專利名稱：無級調(diào)速進(jìn)給器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及加工機(jī)械的進(jìn)給裝置，特別是涉及大型裝備鏜孔加工的無級調(diào)速進(jìn)給器。
背景技術(shù)：
目前大型鏜孔的工藝裝備，在加工內(nèi)孔時(shí)是通過齒輪傳動(dòng)進(jìn)給絲桿，從而帶動(dòng)刀頭往復(fù)行走實(shí)現(xiàn)進(jìn)給傳動(dòng)。單組齒輪傳動(dòng)的弊端是進(jìn)給量不可調(diào)，為了達(dá)到進(jìn)給量可調(diào)的目的，就必須配備多組齒數(shù)不等的齒輪來調(diào)整進(jìn)給量。船舶建造過程中艉軸管、舵系軸孔都有很大的加工余量，加工工作相當(dāng)繁重。現(xiàn)場加工時(shí)上刀量是采用目測來判定的，尤其使用雙刀時(shí)上刀量就更不均勻，因此切削深度和進(jìn)給量以及鏜桿轉(zhuǎn)速難以調(diào)整，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了加工技術(shù)要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題，是提供一種鏜孔過程中刀具進(jìn)給量可調(diào)的無級調(diào)速進(jìn)給器。
采用的技術(shù)方案是無級調(diào)速進(jìn)給器，包括凸輪機(jī)構(gòu)、進(jìn)給機(jī)構(gòu)。凸輪機(jī)構(gòu)由機(jī)床進(jìn)給輸出軸連接主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪嚙合，被動(dòng)齒輪與凸輪同裝在一個(gè)傳動(dòng)軸上構(gòu)成，其傳動(dòng)軸裝在凸輪機(jī)構(gòu)外殼內(nèi)。所述的進(jìn)給機(jī)構(gòu)，包括上殼體、下殼體、芯軸、進(jìn)給離合器、止逆離合器、花鍵離合器、復(fù)位彈簧、進(jìn)給量調(diào)整螺釘。上殼體固定連接下殼體，上殼體頂端固定連接有殼體上端壓蓋，下殼體底端固定連接有殼體下端壓蓋。芯軸裝在殼體上端壓蓋和殼體下端壓蓋所設(shè)的軸承中。進(jìn)給離合器由進(jìn)給離合器內(nèi)環(huán)和進(jìn)給離合器外環(huán)組成，進(jìn)給離合器內(nèi)環(huán)套裝在芯軸上，并與芯軸固定，進(jìn)給離合器外環(huán)設(shè)有與進(jìn)給離合器外環(huán)一體的撥桿，撥桿上設(shè)有滾輪，撥桿通過滾輪與凸輪機(jī)構(gòu)中的凸輪連接，復(fù)位彈簧裝在下殼體和進(jìn)給離合器外環(huán)之間的空擋定位環(huán)中，其兩端分別與進(jìn)給離合器外環(huán)和下殼體固定，進(jìn)給量調(diào)整螺釘螺紋連接在凸輪機(jī)構(gòu)外殼上，并用壓力彈簧壓緊固定，進(jìn)給量調(diào)整螺釘?shù)腻F體與撥桿伸出端連接，可推動(dòng)撥桿使進(jìn)給離合器外環(huán)偏移。止逆離合器由止逆離合器外環(huán)和與芯軸為一體的內(nèi)環(huán)組成，止逆離合器外環(huán)與下殼體過盈配合裝配?；ㄦI離合器，包括離合器滑動(dòng)套、花鍵、芯軸、進(jìn)給離合器內(nèi)環(huán)?；ㄦI固定在芯軸上，離合器滑動(dòng)套套裝在芯軸上，并以花鍵連接在芯軸上，離合器滑動(dòng)套的下端以離合齒與進(jìn)給離合器內(nèi)環(huán)上端離合齒嚙合。離合器滑動(dòng)套上端固定連接有手輪，芯軸頂端固定連接有擋圈，芯軸底端連接進(jìn)給絲桿，構(gòu)成無級調(diào)速進(jìn)給器。
本發(fā)明鏜孔加工效率高，減少磨刀次數(shù)，刀具使用壽命長，大大降低了加工成本，提高了軸孔的加工精度。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明的進(jìn)給機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
