專利名稱：車輛車身組件的制作方法
車輛車身組件 本發(fā)明涉及一種車輛特別是汽車車身組件，以及裝配有這樣的車身組件的車輛。
文獻FR-A-2813271披露了一種車輛車身組件，其包括用于支撐車輛一側(cè)邊的一 車廂結(jié)構(gòu)件。該車廂結(jié)構(gòu)件置于車輛前基板上部，前基板折邊鑲接支撐車輛前部開口的轉(zhuǎn) 折處。車廂結(jié)構(gòu)件支撐懸掛部件的支承上蓋， 通過車輛導致車身變形，尤其是，上蓋的扭曲變形和前基板的變形。這些變形可能
導致開口部分無法承受壓力，可能引起車身變形，并進入上蓋傷害乘客。為了避免這些不
便，該文獻在上蓋后部的車廂結(jié)構(gòu)件外部上安裝了第一加強件，在上蓋后部設置了第二加
強件。該文獻披露的方法需要設置兩個加強件，且碰撞時不能充分限制前基板的扭轉(zhuǎn)。 此外，固定在翼板上的加強筋可以延緩前基板扭轉(zhuǎn)，但是，一旦失去穩(wěn)定，加強筋
會強化前基板的扭轉(zhuǎn)，車身內(nèi)電機的部件會損壞。 本發(fā)明目的在于解決上述不便，提供一個車輛車身組件。 為此，本發(fā)明設計一種車輛車身組件，其包括，- —車廂側(cè)板；-固定在車廂側(cè)板上并限定車廂側(cè)板的一翼板， 一空心體；
-固定在翼板上的一隔板，-—基板加強件用于加強前基板，前基板加強件在翼板和側(cè)板之間延伸。 所述車身組件特征在于其包括固定在該側(cè)板上并被置于空心體內(nèi)部的一加強筋。
有利地，加強筋的形狀如下在車輛的Y方向上，加強筋明顯地插入空心體。
有利地，加強筋臨近基板加強件。
有利地，加強筋為波紋板。 本發(fā)明同樣涉及包括根據(jù)前述結(jié)構(gòu)的任意變化形成的所述車身組件的自動車輛。
本發(fā)明同樣涉及包括根據(jù)前述結(jié)構(gòu)的任意變化形成的所述車身組件的汽車。
本發(fā)明將進一步包括的其他目的，特征，細節(jié)，優(yōu)點之后將參照附圖結(jié)合說明書闡 明，并給出一特定實施例。-附

圖1根據(jù)本發(fā)明車輛車身組件側(cè)板的視圖。-附圖2根據(jù)本發(fā)明車輛車身組件附圖1的剖視圖。-附圖3附圖2的根據(jù)本發(fā)明車輛車身組件的技術(shù)狀態(tài)視圖。-附圖4是附圖4車身組件正面沖撞后的視圖。-附圖5與附圖2—致。-附圖6是附圖5車身組件正面沖撞后的視圖。
-附圖7是附圖6的放大視圖。 附圖1所示為車輛車身組件100，包括一側(cè)板102， 一翼板104(見附圖2)，一隔板 110， 一基板加強件116用于加強車輛前基板112，加強件116在翼板104和側(cè)板102之間延 伸。側(cè)板102為鋼板，其形成車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)，位于汽車部件上，例如車輛翼板上。翼板104固 定在車輛內(nèi)側(cè)的側(cè)板102上，與側(cè)板102限定一空心體。隔板110固定在翼板104上。前 基板112具有一前開口，其通過一連接件或連接加強件202固定在車輛上。
本發(fā)明的車身組件100包括加強筋114，其固定在側(cè)板102上，并固定在所述側(cè)板 102的車輛內(nèi)部處，即，在空心體中。側(cè)板102和翼板104同樣在內(nèi)部空心位置設置加強筋 114。 用于車輛前輪及一開口 108的下部橫向板的懸掛支撐同樣被向著車輛內(nèi)部固定。 前隔板110分隔出車輛車身電機空間。 加強筋114為波紋板，在前基板112的前部特別是在加強件116前部延伸。加強 筋114在車輛Y方向上的厚度是這樣的加強筋114明顯置于空心體中并在前基板112的 整個寬度上延伸。加強筋在車輛X方向的長度是這樣的加強筋114明顯順著加強件116 上的懸掛支撐106延伸。加強筋114鄰近加強件116。 附圖3和附圖4示出了組裝狀態(tài)的車身組件300，其中，與車身組件100相同的部 件采用相同的附圖標記。附圖3為沖撞前車身組件300，附圖4示出了沖撞后的車身組件 300。