專利名稱：一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)：
嬰兒車主要是用于載送嬰兒在戶外行走，為在運(yùn)送與收藏時(shí)縮小體積， 需要使嬰兒可以折收。為此目的，現(xiàn)有的嬰兒車骨架有各式各樣的收折結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)，其中橫向收折的骨架雖可縮小體積，但有展開時(shí)穩(wěn)定度不佳的缺點(diǎn)，尤其在發(fā)生在手推桿部位呈分離狀態(tài)時(shí)。如美國專利5,876,057號(hào)專 利案所示的一種收折結(jié)構(gòu)，其揭示一關(guān)節(jié)的一端與一手把管樞接，另一端 固定在前腳管末端，且在端面設(shè)有一定位槽及一定位桿，在手把管上則設(shè) 有一拉桿供驅(qū)動(dòng)一定位桿。當(dāng)要折收骨架時(shí)，可利用手把管上的拉桿拉動(dòng) 定位桿，使定位桿脫離定位槽而釋開手把管而進(jìn)行折收。此種骨架展開時(shí)， 出現(xiàn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定度不佳與關(guān)節(jié)強(qiáng)度不足的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí) 穩(wěn)固，安全，權(quán)強(qiáng)了嬰兒車的關(guān)節(jié)強(qiáng)度的嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其包括一具有一展開狀態(tài)及一收折狀態(tài)的車架，其特征在于，其還包括一上骨架，其包括一左側(cè)骨架與一右側(cè)骨架；一下骨架，其包括一前腳管及一后腳管、 一橫向收折桿組、 一縱向收
折桿組；其中該前腳管與后腳管樞接在一第一樞接點(diǎn)，而該橫向收折桿組 樞接在一第二樞接點(diǎn)，另該縱向收折桿組樞接在一第三樞接點(diǎn)；
一樞軸，其貫穿該橫向收折桿組及該縱向收折桿組后樞接在上骨架的
下端；
一用以固定該橫向收折桿組與縱向收折桿組的固定機(jī)構(gòu)； 一用以鐨定及釋放該固定機(jī)構(gòu)的收折控制組。
如上所述的一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該收折控制組分 別樞接在一位于該上骨架的左、右側(cè)骨架之間的第四樞接點(diǎn)。
如上所述的一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該上骨架為一手 推桿，其包括一上支架與一側(cè)邊支架，而在該上支架與該側(cè)邊支架之間連 接有一折彎關(guān)節(jié)組。
如上所述的一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該側(cè)邊支架設(shè)有 一換向拉鉤及一換向滑套。
如上所述的一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，在該兩側(cè)前腳管 與該后腳管之間樞接有一腳踏板及一后橫支架。
如上所述的一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該下骨架與該腳 踏板及該后橫支架之間，連接有前連動(dòng)桿與后連動(dòng)桿。
如上所述的一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該橫向收折桿組 由彼此樞接的一前收折桿組與一后收折桿組所構(gòu)成，其中該前收折桿組分 別樞接該前腳管，而該后收折桿組分別樞接該后腳管。
如上所述的一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該前收折桿組與 該后收折桿組可樞轉(zhuǎn)呈一 V字形。
如上所述的一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該縱向收折桿組 與該上骨架樞接。
