專利名稱：手調(diào)無級(jí)變比單減震的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單減震，尤其涉及一種手調(diào)無級(jí)變比單減震
背景技術(shù)：
隨著科技的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車都已進(jìn)入千家萬戶，因 此對汽車安全也不斷提高，摩托車單減震因其減震平穩(wěn)，行程較大而廣泛 應(yīng)用在越野車和跑車上，但其懸掛一經(jīng)設(shè)計(jì)定型其杠桿比是幾乎不變的， 其硬軟調(diào)節(jié)不便且調(diào)節(jié)范圍不大，難適應(yīng)行車需要。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種手調(diào)無級(jí)變比單減震，該單減震能自 動(dòng)降低或抬高車架以適應(yīng)不同的減震行程，安裝簡易，調(diào)節(jié)方便。
本實(shí)用新型是這樣來實(shí)現(xiàn)的，它包括軸桿、軸筒、上擋板、下?lián)醢濉?br> 彈簧、轉(zhuǎn)板、固定板、螺套、螺桿，其特征是軸桿上端固定連接上擋板，
下?lián)醢骞潭ㄟB接軸筒，軸桿部分嵌合在軸筒內(nèi)，彈簧分別連接上擋板和下
擋板，軸筒下端兩邊分別連接轉(zhuǎn)板，兩轉(zhuǎn)板分別連接兩固定板，轉(zhuǎn)板與固
定板成V字型，并且轉(zhuǎn)板和固定板分別開有若干孔洞，螺套連接在兩轉(zhuǎn)板
之間，螺桿穿過兩固定板之間與螺套相對應(yīng)，螺套和螺桿通過螺紋連接。
本實(shí)用新型的技術(shù)效果是1、單減震能自動(dòng)降低或抬高車架以適應(yīng) 不同的減震行程，安裝簡易，調(diào)節(jié)方便；2、自鎖可靠，無極變化范圍大。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
在圖中，1、軸桿2、軸筒3、上擋板4、下?lián)醢?、彈簧6、轉(zhuǎn)板7、 固定板8、螺套9、螺桿
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型是這樣來實(shí)現(xiàn)的，它包括軸桿l、軸筒2、上
擋板3、下?lián)醢?、彈簧5、轉(zhuǎn)板6、固定板7、螺套8、螺桿9，其特征是 軸桿1上端固定連接上擋板3，下?lián)醢?固定連接軸筒2，軸桿1部分嵌合 在軸筒2內(nèi)，彈簧5分別連接上擋板3和下?lián)醢?，軸筒2下端兩邊分別連 接轉(zhuǎn)板6，兩轉(zhuǎn)板6分別連接兩固定板7，轉(zhuǎn)板6與固定板7成V字型，并 且轉(zhuǎn)板6和固定板7分別開有若干孔洞，螺套8連接在兩轉(zhuǎn)板6之間，螺 桿9穿過兩固定板7之間與螺套8相對應(yīng)，螺套8和螺桿9通過螺紋連接。
權(quán)利要求1、手調(diào)無級(jí)變比單減震，它包括軸桿、軸筒、上擋板、下?lián)醢濉椈?、轉(zhuǎn)板、固定板、螺套、螺桿，其特征是軸桿上端固定連接上擋板，下?lián)醢骞潭ㄟB接軸筒，軸桿部分嵌合在軸筒內(nèi)，彈簧分別連接上擋板和下?lián)醢澹S筒下端兩邊分別連接轉(zhuǎn)板，兩轉(zhuǎn)板分別連接兩固定板，轉(zhuǎn)板與固定板成V字型，并且轉(zhuǎn)板和固定板分別開有若干孔洞，螺套連接在兩轉(zhuǎn)板之間，螺桿穿過兩固定板之間與螺套相對應(yīng)，螺套和螺桿通過螺紋連接。
專利摘要手調(diào)無級(jí)變比單減震，其特征是軸桿上端固定連接上擋板，下?lián)醢骞潭ㄟB接軸筒，軸桿部分嵌合在軸筒內(nèi)，彈簧分別連接上擋板和下?lián)醢?，軸筒下端兩邊分別連接轉(zhuǎn)板，兩轉(zhuǎn)板分別連接兩固定板，轉(zhuǎn)板與固定板成V字型，并且轉(zhuǎn)板和固定板分別開有若干孔洞，螺套連接在兩轉(zhuǎn)板之間，螺桿穿過兩固定板之間與螺套相對應(yīng)，螺套和螺桿通過螺紋連接。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是1.單減震能自動(dòng)降低或抬高車架以適應(yīng)不同的減震行程，安裝簡易，調(diào)節(jié)方便；2.自鎖可靠，無極變化范圍大。
文檔編號(hào)B62K25/04GK201280196SQ20082013779
公開日2009年7月29日 申請日期2008年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月24日
發(fā)明者張瑞東 申請人:張瑞東