專(zhuān)利名稱(chēng)：前驅(qū)動(dòng)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車(chē)，尤其涉及一種前驅(qū)動(dòng)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車(chē)。
背景技術(shù)：
目前，在市場(chǎng)上有各種形式的自行車(chē)，基本是采用后輪驅(qū)動(dòng)方式。即， 后輪為主動(dòng)論，騎行者蹬踏腳蹬通過(guò)輪盤(pán)、鏈條及后輪上的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng) 前輪，使自行車(chē)前行。后驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，使騎行者的重心全部落在臀部，騎行者 容易疲勞、臀部前部血液不暢會(huì)出現(xiàn)病變。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提4一種前驅(qū)動(dòng)無(wú)鏈齒 輪傳動(dòng)自行車(chē)，采用自行車(chē)的前驅(qū)裝置，使騎行者可以將重心前移，減輕對(duì) 臀部的壓力，且前驅(qū)裝置的結(jié)構(gòu)采用無(wú)鏈條傳動(dòng)，可以使結(jié)構(gòu)更加緊湊，傳 動(dòng)效率更高。
本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案 一種前驅(qū)動(dòng)無(wú)鏈齒輪 傳動(dòng)自行車(chē)，包括自行車(chē)的前杈、腳蹬、前軸及其通過(guò)滾動(dòng)軸承支承的軸皮， 其特征是所述軸皮一側(cè)設(shè)有齒輪傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置由中心齒 輪、傳導(dǎo)齒輪和內(nèi)齒圈組成，所述中心齒輪通過(guò)滑動(dòng)軸承與前軸滑動(dòng)連接， 中心齒輪通過(guò)兩只嚙合的傳導(dǎo)齒輪與內(nèi)齒圈嚙合，所述傳導(dǎo)齒輪與固定在前 杈板上的齒輪軸滑動(dòng)連接，內(nèi)齒圏通過(guò)螺釘銷(xiāo)接在前軸端，所述中心齒輪的 一側(cè)固定有固定套，固定套通過(guò)螺釘與飛輪片固定連接，飛輪片與軸皮固定， 前杈板頂端焊接對(duì)開(kāi)軸瓦架，軸瓦架內(nèi)置有對(duì)開(kāi)軸瓦，前軸置于軸瓦中，腳
蹬固定在前軸兩端。
本實(shí)用新型的有益效果它是利用力學(xué)原理，將腳踏車(chē)的后驅(qū)動(dòng)裝置變 為前驅(qū)動(dòng)裝置，使騎行者可以將重心前移，減輕對(duì)臀部的壓力。騎行者騎行更省力。人在騎行時(shí)雙腳向前蹬踏，身體可以向后仰，雙手握車(chē)把不會(huì)受到 身體的壓力，騎行時(shí)能更好的集中動(dòng)力的傳遞，前驅(qū)裝置的結(jié)構(gòu)采用無(wú)鏈條 傳動(dòng)，可以使結(jié)構(gòu)更加緊湊，傳動(dòng)效率更高。

圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是驅(qū)動(dòng)裝置的傳動(dòng)示意圖。
圖中1、前杈，2、腳蹬，3、前軸，4、滾動(dòng)軸承，5、軸皮，6、中 心齒輪，7、傳導(dǎo)齒輪，8、內(nèi)齒圈，9、滑動(dòng)軸承，10、前杈板，11、齒 輪軸，12、螺釘，13、固定套，14、飛輪片，15、軸瓦架，16、軸瓦。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。 如圖所示， 一種前驅(qū)動(dòng)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車(chē)，包括自行車(chē)的前杈l、腳 蹬2、前軸3及其通過(guò)滾動(dòng)軸承4支承的軸皮5，所述軸皮二側(cè)設(shè)有齒輪傳動(dòng)的 驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置由中心齒輪6、傳導(dǎo)齒輪7和內(nèi)齒圈8組成，所述中 心齒輪通過(guò)滑動(dòng)軸承9與前軸滑動(dòng)連接，中心齒輪通過(guò)兩只嚙合的傳導(dǎo)齒輪 與內(nèi)齒圈嚙合，所述傳導(dǎo)齒輪與固定在前杈板10上的齒輪軸11滑動(dòng)連接，內(nèi) 齒圈通過(guò)螺釘12銷(xiāo)接在前軸端，所述中心齒輪的一側(cè)固定有固定套13,固定 套通過(guò)螺釘12與飛輪片14固定連接，飛輪片與軸皮固定，前杈板頂端焊接對(duì) 開(kāi)軸瓦架15，軸瓦架內(nèi)置有對(duì)開(kāi)軸瓦16，前軸置于軸瓦中，腳蹬固定在前軸 兩端?