如上所述的一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該固定機(jī)構(gòu)還包 括一定位座及一扣合組，其中該定位座固定該后腳管，而該扣合組可移動(dòng) 地裝置在該上骨架與該下骨架之間，該扣合組可扣合在該定位座上。
如上所述的一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該固定機(jī)構(gòu)還包 括一驅(qū)動(dòng)套，該驅(qū)動(dòng)套可滑動(dòng)地裝置在該下骨架，并與收折控制組連接。
如上所述的一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該定位座包括有 一定位槽及一可轉(zhuǎn)動(dòng)樞接在該定位座的卡扣件，及可偏壓卡扣件而保持阻 擋在該定位槽的開口處的彈性組件。
如上所述的一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該卡扣組包括一 卡扣桿，該卡扣桿在該車架固定在展開狀態(tài)時(shí)處在該定位座的定位槽內(nèi)。
如上所述的一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，卡扣組還包含一 釋放件，該釋放件可受該驅(qū)動(dòng)套驅(qū)動(dòng)而推頂該卡扣件。
本實(shí)用新型主要是由一對(duì)可作V形收折的橫向收折桿組樞接在前腳管 與后腳管之間，在骨架收折時(shí)將下骨架除縱向收折以外，還可拉動(dòng)呈橫向 收折，而上骨架不但可以橫向收折，收折后體積較小，而且保持骨架穩(wěn)定
度的效果；且本實(shí)用新型的車架在收折時(shí)，前后輪組呈并列，而使該車架 可以站立；而且結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)穩(wěn)固，安全；增強(qiáng)了嬰兒車的關(guān)節(jié)強(qiáng)度。

圖l是本實(shí)用新型的婆兒車骨架立體示意圖； 圖2是本實(shí)用新型嬰兒車骨架在展開固定時(shí)的側(cè)視圖3是本實(shí)用新型固定機(jī)構(gòu)的構(gòu)件爆炸立體圖； 圖4是本實(shí)用新型固定機(jī)構(gòu)在收折時(shí)的動(dòng)作作動(dòng)示意圖； 圖5是本實(shí)用新型固定機(jī)構(gòu)在展開固定時(shí)的作動(dòng)示意圖； 圖6是本實(shí)用新型固定機(jī)構(gòu)進(jìn)行釋放時(shí)動(dòng)作的作動(dòng)示意圖; 圖7是本實(shí)用新型上骨架換向動(dòng)作示意圖； 圖8是本實(shí)用新型的嬰兒車骨架在收折過程的立體示意圖; 圖9是本實(shí)用新型的嬰兒車骨架在進(jìn)行一收折動(dòng)的示意圖; 圖10是本實(shí)用新型的嬰兒車骨架在收折狀態(tài)的后視圖； 圖ll是本實(shí)用新型的嬰兒車骨架在收折狀態(tài)的側(cè)視圖。 圖號(hào)說明廳車架1:上骨架11:左側(cè)骨架12:右側(cè)骨架13:上支架14:側(cè)邊支架15:折彎關(guān)節(jié)組16:換向拉鉤17:換向滑套200:收折控制組10:第四樞接點(diǎn)2:下骨架21:前腳管22:后腳管23:腳踏板210:前輪組220:后輪組24:后橫支架3:橫向收折桿組4:縱向收折桿組31:前收折桿組32:后收折桿組36:樞軸20:第一樞接點(diǎn)30:第二樞接點(diǎn)33:前橫支架
34:前連動(dòng)桿35:后連動(dòng)桿
40:第三樞接點(diǎn)5:固定機(jī)構(gòu)
51:定位座52:扣合組
53:驅(qū)動(dòng)套511:定位槽
512:卡扣件513:彈性組件
521:卡扣桿522:釋放件
523:彈性組件54:連動(dòng)件
531:凸塊6:前固定位置
7:后固定位置8:靠背調(diào)整組
具體實(shí)施方式
首先請(qǐng)參麴圖l一3所示的嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)實(shí)施例。車架100具有 一可固定的展開狀態(tài)(如圖1所示)以及一收折狀態(tài)(如圖10、 11所示)， 本實(shí)用新型包括-
