專利名稱：一種物流推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種物流推車。
背景技術(shù)：
目前在商場、超市及各類倉庫中， 一般使用四輪的物流推車，車輪均為萬 向輪，在物流推車運(yùn)動或需要轉(zhuǎn)向時，推車顯得不夠輕便、靈活，不容易控制 方向；將物流推車集中堆放時，占用的場地面積大，不容易堆放和管理；且在 一般推車上僅在車架的一端設(shè)有用于扶手、推車的扶桿，當(dāng)物流推車推行的速 度過快時，容易失控，不易立即控制車速；即使車速在短時間內(nèi)減緩，由于在 推車行進(jìn)方向沒有車身，推車上的物品因為慣性作用也容易掉落，帶來不便。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種物流推車，該推車轉(zhuǎn)向靈活， 能原地旋轉(zhuǎn)任意角度；且同時具有剎車功能，能對物流推車進(jìn)行制動；在對推 車進(jìn)行堆放時，占用場地少，便于管理。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型釆用如下技術(shù)方案， 一種物流推車， 包括車架，所述車架底部兩端設(shè)有萬向輪，其特征在于所述車架底部還設(shè)有 定向輪，所述定向輪的高度高于所述兩端的萬向輪。
優(yōu)選的，所述的定向輪設(shè)在車架底部中間。
進(jìn)--步的，所述車架上還設(shè)有對定向輪制動的剎車裝置，所述的剎車裝置 由連桿和設(shè)在連桿兩端的離合裝置和踏板裝置組成。
優(yōu)選的，所述離合裝置由連接在連桿一端的剎車離合器和設(shè)在定向輪上的 齒輪組成。
優(yōu)選的，所述踏板裝置包括腳踏板，剎車定位板和主支架，所述腳踏板內(nèi) 設(shè)有彈簧I和定位銷，腳踏板通過螺栓連接固定連桿，所述剎車定位板內(nèi)設(shè)有
彈簧II和剎車定位卡口 ，所述剎車定位板通過剎車定位卡口卡住所述定位銷與 腳踏板活動連接并固定于所述主支架下端。
進(jìn)一步的，所述車架上還設(shè)有定位裝置，所述定位裝置為設(shè)在車架面板上 與所述萬向輪和定向輪對應(yīng)的凹槽。
進(jìn)一步的，所述車架上還設(shè)有車身，所述車身活絡(luò)安裝在車架上。
優(yōu)選的，所述定向輪的高度高于所述兩端的萬向輪5mm。 本實用新型由于采用了上述技術(shù)方案，可以輕便、靈活地對物流推車進(jìn)行
轉(zhuǎn)向和原地旋轉(zhuǎn)，同時能對物流推車進(jìn)行制動，在對物流推車進(jìn)行集中堆放時，
占用場地少。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實用新型剎車裝置結(jié)構(gòu)示意圖3為圖2的各零件示意圖4為本實用新型剎車裝置與齒輪配合示意圖； 圖5為圖4中I處的放大示意圖； 圖6為本實用新型堆放示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，為本實用新型提供的物流推車，包括車架2，車架2底部設(shè)有 六個車輪，兩端為四個萬向輪3，底部中間為增設(shè)的兩個定向輪31，定向輪31 上設(shè)有齒輪9，定向輪31的高度高于兩端萬向輪3，在綜合考慮各種因素下， 優(yōu)選的采用定向輪31和兩端萬向輪3的高低落差為5mm，因此在推車運(yùn)動時， 始終只有四個車輪與地面接觸，使推車運(yùn)動時更加輕便，容易控制方向，轉(zhuǎn)向 靈活，且以定向輪31為軸心，推車能原地旋轉(zhuǎn)任意角度，提高實用性。
如圖2，圖3所示，物流推車車架2上還設(shè)有對定向輪31進(jìn)行制動的剎車 裝置，剎車裝置由連桿4和設(shè)在連桿4兩端的離合裝置和踏板裝置組成。離合 裝置由連接在連桿4 一端的剎車離合器5和設(shè)在定向輪31上的齒輪9組成。踏 板裝置包括腳踏板7，剎車定位板8和主支架6，腳踏板7內(nèi)設(shè)有彈簧I 71和定 位銷72，腳踏板7通過螺栓73連接固定連桿4，剎車定位板8內(nèi)設(shè)有彈簧I181 和剎車定位卡口 82，剎車定位板8通過剎車定位卡口 82卡住定位銷72與腳踏 板7活動連接并固定在主支架6下端。如圖4，圖5所示，為剎車裝置與齒輪9 相配合。當(dāng)踩下腳踏板7，剎車定位板8繞定位銷72向下轉(zhuǎn)動，由于連桿4固 定連接在腳踏板7轉(zhuǎn)軸螺栓74的下方，從而使得連桿4向前推進(jìn)，帶動剎車離 合器5向定向輪31靠近，剎車離合器5與定向輪31上的齒輪9咬合，使得推 車制動；當(dāng)松開腳踏板7，腳踏板7和剎車定位板8分別在彈簧I71和彈簧n 81的作用下復(fù)位，使得連桿4向后退回，在連桿4的帶動下，剎車離合器5松 開咬合的齒輪9，使中心車輪31處于自由狀態(tài)。
