專利名稱：帶轎殼的兩輪摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶轎殼的兩輪摩托車，具體地說是一種帶轎殼的不封閉雙足著地處的，座椅和方向把稍低于傳統(tǒng)摩托車的兩輪摩托車。
現(xiàn)兩輪摩托車都沒有轎殼。我國專利號(hào)CN2187139.Y，公開了一種全封閉式轎殼兩輪摩托車，由于是“全封閉”式，駕駛者雙足不能著地維持平衡，危險(xiǎn)且不實(shí)用。申請(qǐng)人已獲專利ZL99207133.X“帶轎殼的兩輪摩托車”，仍存在不完善之處，如只有當(dāng)兩側(cè)門開啟時(shí)方可推車，阻力大且有可能造成翻車，另外平衡窗開閉機(jī)構(gòu)較為煩瑣。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種更加安全平衡、小巧輕便、全防實(shí)用、舒適美觀、具備全天候功能的帶轎車殼的兩輪摩托車，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為將傳統(tǒng)摩托車適當(dāng)降低座椅和方向把后，加設(shè)半封閉式轎殼，轎殼由方向把頭罩、擋風(fēng)玻璃和頂蓋的同一大弧過渡流線型框架、后罩、兩側(cè)門、平衡窗及前下罩等部分組成；方向把頭罩形似半園或梯形盒，方向把可在其中隨意轉(zhuǎn)動(dòng)；轎殼兩側(cè)門可制成折扇式門、傘收式門、掛簾式門或其兩者結(jié)合式門，轎殼頂蓋、后罩蓋可隨意向上、向后開啟并固定；在轎殼的中下底部，對(duì)應(yīng)于駕駛者雙足方便著地處設(shè)有平衡窗。
由上述方案設(shè)計(jì)的帶轎殼的摩托車，不僅保留了摩托車原有小巧輕便、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還具備了全天候功能，而且美觀大方、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、改制容易(已試制成功)、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。該摩托車轎殼的兩側(cè)門制成折扇式門、傘收式門、掛簾式門或其兩者結(jié)合式門，能快速折疊收起，既少占空間又有利于維持平衡，而且側(cè)門能隨意向外突出，調(diào)解轎殼寬與窄。除對(duì)現(xiàn)有摩托車改制外，若在生產(chǎn)摩托車時(shí)，廠家適當(dāng)降低座椅和方向把，再安裝轎殼，就更加美觀舒適。本實(shí)用新型提供的帶轎殼的摩托車，其轎殼還可安裝在各種型號(hào)、式樣的兩輪摩托車及三輪摩托車、三輪腳踏車上，甚至還可安裝在前上自行車上。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的側(cè)視圖；圖2為
圖1的正視圖；圖3為
圖1的俯視圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二的側(cè)視圖；圖5為圖4的正視圖；圖6為圖4的俯視圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例三的側(cè)視圖；圖8為圖7的正視圖；圖9為圖7的俯視圖；
圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例四的側(cè)視圖；
圖11為
圖10的正視圖；
圖12為
圖10的俯視圖；
圖13為平衡窗的開閉機(jī)構(gòu)示意圖；
圖14為轎殼支架機(jī)構(gòu)示意圖；
圖15為轎殼側(cè)門扇片連接機(jī)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
圖1至
圖12中1-方向把頭罩；2-擋風(fēng)玻璃；3-流線型框架；4-頂蓋；5-后罩；6-側(cè)門；7-山字架；8-保護(hù)桿；9-扇片；10-平衡窗；11-支架；12-前下罩；13-弧弦瓦。