一上骨架l，在本實(shí)施例當(dāng)中，上骨架l可為一手推桿，包括一左側(cè)骨 架11、 一右側(cè)骨架12及一收折控制組200;其中左側(cè)骨架11與一右側(cè)骨 架12分別樞接在收折控制組200兩端的第四樞接點(diǎn)IO，使收折上骨架1時(shí)， 左側(cè)骨架11與一右側(cè)骨架12可沿第四樞接點(diǎn)10樞轉(zhuǎn)收合。在本實(shí)施例當(dāng) 中，收折控制組200兩端分別連接一對(duì)上支架13、 一對(duì)折彎關(guān)節(jié)組15及一 對(duì)側(cè)邊支架14,使上支架13可以調(diào)整角度。在本實(shí)施例當(dāng)中，側(cè)邊支架 14是可移動(dòng)地連接有一換向拉鉤16與一換向滑套17，并可利用換向拉鉤 16驅(qū)動(dòng)換向滑套17滑動(dòng)。
下骨架2,其由前腳管21與后腳管22彼此樞接在第一樞接點(diǎn)20(可為
重疊樞接成一點(diǎn)或分別樞接在第三組件，如側(cè)扶手300)，其中在該前、后 腳管21、 22的下端分別樞接有前輪組210與后輪組220。
在本實(shí)施例當(dāng)中，前腳管21間樞接有可呈拱形收合及展平的腳踏板23 。 兩后輪組220間連接也可樞接一可呈拱形收合的后橫支架24。
此外，下骨架2還包括一橫向收折桿組3及一對(duì)縱向收折桿組4。其中 橫向收折桿組3，包括一前收折桿組31及一后收折桿組32，其中前、后收 折桿組31、 32略呈v字形，而該對(duì)橫向收折桿組的一側(cè)由一樞軸36貫穿 樞接并同時(shí)樞接縱向收折桿組4及上骨架1的下端，并使其受到上骨架1 的驅(qū)動(dòng)而使該前、后收折桿組31、 32依該樞軸36轉(zhuǎn)動(dòng)而趨近收折。
前收折桿組31與后收折桿組32各有一端樞接在兩側(cè)前、后腳管于第 二樞接點(diǎn)30。為增加整體車架穩(wěn)定度，本實(shí)施例在前收折桿組31前端樞接 一可呈拱形收合的前橫支架33，另在該前收折桿組31與腳踏板23間設(shè)置 有前連動(dòng)桿34,在下骨架2橫向收折時(shí)可連動(dòng)該腳踏板23作一拱狀收合； 同樣的，在后收折桿組32與后橫支架24間樞接有后連動(dòng)桿35，以連動(dòng)后 橫支架24進(jìn)行拱形收合或展開為平面。
縱向收折桿組4，其分別樞接兩側(cè)前、后腳管21、 22在第三樞接點(diǎn)'40， 以使上骨架1可以驅(qū)動(dòng)該對(duì)縱向收折桿組4,進(jìn)而帶動(dòng)該前、后腳管21、 22彼此靠攏收折并列，以使該車架100可以站立。
敬請(qǐng)續(xù)參考圖3~6,固定機(jī)構(gòu)5主要控制車架100的展開固定及釋放 呈可收折狀態(tài)；固定機(jī)構(gòu)包括有一定位座51、 一扣合組52以及一驅(qū)動(dòng)套 53，其中定位座51固定連接在該后腳管22上內(nèi)側(cè)，而該扣合組52可移動(dòng)
的樞接在該縱向收折桿組4與上骨架1下端之間，驅(qū)動(dòng)套53則可滑動(dòng)地裝 置在該上骨架l下側(cè)。
如圖5所示，前述定位座51,包括有一定位槽511，而在定位座51內(nèi) 樞接有一卡扣件512?？奂?12在常態(tài)下，由一彈性組件513阻隔該定位 槽511的開口位置。
扣合組52,在該定位槽511相對(duì)位置設(shè)置有卡扣桿521，且在扣合組 52內(nèi)設(shè)置有一可移動(dòng)的釋放件522。釋放件522在常態(tài)下由一彈性組件523 而保持位于扣合組52的下方位置。
驅(qū)動(dòng)套53，其可滑動(dòng)的裝置在上骨架1的側(cè)邊支架14下側(cè)位置，驅(qū)動(dòng) 套53經(jīng)連動(dòng)件54而由收折控制組200 (其結(jié)構(gòu)可為一般單手驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu))拉 動(dòng)；驅(qū)動(dòng)套53延伸出一凸塊531，并使該驅(qū)動(dòng)套53被收折控制組200拉動(dòng) 時(shí)，可以撥動(dòng)該扣合組52內(nèi)的釋放件522向上移動(dòng)。
