專利名稱：車輛加溫器抱夾裝置及其車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型的車輛加溫器抱夾裝置及應(yīng)用該抱夾裝置的車輛。
背景技術(shù)：
在我國北方寒冷的冬天，經(jīng)?？吹狡囻{駛?cè)藛T用噴燈烤進(jìn)氣管、油底殼以 及加熱水、用車拖等辦法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 一臺汽車經(jīng)常需要幾十分鐘或更一長時(shí)間 才能發(fā)動(dòng)。在高原、低溫地區(qū)，尤其在海拔四千米以上,如果沒有低溫啟動(dòng)裝置或 車輛拖拉，有時(shí)竟一整天也啟動(dòng)不了。因而，為了第二天的行車,有些單位甚至整 夜使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。有的駕駛員則夜以繼日地行車，常因過度疲勞而發(fā)生嚴(yán)重 車禍。
人們發(fā)明了車輛加溫器以解決高原、低溫環(huán)境下的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)問題，但 是現(xiàn)有的車輛加溫器大多通過焊接的方式固定在車輛的底盤上，隨著車輛的行
走，加溫器與車體的焊接部位反復(fù)受到載荷沖擊，容易造成焊縫斷裂和撕開，使 得加溫器脫落，因此加溫器不能可靠固定，容易造成加溫器和車輛的損傷，給車 輛的安全使用造成隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中加溫器連接方式存在的缺陷和不足，本實(shí)用新型的目的在于 提供一種能夠?qū)⒓訙仄骱蛙囕v牢固固定的抱夾裝置。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下
一種車輛加溫器抱夾裝置，設(shè)置在車體上，其特征在于包括一組固定在車 體上、具有自由端的支撐座，所述各支撐座分布成其內(nèi)側(cè)形成容納加溫器的空間 的結(jié)構(gòu)，所述抱夾裝置還包括緊固裝置，所述緊固裝置與所述支撐座的自由端為 可伸縮連接以固定其內(nèi)所容納的加溫器。
所述各支撐座內(nèi)側(cè)為內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，且與置于該側(cè)的加溫器的外輪廓相匹配，以 容置并限制加溫器移動(dòng)。
所述支撐座兩兩相對設(shè)置。
所述緊固裝置為帶狀壓板。
所述兩兩相對設(shè)置的每個(gè)支撐座各活動(dòng)連接一帶狀壓板，所述兩帶狀壓板之 間為可伸縮連接。
所述支撐座和帶狀壓板的活動(dòng)連接為鉸接。
所述支撐座自由端上設(shè)置有鉤體，所述帶狀壓板設(shè)置有相匹配的？L，所述鉤 體勾連在該孔中。
所述兩帶狀壓板連接端設(shè)置有緊固孔，螺栓或螺桿穿過緊固孔將壓板連為一體。
所述支撐座的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有斜面，該斜面與加溫器的外側(cè)壁對應(yīng)的斜面相 適配。
一種釆用如上所述車輛加溫器抱夾裝置的車輛，其特征在于車體上設(shè)置有 上述抱夾裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)效果為
這種抱夾裝置通過在車體上固定有能容納加溫器的支撐座，就可將加溫器固 定在支撐座上，并可通過緊固裝置將加溫器牢牢固定在汽車上。本實(shí)用新型由于 不是將加溫器直接焊接在車體上，而是通過本實(shí)用新型的特定結(jié)構(gòu)將加溫器固定 在汽車上，因此可以避免傳統(tǒng)的將加溫器直接焊接在車體上所帶來的，車輛運(yùn)行 中加溫器易將焊縫撕裂導(dǎo)致加溫器固定不牢，并導(dǎo)致加溫器和車體相碰撞產(chǎn)生損 毀的隱患；而且由于支撐座與車體連接具有更大的強(qiáng)度和剛性，且可以限制加溫 器在水平方向移動(dòng)，因此大大提高連接的安全性和可靠性；再者，通過緊固裝置 將加溫器和車體相固定，便于加溫器拆卸，維修保養(yǎng)方便。


圖1所示為本實(shí)用新型車輛加溫器抱夾裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的俯向視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
圖1所示為本實(shí)用新型的車輛加溫器抱夾裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為其俯向 視圖。
參見圖l、圖2，本實(shí)施例車體1上固定有一組支撐座2，該組支撐座采用4 個(gè)支撐座，分別設(shè)置在車體底盤上部四個(gè)對稱部位，實(shí)際應(yīng)用中，可以根據(jù)加溫 器的具體尺寸和形狀，自行確定支撐座的數(shù)目和位置。