該帶轎殼的兩輪摩托車，其轎殼整體設(shè)計(jì)為自然流線型，由方向把頭罩1、擋風(fēng)玻璃2和頂蓋4的同一大弧過渡流線型框架3、后罩5、側(cè)門6、平衡窗10及前下罩12等部分組成。轎殼各部分的設(shè)計(jì)本著宜小不宜大(轎殼越大搖擺性越大，越不易維持平衡)的原則，盡量使轎殼縮小，同時(shí)又不影響駕駛活動(dòng)與乘者的舒適。方向把頭罩1依據(jù)方向把的長(zhǎng)短和轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，設(shè)計(jì)為似半園或似梯形盒形狀，只緊緊的包罩住方向把和儀表，不把前照燈罩在轎殼之內(nèi)，主要由兩側(cè)弧弦瓦13與罩底組成。方向把頭罩1頂面保持水平，頂面的外后端處與保護(hù)桿8相連，其間是側(cè)門6扇片的中心點(diǎn)。方向把頭罩1前上端邊陲與擋風(fēng)玻璃2相連接，整個(gè)后部和大部分頂面與轎殼內(nèi)空間相聯(lián)通，是駕駛者手膊活動(dòng)處。方向把頭罩1的寬度大于轎殼其他部分的寬度，罩底下面不作為轎殼體，故能大大縮小轎殼的體積。
該摩托車的轎殼兩側(cè)門6設(shè)計(jì)為折扇式門、傘式門(用拉鏈開關(guān))、掛簾式門或上述兩者的結(jié)合，也可做成一般開關(guān)式門，如門上半部為掛簾式并透明，下半部為折扇式，觸推之能隨意向外突出，上、下兩部分均能折疊收起。上述側(cè)門6的設(shè)計(jì)不僅所占空間小，又能在暴風(fēng)襲來時(shí)快速折疊收起，易維持平衡。兩側(cè)門6對(duì)應(yīng)于駕者雙膊處，適當(dāng)向外突出，對(duì)應(yīng)于駕、乘者膝蓋處能隨意推出；側(cè)門6中部有水平保護(hù)桿8，其后端能靈活隨意固定在后罩山字架7上，不僅起固定門、保護(hù)作用，還能調(diào)解轎殼內(nèi)空間的寬窄，以適應(yīng)胖者乘用。
轎殼中下部、側(cè)門6內(nèi)的底部，對(duì)應(yīng)于駕駛者雙足能最快捷、最方便著地處不封閉，作為平衡窗10。這不僅是駕者雙足隨時(shí)、方便、迅速伸出轎殼外著地維持平衡的根本保證，也是本實(shí)用新型的最根本的特征與靈魂。轎殼頂蓋4和后罩5，可以隨意推動(dòng)開啟并固定，以適應(yīng)高個(gè)乘者等需要。
圖13所示該摩托車平衡窗的開閉機(jī)構(gòu)示意圖，其中10-平衡窗；14-轉(zhuǎn)動(dòng)軸；15-關(guān)閉板；16-連桿頭；17-連桿；18-固定彈簧；19-連接環(huán)；20-旋轉(zhuǎn)筒；21-固定環(huán)。
平衡窗10開閉機(jī)構(gòu)是在特別寒冷或路面有水時(shí)，將平衡窗10關(guān)閉的機(jī)構(gòu)，平衡窗10下面設(shè)有關(guān)閉板15，關(guān)閉板15右側(cè)與旋轉(zhuǎn)筒20聯(lián)為一體，關(guān)閉板15下有轉(zhuǎn)動(dòng)軸14，關(guān)閉板15和旋轉(zhuǎn)筒20可圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸14旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)筒20上通過連接環(huán)19連接連桿17，連桿17頂端為連桿頭16，連桿17以固定環(huán)21扶直，連桿17能通過固定環(huán)21上下活動(dòng)。旋轉(zhuǎn)簡(jiǎn)20右側(cè)設(shè)兩個(gè)固定彈簧18，該固定彈簧18盡力使旋轉(zhuǎn)筒20固定，但若腳踩平衡窗10內(nèi)的關(guān)閉板15，其踩力極易超過固定彈簧18的固定力，關(guān)閉板15向下運(yùn)動(dòng)，平衡窗10被打開，此時(shí)旋轉(zhuǎn)簡(jiǎn)20向上運(yùn)動(dòng)，并推動(dòng)連桿17亦向上運(yùn)動(dòng)。若腳踩連桿頭16，連桿17向下運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)旋轉(zhuǎn)筒20亦向下轉(zhuǎn)，則帶動(dòng)關(guān)閉板15向上運(yùn)動(dòng)，則平衡窗10即被關(guān)閉。
