專利名稱：四輪摩托車懸掛機構(gòu)的轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種四輪摩托車懸掛的連接中樞機構(gòu)，特別涉及一種四輪摩托車懸掛機構(gòu)的轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)：
目前，ATV型四輪摩托車(行業(yè)內(nèi)稱為“沙灘車”)的懸掛機構(gòu)，一般是借用減震器作滑動立柱與下?lián)u臂組成懸架形式，并將單臂轉(zhuǎn)向座安裝在懸架上形成單層懸掛，車輪通過軸安裝在轉(zhuǎn)向座上。這種單臂轉(zhuǎn)向座設(shè)定的車輪的定位參數(shù)自由度小，用于四輪摩托車的前輪時，因減震器作滑動立柱導致摩擦阻力較大，影響四輪摩托車的行駛轉(zhuǎn)向的平順性。同時，由于四輪摩托車自身的結(jié)構(gòu)特征所致，決定了四輪摩托車的車輪輪轂的有效空間狹窄，現(xiàn)有前懸掛和轉(zhuǎn)向安裝座結(jié)構(gòu)的四輪摩托車采用液壓制動器一直存在受到布置空間有限的制約，以及轉(zhuǎn)向座安裝時球頭銷裝配定位困難的難題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種四輪摩托車懸掛機構(gòu)的轉(zhuǎn)向裝置，采用它能夠?qū)崿F(xiàn)在四輪摩托車上使用雙層獨立懸掛，增大車輪定位參數(shù)的變化范圍及側(cè)傾中心的自由度，提高行駛轉(zhuǎn)向的操縱性和平順性，同時解決液壓制動器用于四輪摩托車前制動的布置安裝難題。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的所述轉(zhuǎn)向裝置上設(shè)有用于配合半軸的軸孔及帶過孔螺紋孔的支承，在軸孔的下方有一向下伸出的彎曲的下臂，下臂設(shè)有通孔的臂端與軸孔的軸向平行，在軸孔的上方設(shè)有一向上伸出的彎曲的上臂和一個向橫側(cè)伸出的轉(zhuǎn)向拉臂，上臂設(shè)有通孔的臂端與軸孔的軸向平行，轉(zhuǎn)向拉臂的臂端設(shè)有通孔，所述上臂、下臂的臂端向同一方向彎曲，軸孔旁設(shè)有帶過孔和螺紋孔的支承。
由于采用了上述方案，本轉(zhuǎn)向裝置的上臂通過球頭銷組件與連接在車架上的上搖臂連接，上搖臂同時也通過減震器與車架連接；下臂通過球頭銷組件與連接在車架上的下?lián)u臂連接；轉(zhuǎn)向拉臂通過球頭銷組件與連接方向柱的轉(zhuǎn)向撐桿連接；支承上的過孔安裝液壓制動器的制動鉗支撐，實現(xiàn)與液壓制動器的制動鉗的連接，支承上的螺紋孔安裝防護板，防護液壓制動器的制動盤；連接車輪的半軸裝配在軸孔中。由此通過本轉(zhuǎn)向裝置實現(xiàn)雙層獨立懸掛在四輪摩托車上的使用，增大車輪定位參數(shù)的變化范圍及側(cè)傾中心位置的自由度，使四輪摩托車得到最佳的操縱性和平順性；而且使液壓制動器布置安裝在四輪摩托車上更加容易。并且，由于有了該懸掛機構(gòu)的轉(zhuǎn)向裝置，還能夠使四輪摩托車實現(xiàn)四輪轉(zhuǎn)向。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能提高四輪摩托車行駛的安全可靠性和轉(zhuǎn)向的靈活性。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A向視圖。
具體實施方式
參見圖1、圖2，本轉(zhuǎn)向裝置包括上臂1、下臂3、轉(zhuǎn)向拉臂2及支承4為一次成型的整體坯件加工而成。轉(zhuǎn)向裝置的中部設(shè)有用于配合半軸15的軸孔7，所述軸孔7為安裝軸承的凸臺通孔。半軸15通過軸承與軸孔7配合，液壓制動器的制動盤13通過螺栓緊固在半軸安裝座14上，半軸15穿過制動盤13及半軸安裝座14的軸孔用螺母鎖定，半軸安裝座14通過螺栓與車輪固定連接。軸孔7旁設(shè)置的支承4上設(shè)有兩個安裝液壓制動器的制動鉗支撐的過孔和兩個安裝防護板的沉頭螺紋孔。在轉(zhuǎn)向裝置的中部軸孔7的下方有一向下伸出的彎曲的下臂3，下臂設(shè)有通孔的臂端與軸孔7的軸向平行，臂端上的通孔垂直于軸孔7的軸向，用以通過球頭銷組件9與前懸掛機構(gòu)的下?lián)u臂8連接，使轉(zhuǎn)向裝置能相對于下?lián)u臂轉(zhuǎn)動。在軸孔7的上方有一向上伸出的彎曲的上臂1和一個向橫側(cè)伸出的轉(zhuǎn)向拉臂2，上臂設(shè)有通孔的臂端與軸孔7的軸向平行，臂端上的通孔垂直于軸孔7的軸向，上臂1臂端的通孔為錐孔，用以通過球頭銷組件10與前懸掛機構(gòu)的上搖臂11連接，使轉(zhuǎn)向裝置能相對于上搖臂轉(zhuǎn)動，錐孔有利于與前懸掛機構(gòu)的上搖臂連接時球頭銷對中定位；轉(zhuǎn)向拉臂2的臂端設(shè)有通孔，轉(zhuǎn)向拉臂2上的通孔與轉(zhuǎn)向拉臂軸向垂直，該通孔為錐孔，用以通過球頭銷組件與轉(zhuǎn)向撐桿連接，錐孔有利于與轉(zhuǎn)向撐桿連接時球頭銷對中定位。所述上臂1、下臂3的臂端向同一方向彎曲，形成近似于彎弓的形狀，為連接四輪摩托車懸掛的多種部件提供充足的位置空間。上臂1上還可以通過螺釘6緊固用于固定液壓制動器油管的支撐塊12。
