能折疊自行車。它是由自行車的前橫梁和后橫梁分別連接前部支撐、行走和轉(zhuǎn)向部分和中部的承重和動(dòng)力輸送部分及后部支撐、動(dòng)力傳承和行走部分，構(gòu)成自行車整體架構(gòu)。車左側(cè)的后橫梁分為兩段由自鎖器鎖定，開鎖后其后段與后車架和后車輪可向后轉(zhuǎn)動(dòng)，齒形離合器隨其離合；將車座和車座立管及后貨架向上提起，向車右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，并把車座和車座立管及后貨架向車左側(cè)翻下，構(gòu)成物品和行李承載架；向上提起中車架把手，整體架構(gòu)收攏；車把橫桿向左轉(zhuǎn)后上提，并使車把立管向車后方向傾倒，落入后車架上端設(shè)置的凹槽中，同時(shí)鎖定前后車輪及整體折疊架構(gòu)，使自行車折疊成為運(yùn)輸物品和行李的多用車。滿足使用者日常代步和隨身運(yùn)輸?shù)亩嘤猛拘枨蟆?br> 文檔編號(hào)B62K15/00GK101700797SQ200910045850
公開日2010年5月5日 申請(qǐng)日期2009年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月18日
發(fā)明者李偉, 李文杰 申請(qǐng)人:李文杰