每一支撐座2的上端都與一起緊固作用的壓板3相連接，支撐座2的上部設(shè) 置有鉤體5，壓板3的下端設(shè)置有孔4，壓板3上的孔4被支撐座2上的鉤體5 勾連而使壓板3與支撐座2相連，且形成可轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸鏈結(jié)構(gòu)。
壓板3的另一端上端設(shè)置有緊固孔6，相對稱的支撐座2對應(yīng)設(shè)置有一個(gè)壓 板3和緊固孔6，固定用的螺栓或螺桿穿過這兩個(gè)壓板3上的緊固孔6，以實(shí)現(xiàn) 可伸縮連接。
相對的兩個(gè)支撐座支撐座的內(nèi)側(cè)圍成一內(nèi)凹的空間，并且各支撐座內(nèi)側(cè)具有 與加溫器外斜面相適配的斜面，可以將加溫器穩(wěn)定的放置在該內(nèi)凹的空間內(nèi)，以 防止加溫器在水平方向移動(dòng)；并利用壓板3將加溫器緊緊固定，以防止加溫器在 豎直方向跳動(dòng)，從而達(dá)到本實(shí)用新型的技術(shù)目的和效果。
權(quán)利要求1、一種車輛加溫器抱夾裝置，設(shè)置在車體上，其特征在于包括一組固定在車體上、具有自由端的支撐座，所述各支撐座分布成其內(nèi)側(cè)形成容納加溫器的空間的結(jié)構(gòu)；還包括緊固裝置，所述緊固裝置與所述支撐座的自由端為可伸縮連接以固定其內(nèi)所容納的加溫器。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛加溫器抱夾裝置，其特征在于所述各支撐座內(nèi) 側(cè)為內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，且與置于該側(cè)的加溫器的外輪廓相匹配，以容置并限制加溫器移 動(dòng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛加溫器抱夾裝置，其特征在于所述支撐座兩兩 相對設(shè)置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛加溫器抱夾裝置，其特征在于所述緊固裝置為 帶狀壓板。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛加溫器抱夾裝置，其特征在于所述兩兩相對設(shè) 置的每個(gè)支撐座各活動(dòng)連接一帶狀壓板，所述兩帶狀壓板之間為可伸縮連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛加溫器抱夾裝置，其特征在于所述支撐座和帶狀壓板的活動(dòng)連接為較接o
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛加溫器抱夾裝置，其特征在于所述支撐座自由端上設(shè)置有鉤體，所述帶狀壓板設(shè)置有相匹配的孔，所述鉤體勾連在該孔中。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛加溫器抱夾裝置，其特征在于所述兩帶狀壓板連接端設(shè)置有緊固孔，螺栓或螺桿穿過緊固孔將壓板連為一體。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛加溫器抱夾裝置，其特征在于所述支撐座的內(nèi) 側(cè)壁上設(shè)置有斜面，該斜面與加溫器的外側(cè)壁對應(yīng)的斜面相適配。
10、 一種釆用如權(quán)利要求l一9之一所述車輛加溫器抱夾裝置的車輛，其特征在 于所述車輛的車體上設(shè)置有上述抱夾裝置。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車輛加溫器抱夾裝置，包括用以固定加溫器的車體，其特征在于所述抱夾裝置還包括一組固定在車體上的支撐座，所述各支撐座內(nèi)側(cè)相對并形成內(nèi)凹的空間，所述內(nèi)凹空間的輪廓與加溫器的外輪廓相匹配，以容置并限制加溫器移動(dòng)，所述抱夾裝置至少還包括一對捆綁裝置，所述捆綁裝置一端固定在支撐座上，另一端繞在加溫器上部并實(shí)施壓緊或扣緊。本實(shí)用新型的加溫器抱夾裝置結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠。
文檔編號B62D21/00GK201325485SQ20082012421
公開日2009年10月14日 申請日期2008年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月2日
發(fā)明者李紅衛(wèi) 申請人:北京北機(jī)機(jī)電工業(yè)有限責(zé)任公司