專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)控制線(xiàn)纜安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于自行車(chē)上的部件，尤其是一種用于安裝諸如自行 車(chē)的剎車(chē)線(xiàn)或/和變速線(xiàn)等控制線(xiàn)纜的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自行車(chē)常見(jiàn)的控制線(xiàn)纜包括用以剎車(chē)的剎車(chē)線(xiàn)和/或用以對(duì)自行車(chē)進(jìn)行調(diào)
速的變速線(xiàn)；其中，變速線(xiàn)是根據(jù)自行車(chē)的車(chē)型而選擇性的設(shè)置，例如，在非 變速自行車(chē)上即不需要設(shè)置變速線(xiàn)。
如圖i所示，用以安裝自行車(chē)的控制線(xiàn)纜的普通安裝結(jié)構(gòu)包括豎管r和與
所述豎管r相連接的車(chē)把手2'，在所述車(chē)把手2'兩端設(shè)置有剎車(chē)把手3'和變速 器4、，在所述剎車(chē)把手3、和變速器4、上分別設(shè)置有剎車(chē)線(xiàn)5r和變速線(xiàn)52、，該 剎車(chē)線(xiàn)5r和變速線(xiàn)52'位于所述自行車(chē)控制線(xiàn)纜安裝結(jié)構(gòu)的外側(cè)；在使用過(guò)程 中，極易被其它外物所鉤住，且影響自行車(chē)的整體美觀(guān)；如長(zhǎng)久使用，該控制 線(xiàn)纜容易老化或生銹，進(jìn)而影響該控制線(xiàn)纜的使用壽命；因此，有必要對(duì)上述 自行車(chē)的控制線(xiàn)纜安裝結(jié)構(gòu)做出改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種自行車(chē)控制線(xiàn)纜安裝結(jié)構(gòu)，該自 行車(chē)控制線(xiàn)纜安裝結(jié)構(gòu)能防止安裝在其上的控制線(xiàn)纜老化或生銹，進(jìn)而提高控 制線(xiàn)纜的使用壽命。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案自行車(chē)控制線(xiàn)纜 安裝結(jié)構(gòu)，包括車(chē)把手、設(shè)置在所述車(chē)把手中部位置的豎管以及控制線(xiàn)纜，所 述車(chē)把手包括第一把手管和第二把手管，所述第一把手管和第二把手管為中空 管體，在所述第一把手管和第二把手管靠近所述豎管位置分別開(kāi)設(shè)有出線(xiàn)孔， 在所述第一把手管和第二把手管的端部和所述出線(xiàn)孔之間分別開(kāi)有進(jìn)線(xiàn)孔，該 進(jìn)線(xiàn)孔靠近所述第一把手管和第二把手管的端部，在所述第一把手管和第二把 手管上還分別設(shè)置有剎車(chē)把手座，所述剎車(chē)把手座設(shè)置有貫通孔，該貫通孔與 所述進(jìn)線(xiàn)孔相貫通，在所述剎車(chē)把手座上還分別可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有剎車(chē)把手，所述 控制線(xiàn)纜包括剎車(chē)線(xiàn)纜，所述剎車(chē)線(xiàn)纜一端與所述剎車(chē)把手相連，另一端從所述剎車(chē)把手座上的貫通孔經(jīng)所述進(jìn)線(xiàn)孔穿入所述第一把手管和/或第二把手管 的管體內(nèi)部并從出線(xiàn)孔穿出至自行車(chē)控制線(xiàn)纜安裝結(jié)構(gòu)外側(cè)。
根據(jù)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思，在靠近位于第一把手管和/或第二把手管上的 剎車(chē)把手座的位置設(shè)置有變速把手，所述控制線(xiàn)纜還包括變速線(xiàn)纜，所述變速 線(xiàn)纜一端與所述變速把手相連，另一端從所述剎車(chē)把手座上的貫通孔經(jīng)所述進(jìn) 線(xiàn)孔穿入所述第一把手管和/或第二把手管的管體內(nèi)部并從出線(xiàn)孔穿出至自行 車(chē)控制線(xiàn)纜安裝結(jié)構(gòu)外側(cè)。
根據(jù)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思，所述剎車(chē)把手座包括用以與車(chē)把手相連的把 手座連接部以及與把手座連接部一體設(shè)置的容置腔，所述貫通孔設(shè)置在所述容 置腔內(nèi)。
根據(jù)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思，所述剎車(chē)把手呈近L字形，其包括剎車(chē)把手 連接部以及與所述剎車(chē)把手連接部設(shè)置為一體的手持部，所述剎車(chē)把手連接部 間隔設(shè)置有兩個(gè)連接孔，其中一個(gè)連接孔位于所述剎車(chē)把手連接部與手持部的 連接處用以連接剎車(chē)線(xiàn)纜；另一個(gè)連接孔位于剎車(chē)把手連接部的端部用以與所 述剎車(chē)把手座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的真空刷鍍機(jī)用刷頭具有下述有益效果(1) 由于本實(shí)用新型的控制線(xiàn)纜經(jīng)所述車(chē)把手內(nèi)部而穿出，該車(chē)把手能使所述控制 線(xiàn)纜避免遭受日曬雨淋，進(jìn)而防止了控制線(xiàn)纜的老化或生銹，提高了控制線(xiàn)纜 的使用壽命；(2)由于該控制線(xiàn)纜經(jīng)所述車(chē)把手內(nèi)部而穿出，因此，其避免了 自行車(chē)在使用過(guò)程中所述控制線(xiàn)纜易被外物所鉤住的缺陷，且美化了自行車(chē)的 整體外觀(guān)。