由上述構(gòu)件，車架100在展開固定狀態(tài)時(shí)，扣合組52的卡扣桿521位 于該定位座51的定位槽511內(nèi)，并由卡扣件512擋住該定位槽511開口以 限制其移動(dòng)，并使其上、下骨架1、 2的各樞接點(diǎn)10、 20、 30、 40無法轉(zhuǎn) 動(dòng)，進(jìn)而形成一展開固定狀態(tài)，此狀態(tài)下，縱向收折桿組4、橫向收折桿組 3分別略呈平行。
敬請(qǐng)參閱閣8—11所示，當(dāng)要收折車架100時(shí)，由收折控制組200驅(qū) 動(dòng)驅(qū)動(dòng)套53移動(dòng)，進(jìn)而使驅(qū)動(dòng)套53推動(dòng)扣合組52內(nèi)的釋放件522向上移 動(dòng)，使釋放件522推動(dòng)卡扣件512轉(zhuǎn)動(dòng)，并使卡扣件512旋轉(zhuǎn)并解除對(duì)扣 合組52的卡扣桿521限制，從而使卡扣桿521脫離該定位槽511。此時(shí)， 上骨架1向下向前推動(dòng)，樞軸36帶動(dòng)該對(duì)橫向收折桿組3相對(duì)略呈v字型
轉(zhuǎn)動(dòng)折收，進(jìn)而拉動(dòng)兩側(cè)的前、后腳管21、 22以使骨架呈橫向收折；同時(shí)， 該縱向收折^f組4同樣呈v字型收折，進(jìn)而帶動(dòng)前、后腳管21、 22彼此靠 近收折，以達(dá)成收折的效果，而在收折后，該上骨架l的左、右側(cè)骨架ll、 12,其下端的移動(dòng)距離是大于上端的移動(dòng)距離。請(qǐng)參考圖l、圖7所示，下骨架2設(shè)有前固定位置6與后固定位置7， 以提供上骨架1可轉(zhuǎn)動(dòng)的供換向滑套17卡扣，以使上骨架1具有一位于前 腳管21與一位于后腳管22上方的固定位置；在本實(shí)施例當(dāng)中，當(dāng)上骨架l 位于后腳管22上方時(shí)，該驅(qū)動(dòng)套53才可以推動(dòng)釋放件522而解除骨架100 的展開固定狀態(tài)者；另外在橫向收折桿組3附加可轉(zhuǎn)動(dòng)并固定的靠背調(diào)整 組8，以使可提供傾躺角度，進(jìn)而增加?jì)胪诔俗鶗r(shí)的舒適度。
權(quán)利要求1、一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其包括一具有一展開狀態(tài)及一收折狀態(tài)的車架(100)，其特征在于，其還包括一上骨架(1)，其包括一左側(cè)骨架(11)與一右側(cè)骨架(12)；一下骨架(2)，其包括一前腳管(21)及一后腳管(22)、一橫向收折桿組(3)、一縱向收折桿組(4)；其中該前腳管(21)與后腳管(22)樞接在一第一樞接點(diǎn)(20)，而該橫向收折桿組(3)樞接在一第二樞接點(diǎn)(30)，另該縱向收折桿組(4)樞接在一第三樞接點(diǎn)(40)；一樞軸(36)，其貫穿該橫向收折桿組(3)及該縱向收折桿組(4)后樞接在上骨架(1)的下端；一用以固定該橫向收折桿組(3)與縱向收折桿組(4)的固定機(jī)構(gòu)(5)；一用以鎖定及釋放該固定機(jī)構(gòu)(5)的收折控制組(200)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該收 折控制組(200)分別樞接在一位于該上骨架(11)的左、右側(cè)骨架(11)(12)之間的第四樞接點(diǎn)(10)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該上 骨架(1)為一手推桿，其包括一上支架(13)與一側(cè)邊支架(14)，而在 該上支架(13)與該側(cè)邊支架(14)之間連接有一折彎關(guān)節(jié)組(15)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該側(cè) 邊支架(14)設(shè)有一換向拉鉤(16)及一換向滑套(17)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，在該 