專利名稱：二輪機動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在具有將頭盔收納于前后二人座下方的收納室的二輪機動車中收放物體的收納室的配置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
以往，在具有將頭盔收納于前后二人座下方的收納室的二輪機動車中，公知有可在收納室中收納兩個頭盔的結(jié)構(gòu)(例如，參考專利文獻1)。
特開2001-63657公報(圖12)專利文獻1的圖12是低底板二輪機動車的后部剖面的左視圖，二輪機動車1(符號使用該專利文獻中的符號)具有收納室40，該收納室40在駕駛員就座的主座41的下方具有前箱部40a，在乘車人就座的前后二人座42的下方具有后箱部40b。而且，可在前箱部40a及后箱部40b中收放頭盔A、B。
可是，為了提高二輪機動車的行駛性能，希望后輪大徑化。但是若單單增大后輪直徑，則乘車人用座位的離地高度(從路面到座位上面的高度)就增大。其結(jié)果是車輛大型化。
期待有在充分確保收納室容量的基礎(chǔ)上，使乘車人座位的離地高度不增大而可以增大后輪的外徑的技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可以使乘車人座位的離地高度不增大而可以增大后輪的外徑的二輪機動車。
本發(fā)明第一方面的二輪機動車，其為低底板式的二輪機動車，在前后二人座的下方設(shè)有可以收納兩個頭盔的收納室，該收納室在前后設(shè)有兩個頭盔收納室，將這些頭盔收納室設(shè)為第一頭盔收納室和第二頭盔收納室，將第一頭盔收納室設(shè)置在駕駛員乘坐的駕駛員就座位置的前方，其特征在于，第二頭盔收納室設(shè)置在乘車人乘坐的乘車人就座位置的后方。
本發(fā)明第二方面，在收納室中設(shè)有連通第一頭盔收納室和第二頭盔收納室間的中間室，在該中間室的下方設(shè)有燃料噴射裝置、節(jié)氣門本體及空氣濾清器。
本發(fā)明第三方面，在收納室中設(shè)有連通第一頭盔收納室和第二頭盔收納室間的中間室，在形成該中間室的底面的中間底面設(shè)有臺階部，當(dāng)將該臺階部的前側(cè)的面作為前底面、將后側(cè)的面作為后底面時，后底面比所述前底面高，并且在后底面的下方設(shè)置后輪。
本發(fā)明第四方面，在收納室中設(shè)有連通第一頭盔收納室和第二頭盔收納室間的中間室，收納室的前端部比氣缸蓋更向前方延伸，收納室的后端部比后輪的車軸更向后方延伸。
根據(jù)本發(fā)明第一方面，由于在收納室中，在駕駛員乘坐的駕駛員就座位置的前方設(shè)有第一頭盔收納室，所以可以避開第一頭盔收納室而設(shè)置駕駛員就座位置。由于避開第一頭盔收納室設(shè)置駕駛員就座位置，故不需要增大駕駛員座位的離地高度，就可以提高駕駛員的腿腳的適應(yīng)度。
在本發(fā)明中，在駕駛員乘坐的駕駛員就座位置的前方設(shè)有第一頭盔收納室，并且，在乘車人乘坐的乘車人就座位置的后方設(shè)有第二頭盔收納室。
由于在乘車人乘坐的乘車人就座位置的后方設(shè)有第二頭盔收納室，故可以避開第二頭盔收納室來設(shè)置乘車人的就座位置。
由于可以避開第二頭盔收納室設(shè)置乘車人的就座位置，可以抑制乘車人就座位置的離地高度。
在本發(fā)明第二方面中，由于收納室中設(shè)有連通第一頭盔收納室和第二頭盔收納室間的中間室，故可以收納長尺寸物件。