無級調(diào)速進(jìn)給器，包括凸輪機(jī)構(gòu)1、進(jìn)給機(jī)構(gòu)2。凸輪機(jī)構(gòu)1由機(jī)床進(jìn)給輸出軸連接主動(dòng)齒輪15，主動(dòng)齒輪15與被動(dòng)齒輪14嚙合，被動(dòng)齒輪14與凸輪13(多凸式)同裝在一個(gè)傳動(dòng)軸上構(gòu)成，其傳動(dòng)軸裝在凸輪機(jī)構(gòu)外殼8內(nèi)，凸輪機(jī)構(gòu)1旋轉(zhuǎn)來撥動(dòng)進(jìn)給機(jī)構(gòu)2。所述的進(jìn)給機(jī)構(gòu)2，包括上殼體23、下殼體19、芯軸18、進(jìn)給離合器、止逆離合器、花鍵離合器、復(fù)位彈簧3、7、進(jìn)給量調(diào)整螺釘12。上殼體23與下殼體19用螺栓固定連接，上殼體23頂端與殼體上端壓蓋28用螺栓固定連接，下殼體19底端與殼體下端壓蓋16用螺栓固定連接。芯軸18裝在殼體上端壓蓋28和殼體下端壓蓋16裝有的軸承17、25中。進(jìn)給離合器采用超越離合器，是由進(jìn)給離合器內(nèi)環(huán)4和進(jìn)給離合器外環(huán)5組成，進(jìn)給離合器內(nèi)環(huán)4套裝在芯軸18上，并與芯軸18固定，進(jìn)給離合器外環(huán)5設(shè)有與進(jìn)給離合器外環(huán)一體的撥桿10，撥桿10上設(shè)有滾輪11，撥桿10通過滾輪11與凸輪機(jī)構(gòu)中的凸輪13連接，復(fù)位彈簧3、7裝在下殼體19和進(jìn)給離合器外環(huán)5之間的空擋定位環(huán)6中，其兩端分別與進(jìn)給離合器外環(huán)5和下殼體19固定，進(jìn)給量調(diào)速螺釘12螺紋連接在凸輪機(jī)構(gòu)外殼8上，并用壓力彈簧9壓緊固定，進(jìn)給量調(diào)整螺釘12的錐體與撥桿10伸出端連接，可推動(dòng)撥桿10使進(jìn)給離合器外環(huán)5偏移。止逆離合器采用超越離合器，是由止逆離合器外環(huán)20和與芯軸18為一體的內(nèi)環(huán)組成，止逆離合器外環(huán)20與下殼體19過盈配合裝配?；ㄦI離合器，包括離合器滑動(dòng)套29、花鍵24、芯軸18、進(jìn)給離合器內(nèi)環(huán)4?；ㄦI24固定在芯軸18上，離合器滑動(dòng)套29套裝在芯軸18上，并以花鍵24連接在芯軸18上，離合器滑動(dòng)套29的下端以離合齒21與進(jìn)給離合器內(nèi)環(huán)4上端離合齒22嚙合。離合器滑動(dòng)套29上端固定連接有手輪27，芯軸18頂端固定連接有擋圈26，芯軸18底端連接進(jìn)給絲桿，構(gòu)成無級調(diào)速進(jìn)給器。
工作原理無級調(diào)速進(jìn)給器由凸輪機(jī)構(gòu)1和進(jìn)給機(jī)構(gòu)2兩部分組成。凸輪機(jī)構(gòu)(多凸式)是利用旋轉(zhuǎn)來撥動(dòng)進(jìn)給機(jī)構(gòu)，進(jìn)給機(jī)構(gòu)的進(jìn)給離合器外環(huán)5上有撥桿10，凸輪機(jī)構(gòu)的凸輪13撥動(dòng)撥桿10，使進(jìn)給離合器外環(huán)5帶動(dòng)離合器滑動(dòng)套29，離合器滑動(dòng)套29通過花鍵24使芯軸18轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給進(jìn)給絲桿，撥桿10越過凸輪13后由復(fù)位彈簧7使進(jìn)給離合器外環(huán)5復(fù)位。為了防止進(jìn)給離合器內(nèi)環(huán)4隨進(jìn)給離合器外環(huán)的動(dòng)作產(chǎn)生逆轉(zhuǎn)而影響下一次的進(jìn)給動(dòng)作，在芯軸18上設(shè)置一個(gè)止逆離合器，止逆離合器外環(huán)20與下殼體19過盈配合，從而防止了逆轉(zhuǎn)動(dòng)作的產(chǎn)生。進(jìn)給量調(diào)整螺釘12的錐體推動(dòng)撥桿10使進(jìn)給離合器外環(huán)5偏移，此時(shí)凸輪13與撥桿10的撥動(dòng)量也隨著發(fā)生變化，由此實(shí)現(xiàn)進(jìn)給量的調(diào)整。進(jìn)給離合器的外環(huán)與內(nèi)環(huán)的任一位置上都能制動(dòng)，所以實(shí)現(xiàn)了無級調(diào)速，進(jìn)給量調(diào)整范圍設(shè)計(jì)為0-1mm之間，完全滿足鏜削加工的進(jìn)給要求。芯軸18與離合器滑動(dòng)套29采用花鍵24連接，如果需要快速移動(dòng)時(shí)，向上提起手輪27，離合器滑動(dòng)套29與進(jìn)給離合器內(nèi)環(huán)4的離合齒21、22分離，便可快速旋轉(zhuǎn)進(jìn)給絲桿實(shí)現(xiàn)快速移動(dòng)。
權(quán)利要求