；瑒?dòng)軸承采用含油軸承；滾動(dòng)軸承采用1000903軸承；齒輪模數(shù)為M二2， 中心齒輪齒數(shù)為18個(gè)、傳導(dǎo)齒輪齒數(shù)為8個(gè)和內(nèi)齒圈齒數(shù)為50個(gè)。工作原理 騎行者蹬踏腳蹬后帶動(dòng)內(nèi)齒圈及嚙合的中心齒輪和傳導(dǎo)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，中心齒輪 上的固定套帶動(dòng)飛輪片及軸皮轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)前輪并帶動(dòng)后輪，使自行車(chē)前行。 以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié) 構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作 的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種前驅(qū)動(dòng)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車(chē)，包括自行車(chē)的前杈、腳蹬、前軸及其通過(guò)滾動(dòng)軸承支承的軸皮，其特征是所述軸皮一側(cè)設(shè)有齒輪傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置由中心齒輪、傳導(dǎo)齒輪和內(nèi)齒圈組成，所述中心齒輪通過(guò)滑動(dòng)軸承與前軸滑動(dòng)連接，中心齒輪通過(guò)兩只嚙合的傳導(dǎo)齒輪與內(nèi)齒圈嚙合，所述傳導(dǎo)齒輪與固定在前杈板上的齒輪軸滑動(dòng)連接，內(nèi)齒圈通過(guò)螺釘銷(xiāo)接在前軸端，所述中心齒輪的一側(cè)固定有固定套，固定套通過(guò)螺釘與飛輪片固定連接，飛輪片與軸皮固定，前杈板頂端焊接對(duì)開(kāi)軸瓦架，軸瓦架內(nèi)置有對(duì)開(kāi)軸瓦，前軸置于軸瓦中，腳蹬固定在前軸兩端。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種前驅(qū)動(dòng)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車(chē)，包括自行車(chē)的前杈、腳蹬、前軸及其通過(guò)滾動(dòng)軸承支承的軸皮，其特征是所述軸皮一側(cè)設(shè)有齒輪傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置由中心齒輪、傳導(dǎo)齒輪和內(nèi)齒圈組成，所述中心齒輪通過(guò)滑動(dòng)軸承與前軸滑動(dòng)連接，中心齒輪通過(guò)兩只嚙合的傳導(dǎo)齒輪與內(nèi)齒圈嚙合，所述傳導(dǎo)齒輪與固定在前杈板上的齒輪軸滑動(dòng)連接，內(nèi)齒圈通過(guò)螺釘銷(xiāo)接在前軸端，所述中心齒輪的一側(cè)固定有固定套，固定套通過(guò)螺釘與飛輪片固定連接，飛輪片與軸皮固定，前杈板頂端焊接對(duì)開(kāi)軸瓦架，軸瓦架內(nèi)置有對(duì)開(kāi)軸瓦，前軸置于軸瓦中，腳蹬固定在前軸兩端。有益效果前驅(qū)裝置的結(jié)構(gòu)采用無(wú)鏈條傳動(dòng)，可以使結(jié)構(gòu)更加緊湊，傳動(dòng)效率更高。
文檔編號(hào)B62M11/00GK201258074SQ200820075390
公開(kāi)日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2008年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月18日
發(fā)明者趙宗潭, 陳聲江 申請(qǐng)人:彭偉樂(lè)