并且，通過在中間室的下方設(shè)置燃料噴射裝置、節(jié)氣門本體及空氣濾清器，可以集中配置進氣系統(tǒng)的零件。通過集中配置進氣系統(tǒng)的零件，可以有效地利用有限的空間，能夠高效率地配置零件。
本發(fā)明第三方面，使構(gòu)成中間底面的后底面比前底面高，同時在后底面的下方設(shè)置有后輪，由此可以安裝更大直徑的后輪?；蛘呃缤ㄟ^使用行程長的后緩沖器，可將后輪的高度方向的行程增長，同時還可以收納大直徑的后輪。
本發(fā)明第四方面，設(shè)有連通第一頭盔收納室和第二頭盔收納室間的中間室，由于收納室的前端部比氣缸蓋更向前方延伸，收納室的后端部比后輪的車軸更向后方延伸，故收納室從發(fā)動機的前方覆蓋到動力傳動機構(gòu)的后方而設(shè)置。
由于收納室從發(fā)動機的前方到動力傳動機構(gòu)的后方連通覆蓋，故可以有效地利用有限的空間，并且可以收納長尺寸物件。


圖1是本發(fā)明的二輪機動車的左側(cè)部剖面圖；圖2是本發(fā)明的二輪機動車的平面圖；圖3是本發(fā)明的二輪機動車的后部放大剖面圖；圖4(a)、(b)是說明二輪機動車后部的上下動作的功能圖。
符號說明10 二輪機動車27 后輪34 節(jié)氣門本體35 燃料噴射裝置37 空氣濾清器51 收納室52 前后二人座61 第一頭盔62 第二頭盔63 駕駛員就座位置64 乘車人就座位置65 第一頭盔收納室66 第二頭盔收納室67 中間室71 中間室的中間底面72 臺階部73 后底面74 前底面D 駕駛員P 乘車人
具體實施例方式
以下參照附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行說明。其中，“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”表示的是從駕駛員觀察到的方向。另外，圖面表示的是在附圖方向上看到的情況。
圖1是本發(fā)明的二輪機動車的左側(cè)部剖面圖，二輪機動車10包括頭管14，其安裝在構(gòu)成車架11的上框架12的前端部及下框架13的前端部上；前叉15，其安裝在該頭管14上，可以左右轉(zhuǎn)舵；前輪17及掌舵手柄18，其安裝在該前叉的下部15b及上部15a上；座導(dǎo)軌21，其從上框架12向后斜上方延伸；后框架22，其從下方支承該座導(dǎo)軌21；發(fā)動機25，其橫切該后框架22設(shè)置，并且經(jīng)由含有樞軸24的連桿機構(gòu)90可以上下?lián)u擺地安裝，所述樞軸24設(shè)置在上框架12及下框架13的后端部13b上；動力傳動機構(gòu)26，其與該發(fā)動機25成一體，并且向車輛的后方延伸；后輪27，其安裝在動力傳動機構(gòu)26上；后緩沖器單元29，其連接動力傳動機構(gòu)26的后端部26b和座導(dǎo)軌21的后部21b之間。
后文中對連桿機構(gòu)90詳細說明。
下面，對發(fā)動機25的主體及在主體周圍連接的冷卻、燃料供給、進氣、排氣的各個系統(tǒng)進行說明。
發(fā)動機25是缸體25b前傾設(shè)置的水冷式四沖程發(fā)動機。在發(fā)動機25的前端部設(shè)置氣缸蓋25a。將冷卻該發(fā)動機25的散熱器32安裝設(shè)置在下框架13上，在該下框架13與上框架12之間設(shè)有燃料箱33，將該燃料箱33的燃料供給發(fā)動機25的節(jié)氣門本體34及燃料噴射裝置35設(shè)置在燃料箱33的后方、發(fā)動機25的上方。向節(jié)氣門本體34供給空氣的空氣濾清器37設(shè)置在座導(dǎo)軌21的下方，發(fā)動機25的后方設(shè)置排氣管38，該排氣管38的后方設(shè)置消聲器39。