兩側(cè)前腳管(21)與該后腳管(22)之間樞接有一腳踏板(23)及一后橫 支架(24)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該下 骨架(2)與該腳踏板(23)及該后橫支架(24)之間，連接有前連動(dòng)桿(34) 與后連動(dòng)桿(35)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該橫 向收折桿組(3)由彼此樞接的一前收折桿組(31)與一后收折桿組(32) 所構(gòu)成，其中該前收折桿組(31)分別樞接該前腳管(21)，而該后收折桿 組(32)分另l淑接該后腳管(22)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該前 收折桿組(31)與該后收折桿組(32)可樞轉(zhuǎn)呈一V字形。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該縱 向收折桿組(4)與該上骨架(1)樞接。
10、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該固 定機(jī)構(gòu)(5)還包括一定位座(51)及一扣合組(52)，其中該定位座(51) 固定該后腳管(22)，而該扣合組(52)可移動(dòng)地裝置在該上骨架(1)與 該下骨架(2)之間，該扣合組(52)可扣合在該定位座(51)上。
11、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該 固定機(jī)構(gòu)(5)還包括一驅(qū)動(dòng)套(53)，該驅(qū)動(dòng)套(53)可滑動(dòng)地裝置在該 下骨架(2)，并與收折控制組(200)連接。
12、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該 定位座(51)包括有一定位槽(511)及一可轉(zhuǎn)動(dòng)樞接在該定位座(51)的 卡扣件(512)，及可偏壓卡扣件(512)而保持阻擋在該定位槽(511)的 開口處的彈性組件(513)。
13、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該 卡扣組(52)包括一卡扣桿(521)，該卡扣桿(521)在該車架(100)固 定在展開狀態(tài)時(shí)處在該定位座(51)的定位槽(511)內(nèi)。
14、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，卡 扣組(52)還包含一釋放件(522)，該釋放件(522)可受該驅(qū)動(dòng)套(53) 驅(qū)動(dòng)而推頂該卡扣件(512)。
專利摘要一種嬰兒車收折骨架結(jié)構(gòu)，其包括一具有一展開狀態(tài)及一收折狀態(tài)的車架，其特征在于，其還包括一上骨架，其包括一左側(cè)骨架與一右側(cè)骨架；一下骨架，其包括一前腳管及一后腳管、一橫向收折桿組、一縱向收折桿組；其中該前腳管與后腳管樞接在一第一樞接點(diǎn)，而該橫向收折桿組樞接在一第二樞接點(diǎn)，另該縱向收折桿組樞接在一第三樞接點(diǎn)；一樞軸，其貫穿該橫向收折桿組及該縱向收折桿組后樞接在上骨架的下端；一用以固定該橫向收折桿組與縱向收折桿組的固定機(jī)構(gòu)；一用以鎖定及釋放該固定機(jī)構(gòu)的收折控制組。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)穩(wěn)固，安全；增強(qiáng)了嬰兒車的關(guān)節(jié)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B62B7/06GK201012698SQ20072004835
公開日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月1日
發(fā)明者丁云怡, 侯宏忠, 葉川銘, 彭年利, 楊正帆 申請(qǐng)人:中山市隆成日用制品有限公司