專利名稱：一種折疊式自行車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及折疊式自行車領(lǐng)域，具體地說是一種折疊式自行車架。
背景技術(shù)：
目前一般的折疊式自行車架主要包括一個具有座管、后下叉的車架，一個穿過該車架上座管的鞍座立管和一個將該鞍座立管與該座管鎖緊固定的鎖緊手柄。工作時，鎖緊該鎖緊手柄，載荷從該鞍座立管傳到車架上，此時該鎖緊固定位置為該鞍座立管上唯一的載荷支撐部位，承受的載荷最大。為了滿足安全需要，此處該鞍座立管的管壁最厚，通常為了加工和使用方便，該鞍座立管整體都按此處的壁厚設(shè)計。這就造成該鞍座立管整體管壁較厚，直徑較大，導(dǎo)致材料的成本較高，也使得整個折疊式自行車的重量較大，對于身單力薄的人來說，攜帶不便，實用性降低。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種經(jīng)濟實用、結(jié)構(gòu)輕便的折疊式自行車架。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案采用一種折疊式自行車架，包括一個具有座管、后下叉的車架，一個穿過該車架上該座管的鞍座立管和一個把該鞍座立管與該座管鎖緊連接的鎖緊手柄，在該車架和該鞍座立管之間設(shè)置一個加強裝置，該加強裝置一端與一個設(shè)在該車架上靠近該后下叉部位的固定連接裝置活動連接，另一端與一個同該鞍座立管鎖緊連接的鎖緊裝置連接。
采用上述結(jié)構(gòu)以后，增加了工作狀態(tài)下該鞍座立管上的載荷支撐部位，改變了結(jié)構(gòu)中的載荷分布狀態(tài)，使每個支撐部位所受的力減小，在保證安全的前提下，設(shè)計時就可以考慮選擇管壁較薄、直徑較小的材料。這樣不僅降低了材料成本，也減輕了車架的重量。
上述的加強裝置可以為一個加強桿，也可以由一個加強桿在中部與一個支撐裝置的一端樞接構(gòu)成。該支撐裝置可以為一個彈性伸縮體，也可以為一個由兩連桿活動連接而成的連桿機構(gòu)。
該鎖緊裝置可以為一個滾輪，也可以為一個鎖緊手柄。
該固定連接裝置可以為樞接扣件，也可以是鉸支座。
采用上述結(jié)構(gòu)后，不僅增加安全可靠性，也使該加強裝置裝卸開合輕便，操作簡單，更好地體現(xiàn)了折疊式自行車靈活、方便的特點。


圖1為折疊式自行車架的一個現(xiàn)有實施方式示意圖。
圖2為本實用新型的第一種具體實施方式
結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2所示的具體實施方式
中的部分裝置分解圖。
圖4為本實用新型的第二種具體實施方式
結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為圖4所示的具體實施方式
中的部分裝置分解圖。
圖6為本實用新型的第三種具體實施方式
結(jié)構(gòu)示意圖。
1-車架 11-座管 12-后下叉 13-撐筋 2-鎖緊手柄 3-鞍座立管 4-加強裝置 51-樞接扣件 511-樞接扣件上的嵌合槽52-∏型鉸支座 41-加強桿 421-連桿 422-連桿 423-彈性伸縮體 424-樞軸 425-加強桿兩端的樞孔 61-滾輪 62-鎖緊手柄具體實施方式
下面接合附圖和實施例對本使實用新型作進一步的描述。
如圖1所示的是在現(xiàn)有技術(shù)中與本實用新型最接近的折疊式自行車架，包括一個具有座管11、后下叉12以及一個兩端分別與該座管11和該后下叉12固接之撐筋13的車架1，一個穿過該座管11的鞍座立管3和一個把該鞍座立管3與該座管11鎖緊連接的鎖緊手柄2。這樣在工作狀態(tài)，該鞍座立管3與該車架1只有一個鎖緊連接部位，即該鞍座立管3上只有這一個載荷支撐部位。
如圖2、3所示的是本實用新型的第一種具體實施方式
，該折疊式自行車架，包括一個具有座管11、后下叉12的車架1，一個穿過該座管11的鞍座立管3，一個把該鞍座立管3與該車架1上的該座管11鎖緊連接的鎖緊手柄2和一個加強桿41(即加強裝置4)，該加強桿41的一端與一個底部貼合在該車架1上靠近該后下叉12部位的樞接扣件51(即為固定連接裝置)樞接，另一端與一個套在該鞍座立管3上的鎖緊手柄62(即為鎖緊裝置)樞接。