圖中省略了連接散熱器32與發(fā)動機25間的冷卻水配管和連接燃料箱33與發(fā)動機25間的燃料配管等。
從座導(dǎo)軌21的前到后設(shè)置收納室51，在從該收納室51的上方可開閉地設(shè)置作為乘坐者乘坐的座位的前后二人座52。
即，該二輪機動車10是在前后二人座52的下方設(shè)有收納室51的低底板車輛。關(guān)于收納室51在后文中進行詳細說明。
符號54是電池，收納在將位于中間室67后部的后底面73的一部分下降一段、約電池54的高度而形成的電池收納室69中。電池收納室69的檢修蓋69a與后底面73共面設(shè)置。
符號55是前制動器單元，56是前擋泥板，57是后擋泥板，58是圍罩部件。
圖2是本發(fā)明的二輪機動車的平面圖，表示如下結(jié)構(gòu)從頭管14向后方延伸設(shè)置左右的上框架12及下框架13、13，從上框架12、12向后方延伸設(shè)置左右的座導(dǎo)軌21、21，在座導(dǎo)軌21、21上安裝收納室51，在收納室51的上方覆蓋由駕駛員用座位48和乘車人用座位49構(gòu)成的前后二人座52，同時，在收納室51中可以收納第一頭盔61和第二頭盔62。
電池54如上所述收放在形成于收納室51的一部分上的電池收納室69中。電池54配置在車輛寬度方向上與空氣濾清器37及消聲器39相對的一側(cè)，配置在與動力傳動機構(gòu)26相同的一側(cè)。這樣，左右的重量分配適度，另外，可以有效地利用空間進行配置。
本實施例中，電池54設(shè)置在車輛的左側(cè)，空氣濾清器37及消聲器39設(shè)置在車輛的右側(cè)，但并不限于此。例如，也可以將電池54設(shè)置在車輛的右側(cè)、將空氣濾清器37及消聲器39設(shè)置在車輛的左側(cè)。
圖3是本發(fā)明的二輪機動車的后部放大剖面圖，安裝在座導(dǎo)軌21的收納室51包括第一頭盔收納室65，設(shè)置在前部、且在駕駛員D乘坐的駕駛員就座位置63的前方；中間室67，其在該第一頭盔收納室65的后方連通設(shè)置；第二頭盔收納室66，其在中間室67的后方連通設(shè)置，并且設(shè)于后部、且乘車人P乘坐的就座位置64的后方。
另外，在本實施例中，也可以使第一頭盔收納室65的前端部65a比氣缸蓋25a更向前方延伸，使第二頭盔收納室66的后端部66b比后輪27的車軸82更向后方延伸。
第一頭盔61可以將頭盔61的前面朝后收納，第二頭盔62可以將頭盔62的前面朝向側(cè)面收納。
通過把頭盔62的前面朝向側(cè)面而橫放收納，可以抑制向收納室51后方的伸出，并且可以有效地收納頭盔。
在本實施例中，頭盔62是橫放收納的，但也可以構(gòu)成為可將頭盔的前面朝前或朝后收納的收納室51。
在構(gòu)成中間室67的底面的中間底面71上設(shè)有臺階部72，通過使該臺階部72的后方設(shè)置的后底面73的高度比臺階部72的前方設(shè)置的前底面74的高度高，從而增大可設(shè)置后輪27的空間。
后底面73是經(jīng)過彎曲點75與第二頭盔收納室66的底面76相連的面。后底面73與底面76之間的點即彎曲點75是在對后輪27作用向上的力使后緩沖器29縮到最短時與后輪27的頂部27t靠近設(shè)置的點。底面76是向后下方傾斜的面。
在本實施例中，在連接動力傳動機構(gòu)26的驅(qū)動軸93和從動軸即輸出軸81的連接線95的下方設(shè)置有后輪27的車軸82。通過在輸出軸81的斜后下方設(shè)置后輪27的車軸82，可以使二輪機動車的軸距不會增長。
