專利名稱：用于汽車電子控制模塊程序更新的工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車電子控制模塊
(ECM)程序更新的工裝。
背景技術(shù)：
隨著市場(chǎng)需求的發(fā)展，經(jīng)常要對(duì)ECM的標(biāo)定程序進(jìn)行更新。目前， 都是通過手工操作對(duì)ECM的標(biāo)定程序進(jìn)行更新，如在更新標(biāo)定程序之前 先直接用手將ECM與外界相連的通訊線插接到ECM上。這種手工插接不 但速度慢、插接不可靠，而且還對(duì)ECM和通訊線產(chǎn)生較大的磨損。因此 需要提供一種有效的工裝來代替這種手工操作。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車電子控制模塊(ECM)程 序更新的工裝，該工裝不但提高了ECM與通訊線連接的可靠性和生產(chǎn)效 率，而且還降低了ECM和通訊線在連接過程中產(chǎn)生的磨損。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于汽車電子控制模塊 程序更新的工裝。該工裝包括底座；固定設(shè)置在所述底座上的滑動(dòng) 導(dǎo)軌；設(shè)置在所述滑動(dòng)導(dǎo)軌上的定位塊，該定位塊能沿所述滑動(dòng)導(dǎo)軌
進(jìn)行直線滑動(dòng)；所述定位塊包括用于接納電子控制模塊的定位插槽；
以及固定設(shè)置在所述底座上的通訊線插接端口座，所述通訊線插接端 口座設(shè)置在所述定位塊的直線滑動(dòng)方向上并面對(duì)所述定位插槽。
本實(shí)用新型的工裝避免了ECM通訊線的手工連接，既提高了ECM與 通訊線連接的可靠性和生產(chǎn)效率，又降低了ECM和通訊線在連接過程中 產(chǎn)生的磨損。并且本實(shí)用新型的工裝結(jié)構(gòu)筒單，操作容易，制造成本 也很低。


圖1是本實(shí)用新型用于汽車ECM程序更新的工裝的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例 的側(cè)視示意圖。圖2是圖1的工裝的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
參見圖1和圖2，該工裝包括底座ll、 一對(duì)平行的滑動(dòng)導(dǎo)軌12、手 動(dòng)卡鉗13、 ECM定位塊14和通訊線插接端口座15。底座ll可呈平板狀。 滑動(dòng)導(dǎo)軌12、手動(dòng)卡鉗13、 ECM定位塊14和通訊線插接端口座15均位于 該平板狀底座ll的同一表面上?；瑒?dòng)導(dǎo)軌12、手動(dòng)卡鉗13和通訊線插 接端口座15固定安裝在底座11上，如圖所示，可利用螺釘來進(jìn)行該固 定安裝。ECM定位塊14可沿該滑動(dòng)導(dǎo)軌12作直線滑動(dòng)。手動(dòng)卡鉗13和通 訊線插接端口座15分別位于ECM定位塊14的兩側(cè)。
該ECM定位塊14包括一個(gè)平板部141,該平板部141位于平行的滑動(dòng) 導(dǎo)軌12之間，并且其面對(duì)滑動(dòng)導(dǎo)軌12的兩側(cè)設(shè)置在滑動(dòng)導(dǎo)軌12上，以 便沿滑動(dòng)導(dǎo)軌12進(jìn)行直線滑動(dòng)。該ECM定位塊14還包括豎向延伸部142， 并該豎向延伸部142在面對(duì)著通訊線插接端口座15的一側(cè)設(shè)置有定位 插槽143。待進(jìn)行程序更新的電子控制模塊(未示出)可沿豎向插入該 定位插槽143內(nèi)。該定位插槽143面向通訊線插接端口座15的一側(cè)是敞 開的，以便當(dāng)電子控制模塊插入其內(nèi)時(shí)，可將電子控制模塊的通訊插 接頭暴露給通訊線插接端口座15。
該通訊線插接端口座15設(shè)置在定位塊14的直線滑動(dòng)方向上，并面 對(duì)該定位塊14的定位插槽143。在該通訊線插接端口座15內(nèi)形成有凹部 151，用于接納并保持通訊線插接端口 (未示出)。
手動(dòng)卡鉗13在實(shí)用新型的技術(shù)方案中用作操縱裝置，用于驅(qū)動(dòng)定 位塊14沿著滑動(dòng)導(dǎo)軌12進(jìn)行滑動(dòng)，以使得定位塊14以及其所攜帶的電 子控制模塊靠近或者遠(yuǎn)離通訊線插接端口座15。手動(dòng)卡鉗13為本領(lǐng)域 技術(shù)人員公知的工具，因此在下文中僅僅簡(jiǎn)單地描述與本實(shí)用新型相 關(guān)的結(jié)構(gòu)。手動(dòng)卡鉗13通常包括手柄131和驅(qū)動(dòng)桿132，手柄131的轉(zhuǎn)動(dòng) 運(yùn)動(dòng)可被轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)桿132的直線運(yùn)動(dòng)。該驅(qū)動(dòng)桿132的一端連接至ECM 定位塊14。如圖1所示，利用緊固件16將驅(qū)動(dòng)桿132的一端與定位塊14 上的豎向連接塊144固定連接。這樣，當(dāng)沿不同方向轉(zhuǎn)動(dòng)手柄131時(shí)， 例如在圖1中逆時(shí)針或者順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手柄131，驅(qū)動(dòng)桿132將沿直線在不同方向上移動(dòng)，從而帶動(dòng)定位塊14向前或者向后移動(dòng)。
在使用上面所述的用于ECM程序更新的工裝時(shí)，先要將ECM插入定 位塊14的定位插槽143中，并將通訊線插接端口插入到通訊線插接端口 座15的凹部151中，其中，ECM的通訊插接頭通過定位插槽143的開口暴 露出來，以方便隨后與通訊線插接端口連接。
