專(zhuān)利名稱(chēng)：一種安裝真空助力器的加強(qiáng)板及帶有該板的前圍板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種安裝真空助力器的加強(qiáng)板及帶有該板的前圍板
技術(shù)領(lǐng)i或
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)汽車(chē)車(chē)身，特別涉及在汽車(chē)車(chē)身前倉(cāng)安裝真空助力器的加強(qiáng)板以及具有該加強(qiáng)板的前圍板。
背景技術(shù)：
汽車(chē)前圍板是指發(fā)動(dòng)機(jī)搶與車(chē)廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯(lián)接，安裝在前圍上蓋板之下。前圍板上有許多孔口，作為操縱用的拉線(xiàn)、拉桿、管路和電線(xiàn)束通過(guò)之用，還要配合踏板、方問(wèn)機(jī)柱等機(jī)件安裝位置。
為防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的廢氣、高溫、噪聲竄入車(chē)廂，前圍板上要有密封措施和隔熱裝置。在發(fā)生意外事故時(shí)，它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。對(duì)比車(chē)身其它部件而言，前圍板裝配最重要的工藝技術(shù)是密封和隔熱，它的優(yōu)劣往往反映了車(chē)輛運(yùn)行的質(zhì)量。
傳統(tǒng)式汽車(chē)前圍板通常是一塊獨(dú)立的鈑金，真空助力器從中間穿過(guò)，利用四個(gè)安裝孔將真空助力器固定在上面，真空助力器的管路穿過(guò)前圍板，伸向發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)?，F(xiàn)在，真空助力器的安裝孔一般有兩種型號(hào)64x64或者"x"。考慮到需要對(duì)安裝孔進(jìn)行密封，因此一般一種前圍板對(duì)應(yīng)一種真空助力器。如此以來(lái)，導(dǎo)致汽車(chē)前圍板的通用性變差，通常由于所用真空助力器的型號(hào)不同導(dǎo)致防火墻需要重新開(kāi)發(fā)，導(dǎo)致模具費(fèi)用的大量浪費(fèi)。發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種安裝真空助力器的加強(qiáng)板。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 一種安裝真空助力器的加強(qiáng)板，設(shè)置在汽車(chē)前圍板上，包括一塊圓角方形鈑金，其中央設(shè)置有一與需要安裝的真空助力器出口相匹配的圓孔，四角上各有一個(gè)長(zhǎng)孔。本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種帶有上述的加強(qiáng)板的前圍板，技術(shù)方
案為 一種帶有安裝真空助力器的加強(qiáng)板的前圍板，包括隔離汽車(chē)發(fā)動(dòng)倉(cāng)和車(chē)箱之間的隔板，所述的隔板上設(shè)置有真空助力器的安裝孔,在所述安裝孔周?chē)?，設(shè)置有所迷的安裝真空助力器的加強(qiáng)板。
在本實(shí)用新型的兩個(gè)技術(shù)方案中，為真空助力器安裝在前圍板上增加一塊加強(qiáng)鈑金，安裝孔尺寸的不同體現(xiàn)在該加強(qiáng)鈑金上，只在前圍板上設(shè)置過(guò)孔。該結(jié)構(gòu)的好處如下①有效提高了防火墻的通用性，將差異從大零件上轉(zhuǎn)移到小的零件上；②節(jié)省了大量的模具費(fèi)用；(D提高真空助力器局部安裝強(qiáng)度。
以下將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的各較佳實(shí)施例進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝真空助力器的加強(qiáng)板示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的帶有安裝真空助力器的加強(qiáng)板的前圍板。圖3是本實(shí)用新型前圍板上安裝真空助力器示意圖。圖中1、加強(qiáng)板，11、圓孔，12、長(zhǎng)孔，2、前圍板，3、真空助力器。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例l，如圖l所示 一種安裝真空助力器的加強(qiáng)板l，設(shè)置在汽車(chē)前圍板2上，包括一塊圓角方形鈑金，鈑金的厚度可根據(jù)前圍板的厚度敲定，其面積可根據(jù)真空助力器安裝接口的大小設(shè)置。由于現(xiàn)在使用的真空助力器的接口型號(hào)有兩種64x64和72x72,因此本實(shí)施例《反金的厚度優(yōu)選為l咖，面積優(yōu)選為80x80的圓角正方形與這兩種真空助力器匹配。其中央設(shè)置有一與需要安裝的真空助力器出口相匹配的圓孔11,四角上各有一個(gè)長(zhǎng)孔12。