與發(fā)動機25一體設(shè)置的動力傳動機構(gòu)26是兼有后擺臂功能的部件，在該動力傳動機構(gòu)26與車架13之間存在有連桿機構(gòu)90。
連接機構(gòu)90具有設(shè)置在車架13一側(cè)的支承軸91、安裝在該支承軸91上的連接部件92以及安裝在該連接部件92后端部的樞軸24，在穿通支承軸91及樞軸24的孔中壓入未圖示的橡膠軸套。經(jīng)由橡膠軸套將動力傳動機構(gòu)26安裝到車架13上。
由于在車架13與動力傳動機構(gòu)26之間存在有橡膠軸套，故可以使發(fā)動機25或動力傳動機構(gòu)26的振動難以傳遞到車架18上。
在收納室51中，在駕駛員D乘坐的駕駛員就座位置63的前方設(shè)有第一頭盔收納室65，在乘車人P乘坐的乘車人就座位置的后方64的后方設(shè)有第二頭盔收納室66。通過如上構(gòu)成，可以至少收納兩個頭盔61、62。
由于使第一頭盔收納室65的前壁65b與燃料箱33的傾斜部33a相對而傾斜設(shè)置，故在確保燃料箱33的箱體容量的同時可以提高收納室65的收納效率。
而且，在收納室51中設(shè)有連通第一頭盔收納室65與第二頭盔收納室66之間的中間室67，在形成該中間室67的底面的中間底面71上設(shè)有臺階部72，當(dāng)將該臺階部72的前側(cè)的面作為前底面74、將后側(cè)的面作為后底面73時，使后底面73比前底面74高，并且，在后底面73的下方設(shè)置后輪27。
通過使后底面73比所述前底面74高，同時在后底面73的下方設(shè)置后輪27，能夠增大可設(shè)置后輪27的空間S。
通過使構(gòu)成中間底面71的后底面73比所述前底面74高，同時在后底面73的下方設(shè)置后輪27，使得安裝更大直徑的后輪27成為可能。或者，例如通過使用行程長的后緩沖器，既增長了后輪27高度方向上的行程，也能夠收納大直徑的后輪27。
回到圖1，在收納室51中設(shè)有連通第一頭盔收納室65和第二頭盔收納室66之間的中間室67，在該中間室67的下方設(shè)有燃料噴射裝置35、節(jié)氣門本體34及空氣濾清器37。
由于收納室51中設(shè)有連通第一頭盔收納室65和第二頭盔收納室66之間的中間箱67，故可以收納長尺寸物件84。
而且，通過在中間室67的下方設(shè)置燃料噴射裝置35、節(jié)氣門本體34及空氣濾清器37，可以集中配置進氣系統(tǒng)的零件。通過集中配置進氣系統(tǒng)的零件，可以有效地利用有限的空間，高效地配置零件。
圖4是說明二輪機動車后部的上下動作的功能圖。
(a)表示常規(guī)行使時二輪機動車后部的姿態(tài)，由于以樞軸24為中心上下擺動自由地支承發(fā)動機25及動力傳動機構(gòu)26，并且使后緩沖器29介于座導(dǎo)軌21與動力傳動機構(gòu)26之間，以臺階部72為界使后底面73高于前底面74，故在后輪27的上部確保上下行程運動需要的充足的空間。
(b)表示后輪27受到來自路面R向上的沖擊力時二輪機動車后部的姿態(tài)，當(dāng)行駛中由于路面R的凹凸不平等而對后輪27施加向上的沖擊力時，后輪27向上移動，后輪27的車軸82以樞軸24為中心沿箭頭方向85轉(zhuǎn)動，同時，通過連接動力傳動機構(gòu)26的后部26c與座導(dǎo)軌21之間的后緩沖器單元29的收縮來吸收沖擊力。
此時，由于在后輪27的上部確保有上下行程運動需要的充足的空間S，故可以增大后輪27的行程。
