專利名稱：摩托車剎車防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車剎車防盜裝置。
背景技術(shù)：
目前摩托車車輪上的剎車盤片僅用來作為剎車使用，而剎車盤片上分布有 許多散熱通孔，剎車盤片本身堅(jiān)硬牢固，如果能被充分利用作為防盜鎖使用， 將能通過對車輪的牢固鎖定而達(dá)到很好的防盜作用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種摩托車剎車防盜裝置，它可充分利用摩托車車 輪上的剎車盤片作為鎖閉摩托車的工具，從而達(dá)到很好的防盜作用。
本發(fā)明技術(shù)方案是這樣構(gòu)成的，它包括安裝在摩托車車輪上的剎車盤片以 及安裝在車輪支架上的剎車控制器，剎車盤片上分布有多個(gè)與剎車盤片垂直的 散熱通孔，其特征在于所述剎車盤片的旁側(cè)設(shè)有可沿垂直剎車盤片方向進(jìn)出 散熱通孔的滑栓，滑栓上連接有使其保持進(jìn)入散熱通孔趨勢的復(fù)位彈簧和可帶 動(dòng)滑栓向遠(yuǎn)離散熱通孔方向移動(dòng)的電機(jī)及其傳動(dòng)裝置；所述剎車盤片的散熱通 孔和滑栓端頭之間設(shè)有可啟閉滑栓進(jìn)出散熱通孔通道的閘片，散熱通孔的另一 側(cè)設(shè)有用于封閉滑栓移動(dòng)行程終點(diǎn)的擋板，所述閘片由電磁閥的通斷而控制閘 片移動(dòng)從而啟閉滑栓進(jìn)出散熱通孔的通道，閘片與車輪支架或者剎車控制器等 固定部件之間設(shè)有復(fù)位拉簧。
本發(fā)明上述技術(shù)方案中，所述電機(jī)可以為可帶動(dòng)滑栓向遠(yuǎn)離散熱通孔方向 或靠近散熱通孔方向移動(dòng)的正反轉(zhuǎn)控制電機(jī)，通過電機(jī)的正反轉(zhuǎn)來帶動(dòng)滑栓向 遠(yuǎn)離散熱通孔方向或靠近散熱通孔方向移動(dòng)，當(dāng)散熱通孔未正好轉(zhuǎn)到使滑栓通 道連通的位置時(shí)，由于電機(jī)已帶動(dòng)滑栓移動(dòng)到散熱通孔附近，因此只需借助復(fù) 位彈簧的微小彈力即可使滑栓進(jìn)入散熱通孔內(nèi)?；蛘咚鲭姍C(jī)也可以為僅可帶 動(dòng)滑栓向遠(yuǎn)離散熱通孔方向移動(dòng)的單向電機(jī)，所述齒輪與其齒輪傳動(dòng)軸之間連 接有單向傳動(dòng)器，此時(shí)滑栓的回位完全依靠復(fù)位彈簧的彈力，復(fù)位彈簧必需有
足夠的彈力。
本發(fā)明的工作原理說明如下(一)當(dāng)摩托車停止時(shí)，用戶可控制電磁閥通 電，從而拉動(dòng)閘片向外移動(dòng)而開啟滑栓進(jìn)出通道，接著使滑栓在電機(jī)(當(dāng)電機(jī)
為正反轉(zhuǎn)控制電機(jī)時(shí))或復(fù)位彈簧(當(dāng)電機(jī)為單向電機(jī)時(shí))帶動(dòng)下向進(jìn)入散熱 通孔的方向移動(dòng)，如果散熱通孔與滑栓移動(dòng)通道尚未處于連通位置，則用戶可 向前或向后適當(dāng)挪動(dòng)摩托車，散熱通孔與滑栓移動(dòng)通道連通，滑栓即在復(fù)位彈 簧的作用下順利進(jìn)入散熱通孔內(nèi)。(二)當(dāng)摩托車要啟動(dòng)行駛時(shí)，用戶可控制電 機(jī)帶動(dòng)滑栓向遠(yuǎn)離散熱通孔的方向移動(dòng)，繼而控制電磁閥斷電，松開閘片，使 閘片在其復(fù)位拉簧作用下向內(nèi)移動(dòng)而封閉滑栓進(jìn)出通道，這樣即有效防止摩托 車行走到一半時(shí)滑栓突然脫離控制而退回剎車盤片的散熱通孔中。
較之己有技術(shù)而言，本發(fā)明摩托車剎車防盜裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)可充 分利用摩托車車輪上的剎車盤片作為鎖閉摩托車的工具，從而達(dá)到較好的防盜 作用；(2)結(jié)構(gòu)簡單，剎車盤片堅(jiān)硬牢固，防盜效果好；(3)安全性能高。
為了便于根據(jù)摩托車鎖的啟閉而封閉或開啟滑栓通道，從而防止在摩托車 行駛過程中突然發(fā)生滑栓鎖閉而引起交通事故，本發(fā)明上述技術(shù)方案中，所述 電磁閥的通電線圈通過反向電路連接在摩托車鎖的電瓶控制線路中，當(dāng)摩托車 鎖關(guān)閉斷開電瓶控制線路時(shí)，可使線圈通電而向外拉動(dòng)閘片開通滑栓通道，當(dāng) 摩托車鎖打開接通電瓶控制線路時(shí)，可使線圈斷電而松開閘片使其封閉滑栓通 道。