如圖2所示， 一種帶有安裝真空助力器的加強(qiáng)板的前圍板2，包括設(shè)置于汽車(chē)前倉(cāng)隔離所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)和車(chē)箱之間的隔板,所述的隔板上設(shè)置有真空助力器的安裝孔,在所述安裝孔周?chē)?，設(shè)置有所述的安裝真空助力器的加強(qiáng)板1。所迷的安裝真空助力器的加強(qiáng)板1通過(guò)螺絲連接在所述的安裝孔周?chē)摹?br> 如圖3所示，真空助力器3安裝汽車(chē)的前圍板2上，在真空助力器3安裝接口螺4丁一般有64x64和72x72兩種，通過(guò)一個(gè)具有長(zhǎng)孔U的加強(qiáng)才反轉(zhuǎn)接，在轉(zhuǎn)接板1上由于有長(zhǎng)孔12可以與這兩種不同型號(hào)的真空助力器相適配。如果還有其它型的真空助力器，也不用對(duì)汽車(chē)前圍板進(jìn)行加工，只需要對(duì)加強(qiáng)板進(jìn)行加工，將板中的長(zhǎng)孔向外移或者向內(nèi)移即可。因此在增加了加強(qiáng)板以后，具有以下優(yōu)點(diǎn)
① 有效提高了防火墻的通用性，將差異從大零件上轉(zhuǎn)移到小的零件上。
② 節(jié)省了大量的模具費(fèi)用。
③ 提高真空助力器局部安裝強(qiáng)度。
權(quán)利要求1、一種安裝真空助力器的加強(qiáng)板，設(shè)置在汽車(chē)前圍板上，其特征在于包括一塊圓角方形鈑金，其中央設(shè)置有一與需要安裝的真空助力器出口相匹配的圓孔，四角上各有一個(gè)長(zhǎng)孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的前圍板上安裝真空助力器的加強(qiáng)板，其特征在于所述的鈑金為圓角正方形，厚度為l咖。
3、 帶有權(quán)利要求l所述的安裝真空助力器的加強(qiáng)板的前圍板，包括隔離汽車(chē)發(fā)動(dòng)倉(cāng)和車(chē)箱之間的隔板，所述的隔板上設(shè)置有真空助力器的安裝孔,其特征在于在所述安裝孔周?chē)?，設(shè)置有所述的安裝真空助力器的加強(qiáng)板。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的前圍板，其特征在于所述的安裝真空助力器的加強(qiáng)板通過(guò)螺絲連接在所述的安裝孔周?chē)摹?br> 專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)的是一種安裝真空助力器的加強(qiáng)板和一種帶該加強(qiáng)板的前圍板，安裝真空助力器的加強(qiáng)板設(shè)置在汽車(chē)前圍板上，包括一塊圓角方形鈑金，其中央設(shè)置有一與真空助力器出口相匹配的圓孔，四角上各有一個(gè)長(zhǎng)孔。帶有安裝真空助力器的加強(qiáng)板的前圍板，包括設(shè)置于汽車(chē)前倉(cāng)隔離汽車(chē)前倉(cāng)與外界的前圍板本體，前圍板本體上設(shè)置有真空助力器的安裝孔，在安裝孔周?chē)?，設(shè)置有安裝真空助力器的加強(qiáng)板。使用本實(shí)用新型的好處如下①有效提高了前圍板的通用性，將差異從大零件上轉(zhuǎn)移到小的零件上；②節(jié)省了大量的模具費(fèi)用；③提高真空助力器局部安裝強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B62D25/08GK201415708SQ200820235279
公開(kāi)日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者姚多雨, 溫秀梅, 王仲貴, 胡玲玲 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司