如圖3所示的分解圖中，該加強桿41的兩端為球面形，靠近該加強桿41的兩端各設(shè)有一對平行于軸線延伸的平面，并在該平面上靠近端部各設(shè)置一個垂直于軸線的貫通樞孔425，一個軸體穿出一端的該樞孔425兩端面形成樞軸424。于是該加強桿41一端通過該樞軸424與該樞接扣件51樞接，另一端由另一個樞孔425與該鎖緊手柄62樞接。該鎖緊手柄62是一種現(xiàn)有技術(shù)，一般是類似于帶有鎖緊螺栓、螺母的卡套，該鎖緊螺栓穿過樞孔并擰上螺帽形成樞接。將該鎖緊手柄62套在鞍座立管3上，松開鎖緊螺栓時，該鎖緊手柄62相對于該鞍座立管3移動，當(dāng)鎖緊該鎖緊螺栓時，鎖緊手柄62就被鎖緊固定在鞍座立管3上。該樞接扣件51底部貼合在車架1上靠近該后下叉12部位，該加強桿41一端的樞軸424容置于樞接扣件51上的一對嵌合槽511中樞接。該樞接扣件51是本申請人在中國專利ZL02260167.8已公開的技術(shù)，此處對其僅作簡要描述。這種結(jié)構(gòu)主要包括一個帶有卡制片和一對嵌合槽511的∏型主體，該樞軸424一方面可以方便地被容置在該∏型主體上的嵌合槽511中卡緊并樞接，另一方面若轉(zhuǎn)動該結(jié)構(gòu)中的該卡制片，則又可以方便地從該嵌合槽511中移出，從而方便地安裝或拆卸加強桿41。
在工作時，調(diào)整好鞍座立管3的高度，緊鎖鎖緊手柄2，62，使該鞍座立管3與該座管11鎖緊連接，并使該加強桿41的一端與鞍座立管3鎖緊連接，另一端與該樞接扣件51卡緊樞接。這樣，該鞍座立管3上就有兩個鎖緊連接部位，也就是說有二個載荷支撐部位，相應(yīng)地平均每個支撐部位(即鎖緊連接部位)所受的載荷減小，在保證安全的前提下，設(shè)計時就可考慮選擇管壁較薄、直徑較小的材料。
當(dāng)折疊自行車時，松開該鎖緊手柄2，62，移動該鞍座立管3，轉(zhuǎn)動該樞接扣件51上的該卡制片，將該加強桿41的一端從該樞接扣件51中移出，從而將該加強桿41從車架1上拆下。若不拆，該加強桿41又可以用作拎起自行車的提手。
圖4、圖5為本實用新型的第二種具體實施方式
。該折疊式自行車架除了該固定連接裝置、該鎖緊裝置、該加強裝置4以外，其余部分的結(jié)構(gòu)與第一種具體實施方式
相同。在本具體實施方式
中，該固定連接裝置為一種∏型鉸支座52，該鎖緊裝置為一個該滾輪61。該加強裝置4由一個加強桿41與一個支撐裝置的一端鉸接而成。該支撐裝置由連桿421和連桿422的端部配適并樞接構(gòu)成。該加強桿41兩端面為球面形，一端設(shè)為具有一對按結(jié)構(gòu)軸線對稱分布的平行臂的叉型結(jié)構(gòu)，在該平行臂端部有對稱貫通的樞孔，該叉型結(jié)構(gòu)上的該平行臂間距與滾輪61相配適并樞接，該加強桿41另一端的結(jié)構(gòu)與第一具體實施方式
中的情況相同，即在靠近端部設(shè)有一個樞軸424，通過該樞軸424與一個底部貼合在該車架1上靠近該后下叉12部位的∏型鉸支座52鉸接，該加強桿41中部還設(shè)有一個樞孔。該連桿421兩端各設(shè)一個按結(jié)構(gòu)軸線對稱分布的∏型結(jié)構(gòu)，該∏型結(jié)構(gòu)兩側(cè)壁上對稱各設(shè)一個樞孔，一端的該∏型結(jié)構(gòu)與加強桿41中部的該樞孔配適并樞接，另一端的該∏型結(jié)構(gòu)與該連桿422的一端容置并樞接。該連桿422兩端各設(shè)有一個樞孔，另一端通過該樞孔與另一個底部貼合在該車架1上靠近該后下叉12部位的該∏型鉸支座52鉸接。
在工作時，調(diào)整好該鞍座立管3的高度，緊鎖該鎖緊手柄2，調(diào)整該加強桿41，使該連桿421和422之間的夾角成180度，該加強桿41端部樞接的滾輪61緊靠在該鞍座立管3的一側(cè)，這樣該鞍座立管3上就有兩個鎖緊支撐部位。該支撐裝置的使用，又增加了本加強裝置4結(jié)構(gòu)的牢固性。而當(dāng)折疊自行車架時，拆開該鎖緊手柄2，向下壓該加強桿41，于是該連桿421和422繞它們的連接樞軸轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生折疊，解除該滾輪61對該鞍座立管3的鎖緊連接。與第一種具體實施方式
相比，具有結(jié)構(gòu)牢固且開合方便的特點。
圖6所示為第三種具體實施方式
，該折疊式自行車架除了該固定連接裝置、該加強裝置4以外，其余部分的結(jié)構(gòu)與第二種具體實施方式
相同。在本具體實施方式