為了方便傳動(dòng)，所述傳動(dòng)裝置包括由電機(jī)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)的齒輪、固定在滑栓外 周部且與齒輪嚙合傳動(dòng)的齒條，這樣當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，電機(jī)通過齒輪帶動(dòng)齒條， 繼而帶動(dòng)滑栓向遠(yuǎn)離散熱通孔方向移動(dòng)，松開剎車盤片，使摩托車可以正常行 走。所述電機(jī)可安裝在車輪支架上或剎車控制器旁側(cè)，為了避免雨天沾水，其 外部設(shè)有防水罩殼。
為了進(jìn)一步增強(qiáng)控制電機(jī)的安全性，所述電機(jī)的電源通斷開關(guān)由用于接收 遙控器所發(fā)射信號的信號接收器控制。這樣只有當(dāng)信號接收器接收到啟動(dòng)信號 后，才能啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)滑栓正常工作。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例一構(gòu)造示意圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖3是本發(fā)明實(shí)施例二構(gòu)造示意圖。
圖4是圖3的B-B剖視圖。
圖中標(biāo)號說明1、剎車盤片，2、剎車控制器，3、散熱通孔，4、滑栓，5、 復(fù)位彈簧，6、電機(jī)，7、齒輪，8、齒條，9、防水罩殼，10、閘片，11、擋板， 12、電磁閥，13、單向傳動(dòng)器。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施方、式對本發(fā)明內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)說明 如圖1-圖2所示為本發(fā)明摩托車剎車防盜裝置的實(shí)施例一構(gòu)造示意圖，它 包括安裝在摩托車車輪上的剎車盤片1以及安裝在車輪支架上的剎車控制器2， 剎車盤片上分布有多個(gè)與剎車盤片垂直的散熱通孔3，其特征在于所述剎車盤 片的旁側(cè)設(shè)有可沿垂直剎車盤片方向進(jìn)出散熱通孔的滑栓4，滑栓上連接有使其
保持進(jìn)入散熱通孔趨勢的復(fù)位彈簧5和可帶動(dòng)滑栓向遠(yuǎn)離散熱通孔方向移動(dòng)的 電機(jī)6及其傳動(dòng)裝置；所述剎車盤片的散熱通孔和滑栓端頭之間設(shè)有可啟閉滑 栓進(jìn)出散熱通孔通道的閘片10，散熱通孔的另一側(cè)設(shè)有用于封閉滑栓移動(dòng)行程 終點(diǎn)的擋板11，所述閘片由電磁閥12的通斷而控制閘片移動(dòng)從而啟閉滑栓進(jìn)出
散熱通孔的通道，閘片與車輪支架或者剎車控制器之間設(shè)有復(fù)位拉簧。在具體 加工時(shí)，應(yīng)使散熱通孔環(huán)繞剎車盤片盡量分布得多一些，以方便滑栓順利進(jìn)入 散熱通孔內(nèi)，確保工作正常。
上述電磁閥的通電線圈通過反向電路連接在摩托車鎖的電瓶控制線路中， 當(dāng)摩托車鎖關(guān)閉斷開電瓶控制線路時(shí)，可使線圈通電而向外拉動(dòng)閘片開通滑栓 通道，當(dāng)摩托車鎖打開接通電瓶控制線路時(shí)，可使線圈斷電而松開閘片使其封 閉滑栓通道。
上述傳動(dòng)裝置包括由電機(jī)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)的齒輪7、固定在滑栓外周部且與齒輪嚙 合傳動(dòng)的齒條8，所述電機(jī)安裝在車輪支架上或剎車控制器旁側(cè)，其外部設(shè)有防 水罩殼9。
上述電機(jī)為可帶動(dòng)滑栓向遠(yuǎn)離散熱通孔方向或靠近散熱通孔方向移動(dòng)的正 反轉(zhuǎn)控制電機(jī)。
上述電機(jī)的電源通斷開關(guān)由用于接收遙控器所發(fā)射信號的信號接收器控制。
'如圖3-圖4所示為本發(fā)明摩托車剎車防盜裝置的實(shí)施例二構(gòu)造示意圖，它 與實(shí)施例一的區(qū)別特征在于所述電機(jī)為僅可帶動(dòng)滑栓向遠(yuǎn)離散熱通孔方向移 動(dòng)的單向電機(jī)，所述齒輪與其齒輪傳動(dòng)軸之間連接有單向傳動(dòng)器13。如圖4， 單向傳動(dòng)器可由與齒輪固定為一體的外圈、與齒輪傳動(dòng)軸固定的內(nèi)圈、及滾柱 組成，內(nèi)外圈之間具有適當(dāng)間隙，內(nèi)圈外表面分布有凹槽，滾珠設(shè)于凹槽內(nèi)， 凹槽的徑向?qū)挾妊卣D(zhuǎn)前進(jìn)方向逐步減小。當(dāng)然單向傳動(dòng)器也可以由棘輪棘爪 配合組成。