圖1為普通自行車(chē)控制線(xiàn)纜安裝結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖，
圖3為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖，
圖4為本實(shí)用新型另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖2、圖3和圖4，本實(shí)用新型中的自行車(chē)控制線(xiàn)纜安裝結(jié)構(gòu)包括車(chē)把 手1、豎管2和控制線(xiàn)纜3;其中，所述豎管2設(shè)置在所述車(chē)把手1的中部位置， 所述控制線(xiàn)纜3經(jīng)車(chē)把手1內(nèi)部而穿出。所述車(chē)把手1包括第一把手管11和第二.把手管12，所述第一把手管11和 第二把手管12均為中空管體，所述豎管2位于第一把手管11和第二把手管12 的連接處，在第一把手管11靠近豎管2的位置處開(kāi)設(shè)有出線(xiàn)孔111，在第二把 手管12靠近所述豎管2位置開(kāi)設(shè)有出線(xiàn)孔121，所述出線(xiàn)孔111與所述第一把 手管11端部之間設(shè)置有進(jìn)線(xiàn)孔112,所述出線(xiàn)孔121與所述第二把手管12端部 之間設(shè)置有進(jìn)線(xiàn)孔122，所述進(jìn)線(xiàn)孔112、 122分別靠近第一把手管11和第二把 手管12的端部位置。
在所述第一把手管11上還設(shè)置有剎車(chē)把手座41,在所述第二把手管12上 設(shè)置有剎車(chē)把手座42，所述剎車(chē)把手座41、 42既可分別與所述第一把手管11 和第二把手管12固定連接，也可以為可拆卸連接。
所述剎車(chē)把手座41、 42包括與車(chē)把手1相連的把手座連接部411、 421以 及與把手座連接部411、 421設(shè)置為一體的容置腔412、 422，所述把手座連接部
411、 412具有與車(chē)把手1形狀、大小相適配的孔4111、 4211，剎車(chē)把手座41、 42通過(guò)該孔4111、 4211與車(chē)把手1實(shí)現(xiàn)固定連接或可拆卸連接；在所述容置腔
412、 422 —端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有剎車(chē)把手51、 52;所述容置腔412、 422內(nèi)部設(shè)置 有設(shè)置有貫通孔4121、 4221，在所述剎車(chē)把手座41、 42與車(chē)把手1相連時(shí)， 所述貫通孔4121、 4221分別與進(jìn)線(xiàn)孔112、 122相貫通。
所述剎車(chē)把手51、 52呈近L字形，其包括剎車(chē)把手連接部511、 521以及 與所述剎車(chē)把手連接部511、 521設(shè)置為一體的手持部512、 522，所述剎車(chē)把手 連接部511、 521分別間隔設(shè)置有兩個(gè)連接孔，其中一個(gè)連接孔61位于剎車(chē)把 手連接部511或521與手持部512或522的連接處用以連接控制線(xiàn)纜3;另一個(gè) 連接孔62位于剎車(chē)把手連接部511'或521的端部用以與所述剎車(chē)把手座41、42 可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
做為一個(gè)實(shí)施例，所述控制線(xiàn)纜3包括剎車(chē)線(xiàn)纜31，所述剎車(chē)線(xiàn)纜31 — 端與所述剎車(chē)把手51、 52的連接孔61相連，另一端從所述剎車(chē)把手座41、 42 上的貫通孔4121、 4221穿過(guò)，而后經(jīng)位于第一把手管11和第二把手管12上的 進(jìn)線(xiàn)孔112、 122穿入第一把手管11和/或第二把手管12的管體內(nèi)部，并從出線(xiàn) 孔111、 121穿出至自行車(chē)控制線(xiàn)纜安裝結(jié)構(gòu)外側(cè)。
做為另一個(gè)實(shí)施例，在靠近位于第一把手管11和/或第二把手管12上的剎 車(chē)把手座41 、42的位置設(shè)置有變速把手7，所述控制線(xiàn)纜3還包括變速線(xiàn)纜32， 所述變速線(xiàn)纜32 —端與所述變速把手7相連，另一端從所述剎車(chē)把手座41、42上的貫通孔4121、 4221穿過(guò)，而后經(jīng)位于第一把手管11和第二把手管12 上的進(jìn)線(xiàn)孔112、 122穿入第一把手管11和/或第二把手管12的管體內(nèi)部，并從 出線(xiàn)孔111、 121穿出至自行車(chē)控制線(xiàn)纜安裝結(jié)構(gòu)外側(cè)。該實(shí)施例為可選實(shí)施例， 其只用于可變速自行車(chē)中；對(duì)于非變速自行車(chē)，該實(shí)施例中的技術(shù)方案可不采 用。
