專利名稱：卸貨吸管牽引車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工具，具體地說是一種在港口碼頭上用于牽引卸貨吸管的牽引車。
背景技術(shù)：
港口碼頭上卸下如氧化鋁等粉末狀的貨物時(shí)，一般是用大型的卸船機(jī)將粉末狀貨物從船上吸起通過粗大的吸管卸到岸上的貨艙內(nèi)。在風(fēng)平浪靜的天氣作業(yè)時(shí)，卸貨一般比較順利，卸貨完成后，通常是將吸管的管頭用叉車牽引，在卸船機(jī)的臂架下落的同時(shí)將垂直吸管平放到岸上。而當(dāng)正在卸貨時(shí)海上在瞬間刮起大風(fēng)特別是臺(tái)風(fēng)時(shí)，豎立的吸管往往會(huì)隨風(fēng)劇烈擺動(dòng)而無法工作，若在瞬間不及時(shí)將吸管放到岸上，會(huì)因來回碰撞而損壞，用叉車牽引時(shí)，因叉車是通用設(shè)備，等找來叉車時(shí)，已耽誤了放管的時(shí)機(jī)，給裝卸工作造成重大損失，給設(shè)備造成損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)在用卸船機(jī)的吸管卸貨迂到大風(fēng)時(shí)，用叉車牽引卸貨吸管不及時(shí)，給裝卸工作和設(shè)備造成損失的缺點(diǎn)，提供一種卸貨吸管牽引車。
為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的在安裝有四個(gè)車輪車體的車架上，支承安裝有可和吸管管端接盤對接的固定盤。
本實(shí)用新型還具有以下技術(shù)特征所述可和吸管管端對接固定的固定盤，是車架上支承的支撐軸橫向穿在水平固定盤下的盤座上，在固定盤周邊，設(shè)有與吸管端接盤周邊對接的穿螺栓用開槽；
在所述車體上安裝有推把。
當(dāng)大風(fēng)到來時(shí)，將卸船機(jī)的吸管迅速固定在牽引車的固定盤上，人推車進(jìn)行一段距離的牽引，即可方便地將卸船機(jī)的吸管平放到岸上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是，由于卸船機(jī)的豎立吸管下端可以隨時(shí)固定到放在海岸邊的專用牽引車上，待卸船機(jī)的臂架下落到一定角度后吸管傾斜，牽引車不需要人力推，車在粗大的斜向吸管推動(dòng)下可自動(dòng)行走，7、8分鐘的時(shí)間內(nèi)即可完成吸管的下放工作，可及時(shí)避免大風(fēng)的襲擊，因此保證了卸船機(jī)吸管不受損失。因該牽引車為專用的，結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，投資制作??；牽引車也不象叉車一樣消耗能源，使用靈活、及時(shí)方便，能確保防風(fēng)工作迅速到位，比用叉車牽引放管效率可提高80％，在防風(fēng)、高效方面的間接經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)8萬余元。


圖1為本實(shí)用新型的主視示意圖；圖2為圖1的右視圖；圖3為圖2的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
圖1、圖2、圖3中，在牽引車車體下部的底盤1下面，安裝有四個(gè)行走車輪6，底盤1上面的兩側(cè)豎立固定有車架2，在兩側(cè)車架2的頂部相對固定有支座2.1，支撐軸5橫向支承在支座2.1內(nèi)，并穿過兩側(cè)車架2之間固定盤3下部盤座4上的橫孔；在固定盤3的周邊，均布設(shè)有穿螺栓用的開槽3.1，與卸船機(jī)的吸管8下端接盤8.1(參見圖中的假想線部分)上的周邊開槽相對應(yīng)。
為了方便推動(dòng)牽引車，在所述車體的下部的底盤1上安裝有斜向推把7。
權(quán)利要求1.一種卸貨吸管牽引車，包括帶車輪的車體，其特征在于在車體的車架上，支承安裝有可和吸管管端接盤對接的固定盤。
2.如權(quán)利要求1所述的卸貨吸管牽引車，其特征在于所述可和吸管管端接盤對接固定的固定盤，是車架上支承的支撐軸，橫向穿在水平固定盤下的盤座上，在固定盤的周邊，設(shè)有與吸管端接盤周邊對接的穿螺栓用開槽。
3.如權(quán)利要求1所述的卸貨吸管牽引車，其特征在于在所述車體上安裝有推把。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種卸貨吸管牽引車，是為克服現(xiàn)有技術(shù)在用卸船機(jī)吸管卸貨迂到大風(fēng)時(shí)，用叉車牽引卸貨吸管不及時(shí)，給裝卸工作和設(shè)備造成損失的缺點(diǎn)提供的，在安裝有四個(gè)車輪車體的車架上，支承安裝有可和吸管管端接盤對接的固定盤。由于卸船機(jī)的豎立吸管下端可以隨時(shí)固定到放在海岸邊的專用牽引車上，待卸船機(jī)的臂架下落后，7、8分鐘的時(shí)間內(nèi)即可完成吸管的下放工作，可及時(shí)避免大風(fēng)的襲擊，因此保證了卸船機(jī)吸管不受損失。因該牽引車為專用的，結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，投資制作??；牽引車也不象叉車一樣消耗能源，使用靈活、及時(shí)方便，能確保防風(fēng)工作迅速到位，比用叉車牽引放管效率可提高80％，間接經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)8萬余元。
文檔編號B62B3/04GK2835027SQ20052012462
公開日2006年11月8日 申請日期2005年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月9日
發(fā)明者劉斌, 付宗誥 申請人:青島港(集團(tuán))有限公司