如圖l，圖6所示，車架2上還設(shè)有車身1，車身1活絡(luò)安裝在車架2的兩 端，能在車架2上拆卸，車身1為兩個柵欄架，因此推車上的物品不會從推車 行進(jìn)方向上掉落，也不影響推車時的視線。在車架2面板上與車輪對應(yīng)處設(shè)有 凹槽21，兩端萬向輪3對應(yīng)面板上的凹槽21為圓柱體，定向輪31對應(yīng)面板上
的凹槽21為長方體。當(dāng)對物流推車進(jìn)行堆放時，車身1從車架2上卸下，將推 車的車輪放置在另一推車車架面板上相應(yīng)的凹槽21內(nèi)，使推車車輪不能隨意滾 動，從而能將車架面板層層疊上又不會掉落，大大減小了物流推車堆放時占用 的場地，便于管理。
本實用新型還具有自重輕，載重量大的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1、一種物流推車，包括車架(2)，所述車架(2)底部兩端設(shè)有萬向輪(3)，其特征在于所述車架(2)底部還設(shè)有定向輪(31)，所述定向輪(31)的高度高于所述兩端的萬向輪(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流推車，其特征在于所述定向輪(31)設(shè)在所述車 架(2)底部中間。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的物流推車，其特征在于所述車架(2)上還設(shè)有對 定向輪(31)制動的剎車裝置，所述的剎車裝置由連桿(4)和設(shè)在連桿(4)兩端的離 合裝置和踏板裝置組成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的物流推車，其特征在于所述離合裝置由連接在連桿 (4)一端的剎車離合器(5)和設(shè)在定向輪(31)上的齒輪(9)組成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的物流推車，其特征在于所述踏板裝置包括腳踏板(7)， 剎車定位板(8)和主支架(6)，所述腳踏板(7)內(nèi)設(shè)有彈簧I(71)和定位銷(72)，腳踏 板(7)通過螺栓(73)連接固定連桿(4)，所述剎車定位板(8)內(nèi)設(shè)有彈簧II(81)和剎車 定位卡口(82)，所述剎車定位板(8)通過剎車定位卡口(82)卡住所述定位銷(72)與 腳踏板(7)活動連接并固定于所述主支架(6)下端。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的物流推車，其特征在于所述車架(2)上還設(shè)有定 位裝置，所述定位裝置為設(shè)在車架面板上與所述萬向輪(3)和定向輪(31)對應(yīng)的 凹槽。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的物流推車，其特征在于所述車架(2)上還設(shè)有定位裝 置，所述定位裝置為設(shè)在車架面板上與所述萬向輪(3)和定向輪(31)對應(yīng)的凹槽。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的物流推車，其特征在于所述車架(2)上還設(shè)有車 身(l)，所述車身(1)活絡(luò)安裝在車架(2)上。
9、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的物流推車，其特征在于所述車架(2)上還設(shè)有車身(1)， 所述車身(1)活絡(luò)安裝在車架(2)上。
10、根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流推車，其特征在于所述定向輪(31)的高度高于 所述兩端的萬向輪(3)5 mm。
專利摘要本實用新型公開了一種物流推車，包括車架，所述車架底部兩端設(shè)有萬向輪，所述車架底部還設(shè)有定向輪，所述定向輪的高度高于所述兩端的萬向輪，所述的定向輪設(shè)在車架底部中間，所述車架上還設(shè)有對定向輪制動的剎車裝置，所述的剎車裝置由連桿和設(shè)在連桿兩端的離合裝置和踏板裝置組成，所述車架上還設(shè)有定位裝置，所述車架上還設(shè)有車身，所述車身活絡(luò)安裝在車架上，本實用新型由于采用了上述技術(shù)方案，可以輕便、靈活地對物流推車進(jìn)行轉(zhuǎn)向和原地旋轉(zhuǎn)，同時能對物流推車進(jìn)行制動，在對物流推車進(jìn)行集中堆放時，占用場地少。
文檔編號B62B3/14GK201009919SQ20072010619
公開日2008年1月23日 申請日期2007年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月2日
發(fā)明者陳大志 申請人:陳大志