1.無級調(diào)速進(jìn)給器，包括凸輪機(jī)構(gòu)(1)、進(jìn)給機(jī)構(gòu)(2)，凸輪機(jī)構(gòu)(1)由機(jī)床進(jìn)給輸出軸連接主動(dòng)齒輪(15)，主動(dòng)齒輪(15)與被動(dòng)齒輪(14)嚙合，被動(dòng)齒輪(14)與凸輪(13)同裝在一個(gè)傳動(dòng)軸上構(gòu)成，其特征在于所述的進(jìn)給機(jī)構(gòu)(2)，包括上殼體(23)、下殼體(19)、芯軸(18)、進(jìn)給離合器、止逆離合器、花鍵離合器、復(fù)位彈簧(3)、(7)、進(jìn)給量調(diào)整螺釘(12)，上殼體(23)固定連接下殼體(19)，上殼體(23)頂端固定連接有殼體上端壓蓋(28)，下殼體(19)底端固定連接有殼體下端壓蓋(16)，芯軸(18)裝在殼體上端壓蓋(28)和殼體下端壓蓋(16)裝有的軸承(17)、(25)中，進(jìn)給離合器由進(jìn)給離合器內(nèi)環(huán)(4)和進(jìn)給離合器外環(huán)(5)組成，進(jìn)給離合器內(nèi)環(huán)(4)套裝在芯軸(18)上，并與芯軸(18)固定，進(jìn)給離合器外環(huán)(5)設(shè)有與進(jìn)給離合器外環(huán)一體的撥桿(10)，撥桿(10)上設(shè)有滾輪(11)，撥桿(10)通過滾輪(11)與凸輪機(jī)構(gòu)中的凸輪(13)連接，復(fù)位彈簧(3)、(7)裝在下殼體(19)和進(jìn)給離合器外環(huán)(5)之間的空擋定位環(huán)(6)中，其兩端分別與進(jìn)給離合器外環(huán)(5)和下殼體(19)固定，進(jìn)給量調(diào)整螺釘(12)螺紋連接在凸輪機(jī)構(gòu)外殼(8)上，并用壓力彈簧(9)壓緊固定，進(jìn)給量調(diào)整螺釘(12)的錐體與撥桿(10)伸出端連接，可推動(dòng)撥桿(10)使進(jìn)給器外環(huán)(5)偏移；止逆離合器，是由止逆離合器外環(huán)(20)和與芯軸(18)為一體的內(nèi)環(huán)組成，止逆離合器外環(huán)(20)與下殼體(19)過盈配合裝配，花鍵離合器，包括離合器滑動(dòng)套(29)、花鍵(24)、芯軸(18)、進(jìn)給離合器內(nèi)環(huán)(4)，花鍵(24)固定在芯軸(18)上，離合器滑動(dòng)套(29)套裝在芯軸(18)上，并以花鍵(24)連接在芯軸(18)上，離合器滑動(dòng)套(29)的下端以離合齒(21)與進(jìn)給離合器內(nèi)環(huán)(4)上端離合齒(22)嚙合，離合器滑動(dòng)套(29)上端固定連接有手輪(27)，芯軸(18)頂端固定連接有擋圈(26)，芯軸(18)底端連接進(jìn)給絲桿。
全文摘要
無級調(diào)速進(jìn)給器，包括凸輪機(jī)構(gòu)、進(jìn)給機(jī)構(gòu)。凸輪機(jī)構(gòu)由主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪和凸輪構(gòu)成，凸輪與被動(dòng)齒輪同裝在一個(gè)傳動(dòng)軸上。進(jìn)給機(jī)構(gòu)主要包括芯軸、進(jìn)給離合器、止逆離合器、花鍵離合器及進(jìn)給量調(diào)整螺釘，芯軸裝在機(jī)殼上下端壓蓋所設(shè)軸承中，進(jìn)給離合器內(nèi)環(huán)套裝在芯軸上，進(jìn)給離合器外環(huán)上的撥桿與凸輪連接。進(jìn)給量調(diào)整螺釘螺紋連接在凸輪機(jī)構(gòu)外殼上，其錐體端可推動(dòng)撥桿使進(jìn)給離合器外環(huán)偏移，實(shí)現(xiàn)進(jìn)給量的調(diào)整。為防止進(jìn)給離合器內(nèi)環(huán)隨外環(huán)的復(fù)位產(chǎn)生逆轉(zhuǎn)，在芯軸上設(shè)置止逆離合器，花鍵離合器可使離合器滑動(dòng)套與進(jìn)給離合器內(nèi)環(huán)分離，便可快速移動(dòng)進(jìn)給絲桿實(shí)現(xiàn)快速移動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)是刀具使用壽命長，可降低成本、提高軸孔的加工精度，可在鏜孔工藝中推廣應(yīng)用。
文檔編號B23B47/18GK1935453SQ20061004803
公開日2007年3月28日 申請日期2006年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月17日
發(fā)明者柴海林, 孫凱明, 黃樹宏, 馬寧, 于亮, 王波, 何中健 申請人:渤海船舶重工有限責(zé)任公司