而且，由于在連接動力傳動機構(gòu)26的驅(qū)動軸93與從動軸即輸出軸81的連接線95的下方設(shè)置后輪27的車軸82，故后輪27的行程可進一步增大，同時，軸距WB并不會增大。
以下說明上述的二輪機動車的功能。
回到圖3，由于在收納室51中，在駕駛員D乘坐的駕駛員就座位置63的前方設(shè)有第一頭盔收納室65，故可以避開第一頭盔收納室65，設(shè)置駕駛員就座位置63。
由于可以避開第一頭盔收納室65設(shè)置駕駛員就座位置63，故不必增大駕駛員用座位48的離地高度。
由于不必增大駕駛員用座位48的離地高度，故可以提高駕駛員D的腿腳的適應(yīng)度。
另外，由于在乘車人P乘坐的乘車人就座位置64的后方設(shè)有第二頭盔收納室66，故可以避開第二頭盔收納室66，設(shè)置乘車人就座位置64。
由于可以避開第二頭盔收納室66設(shè)置乘車人就座位置64，故可以抑制乘車人用座位49的離地高度。
可以抑制乘車人用座位49的離地高度，并且可謀求后輪27的大徑化。
另外，在本發(fā)明第一方面中，可以設(shè)置連通第一頭盔收納室與第二頭盔收納室之間的中間室，也可以不設(shè)置該中間室。
本發(fā)明非常適用于二輪機動車。
權(quán)利要求
1.一種二輪機動車，其為低底板式的二輪機動車，在前后二人座的下方設(shè)有可以收納兩個頭盔的收納室，該收納室在前后設(shè)有兩個頭盔收納室，將這些頭盔收納室設(shè)為第一頭盔收納室和第二頭盔收納室，將所述第一頭盔收納室設(shè)置在駕駛員乘坐的駕駛員就座位置的前方，其特征在于，所述第二頭盔收納室設(shè)置在乘車人乘坐的乘車人就座位置的后方。
2.如權(quán)利要求1所述的二輪機動車，其特征在于，所述收納室中設(shè)有連通所述第一頭盔收納室和所述第二頭盔收納室間的中間室，在該中間室的下方設(shè)有燃料噴射裝置、節(jié)氣門本體及空氣濾清器。
3.如權(quán)利要求1所述的二輪機動車，其特征在于，所述收納室中設(shè)有連通所述第一頭盔收納室和所述第二頭盔收納室間的中間室，在形成該中間室的底面的中間底面處設(shè)有臺階部，當(dāng)將該臺階部的前側(cè)的面作為前底面、將后側(cè)的面作為后底面時，后底面比所述前底面高，并且在所述后底面的下方設(shè)置后輪。
4.如權(quán)利要求1所述的二輪機動車，其特征在于，所述收納室中設(shè)有連通所述第一頭盔收納室和所述第二頭盔收納室間的中間室，所述收納室的前端部比氣缸蓋更向前方延伸，所述收納室的后端部比后輪的車軸更向后方延伸。
全文摘要
本發(fā)明提供一種不增大乘車人座位的離地高度而可以增大后輪外徑的二輪機動車。在具有可至少將兩個頭盔(61)、(62)收納于前后二人座(52)下方的收納室(51)的低底板二輪機動車(10)中，在收納室(51)中，在駕駛員D乘坐的駕駛員就座位置(63)的前方設(shè)有第一頭盔收納室(65)、在乘車人乘坐的乘車人就座位置(64)的后方設(shè)有第二頭盔收納室(66)。而且，在收納室(51)中設(shè)有連通第一頭盔收納室(65)和第二頭盔收納室(66)間的中間室(67)，在中間室(67)的下方設(shè)有燃料噴射裝置(35)、節(jié)氣門本體(34)及空氣濾清器(37)。
文檔編號B62J9/00GK1923599SQ20061012189
公開日2007年3月7日 申請日期2006年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月31日
發(fā)明者厚地道雄, 矢野謙吾, 林秀樹 申請人:本田技研工業(yè)株式會社