權(quán)利要求1.一種四輪摩托車懸掛機構(gòu)的轉(zhuǎn)向裝置，所述轉(zhuǎn)向裝置上設(shè)有用于配合半軸的軸孔(7)，在軸孔(7)的下方有一向下伸出的彎曲的下臂(3)，下臂設(shè)有通孔的臂端與軸孔(7)的軸向平行，其特征在于軸孔(7)位于轉(zhuǎn)向裝置中部，在軸孔(7)的上方設(shè)有一向上伸出的彎曲的上臂(1)和一個向橫側(cè)伸出的轉(zhuǎn)向拉臂(2)，上臂設(shè)有通孔的臂端與軸孔(7)的軸向平行，轉(zhuǎn)向拉臂(2)的臂端設(shè)有通孔，所述上臂(1)、下臂(3)的臂端向同一方向彎曲，軸孔(7)旁設(shè)有帶過孔和螺紋孔的支承(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪摩托車懸掛機構(gòu)的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述下臂(3)臂端上的通孔垂直于軸孔(7)的軸向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪摩托車懸掛機構(gòu)的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述上臂(1)臂端上的通孔垂直于軸孔(7)的軸向。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪摩托車懸掛機構(gòu)的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)向拉臂(2)上的通孔與轉(zhuǎn)向拉臂軸向垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪摩托車懸掛機構(gòu)的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述上臂(1)臂端的通孔和轉(zhuǎn)向拉臂(2)上的通孔均為錐孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪摩托車懸掛機構(gòu)的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述用于配合半軸的軸孔(7)為凸臺通孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪摩托車懸掛機構(gòu)的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)向裝置包括上臂(1)、下臂(3)、轉(zhuǎn)向拉臂(2)及支承(4)為一體的整體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種四輪摩托車懸掛機構(gòu)的轉(zhuǎn)向裝置，所述轉(zhuǎn)向裝置上設(shè)有用于配合半軸的軸孔，在軸孔的下方有一向下伸出的彎曲的下臂，下臂設(shè)有通孔的臂端與軸孔的軸向平行，在軸孔的上方設(shè)有一向上伸出的彎曲的上臂和一個向橫側(cè)伸出的轉(zhuǎn)向拉臂，上臂設(shè)有通孔的臂端與軸孔的軸向平行，轉(zhuǎn)向拉臂的臂端設(shè)有通孔，所述上臂、下臂的臂端向同一方向彎曲，軸孔旁設(shè)有帶過孔和螺紋孔的支承。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，采用它能夠?qū)崿F(xiàn)在四輪摩托車上使用雙層獨立懸掛，增大車輪定位參數(shù)的變化范圍及側(cè)傾中心的自由度，提高行駛轉(zhuǎn)向的操縱性和平順性，同時解決液壓制動器用于四輪摩托車前制動的布置安裝難題。
文檔編號B62K21/00GK2873614SQ20052001014
公開日2007年2月28日 申請日期2005年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月19日
發(fā)明者陳勇 申請人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司