綜上所述，本實(shí)用新型的控制線(xiàn)纜3經(jīng)所述車(chē)把手1內(nèi)部而穿出，避免了 控制線(xiàn)纜3遭受日曬雨淋，進(jìn)而防止了控制線(xiàn)纜3的老化或生銹，提高了控制 線(xiàn)纜3的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)控制線(xiàn)纜安裝結(jié)構(gòu)，包括車(chē)把手、設(shè)置在所述車(chē)把手中部位置的豎管以及控制線(xiàn)纜，其特征在于，所述車(chē)把手包括第一把手管和第二把手管，所述第一把手管和第二把手管為中空管體，在所述第一把手管和第二把手管靠近所述豎管位置分別開(kāi)設(shè)有出線(xiàn)孔，在所述第一把手管和第二把手管的端部和所述出線(xiàn)孔之間分別開(kāi)有進(jìn)線(xiàn)孔，該進(jìn)線(xiàn)孔靠近所述第一把手管和第二把手管的端部，在所述第一把手管和第二把手管上還分別設(shè)置有剎車(chē)把手座，所述剎車(chē)把手座設(shè)置有貫通孔，該貫通孔與所述進(jìn)線(xiàn)孔相貫通，在所述剎車(chē)把手座上還分別可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有剎車(chē)把手，所述控制線(xiàn)纜包括剎車(chē)線(xiàn)纜，所述剎車(chē)線(xiàn)纜一端與所述剎車(chē)把手相連，另一端從所述剎車(chē)把手座上的貫通孔經(jīng)所述進(jìn)線(xiàn)孔穿入所述第一把手管和/或第二把手管的管體內(nèi)部并從出線(xiàn)孔穿出至自行車(chē)控制線(xiàn)纜安裝結(jié)構(gòu)外側(cè)。
2. 如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)控制線(xiàn)纜安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在靠近位 于第一把手管和/或第二把手管上的剎車(chē)把手座的位置設(shè)置有變速把手，所述 控制線(xiàn)纜還包括變速線(xiàn)纜，所述變速線(xiàn)纜一端與所述變速把手相連，另一端從 所述剎車(chē)把手座上的貫通孔經(jīng)所述進(jìn)線(xiàn)孔穿入所述第一把手管和/或第二把手 管的管體內(nèi)部并從出線(xiàn)孔穿出至自行車(chē)控制線(xiàn)纜安裝結(jié)構(gòu)外側(cè)。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的自行車(chē)控制線(xiàn)纜安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 剎車(chē)把手座包括用以與車(chē)把手相連的把手座連接部以及與把手座連接部一體 設(shè)置的容置腔，所述貫通孔設(shè)置在所述容置腔內(nèi)。
4. 如權(quán)利要求3所述的自行車(chē)控制線(xiàn)纜安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述剎車(chē) 把手呈近L字形，其包括剎車(chē)把手連接部以及與所述剎車(chē)把手連接部設(shè)置為 一體的手持部，所述剎車(chē)把手連接部間隔設(shè)置有兩個(gè)連接孔，其中一個(gè)連接孔 位于所述剎車(chē)把手連接部與手持部的連接處用以連接剎車(chē)線(xiàn)纜；另一個(gè)連接孔 位于剎車(chē)把手連接部的端部用以與所述剎車(chē)把手座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
專(zhuān)利摘要一種自行車(chē)控制線(xiàn)纜安裝結(jié)構(gòu)，包括車(chē)把手、豎管以及控制線(xiàn)纜，車(chē)把手包括第一把手管和第二把手管，在第一把手管和第二把手管分別開(kāi)設(shè)有出線(xiàn)孔，在第一把手管和第二把手管的端部和出線(xiàn)孔之間分別開(kāi)有進(jìn)線(xiàn)孔，在第一把手管和第二把手管上還分別設(shè)置有剎車(chē)把手座，剎車(chē)把手座設(shè)置有貫通孔，該貫通孔與所述進(jìn)線(xiàn)孔相貫通，在剎車(chē)把手座上還分別可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有剎車(chē)把手，控制線(xiàn)纜包括剎車(chē)線(xiàn)纜，剎車(chē)線(xiàn)纜一端與剎車(chē)把手相連，另一端從剎車(chē)把手座上的貫通孔經(jīng)進(jìn)線(xiàn)孔穿入所述第一把手管和/或第二把手管的管體內(nèi)部并從出線(xiàn)孔穿出。本實(shí)用新型具有能防止安裝在其上的控制線(xiàn)纜老化或生銹，提高控制線(xiàn)纜的使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62L3/02GK201347179SQ20082023537
公開(kāi)日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2008年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月22日
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