在前部沖撞的影響下，前部環(huán)境界定的擋雨區(qū)域和一開口 108的下部橫向板在前部沖 擊件例如電機的推動下變形。這種變形使前基板112扭轉(zhuǎn)，前基板變形導致翼板104與隔 板110的連接處在箭頭402代表的X徑向的反沖以及在箭頭404代表的Y橫向的反沖，因 此車輛車身電機隔間部件擠入車身內(nèi)部。 附圖5示出了沖撞前車身組件100，附圖6示出了沖撞后車身組件100，在附圖7 中看的更加清楚，在沖撞的情形下，加強筋114 隨著702移動并支撐抵靠加強件116。加強筋114支撐抵靠加強件116使前基板 112圍繞車輛Z軸產(chǎn)生反向扭轉(zhuǎn)704(在此為逆時針方向)。同樣，如同在技術(shù)狀態(tài)下車身 組件的情形下，在沖撞的作用下，隔板110的牽拉導致前基板112圍繞車輛Z軸產(chǎn)生反向扭 轉(zhuǎn)704(在此為順時針方向)。在翼板104上前隔板110的連接處產(chǎn)生的反向旋轉(zhuǎn)704，附 帶的旋轉(zhuǎn)710抵制旋轉(zhuǎn)706壓緊隔板110，同研時也限制了電機隔間部件侵入車輛車身內(nèi)。 如附圖6所示，車身組件100的變形，特別是在箭頭602代表的X徑向的反沖以及在箭頭 604代表的Y橫向在翼板104上前隔板110的連接處的反沖都被減少了。加強筋114固定 在側(cè)板102上可以抵制前部發(fā)生沖撞時前基板112圍繞車輛Z軸的扭轉(zhuǎn)。
加強筋114固定在側(cè)板102上而非翼板104上，加強件116和前部整體可以解耦。 同時確保車身組件100堅固耐用。加強筋114的幾何形狀可能很容易根據(jù)空心體的體積成 型。加強筋114的幾何形狀整體是好的。特別是，加強筋歐米茄的剖面會在前基板112的整 個寬度上以及在加強件116上的增加較大的壓緊以及良好的應用。加強件116在側(cè)板102 和翼板104之間延伸，加強筋114可能是被折疊或沖壓形成。
權(quán)利要求
一種車輛車身組件(100)，包括-一車廂側(cè)板(102)；-固定在車廂側(cè)板(102)上并限定車廂側(cè)板(102)的一翼板(104)，一空心體；-固定在翼板(104)上的一隔板(110)，-一基板加強件(116)，用于加強前基板(112)，前基板加強件(116)在翼板(104)和側(cè)板(102)之間延伸，其特征在于，其包括固定在該側(cè)板(102)上并被置于空心體內(nèi)部的一加強筋(114)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身組件(100)其特征在于該加強筋(114)的形狀為，在 車輛橫向Y方向可以明顯地插入空心體內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2之一所述的車身組件(100)其特征在于該加強筋(114)與加 強件(116)相鄰。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l-3之一所述的車身組件(100)其特征在于該加強筋(114)為一種 波紋板。
5. 包括前述任一權(quán)利要求所述的車身組件(100)的汽車車輛。
全文摘要
本發(fā)明目的在于提供一種汽車車身組件(100)，其包括一車廂側(cè)板(102)，固定在側(cè)板(102)上并限定側(cè)板(102)的一翼板(104)，一空心體，固定在翼板(104)上的一隔板(110)，用于加強車輛的一前基板(112)的一基板加強件(116)。所述加強件(116)在翼板(104)和車廂側(cè)板(102)之間延伸，所述車身組件(100)其特征在于其包括一固定在所述車廂側(cè)板(102)上并被置于空心體內(nèi)部的加強筋(114)。
文檔編號B62D21/15GK101784431SQ200880101031
公開日2010年7月21日 申請日期2008年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月31日
發(fā)明者B·迪奧, M·謝龍 申請人:標致·雪鐵龍汽車公司