圖14為該轎殼的支架機(jī)構(gòu)示意圖，其中22-支架底端；23-支架中桿；24-支架尾端；25-支架外突； 26-三角框；7-山字架。
該支架機(jī)構(gòu)不僅是轎殼的支撐架、轎殼各部的連結(jié)者、轎殼的固定者，而且支架機(jī)構(gòu)是人和轎殼的保護(hù)者。支架底端22固定在摩托大梁前下部，支架中桿23固定在方向把外套管上，支架尾端24固定在貨架上，以鋼夾卡在固定處，并用螺絲緊固。支架前部設(shè)有三角框26，不僅支撐與固定方向把頭罩1，并很堅(jiān)固是人、轎殼、車的保護(hù)者。支架外突25和山字架7，不僅支撐弧弦瓦13和保護(hù)桿8，而且也是人、殼、車的保護(hù)觸手。轎殼各部分單獨(dú)成形，各部分邊緣上、下重疊、打孔、用螺絲緊固在轎殼支架機(jī)構(gòu)上。
圖15是轎殼側(cè)門扇片9連結(jié)機(jī)構(gòu)示意圖。其中9-扇片；28-榔頭勾；29-連接片；30-滑動(dòng)槽。
扇片連結(jié)機(jī)構(gòu)是組成側(cè)門6的扇片9、掛簾片的連結(jié)者，使各扇片9能拉開，能折疊，不僅占空間小，且易維持平衡，并使側(cè)門不僵硬，推某處，某處可外向突出。各扇片9之間通過連結(jié)片29的滑動(dòng)槽30中的榔頭勾28連接。扇片9折疊，側(cè)門6打開；扇片9展開，則側(cè)門6被關(guān)閉。打開側(cè)門6人在地面上可以手握方向把推車前進(jìn)。
權(quán)利要求1．一種帶轎殼的兩輪摩托車，其特征在于降低傳統(tǒng)摩托車座椅和方向把頭，其轎殼由方向把頭罩(1)、擋風(fēng)玻璃(2)和頂蓋(4)的同一流線型大弧框架(3)、后罩(5)、側(cè)門(6)、平衡窗(10)及前下罩(12)等部分組成，方向把頭罩(1)形似半園或梯形盒，方向把頭能在其中自由轉(zhuǎn)動(dòng)；兩側(cè)門(6)為折扇式、傘式、掛簾式，或上述兩者結(jié)合的快速折疊式門；頂蓋(4)、后罩(5)可隨意向上、向后開啟并固定；在轎殼的中下部、兩側(cè)門內(nèi)之轎殼底處，對(duì)應(yīng)于駕駛者雙足方便著地處設(shè)有平衡窗(10)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶轎殼的兩輪摩托車，其特征在于方向把頭罩(1)是由兩側(cè)弧弦瓦(13)及罩底組成，方向把頭罩(1)頂面外后端與保護(hù)桿(8)相連，方向把頭罩(1)前上邊陲處與擋風(fēng)玻璃(2)相連。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶轎殼的兩輪摩托車，其摩托車轎殼中下部、側(cè)門(6)內(nèi)底部對(duì)應(yīng)于駕者雙足能最快捷、最方便著地之處設(shè)有平衡窗(10)。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶轎殼的兩輪摩托車，其特征在于平衡窗(10)設(shè)有開閉結(jié)構(gòu)，其開閉結(jié)構(gòu)由關(guān)閉片(15)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸(14)、固定彈簧(18)、腳踏連桿(17)及其連接頭(16)組成。
專利摘要一種帶轎殼的兩輪摩托車,其座椅與方向把稍低于傳統(tǒng)摩托車。其轎殼由方向把頭罩、擋風(fēng)玻璃和頂蓋的同一大弧過渡流線型框架機(jī)構(gòu)、后罩、兩側(cè)門、平衡窗及前下罩等部分組成。方向把頭罩形似半圓或梯形盒,轎殼兩側(cè)門為折扇式、傘式、掛簾式門,或上述兩者結(jié)合式門,能快速折疊收起。頂蓋、后罩能隨意向上、向后開啟并固定,轎殼的中下底部設(shè)有方便腳著地的平衡窗。該摩托車安全平衡,輕便小巧,靈活舒適,美觀大方,具有全天候功能。
文檔編號(hào)B62J17/00GK2446033SQ00246618
公開日2001年9月5日 申請(qǐng)日期2000年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月19日
發(fā)明者楊寶堂 申請(qǐng)人:楊寶堂