權(quán)利要求
1.一種摩托車剎車防盜裝置，它包括安裝在摩托車車輪上的剎車盤片(1)以及安裝在車輪支架上的剎車控制器(2)，剎車盤片上分布有多個(gè)與剎車盤片垂直的散熱通孔(3)，其特征在于所述剎車盤片的旁側(cè)設(shè)有可沿垂直剎車盤片方向進(jìn)出散熱通孔的滑栓(4)，滑栓上連接有使其保持進(jìn)入散熱通孔趨勢的復(fù)位彈簧(5)和可帶動(dòng)滑栓向遠(yuǎn)離散熱通孔方向移動(dòng)的電機(jī)(6)及其傳動(dòng)裝置；所述剎車盤片的散熱通孔和滑栓端頭之間設(shè)有可啟閉滑栓進(jìn)出散熱通孔通道的閘片(10)，散熱通孔的另一側(cè)設(shè)有用于封閉滑栓移動(dòng)行程終點(diǎn)的擋板(11)，所述閘片由電磁閥(12)的通斷而控制閘片移動(dòng)從而啟閉滑栓進(jìn)出散熱通孔的通道，閘片與車輪支架或者剎車控制器之間設(shè)有復(fù)位拉簧。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車剎車防盜裝置，其特征在于所述電磁閥 的通電線圈通過反向電路連接在摩托車鎖的電瓶控制線路中，當(dāng)摩托車鎖關(guān)閉 斷開電瓶控制線路時(shí)，可使線圈通電而向外拉動(dòng)閘片開通滑栓通道，當(dāng)摩托車 鎖打開接通電瓶控制線路時(shí)，可使線圈斷電而松開閘片使其封閉滑栓通道。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車剎車防盜裝置，其特征在于所述傳動(dòng)裝 置包括由電機(jī)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)的齒輪(7)、固定在滑栓外周部且與齒輪嚙合傳動(dòng)的齒 條(8)，所述電機(jī)安裝在車輪支架上或剎車控制器旁側(cè)，其外部設(shè)有防水罩殼(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車剎車防盜裝置，其特征在于所述電機(jī)為 可帶動(dòng)滑栓向遠(yuǎn)離散熱通孔方向或靠近散熱通孔方向移動(dòng)的正反轉(zhuǎn)控制電機(jī)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車剎車防盜裝置，其特征在于所述電機(jī)為 僅可帶動(dòng)滑栓向遠(yuǎn)離散熱通孔方向移動(dòng)的單向電機(jī)，所述齒輪與其齒輪傳動(dòng)軸 之間連接有單向傳動(dòng)器(13)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的摩托車剎車防盜裝置，其特征在于 所述電機(jī)的電源通斷開關(guān)由用于接收遙控器所發(fā)射信號的信號接收器控制。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種摩托車剎車防盜裝置，它包括安裝在摩托車車輪上的剎車盤片以及安裝在車輪支架上的剎車控制器，剎車盤片上分布有多個(gè)散熱通孔，其特征在于剎車盤片的旁側(cè)設(shè)有可沿垂直剎車盤片方向進(jìn)出散熱通孔的滑栓，滑栓上連接有使其保持進(jìn)入散熱通孔趨勢的復(fù)位彈簧和可帶動(dòng)滑栓向遠(yuǎn)離散熱通孔方向移動(dòng)的電機(jī)及其傳動(dòng)裝置；剎車盤片的散熱通孔和滑栓端頭之間設(shè)有可啟閉滑栓進(jìn)出散熱通孔通道的閘片，散熱通孔的另一側(cè)設(shè)有用于封閉滑栓移動(dòng)行程終點(diǎn)的擋板，閘片由電磁閥的通斷而控制閘片移動(dòng)，閘片與車輪支架或者剎車控制器之間設(shè)有復(fù)位拉簧。本發(fā)明可充分利用摩托車車輪上的剎車盤片作為鎖閉摩托車的工具，從而達(dá)到很好的防盜作用。
文檔編號B62H5/00GK101104423SQ20071000922
公開日2008年1月16日 申請日期2007年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月17日
發(fā)明者王烈坤, 翁吉龍 申請人:王烈坤;翁吉龍