然后，沿一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)該手動(dòng)卡鉗13的手柄131，使得驅(qū)動(dòng)桿132 向前伸出，從而驅(qū)動(dòng)該定位塊14沿滑動(dòng)導(dǎo)軌12朝著該通訊線插接端口 座15向前滑動(dòng)，直至ECM的通訊插接頭插入通訊線插接端口座15中的通 訊線插接端口并與之形成電連接。通訊線插接端口又與外界建立電連 接，這樣，通過外界的電腦就可以對(duì)ECM進(jìn)行程序更新。程序更新結(jié)束 后，再沿另一相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)該手動(dòng)卡鉗13的手柄131，使得驅(qū)動(dòng)桿132 向后縮回，該驅(qū)動(dòng)桿132又帶動(dòng)該定位塊14以及其內(nèi)的ECM朝著遠(yuǎn)離該 通訊線插接端口座15的方向在滑動(dòng)導(dǎo)軌12上滑動(dòng)，這樣就使得ECM的通 訊插接頭與通訊線插接端口相分離。最后從定位插槽143中取出已經(jīng)完 成程序更新的ECM。
以上示例僅用以說明本實(shí)用新型而非限制本實(shí)用新型所述的技術(shù) 方案。因此，盡管本說明書參考上述的實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型已經(jīng)進(jìn)行了詳 細(xì)的說明，但是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)該理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新 型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離實(shí)用新型的精神和范圖的技術(shù) 方案及改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于汽車電子控制模塊程序更新的工裝，其特征在于，該工裝包括底座；固定設(shè)置在所述底座上的滑動(dòng)導(dǎo)軌；設(shè)置在所述滑動(dòng)導(dǎo)軌上的定位塊，該定位塊能沿所述滑動(dòng)導(dǎo)軌進(jìn)行直線滑動(dòng)；所述定位塊包括用于接納電子控制模塊的定位插槽；以及固定設(shè)置在所述底座上的通訊線插接端口座，所述通訊線插接端口座設(shè)置在所述定位塊的直線滑動(dòng)方向上并面對(duì)所述定位插槽。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于汽車電子控制模塊程序更新的工裝， 其特征在于，所述滑動(dòng)導(dǎo)軌為一對(duì)平行的導(dǎo)軌，所述定位塊設(shè)置在該 對(duì)導(dǎo)軌之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車電子控制模塊程序更新的工裝， 其特征在于，所述定位插槽面向所述通訊線插接端口座敞開。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于汽車電子控制模塊程序更新的工裝， 其特征在于，還包括操縱裝置，所述操縱裝置驅(qū)動(dòng)定位塊沿著所述滑 動(dòng)導(dǎo)軌進(jìn)行滑動(dòng)，以靠近或者遠(yuǎn)離所述通訊線插接端口。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車電子控制模塊程序更新的工裝， 其特征在于，所述操縱裝置為手動(dòng)卡鉗，該手動(dòng)卡鉗連接至所述定位 塊。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車電子控制模塊程序更新的工裝， 其特征在于，所述手動(dòng)卡鉗包括手柄和驅(qū)動(dòng)桿，并將手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng) 轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)桿的直線運(yùn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)桿的一個(gè)端部連接至所述定位塊。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種用于汽車電子控制模塊(ECM)程序更新的工裝。該工裝包括底座；固定設(shè)置在所述底座上的滑動(dòng)導(dǎo)軌；設(shè)置在所述滑動(dòng)導(dǎo)軌上的定位塊，該定位塊能沿所述滑動(dòng)導(dǎo)軌進(jìn)行直線滑動(dòng)；所述定位塊包括用于接納電子控制模塊的定位插槽；以及固定設(shè)置在所述底座上的通訊線插接端口座，所述通訊線插接端口座設(shè)置在所述定位塊的直線滑動(dòng)方向上并面對(duì)所述定位插槽。本實(shí)用新型的工裝避免了ECM通訊線的手工連接，既提高了ECM與通訊線連接的可靠性和生產(chǎn)效率，又降低了ECM和通訊線在連接過程中產(chǎn)生的磨損。并且本實(shí)用新型的工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作容易，制造成本也很低。
文檔編號(hào)B62D65/00GK201321100SQ20082012352
公開日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月31日
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