專(zhuān)利名稱(chēng)：一種摩托車(chē)擱腳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車(chē)，特別是一種摩托車(chē)的擱腳結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車(chē)的擱腳是供駕駛員在騎行過(guò)程中放置雙腳的地方，通常采用擱腳桿和安裝在擱腳桿上的具有一定彈性的橡膠套制成，在行駛過(guò)程中摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)通過(guò)擱腳桿傳至擱腳上的橡膠套。雖然彈性橡膠套的緩沖作用可以在一定程度上減輕駕駛員雙腳所感受到的振動(dòng)，但是效果往往不夠理想；而且我們?cè)趯?shí)際檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)，由于整車(chē)結(jié)構(gòu)的原因從發(fā)動(dòng)機(jī)傳至左右兩側(cè)擱腳上的振動(dòng)幅度和頻率往往是不同的，僅靠橡膠套的緩沖作用不足以將振動(dòng)降低至用戶(hù)可以接受的程度，直接影響了用戶(hù)騎行的舒適度。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種可有效平衡左右兩側(cè)振動(dòng)幅度和頻率、提高駕駛員駕駛舒適度的摩托車(chē)擱腳。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種摩托車(chē)擱腳，包括固定在擱腳桿上的膠套，所述擱腳桿上還固定有平衡塊。
作為本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施方式，所述膠套上設(shè)有安裝通孔，所述擱腳桿插定在所述安裝通孔一端，所述平衡塊嵌裝在所述安裝通孔內(nèi)。
作為對(duì)上述實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述平衡塊在安裝通孔內(nèi)通過(guò)緊固件與所述擱腳桿固定。
作為對(duì)上述實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安裝通孔截面呈倒三角形，所述平衡塊外輪廓與所述安裝通孔相適應(yīng)。
作為對(duì)上述實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述擱腳桿(1)的左右兩端分別固定有重量不同的兩個(gè)平衡塊。
本發(fā)明的有益效果是由于本發(fā)明改進(jìn)了摩托車(chē)擱腳的結(jié)構(gòu)，在膠套內(nèi)還增加了平衡塊進(jìn)行配重，所以可根據(jù)不同車(chē)型中自發(fā)動(dòng)機(jī)傳至擱腳桿兩端的振動(dòng)頻率和幅度的差別，選擇在其中一側(cè)使用裝有平衡塊的擱腳，或者在兩側(cè)分別使用裝有不同重量平衡塊的擱腳，以平衡和減輕振動(dòng)程度，從而可以有效地提高駕駛員的駕駛舒適度。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本發(fā)明一種實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的立體結(jié)構(gòu)拆分圖。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1、圖2，一種摩托車(chē)擱腳，包括固定在擱腳桿1上的膠套2，在擱腳桿1上還固定有平衡塊3，膠套2底部設(shè)有截面呈倒三角形的安裝通孔21，擱腳桿1插裝在安裝通孔21的一端，平衡塊3自另一端裝入安裝通孔21內(nèi)，并通過(guò)緊固件與擱腳桿1固定，平衡塊3的外輪廓與所述安裝通孔21相適應(yīng)。
在本實(shí)施例中，膠套2上部為便于腳踏的平面，其底部的倒三角形安裝通孔21有利于包覆擱腳桿1端部，而平衡塊3的輪廓亦為與安裝通孔21相適應(yīng)的倒三角形，這樣還有利于防止用螺釘緊固件固定時(shí)平衡塊3發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，而平衡塊3嵌裝在安裝通孔21內(nèi)完全不會(huì)影響擱腳的外觀。
在本實(shí)施例中，平衡塊3的大小和材料可根據(jù)需要變化，而且還可將兩種具有不同重量的平衡塊分別安裝在擱腳桿的兩側(cè)使用；或者選擇兩個(gè)帶有不同重量的平衡塊的獨(dú)立擱腳分別安裝在摩托車(chē)兩側(cè)使用。
權(quán)利要求
1.一種摩托車(chē)擱腳，包括固定在擱腳桿(1)上的膠套(2)，其特征在于所述擱腳桿(1)上還固定有平衡塊(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)擱腳，其特征在于所述膠套(2)上設(shè)有安裝通孔(21)，所述擱腳桿(1)插定在所述安裝通孔(21)一端，所述平衡塊(3)嵌裝在所述安裝通孔(21)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種摩托車(chē)擱腳，其特征在于所述平衡塊(3)在安裝通孔(21)內(nèi)通過(guò)緊固件與所述擱腳桿(1)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種摩托車(chē)擱腳，其特征在于所述安裝通孔(21)截面呈倒三角形，所述平衡塊(3)外輪廓與所述安裝通孔(21)相適應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種摩托車(chē)擱腳，其特征在于所述擱腳桿(1)的左右兩端分別固定有重量不同的兩個(gè)平衡塊。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種摩托車(chē)擱腳，包括固定在擱腳桿上的膠套，所述擱腳桿上還固定有平衡塊，由于本發(fā)明改進(jìn)了摩托車(chē)擱腳的結(jié)構(gòu)，在膠套內(nèi)還增加了平衡塊進(jìn)行配重，所以可根據(jù)不同車(chē)型中自發(fā)動(dòng)機(jī)傳至擱腳桿兩端的振動(dòng)頻率和幅度的差別，選擇在其中一側(cè)使用裝有平衡塊的擱腳，或者在兩側(cè)分別使用裝有不同重量平衡塊的擱腳，以平衡和減輕振動(dòng)程度，從而可以有效地提高駕駛員的駕駛舒適度。
文檔編號(hào)B62J25/00GK1951753SQ20061012355
公開(kāi)日2007年4月25日 申請(qǐng)日期2006年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月10日
發(fā)明者石巖, 肖信濂, 阮宜山, 馬書(shū)義, 孫遠(yuǎn), 王奇?zhèn)? 鄒志民 申請(qǐng)人:江門(mén)市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司