專利名稱：自行車助力傳動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種自行車助力傳動機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自行車在行駛過程中，下坡或需減速時，都要剎車，在剎車過程中，降低了車速，同時也消耗了較多能量，若能將所消耗的能量儲存，待自行車正常行駛時使用，減輕人體行駛所產(chǎn)生的疲勞，是現(xiàn)有技術(shù)忽略的一個問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種自行車助力傳動機(jī)構(gòu)，它可將剎車損耗的能量儲存，待正常行駛時使用，減輕人力疲勞。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的具體技術(shù)方案是自行車助力傳動機(jī)構(gòu)包括鏈輪1、飛輪2、腳蹬3及鏈條4，特點(diǎn)是飛輪2的軸上裝有固定飛輪5，鏈輪1的軸上裝有鏈輪6，固定飛輪5、鏈輪6通過鏈條7、8分別與換向器9連接，鏈輪1的軸上裝有儲能器10及離合器11；換向器9包括一對齒輪12及兩小鏈輪13、14，其中一齒輪與小鏈輪13同軸，一齒輪與小鏈輪14同軸；儲能器10包括殼體15、卷簧16，卷簧16裝在殼體15內(nèi)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可減輕人體因騎車而產(chǎn)生的疲勞。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1的俯視圖圖3為本實(shí)用新型與自行車結(jié)合示意圖圖4為本實(shí)用新型儲能器結(jié)構(gòu)示意圖圖5為本實(shí)用新型離合器結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
參閱圖4，本實(shí)用新型中的儲能器10由殼體15、卷簧16組成，卷簧16裝在殼體15內(nèi)。
參閱圖5，本實(shí)用新型中的離合器11包括軸17、棘輪18、外殼19、拉線20，棘輪18裝在軸17上并設(shè)在外殼19內(nèi)。
參閱圖1、2，本實(shí)用新型中的鏈輪1、飛輪2、腳蹬3及鏈條4為現(xiàn)有自行車上必有的，在飛輪2的軸上加裝固定飛輪5，鏈輪1的軸上加裝鏈輪6，固定飛輪5、鏈輪6通過鏈條7、8分別與換向器9連接，換向器9包括一對齒輪12及兩小鏈輪13、14，其中一齒輪與小鏈輪13同軸，一齒輪與小鏈輪14同軸；鏈輪1的軸上裝有離合器11及儲能器10。
參閱圖3，本實(shí)用新型裝在自行車原傳動機(jī)構(gòu)位置，自行車正常行駛時，通過離合器11與鏈輪6脫離，當(dāng)剎車或下坡時通過離合器11與鏈輪6連接，將儲能器10中的卷簧16壓緊，儲存能量，正常行駛時，無需施力，在卷簧16的作用下，帶動鏈輪1轉(zhuǎn)動，使自行車行駛，卷簧16儲存的能量釋放完畢后，通過離合器11與鏈輪6脫離，再按常規(guī)踩腳蹬3使自行車正常行駛。
權(quán)利要求1.一種自行車助力傳動機(jī)構(gòu)，包括鏈輪(1)、飛輪(2)、腳蹬(3)及鏈條(4)，其特征在于飛輪(2)的軸上裝有固定飛輪(5)，鏈輪(1)的軸上裝有鏈輪(6)，固定飛輪(5)、鏈輪(6)通過鏈條(7)、(8)分別與換向器(9)連接，鏈輪(1)的軸上裝有儲能器(10)及離合器(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于換向器(9)包括一對齒輪(12)及兩小鏈輪(13)、(14)，其中一齒輪與小鏈輪(13)同軸，一齒輪與小鏈輪(14)同軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于儲能器(10)包括殼體(15)、卷簧(16)，卷簧(16)裝在殼體(15)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車助力傳動機(jī)構(gòu)，它包括鏈輪、飛輪、腳蹬及鏈條，特點(diǎn)是飛輪的軸上裝有固定飛輪，鏈輪的軸上裝有另一鏈輪，固定飛輪、另一鏈輪通過兩鏈條分別與換向器連接，鏈輪的軸上裝有儲能器及離合器；本實(shí)用新型當(dāng)剎車或下坡時通過離合器與另一鏈輪連接，將儲能器中的卷簧壓緊，儲存能量，正常行駛時，無需施力，在卷簧的作用下，帶動鏈輪轉(zhuǎn)動，使自行車行駛，卷簧儲存的能量釋放完畢后，通過離合器與另一鏈輪脫離，再按常規(guī)踩腳蹬，使自行車正常行駛。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可減輕人體因騎車而產(chǎn)生的疲勞。
文檔編號B62M1/10GK2680568SQ20042002020
公開日2005年2月23日 申請日期2004年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月17日
發(fā)明者侍建助 申請人:侍建助