中，該加強裝置4由一個加強桿41通過一個設(shè)置于其中部一側(cè)的∏型鉸支座52與一個彈簧伸縮體423的一端鉸接而成。該彈簧伸縮體423是一個具有彈簧和調(diào)節(jié)螺母并在兩端有樞孔的伸縮桿，屬于已知技術(shù)領(lǐng)域。該彈性伸縮體423的另一端與另一個底部貼合在該車架1上靠近該后下叉12部位的該∏型鉸支座52鉸接。該彈性伸縮體423不僅具有支撐的作用，還有減震效果，增加舒適性。該加強桿41一端與一個滾輪61配適并樞接，另一端則與一個底部貼合在車架1上靠近后下叉12部位的該樞接扣件51樞接。應(yīng)指出，該加強桿41兩端結(jié)構(gòu)與第二種具體實施方式
中所述情況相同。
工作時，先調(diào)整好該鞍座立管3的高度，然后緊鎖該鎖緊手柄2，調(diào)整加強桿41，使得與加強桿41一端樞接的該滾輪61緊靠在該鞍座立管3的一側(cè)，固定此時該彈性伸縮體423的長度，并使該加強桿41與該樞接扣件51的鎖緊樞接，這樣該鞍座立管3上就有兩個鎖緊支撐點。在折疊時，分兩種情況說明第一種情況，松開該鎖緊手柄2，下壓加該強桿41，該強桿41一端圍繞該樞接扣件51轉(zhuǎn)動，使該彈性伸縮體423長度縮短，該滾輪61脫離該鞍座立管3，解除對該鞍座立管3的鎖緊狀態(tài)。第二情況，松開該鎖緊手柄2，松開該樞接扣件51對該加強桿41一端的鎖緊，并將該加強桿41的一端從該樞接扣件51中移出，拉動該加強桿41，使該彈性伸縮體423伸長并圍繞其與車架1鉸接一端的該∏型鉸支座52轉(zhuǎn)動，該滾輪61脫離該鞍座立管3，解除對該鞍座立管3的鎖緊狀態(tài)。與以上兩種具體實施例相比，本實施例具有結(jié)構(gòu)簡單操作方便，使用舒適的特點。
若將該彈性伸鎖體423與車架1鉸接一端的該∏型鉸支座52換為該樞接扣件51，則可以很方便地安裝或拆卸整個該加強裝置4。
以上所述的僅是本實用新型優(yōu)選的具體實施方式
，應(yīng)當(dāng)指出，對基于同樣的發(fā)明原理前提下，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講屬于顯而易見的變換和替代，也應(yīng)該視為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種折疊式自行車架，主要包括一個具有座管(11)、后下叉(12)的車架(1)，一個穿過車架(1)上座管(11)的鞍座立管(3)和一個把該鞍座立管(3)和該座管(11)鎖緊連接的鎖緊手柄(2)，其特征在于在該車架(1)和該鞍座立管(3)之間設(shè)置一個加強裝置(4)，該加強裝置(4)一端與一個設(shè)在該車架(1)上靠近該后下叉(12)部位的固定連接裝置活動連接，另一端與一個同該鞍座立管(3)鎖緊連接的鎖緊裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式自行車架，其特征在于該加強裝置(4)為一個加強桿(41)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式自行車架，其特征在于該加強裝置(4)由一個加強桿(41)在中部與一個支撐裝置的一端樞接構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊式自行車架，其特征在于該支撐裝置為一個彈性伸縮體(423)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊式自行車架，其特征在于該支撐裝置為一個由連桿(421)與連桿(422)活動連接而成的連桿機構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任何一項所述的折疊式自行車架，其特征在于該鎖緊裝置為一個滾輪(61)。
專利摘要本實用新型公開了一種折疊式自行車架，主要包括一個具有座管、后下叉的車架，一個穿過該車架上該座管的鞍座立管和一個把該鞍座立管和該座管鎖緊連接的鎖緊手柄，在該車架和該鞍座立管之間設(shè)置一個加強裝置，該加強裝置一端與一個設(shè)在該車架上靠近該后下叉部位的固定連接裝置活動連接，另一端與一個同該鞍座立管鎖緊連接的鎖緊裝置連接。采用上述結(jié)構(gòu)后，改變了工作狀態(tài)下該鞍座立管的載荷分布情況，使得平均每個支撐部位所受的力減小，在制造鞍座立管時，可選擇厚度較薄，直徑更小的材料，生產(chǎn)出更經(jīng)濟、更輕便的折疊式自行車架。
文檔編號B62K15/00GK2908322SQ20062004202
公開日2007年6月6日 申請日期2006年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月24日
發(fā)明者林榮德 申請人:林睿雄